漢ev跟漢dm配置有什麼區別
1. 比亞迪漢EV/DM申報圖首次曝光，外觀截然不同但動力都極強
工信部證件照終究還是跑在了比亞迪官方縝密規劃發布的美顏照前面。
今天，第328批工信部新車《公告》公示，比亞迪全新旗艦型純電動轎車——漢EV和漢DM申報圖首次曝光。
動力上，車輛使用三元鋰電池，搭載2.0T發動機+180kW的點擊。曾經隱隱約約呈現在預告圖中的百公里加速並未在申報圖中出現，官方或許會在自己的宣傳節點上再公布。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 漢dm為什麼比ev便宜
因為比亞迪漢dm屬於油電混動，漢ev屬於純電動。
我是宋ProDM高能版的車主，一直都挺滿意這車，但是，7月12日漢正式上市一公布價格：21.98萬到27.95萬元，我心裡就犯酸：都是21.98萬！為啥漢這么香。
先說我的總體感受：如果給我一次選擇的機會，我會毫不猶豫選擇漢。但是，我現在不會賣了宋ProDM買漢，因為它也還不錯，最主要的是我的錢包告訴我別那麼豪橫。
宋ProDM和漢DM，一個緊湊型SUV一個中大型轎車，從氣勢上來講，肯定是漢更大氣。不知道是不是心理原因，我總覺得漢的車漆和做工比宋ProDM更好。
雖然宋ProDM同樣是王朝系列，也是龍顏2.0，但是它有個問題就是宋Pro有燃油版，而宋Pro的DM和燃油版外形區別很小，雖然我並不特別在意麵子。
因為高能版是宋ProDM中最貴的車型，其配置是最齊全的，前幾天升級了車道保持後，基本和漢DM沒啥差距。
但是仔細對比後我發現漢多了膝部安全氣囊、NFC鑰匙、自動雨刮、後排獨立空調、負離子發生器。
少了後視鏡自動下翻、記憶，座椅記憶、副駕的加熱及通風、內自動防炫後視鏡，總結起來就是漢多了很多實用配置，少了一點點舒適性配置。從日常使用角度來看，我覺得漢的配置更合理。
少了後視鏡自動下翻、記憶，座椅記憶、副駕的加熱及通風、內自動防炫後視鏡，總結起來就是漢多了很多實用配置，少了一點點舒適性配置。從日常使用角度來看，我覺得漢的配置更合理。
3. 比亞迪漢DM版和EV版同款不同形，匹馬配雙鞍
世界上第一輛公認的汽車是一輛三輪，德國人卡爾?本茨(1844～1929)於1885年10月研製成功，並於1886年1月29日獲得了專利權。這輛汽車一舉奠定了汽車設計的基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框，基本上是萬卷不離其宗。傳統燃油車由於熱效率和機械性能的限制，基本上不會有太大的突破了。除了一些配置上的增加和升級，很難有讓我們眼前一亮的革命性的變化了。
既然這樣，為什麼不試試另一條路，不是說在關上一扇門的時候打開一扇窗戶嗎？於是，新能源車成為了人們極力打造的車型。不管人們怎麼詬病，各種如何不是的指責，新能源車已經成為現代汽車發展的方向了。不僅要義無反顧地走下去，而且，在新能源車的各種性能方面還要不斷地完善。
作為國內新能源車生廠廠家中的翹楚，比亞迪在新能源車設計、新能方面都處於領先地位，比亞迪漢可能是2020年中國汽車市場最為期待的一款車型。
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4. 比亞迪漢選車攻略！EV與DM，哪個配置最值得入手
要說近期30萬級別純電車那幾款車型最受關注，那必將是前段時間才上市的比亞迪漢以及近期的純電車銷冠特斯拉Model3。雖然這兩輛車在車型尺寸上有著較大差異，但其售價接近。可以說比亞迪漢上市後最大的競爭對手除了小鵬P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在選車邊緣，對於新車都要謹慎三分，畢竟誰都不想做車企的小白鼠，前段時間就有朋友問我：比亞迪漢值不值得入手？和Model3比哪個好？肯定還有很多想買純電新能源車的人有類似問題，那麼我就來說說我的看法：
四驅高性能旗艦版車型，雖然比超長續航尊貴版車型少了55km的續航里程並且貴出2.37萬元，但換來了前後雙電機動力總成、四驅系統、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調節、方向盤記憶、後排座椅靠背電動調節、後排多媒體控制、後排獨立空調以及後排座椅加熱/通風等功能，誠意十足，最為推薦。
而DM四驅性能版豪華型適合充電不方便的人，沒有里程焦慮與充電難等問題，DM四驅性能版尊貴型雖然比DM四驅性能版豪華型多了真皮座椅，氛圍燈，副駕駛通風加熱等，但要貴出2萬元，對於國產車來說增加的配置還不夠吸引人，所以不推薦購買。
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5. 上下班每日70公里，比亞迪漢選DM好，還是EV好
比亞迪漢提供EV和DM兩個版本，而插電混動只有一款，純電動車型有三款，兩種不同的動力版本中，到底選擇插電混動還是純電動呢，咱們不妨來分析一下。
比亞迪漢DM
四驅高性能版旗艦型，屬於最高配，補貼後27.95萬元，有老闆鍵、後配多媒體控制、方向盤記憶、第二排座椅電動調節、後排座椅通風加熱等配置，而動力系統方面配置了雙電機組成的四驅系統，官方公布的這台車0-100加速時間僅為3.9秒，真的是性能車。除此之外該車搭載了Brembo制動系統，這能讓漢跑得快且停的住。
四款車型，無論是價格最低的DM版本還是EV版最低配性價比最好，都值得購買，上下班70公里若是購買DM版本，上下班代步沒問題，自駕出遊沒有里程上的顧慮，兩全其美。EV版本最低配就能入手，值得推薦。
6. 本人上下班60公里內，想入手比亞迪漢，是買漢DM好還是漢EV好，求大神指點！
話說，比亞迪漢DM和EV兩個版本的表現都很優秀的，買哪一款還是根據自己的需求或喜好吧，其中插電混動只有一款，純電動車型有三款。漢DM的動力系統搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和電機組成，純電續航81km，無論是配置還是動力來說都沒啥可挑剔的，而且純電續航也能滿足你的上下班需求。但我覺得如果不考慮自駕出遊長途旅行的話，入手漢EV也不錯，在配置上我覺得漢EV比DM標配的會更好一些，你還是到4S店去看看再說吧。
7. 比亞迪漢DM外觀曝光 與EV版有很大不同
近日，比亞迪漢DM的外觀官方圖曝光，從此次曝光的效果圖來看，展現出了區別於漢EV偏重科技感、未來感之外的的另一種凌厲風格。而傳承自E-SEEDGT的全新設計語言，也為漢DM帶來更加豪華、動感的姿態。
新車將搭載2.0T發動機四缸渦輪增壓發動機，與之匹配峰值功率180kW的永磁同步電機，經推算其搭載的動力電池容量超13kWh，純電續航里程為81km。
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8. 比亞迪漢DM和EV哪個好呢
漢DM比較適合用戶，比較好點。
下面說說比亞迪漢DM和EV哪個好，比亞迪漢EV和DM的區別：
來看看兩者之間的差距，外觀上，比亞迪漢EV版本前臉採用的是進化版的「龍臉」設計，加粗的鍍鉻飾條與雙側狹長的LED燈組搭配極具視覺沖擊力，汽車整體線條圓潤流暢，溜背式設計運動感十足，而且頗具轎跑風格；而亞迪漢DM版本，前臉延續了傳統的造型，家族化特徵更為明顯，其中寬大的進氣格柵十分霸氣，兩者尾部與EV版本風格保持一致。
動力上，比亞迪漢EV版推出單電機和雙電機兩種動力版本，其中單電機最大功率可以達到163KW，雙電機最大功率為200kW，兩款純電車型均匹配比亞迪自產磷酸鐵鋰電池；而漢DM版本則搭載一台2.0T的發動機以及一台最大輸出功率為180kW的電動機，最高車速可以達到185km/h，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。
兩者之間主要就是外觀、動力兩方面存在差距，其它基本保持一致；不過放在市場，更為網紅的是漢EV，因為漢EV與小鵬P7、特斯拉Model 3共同構成了20-30萬元純電汽車的鐵三角，與其它很多同類產品拉開了明顯的差距。
而漢DM的意義就不同了，20-30萬元這個價位的PHEV轎車市場上，合資品牌一直都說市場的領頭羊，自主品牌包括比亞迪之前的產品，都只能在20萬元以下的市場競爭。但這一回，漢DM以其寬敞的空間、齊全的裝備、超人期待值的駕乘感受與帕薩特PHEV、邁騰GTE等合資車型不相上下。
但對於老百姓來說，比亞的漢DM和EV哪個實用才是最關鍵的，相比之下，漢DM比較適合充電不方便的用戶，沒有里程焦慮和充電難等問題，畢竟選擇油電混合的用戶不也是介於純電車型的續航里程以及充電效率嗎。其他兩者也沒有太多的落差感，至於兩者之間不同版本的選擇，只能根據個人實際需求進行挑選。