雷凌15推薦哪個配置
Ⅰ 15萬買高顏值、安全還有性價比，廣汽豐田雷凌對比東風本田思域
2019年中國汽車消費趨勢報告指出，消費者在買車時最看重「外觀」、「安全」、「配置」和「價格」這四個方面。歸納一下，除了見仁見智的外觀設計，車輛的安全性和性價比才是目前車企們最需要發力的地方。尤其是安全性，其地位隨著中保研的不斷「揭醜」以及購車觀的愈趨成熟，在消費者心中所佔的比重變得越來越高。所以針對廣汽豐田雷凌和東風本田思域這兩款15萬級別的重磅車型，對比不光要從傳統的外觀、內飾、動力、配置方面剖析，安全性方面同樣需要它們拿出點像樣的成績。
外觀-各具家族特色
換代後的雷凌里外都得到了全面的革新，一改人們心中油膩與中庸的產品形象，這也讓它成功引起了年輕消費者的注意，而它的對手思域不用多說，標桿般的存在。
基於TNGA-C平台打造而來的全新雷凌，基本還原了美版原汁原味的設計，靠著全新keen look家族設計語言的加持，前臉造型變得的十分前衛運動，再配合眼神犀利的鷹眼大燈以及碩大的中網格柵，瞬間年輕了不少。
思域也剛剛完成自己的中期改款，不過外貌基本保持了其2015年上市時的樣子。當年激進、運動等描述它外觀的形容詞，如今依舊適用。不過和雷凌相比，後者「大嘴」帶來的氣場無疑更甚，曾經再風光的少年也不得不服老。
燈組方面，雷凌全系標配了全LED大燈，同級中算是十分少見。相較之下，思域只有在1.0T和1.5T次頂配及頂配上才能看到它的身影。至於鹵素還是LED，都2020年了應當不用我再多費口舌贅述了。
行至側面，尺寸上雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455毫米，思域則為4658/1800/1416毫米，基本處於同一水準。此外，兩者軸距還十分默契的打成了平手，2700毫米的數據對於一款家用緊湊級轎車來說稱得上寬裕。同樣默契的還有雙方C柱處的設計，略帶一些溜背的造型更討年輕人喜歡，但造型均算不上激進，畢竟作為家用車，設計師還要考慮後排乘客頭部空間的問題。
至於尾部，雷凌的尾部細節偏於中庸，而思域依舊具有相當高的辨識度。
外觀小結：兩台車其實所呈現的風格截然不同，雷凌的一切改變是朝著年輕化的方向邁進，而思域則是從頭至尾都在強調自己的運動能力，理性來看，雷凌更加符合大眾化審美。但外觀本就見仁見智，誰更入眼，還要取決於您自己的看法。
內飾-雷凌質感更佳
和外觀一樣，雷凌的內飾也沿用了美版的設計，並緊跟「簡約風」的設計潮流，整體布局大氣清爽，層次分明，重點是質感較之老款有了大幅提升。思域內飾也很好了迎合了外觀的調性，有一定的運動氛圍，但在質感層面卻依舊非常的本田。
從左到右來看，首先是方向盤，兩車都採用了三幅式設計，且都採用真皮包括，手感出眾。功能層面，雷凌的方向盤上還集成了部分TSS（豐田智行安全系統）的操作按鍵。功能包含了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、ACC全速域自適應巡航系統等。並且這些配置除入門款之外皆作為標配存在，參照級別來看，相當厚道。而在此方面，思域的表現明顯薄弱了許多，其頂配車型也僅僅配備車道偏離預警和車道保持，便利性與安全性方面有待加強。
前方，兩者的儀表盤都是中規中矩的樣式。當然，對於這個級別，咱們也別要求太高。
視線轉至中央，中控大屏才是各大合資選手比拼的主戰場，不光要看誰的尺寸更大，還要從體驗方面入手。雷凌這邊除科技版和最低配車型外，屏幕尺寸均為9英寸，在合資陣營表現上乘，而在科技版上，為進一步凸顯科技氛圍，還換用了一塊12.1英寸的豎屏，視覺效果更為誇張。
思域這邊的主銷車型則一律配備7英寸大小的屏幕，尺寸處於劣勢，並且對比下來，雷凌系統UI設計更為時尚。至於功能，兩者平分秋色，雷凌支持網路CarLife和原廠互聯，思域則支持蘋果的CarPlay。
前排大抵就是如此，關於儲物和電源介面的對比，我們製作了對比圖來更加直觀的展現兩者的差異。
雷凌
思域
乘坐方面，我們把重點直接放在了兩款車的後排。同為2700毫米軸距的雙方在縱向腿部空間上不分伯仲。但考慮到思域中央地台凸起更高，因此在滿員的狀態下，雷凌的乘坐體驗是要優於思域的。
內飾小結：雷凌畢竟是新車，自然有著新的樣貌和更多的新鮮感。而兩款車在乘坐、娛樂、實用性部分的表現並沒有拉開本質的差距，唯獨要誇贊的是，這一代雷凌對於安全性的重視是值得其他廠家學習的。
動力-雷凌更佳合理
動力方面，為了滿足不同預算的消費者，雷凌和思域都提供了兩種動力版本。其中雷凌擁有185T和雙擎，也就是1.2T四缸純燃油和1.8L混動版本。而思域則分為180 TURBO和220TURBO，分別對應1.0T三缸和1.5T四缸。變速箱方面，雷凌185T匹配能模擬10擋的CVT無級變速箱，而雙擎則依舊與E-CVT組成老搭檔；思域方面則全系匹配CVT變速箱。
從動力角度看，雷凌動力雖不及思域那般暴躁，但選擇面卻較思域更廣，1.0T一直就是思域揮之不去的痛。雷凌這邊的動力更像是童叟無欺，選誰都不會錯。值得一提的是，為了追求運動，運動版車型底盤還降低了10毫米，以帶來更好的駕駛體驗。
底盤方面，兩者都採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，尤其是對於此前使用扭力梁懸架的雷凌來說，換用TNGA-C平台後，行駛品質得到了大幅提升。
安全-雷凌安全配置更加豐富
安全方面單獨來說。一般評價一款車安全與否，我們要從主動和被動安全兩方面入手。主動層面，上文已經闡述了雷凌的優勢。至於被動，我們則將從雙方氣囊配置以及中保研的碰撞成績兩方面進行對比。
在氣囊個數方面，一言以蔽之--思域有的雷凌都有，思域沒有的，雷凌也有。雷凌罕見的全系標配了在豪華車上才能看到的膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊。多一個氣囊多一份安全，相信絕大部分人都是這么認為的。
同樣在受到絕大部分人認可的中保研碰撞測試中，基於集輕量化和高剛性於一身的TNGA-C架構打造的雷凌也獲得了全G，也就是全優的評價，而思域則表現的不太完美，尤其是側面碰撞丟了不少分數。因此從客觀數據上看，雷凌的安全性是要優於思域的。
性價比-雷凌更為突出
安全性作為衡量性價比的關鍵因素，雷凌和思域相比已經先下一城。至於其他配置孰勝孰負，我們找來了雙方價格相近，且都是暢銷版本的雷凌185T CVT豪華版和思域220 TURBO CVT勁動版。前者指導價12.98萬元，後者貴出1.1萬元，配置差異如下表。
可以看到，思域在貴出1.1萬情況下，配置並不佔上風，除了空調控制上更為便利外，基本占不到什麼便宜。所以，是時候給出結論了。
寫在最後：雷凌在主被動安全配置上，同級對手幾乎難以望其項背。而中保研出色的碰撞成績則再次印證了TNGA架構在設計層面的優秀。除此之外，在消費者看重的性價比方面，雷凌也在舒適性和便利性配置上的表現也令人印象深刻，再加之本身出色的乘坐和儲物空間。其在用車的安全性、便利性都做到了同級上乘，這樣的表現對於一台家用車來說是足夠稱職的。而思域則也靠著運動的定位在同級佔有一席之地，至於兩款車如何選，想必大家心中已經有了答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ TNGA香在哪兒雷凌產品力解讀及配置推薦
廣汽豐田雷凌在三廂家轎領域可謂炙手可熱，2019年銷量超過22萬輛,成為了一款備受矚目的明星車型。當前在售的全新雷凌基於豐田TNGA架構打造，綜合素質比起前作有了顯著提升。在10-15萬元轎車市場上，雷凌幾乎會進入每一位消費者的選車清單。
在全新雷凌燃油版5款車型中，豪華版配置較為豐富，價格居於緊湊型車的主流區間，是全系最值得推薦的車型。科技版的三屏聯動帶來了更好的人機交互體驗，擁有其他車型不具備的配置，想來能夠得到科技達人的認可。運動版作為豪華版之外的補充，不僅外觀更加動感，底盤也進行了優化，同樣值得推薦。進取版和尊享版性價比也算合理，只是與其餘車型比較之下，吸引力稍遜一籌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 超高性價比的豐田雷凌，CVT豪華版值得推薦
雷凌這款車型進入中國市場以來就保持著良好的銷量，其較高的安全配置和性價比也頗受消費者的喜愛。
要入手的朋友可選擇2021款185TCVT豪華版，作為次低配車型，相比2021款185TCVT進取版貴了1.4萬，但是已經配上了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統，在15萬合資緊湊級轎車內，基本上都是頂配車型或者選裝才配有L2級駕駛輔助系統，而雷凌僅需要次低配車型即可擁有。同時，更大的9英寸屏幕，配合上新增的後排空調出風口和後排USB介面，其競爭實力又進一步得到了提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 雷凌十五萬落地買哪一款
買雙擎唄，比汽油版的要舒服，就是貴了點。可以到瑞盈豐田試駕一下（貿易廣場東800米路南，2374444）
Ⅳ 想買一台雷凌，混動版與燃油版應該買哪個好
個人建議是雙擎版。實際上豐田雷凌最大的看點就是這套THS雙擎系統，我們可以橫向對比同級的幾款車型，品牌和均衡，雷凌比不過朗逸，空間比不過軒逸，性價比更不是一眾自主品牌甚至說英朗這種車型的對手，他最大的賣點還是豐田的可靠和THS雙擎系統。
Ⅵ 豐田雷凌這款車選擇哪個配置的比較好
選擇比較多的是17款185T CVT精英版，不過前段時間出了一款18款185T CVT豪華版，在精英版的基礎上增加了幾個配置，性價比感覺也不錯，可以根據自己的預算和實際需求選購，個人建議，希望可以幫到你。
Ⅶ 豐田雷凌哪一款配置最高
主推走量的是豪華版，運動版外觀更加張揚一些尤其17寸輪轂。不過預算充足直接科技版或尊享版，而且如今雙擎的價格再度下探，豐田力推普及混動，和汽油版價差僅1W出頭，真心超值。相比汽油版，混動的變化更大一些，雖然都是基於THS II，但是現款雙擎相當於3.5代混動系統，而新款採用了和海外第四代普銳斯同款的4代混動系統，油耗進一步小幅的下降的同時，更多的是配套零部件的改良，發動機艙重新進行了小型化設計，使得引擎蓋降低了35mm，帶來前方更開闊的視野范圍，電池小型化改良，從而移到了後排座椅下方，解放了後備箱。電機功率增大，油門的加速響應也得到了加快。要說哪款性價比最高，個人比較推薦雙擎豪華版。不過預算有限可以直接1.2T豪華版。現在新車已經陸續到店了，建議可以到店試駕體驗，買合適自己的。望採納，謝謝！
Ⅷ 全新雷凌買哪個版本好
2款都是全新換代的車型，個人覺得選雷凌吧。新軒逸可能會比新雷凌好看一點，但是我為什麼還是選雷凌，逐條跟你說。
一、舒適度方面，雷凌後懸改成了獨立懸架，現在雷凌前後都是獨立懸架。軒逸後懸還不是獨立懸架。
二、動力方面，雷凌動力選擇多，燃油版以1.2T為主，動力性能超過1.8L；混動版是1.8L+全新的THS II混動系統，油耗方面的表現更有優勢。新軒逸發動機還是原來的1.6L發動機，選擇少，動力方面也比較弱。
三、配置方面，新雷凌的標配配置比新軒逸高很多，跨級配置也更多。比如電子手剎和電子駐車、8氣囊、LED大燈、車窗四門防夾卷等，加上全系標配豐田最新的TSS智行安全套裝（除入門級外），包括車道偏離警示、車道保持、動態雷達巡航、預碰撞、自動遠關燈，其中預碰撞安全系統在原有功能基礎上，升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人。動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。
新雷凌這些升級配置都很吸引人，在配置和安全性能方面新雷凌有很大的優勢，但是在空間及內飾上，我覺得新軒逸也有自己的優勢。所以用車還是看自己的實際情況吧，如果讓我選擇，我會選擇新雷凌。
Ⅸ 雷凌和卡羅拉哪個更值得選購哪一款配置值得購買
"一車兩賣"是日系車近幾年常用的營銷方式。不過也並不是所有的車型都能獲得"雙贏"。像東風本田UR-V和廣汽本田冠道的銷量就沒法比。然而豐田有一對車型卻銷量優秀，它就是一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌。
車身側面，很明顯的可以看出兩車的"血緣關系"了，稍顯修長的車頭配合線條利落收尾的車尾，整體運動感還是很強烈的。要說區別應該就是，卡羅拉細節線條較為硬直，凌厲感較為強烈，雷凌的細節線條處理方面相對柔和。兩車在尺寸方面幾乎相同，相差的數據也僅是因為造型設計的區別造成的。
車尾部分，卡羅拉的尾部設計和車頭風格呼應，同樣採用線條較為硬直的風格，貫穿尾燈的鍍鉻條設計拉伸了視覺寬度，而下部的後保險杠過於簡單，顯得有些臃腫。雷凌雖然也使用鍍鉻條裝飾收尾，但更大面積的尾燈點亮後提高了不少識別度。下方的後保險杠採用分色的設計，一定程度上提高了層次感和運動氣息。
Ⅹ 15萬內搞定，雷凌和朗逸選擇哪個，大家給個建議
朗逸是銷冠，雷凌新款上市後銷量也不錯，每個月都是2萬台以上。按照落地價14.5萬左右來算的，可以選12.98萬雷凌的1.2t豪華版、13.99萬朗逸的1.5L自動舒適版。朗逸指導價偏高，優惠也大。羅列了2個版本的配置差異：
雷凌：後獨懸、8氣囊、車道偏離警示、車道保持、全速自動巡航、倒車影像、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、4.2英寸液晶儀表盤、9英寸中控屏、自動遠光燈和頭燈。
外觀上，雷凌偏年輕化，朗逸偏成熟穩重。
安全性能上，中保研測試，tnga的四款車型（雷凌、亞洲龍、奕澤、凱美瑞）成績都非常不錯，但是大眾的就比較一般了，雖然朗逸沒測試過，看到途觀L、邁騰，和帕薩特都不如豐田，不過每個品牌的造車標准不一樣，可以肯定的是，豐田是比較成功的。
當然，買車還得自己到店實際體驗，最後都試駕一下，感覺車子是不是符合自己的需求。整體對比來說，個人是比較推薦雷凌多一些。