奕澤哪個配置有carlife

① 不吹不黑，我也來說說我的愛車奕澤IZOA的車身配置和外觀！

在論壇上也看過好久了，也一直想來分享一下我對於自己家用車的小分享吧。說實話購買奕澤也是有很大的原因是在論壇上閑逛，正好看到了這個車型，也通過大家對於奕澤的分享，來關注的這款，最終通過對比和競價選擇了奕澤。首先關注奕澤就是對於奕澤的外觀有著很大的興趣，奕澤的外觀屬於那種偏小眾的年輕化設計，個性感比較濃郁，但是對於我來說奕澤的外觀屬於那種超前的感覺。下面就是我實際對於奕澤的一些看法和體驗分享！

總的來說我感覺還是不錯，畢竟品牌的優質性非常的不錯。還是推薦很值得入手的小SUV。

② 安全大法好！從奕澤E進擎看豐田電動車的安全價值觀 |看懂白車身

有人說選車就像找伴侶，理想的對象是可以毫無顧忌的把自己託付給對方。然而近些年電動車出現的種種安全事故，撞了自燃、開著自燃、充電自燃、停著還自燃……確實容易讓人產生「剩者為王」的想法。
鋰電池能量大脾氣也大，動不動就來個冒煙起火爆炸三連擊，但管理得當就能乖乖聽話。比如豐田從1997年推出電動化車型，迄今23年時間里，已經有超過1500萬台搭載動力電池的豐田小汽車馳騁在地球的各個角落，卻從未發生過一起動力電池故障引發的安全事故。
這說明安全可靠和電動車並不排斥，豐田的電動車在安全方面就下了很多心思。2020年豐田旗下的純電動車產品正式進入中國，一汽豐田首款純電SUV奕澤E進擎就是其中之一。
電動車的安全：要保護電池，車身得夠強
除了車頭的細節，奕澤E進擎看起來和奕澤燃油版差別不多，因為它們本身就是共享豐田TNGA架構、採用不同動力方案的姊妹車型。
相應的，奕澤E進擎也共享奕澤燃油版的安全車身架構，它的白車身大量使用高強度鋼和超高強度鋼，在A柱、B柱和縱梁等關鍵受力位置使用1500Mpa熱成型鋼，構成堅固的安全籠結構，在碰撞發生時保護車內乘員和電池包免受撞擊侵入。
早些時候，奕澤燃油版在中保研的碰撞測試中取得了優異成績，即便是測試條件最苛刻的25%覆蓋度正面撞擊也安全無憂，證明它的車身結構經受住了考驗。而奕澤E進擎的白車身使用了更多鋼材，在碰撞發生時能給電池包帶來更好的保護效果，車架抗撞擊性能比燃油版只強不弱。
奕澤E進擎的白車身最獨特的地方是採用電池包與底盤一體化結構。將強化的電池包與車身底盤融於一體，一方面可以讓車身安全籠結構更好的保護電池包，在碰撞時分擔更多沖擊力，減少電池受外力沖擊的風險；另一方面也能利用電池包的強化結構提升底盤剛性，即提升安全性，也優化汽車的行駛品質和操控性能。
除了電池包與底盤一體化結構大幅補強底盤剛性，奕澤E進擎的車身還有相當多的強化結構，諸如前懸掛架頂連接結構（頂吧）、底盤上的橫向加強結構、發動機艙新增動力系統支架等，在諸多補強結構的共同作用下，奕澤E進擎的白車身抗扭剛度比燃油車提升20%，重心降低14%。
特別值得一提的是，由於採用電池包與底盤一體化結構，電池包沒有大幅抬高車廂地板侵佔乘員空間。奕澤E進擎的後排座椅除了坐墊較汽油版稍厚些，其臀點位置和坐姿都算得上合理。
1.8米身高的體驗者落座後排的情況如上圖所示：坐墊對大腿承托充分、乘坐姿勢足夠放鬆，頭部空間也夠寬裕，乘坐舒適感和低技術含量的「油改電」車那種蹲板凳般奇怪的坐姿不可同日而語。
另一方面，電池包與底盤一體化結構也讓電池包不會過於靠近路面。雖然離地間隙比不上燃油版車型，但依然是合理的高度，讓這款電動SUV仍具備一定的通過性和涉水能力。
奕澤E進擎的電池包使用最高等級的密封工藝，底部密封使用了相當於常規做法兩倍的塗裝。它的涉水性能滿足國內最嚴苛的上海市車輛涉水測試標准，可以滿足500mm安全涉水深度，比國產特斯拉Model 3還多100mm。
電池包的底板採用箱梁結構和井字形補強，採用螺栓+骨骼結構包裹雙保險，不僅比傳統電池包底板更厚實，橫縱交錯的箱梁結構也進一步提升了結構強度，萬一遇到托底或被路面凸起物剮蹭，也有足夠的抗沖撞性能保護電池包免於受損。
由此可見，即便都基於TNGA架構，同步研發的奕澤E進擎和燃油版從一開始就考慮到不同動力類型所對應的解決方案。它的空間結構布局合理、乘員艙和電池包也足夠安全。某種程度上，可以說它的底盤是為電動化專門設計的，這和用燃油車硬改出來的電動車截然不同。
電動車的靠譜：除了結實抗撞，電池安全系統也得夠優秀
高強度車身和箱梁結構電池包解決了電動車碰撞後的安全隱患，但電動車在沒發生碰撞時電池也可能出故障，所以安全無憂的電動車還需要優秀的電池運行控制和安全監控系統。
奕澤E進擎使用的是與特斯拉同源的松下電池，但它用288個方形電芯取代了特斯拉動輒4、5千枚18650圓柱電池。減少電芯數量的好處是降低電芯單體發生故障的概率，另外方形電芯的形狀也非常有利於電池包的空間布局。
方形電芯在電池包中橫向排列構成電池模組，每兩片電芯間都留有空隙，讓冷風經過電芯表面時帶走熱量、控制電池溫度；另外電芯之間的空隙在側面撞擊時也提供額外緩沖，能減輕電池受損幅度。
電池包的布局是層層吸能、保護核心部件的思路，將安全需求最高的高壓線纜布置在正中間，兩側是電池模組，最外側是電池冷媒冷卻系統的導風管，然後才是電池包外殼。
在碰撞發生時，車架側邊梁、電池包外殼的箱梁結構和電池包內部的導風管都充當吸能結構，從外向內逐層緩解沖擊力，被多層吸能結構包裹在中間的動力電池和高壓電纜更安全。
溫度控制與電池安全和電池壽命緊密關聯，相當多的電池自燃、爆炸事故都是因為電池熱管理失效導致。奕澤E進擎的電池溫度控制採用冷媒冷卻和電氣式加溫器，確保電池組在極熱或極寒環境下都能及時調整到正常溫度，有利於延長電池壽命，也可避免電池在極端條件下起火燃燒的風險。
冷媒冷卻系統相當於給奕澤E進擎的電池包裝了「空調」，利用空調壓縮機同時為車廂和電池包輸送冷風，在炎熱環境下也能讓動力電池快速降溫，解決電池大功率放電或充電時發熱的問題。
和液冷電池比，冷媒冷卻系統結構簡單，重量更輕並且不用擔心冷卻液泄露造成電池短路的風險，又比常規風冷電池有更高效的降溫性能。在電池溫控穩定性測試中，奕澤E進擎連續進行高速行駛/快速充電的高負荷循環測試，電池板溫度始終維持在理想狀態，至於日常使用的低負荷工況，電池熱管理就更不用擔心了。
奕澤E進擎使用當前業界最嚴密的單體電芯-電池模組-動力電池包三重安全監控系統，即便某個區域的電池出現故障也會在初始階段就被發現並得到控制。和國內大部分電動車普遍僅選擇電池單體和電池包兩重安全監控不同，奕澤E進擎在這些肉眼看不見、配置表不寫的地方其實非常用心。
用先進的電池熱管理技術和不留死角的安全監控，不僅可以將電池故障風險降到最低，還能讓電池始終處於最佳工作環境，延長電池壽命。經測試驗證，奕澤E進擎的動力電池在高溫和低溫環境下都有穩定的性能表現，電池的壽命和長期使用的耐久性也非常有保障，動力電池在使用10年後依然保留不低於80%的可用電量。
車的核心價值始終是安全，電動車也不例外
乍看之下，奕澤E進擎的賬面指標不算「出彩」，比如它的零百加速是7.6秒，NEDC續航是400km、人機交互是網路Carlife……在那些動輒4秒破百、帶智能語音交互的車映襯下確實顯得有點平淡。
但是作為汽車，我更傾向它能在緊急情況下幫我全力制動，而不是用儀表台上的小機器人跟我逗悶子還分散注意力。畢竟後者只要花幾千塊買個蘋果手機就能解決。
豐田的車向來不在噱頭上做文章，它的優勢是在電動化領域多年積累的專利技術，從物理安全到技術安全，以成熟完善的方案為客戶帶來全面安心的用車體驗。
它的中控屏里沒有智能小機器人，甚至連蘋果Carplay都不支持，卻有同級別最高的主/被動安全配置，包括遍布全車的10個安全氣囊和新一代TSS II代豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）。
擁有這款電動車心裡會很踏實，因為你知道它的電池足夠可靠，在關鍵時刻還能主動讓你遠離危險。正如文章開頭所說，奕澤E進擎就是能放心把出行安全託付給它的電動車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 配置都升級了些啥新款豐田奕澤值不值得買

在15萬這個級別SUV當中，不少合資品牌都布局了多款車型來搶占年輕人的市場，對於90後和00後這個用車群體，他們更加關心科技配置、個性外觀等要求，而更個性化的小型SUV也越來越受到他們的喜愛。
今天咖哥就給大家介紹一款特點鮮明的小型SUV車型：一汽豐田奕澤IZOA，該車在5月份迎來了一次年度改款車型：新款奕澤IZOA的上市，共推出5款車型，售價區間為：14.58-17.68萬元，作為年改款車型，新車的整體造型和老款車型相比並沒有太大變化，只是在配置上進行了一系列升級，那麼這款新車型在配置上有什麼變化？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
新款奕澤IZOA車型亮點解讀
新款奕澤IZOA整體造型與老款車型相比並沒有太多的變化，依舊是年輕動感的造型，只是在次頂配奕馳版和頂配奕炫版車型上，配備了LED前後燈組。在車身塗裝上提供5種單色和5種雙色塗裝選擇。在單色版車型上增加了一個"絳珠紅"車漆，且需另加2000元選裝，而該車漆在老款車型上僅在雙色版上使用，此外雙色車身版及內飾配色上均沒有變化。（配圖：2018款車型）
回顧奕澤IZOA這款車型的外觀，它基於2014年法蘭克福車展上發布的C-HR概念車而打造，前衛動感的外形結合撞色車身設計能帶來很強的視覺沖擊力，大燈與LOGO通過黑色飾條相連，增加了前臉的視覺寬度和層次感。
車身側面，小尺寸的後窗結合懸浮式車頂營造出了向前俯沖的視覺效果，豐富的設計元素還是給人一絲新鮮感受。車身尺寸上，其長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。雙色搭配的輪圈造型也很犀利，與車身側面凌厲的線條相呼應。
車尾設計同樣比較張揚，雙尾翼設計搭配凸起的迴旋鏢樣式尾燈，尾燈組由LED光源組成，具有很高的辨識度。尾燈之間被一個翹起的小尾翼相連，結合車頂的尾翼設計，營造出了不錯的運動感。
內飾方面，新款車型整體設計也依舊沒有變化，採用了非對稱式中控台向駕駛者一側設計，傾斜增加了操作便利性，內飾做工和用料都比之前豐田的車型都有了一個明顯的提升。
高配車型三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，內側還採用鋼琴烤漆材質進行裝飾，握持手感不錯。
五款車型標配了一塊9英寸中控大屏，支持CarLife手機互聯功能，但不具備車聯網及語音控制，現在看起來還是有些過於寒酸。
下方配備了雙溫區自動空調，並帶有比較多的實體按鍵，還是帶來了不錯的操作便利性。且空調控制面板採用了黑色鋼琴烤漆材質裝飾，顯得比較有檔次感。
中高配車型前排座椅採用了皮質座椅，其餘均為織物座椅，兩側突起的側翼可以提供給不錯的支撐感和包裹感。座椅調節方式除了一款頂配車型為電動調節，其餘車型均為手動調節。
後排座椅椅墊長度適中，中間位置也配備了獨立頭枕，但沒有配備中央扶手，由於中間座位椅墊較窄，靠背也比較直，所以也只能滿足短途乘坐，長期乘坐會有一定的不舒適。
此外，後排地板中央凸起也比較明顯，一定程度上會影響中間座位乘客的乘坐舒適性。
行李廂布局比較規整，後排座椅也支持按比例放倒，放倒後可以形成一個純平的地板，還是能夠滿足日常家用。
動力方面，新款車型繼續搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩為203N·m，該發動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40%；傳動方面，匹配的是一台CVT無級變速箱。底盤懸架採用了前麥弗遜式後E型多連桿式獨立懸架的組合。
購買建議：買中高配比較合適
新款奕澤IZOA在配置上也有一定的變化，對於低配奕動版進行了小幅簡配，相比老款減少了隱私玻璃和皮質擋桿；次低配版從奕馳版更名為奕享版，在老款奕馳版的基礎上增加了天窗，不過也同樣減配了隱私玻璃和皮質擋桿；而新增的奕享CARE版是在奕享版的基礎上增加了皮/織物混搭材質座椅、自動防炫目內後視鏡、駐車雷達、自動空調、車載空氣凈化器等配置，並在副駕駛位置提供了紙巾袋，為女性用戶帶來更為便捷的使用體驗，奕享CARE版可以算作是新增的一款中配車型。
最後，在高配奕馳版車型在老款車型的基礎上增加了LED光源大燈和尾燈組，同樣也取消了隱私玻璃和皮質擋桿。而頂配奕炫版與老款相比則增加了10向可調電動座椅，並取消了隱私玻璃。
整體來看，新款奕澤IZOA對中高配車型進行了小幅的增配，但入門級車型配置上就相對沒有那麼友好，對於注重用車體驗的消費者來說，咖哥覺得新款奕澤IZOA選擇中高配車型會是一個不錯的選擇，尤其是新增的奕享CARE版，整體配置比較均衡。
咖哥點評
綜合來說，奕澤IZOA並不是一款追求小型SUV擁有大空間的居家屬性車型，它更加適合小兩口兒，或者上下班代步需求的年輕用戶來使用。同時作為一汽豐田基於TNGA架構打造的車型，它極其個性前衛的外觀設計、動力上又滿足日常城市代步、底盤功底也比較扎實，整體來說在15萬級別當中還是一款不錯的小型SUV！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 奕澤怎麼樣值得買嗎

比較好，值得購買。

一汽豐田新款SUV命名為奕澤，定位新生代炫酷SUV，奕澤全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系採用2.0L Dynamic Force Engine發動機，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。

除此以外，奕澤IZOA還全系標配了TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測系統、ABS制動防抱死系統（帶EBD電子制動力分配）、BA剎車輔助系統、HAC上坡輔助控制系統等先進的安全科技配置。。

⑤ 新款豐田奕澤IZOA正式上市，哪款配置更值得入手

年輕汽車消費者在購車時的預算水平可能並不會太高，對於空間等實用性方面也沒有那麼強的剛需，但是顏值肯定是他們的第一訴求。在15萬左右售價區間，小型SUV產品系列中不乏有很多高顏值的選手，這類產品的外觀設計比同價位的小型車更為個性，因此也是成為了不少年輕人的共同選擇，而我們今天主要介紹的豐田奕澤IZOA則是其中的佼佼者。

近期，新款豐田奕澤IZOA正式上市，新車總共推出有4款燃油版本車型和3款雙擎版本車型，售價區間為14.58~18.98萬元。作為中期改款，新車在內外設計方面有著一定程度的升級，此外，在配置方面進行補強。接下來車叔便針對新款豐田奕澤IZOA燃油版本車型進行詳細分析，看看其產品力究竟如何。

外觀設計

2021款 2.0L 奕動版

推薦指數：★★★★★

配置點評：基礎配置水平較高

2021款 2.0L 奕動版指導價格為14.58萬元，該配置在功能方面具備有副駕駛坐墊式氣囊，膝部氣囊，胎壓報警，車道偏離預警，主動剎車，自適應巡航，駕駛模式切換，上坡輔助，方向盤四向調節，4.2英寸液晶儀表，8英寸中控顯示屏幕，藍牙車載電話，手機互聯映射，LED遠近光燈，自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，手動空調，車內PM2.5過濾裝置等，基礎配置水平較高。

2021款 2.0L 奕行版

推薦指數：★

配置點評：僅增加電動天窗

2021款 2.0L 奕行版指導價格為14.98萬元，相比入門級車型多出0.4萬元，該配置在功能方面僅增加了電動天窗，提升幅度極低。

2021款 2.0L 奕享版

推薦指數：★★★★

配置點評：輔助性配置增加

2021款 2.0L 奕享版指導價格為15.68萬元，該配置的功能方面相應增加有倒車影像，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，9英寸中控顯示屏幕，GPS導航，導航路況信息顯示，道路呼叫救援，語音識別控制，車聯網，LED日間行車燈等。

2021款 2.0L 奕馳版

推薦指數：★★

配置點評：舒適性配置增加

2021款 2.0L 奕馳版為燃油版本頂配車型，指導價格16.58萬元。該配置具備了真皮材質方向盤，仿皮+真皮材質座椅，主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，高低四向調節，主駕駛座椅電動調節，LED車前霧燈等。

車叔總結

總的來說，新款豐田奕澤IZOA將此次中期改款的重點放在了內外設計細節以及配置方面，該款車型作為豐田在小型SUV領域推出的主力車型，上市多年以來，銷量水平並沒有預想中那麼火爆。在2021年的第1季度中該款車型的總銷量水平保持在了1.5萬台左右，與第一梯隊的本田繽智相差甚遠。在經過了此次的升級之後，豐田奕澤IZOA的整體產品力確實有了一定程度的提升，但是想要真正翻身恐怕還是有些困難。‍

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑥ 青年潮品，出街利器，馬自達CX-30、豐田奕澤大比拼，誰是你的菜

現如今，除了本田雙子星「繽智/XR-V」之外，越來越多的合資小型SUV吸引到年輕消費群體的目光，比如：別克昂科拉、標致2008、大眾探影/途鎧、豐田C-HR/奕澤IZOA等等。
5月28日，長安馬自達CX-30上市，售價區間為12.99萬~17.19萬元。雖然，馬自達CX-30定位為緊湊型SUV，但是小智認為無論是價位、顏值亦或是動力，馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA都是有可比性的，它們誰更吸引年輕消費者呢？我們來一探究竟。
CX-30採用馬自達最新的魂動2.0設計語言。前臉部分，盾形進氣格柵內部採用了點陣式中網，周圍由亮色鍍鉻飾條點綴，配上兩側的「鷹眼」LED大燈以及俯沖式的車頭，其前臉整體的視覺沖擊力十足；側面打量，隨光影變幻呈現的S形光影，官方稱為「穹影曲面」；車尾造型比較飽滿，尾燈點亮後效果頗為吸睛，下方的雙邊共雙出的排氣布局，也為其增加了運動氣息。
車身配色方面，CX-30提供了包括：水晶魂動紅、鉑鋼灰、晶鑽藍、極境灰、珠光白在內的5種車身顏色供用戶選擇。
豐田奕澤IZOA的造型風格大膽、張揚、激進。前臉部分，「X」型布局頗具層次感，不規則的大燈組很狹長，搭配上霧燈周圍的獠牙狀黑色飾板，其整個前臉攻擊性十足；側面來看，低矮的車頂、深邃誇張的腰線、懸浮式車頂以及撞色的設計為其營造了蓄勢待發的姿態；車尾線條比較復雜，迴旋鏢式的尾燈、車尾鴨舌式的擾流板等元素令人印象深刻，不過，我覺得美中不足的是它採用了隱藏式排氣的設計。
配色方面，豐田奕澤IZOA提供了珍珠白、絳珠紅、騎士藍、流光銀、栗金棕以及多種拼色的配色方案。
馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA的外形風格迥異。馬自達CX-30給人印象溫潤、雅緻；豐田奕澤IZOA則是張揚、動感、前衛。我個人而言，會更青睞豐田奕澤IZOA的造型風格。
內飾方面，馬自達CX-30的設計相當簡約，多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置。用料方面，中控台、門把手等處都用了軟皮材質包裹，檔次感表現突出。
前排提供了雙溫區自動空調面板，雙旋鈕和一排整齊的按鍵組合，使用比較便捷；儀表盤為馬自達家族經典樣式，兩側是機械式表盤，顯示轉速、水溫和油量等信息，中間7英寸顯示屏，除了可模擬指針式時速表外，還可顯示較為豐富的行車信息；8.8英寸中控屏內置了MZD Connect系統，涵蓋了導航、娛樂、通信等功能。此外，馬自達CX-30還支持CarPlay/CarLife手機互聯的功能。
豐田奕澤IZOA的內飾採用了不對稱式的設計。中控台整體向駕駛員一側傾向，為操作提供了便利性。儀表盤為雙炮筒+4.2英寸彩色顯示屏的形式，可顯示里程、時速、油耗等信息，該儀表還擁有G值監測的功能。9英寸中控屏支持CarLife手機互聯的功能， 不過整體的可玩性並不高。奕澤IZOA的自動空調具有分區功能，並配有PM2.5過濾裝置，高配車型還搭載負離子發生器，它在車內空氣質量方面的表現值得肯定。
就內飾設計、材質以及功能性表現來看，這一環節我更青睞馬自達CX-30。
首先從定位來看，馬自達CX-30為入門級緊湊型SUV，奕澤IZOA為小型SUV。但是，我們圍觀下它們的尺寸規格，馬自達CX-30在寬度和軸距方面占優，奕澤IZOA在長度和高度方面占優。
馬自達CX-30的座椅提供了織物和真皮兩種材質。全系車型僅頂配版本支持主駕駛電動調節、座椅記憶等功能，新車全系標配了前/後中央扶手、後排杯架等配置。
180cm的體驗者乘坐體驗，前排頭部空間為四指，後排頭部空間同樣為四指，腿部空間有一拳的餘量。其後排座椅偏硬，對腿部的支撐不是很到位，再加上中間地台的凸起，其空間表現只能說比較一般。馬自達CX-30的後備廂常規容積為430L，後排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒後空間可得到進一步拓展。
豐田奕澤IZOA的座椅提供了織物、真皮+仿皮兩種選擇。全系車型並不支持電動調節的功能，全系車型僅配備了前排中央扶手。
同樣180cm的乘客體驗，豐田奕澤IZOA前排頭部空間有三指的餘量，後排頭部和腿部空間均有三指餘量。此外，奕澤IZOA偏小的後窗也影響了乘客乘坐的舒適度。它的後備廂常規容積為295L，後排座椅放倒後可形成一個近乎純平的狀態。
從尺寸規格來看，馬自達CX-30和奕澤IZOA的差距並不是很大，空間乘坐體驗來看，它們表現均不突出。相對而言，馬自達CX-30要稍好一些。
動力方面，馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA均提供了2.0L一種動力版本。就動力參數來看，奕澤IZOA的表現更突出一些，而且工信部綜合油耗更低一些。
動力方面，馬自達CX-30全系搭載了升級版創馳藍天 Skyactiv-G 2.0L發動機，這款發動機採用了雙可變氣門正時技術，壓縮比為13:1。與發動機匹配的分別是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。參考馬自達其他車型出色的操控表現，CX-30的動態表現也很可期。另外，手動擋版本的加入值得點贊。值得一提的是，搭載新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機（擁有壓燃技術）的CX-30已經出現在了工信部申報目錄。
底盤方面，馬自達CX-30配備了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。新車還擁有IGVC PLUS(回正力矩強化）系統，同時增加了垂直方向的加速度感測器，以便系統能更加精準地對車輛扭矩進行調整。
豐田奕澤IZOA搭載的這款2.0L發動機熱效率達到了40%，壓縮比為13：1，它的燃油經濟性在同級車型中屬於上乘。這款CVT變速箱可以模擬10擋，其換擋的平順性表現突出。底盤方面，奕澤IZOA採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂型雙叉臂獨立懸掛。
就可觀的動力參數對比來看，奕澤IZOA的數據更出彩一些。這兩款車型的發動機在燃油經濟性方面的表現都很不錯。動態表現來看，鑒於小智還未試駕馬自達CX-30，這里不便給出觀點，但可以預計這兩款車型的操控表現都是能拿到相對較高的分數。
馬自達CX-30提供了8款車型，售價區間為12.99萬~17.19萬元；豐田奕澤IZOA目前有11款車型在售，其售價區間為14.58萬~17.68萬元。我們從中選取了14萬、15萬以及17萬三個價格段位，對兩者的性價比進行PK。
14萬價格段對比的兩款車型，奕澤IZOA比馬自達CX-30貴了1900元，但是就配置差異來看，馬自達CX-30的配置更加豐富，相同配置它也更高階：比如說，它支持CarPlay/CarLife，奕澤IZOA卻僅支持CarLife；CX-30配備的遠近光燈為LED光源，奕澤IZOA為鹵素光源等等。因此，14萬價格段對比的兩款車型，馬自達CX-30更值得推薦。
15萬價格段，對比的兩款車型價格僅差了900元。但是，對比完配置差異後，該價格段小智更推薦的車型為馬自達CX-30。
17萬價格段，對比的兩款車型是各自的頂配版本，兩者價格差了4900元。對比一下配置，馬自達CX-30比奕澤IZOA多出了電動後備廂、車頂行李架、換擋撥片、遠程啟動、後座出風口等配置，在駕駛輔助影像、內外後視鏡功能、駐車雷達等配置板塊，馬自達CX-30也要更高階。該價格段，小智推薦購買售價更親民的馬自達CX-30。
就配置價格差異來看，通過三組價格段車型的對比，馬自達CX-30的性價比更高一些。
馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA這兩款車型擁有充滿辨識度的外形，這是非常吸引年輕潮流消費群體的。綜合維度對比來看，我個人會選擇馬自達CX-30。你是如何看待這兩款SUV呢？歡迎和小智互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新款奕澤哪個配置最值得買我來給你盤一盤

通過我的一頓分析，最終得出的結論是汽油和混動版的奕享版是全系最值得推薦的版本，配置都很實用，滿足日常使用沒有問題，價格也比較適中，特別是混動版，目前在同級中沒有直接對手，想要高顏值和低油耗的小型SUV它幾乎是你唯一的選擇，如果未來優惠幅度再跟上，這款車非常值得推薦。

⑧ 奕澤這款車到底怎麼樣啊值不值的買啊

豐田奕澤定位新生代炫酷SUV，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。是一款很不錯的車，值得入手。

一汽豐田新款SUV命名為奕澤，定位新生代炫酷SUV，奕澤全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系採用2.0L Dynamic Force Engine發動機，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。

動力方面，奕澤IZOA搭載首款TNGA2.0L噴氣流控發動機（2.0LDynamicForceEngine），發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。

豐田奕澤搭配了9英寸多媒體顯示系統：

9英寸多媒體顯示系統，幫助駕乘者輕松實現導航及多種娛樂功能。此系統除了收音機、音頻、視頻、Bluetooth等常規操作外，還擁有支持手機、iPod等外部設備介面。

通過USB數據線即可與CarLife實時互聯，將CarLife應用的界面映像到9英寸高清顯示屏上，操作顯示屏便可直接使用導航、音樂、接打電話和語音識別等功能。

有個性化主題操作模塊，主題畫面及顯示按鈕可根據私人喜好進行設定。

以上內容參考：網路-奕澤

⑨ 豐田奕澤IZOA購車手冊：15萬元價位選擇豐富，哪款最值得買

當下年輕消費者在挑選一輛15-20萬元的SUV時，會率先將目光鎖定在那些外觀個性、科技配置突出同時駕駛感受豐富的車型上，基於豐田TNGA架構平台打造而來的一汽豐田奕澤IZOA在憑借個性化的外觀和出眾的安全配置，2018年上市後在銷售終端一直有著不低的熱度，並在今年5月完成了2020款車型的產品線更新，配置部分也有不同幅度的升級，接下來我們就結合新款奕澤IZOA的產品力，看看這款熱門SUV在年輕消費者的需求變化下，各個車款的購買價值如何。
外觀內飾設計：前衛感與時尚感無處不在
2020款奕澤IZOA在外觀部分依舊保持了「SEXY DIAMOND」（鑽石結構）的設計理念，車頭位置鋒利的線條和導風槽的設計不僅構建了前臉明顯的層次感，還表現出了強烈的攻擊性，而在中高配車款上，奕澤IZOA還應用了LED大燈組，夜間點亮後具有更出色和犀利的視覺效果。
奕澤IZOA的車身側面帶有豐田TNGA架構出品車型的共同特點：姿態低趴，車身修長。新車除了多種年輕化的配色外，還提供了雙色車身的選項，對於追求個性的年輕人再度提升了吸引力。同時從各處細節來看，奕澤IZOA向外突出設計的前後翼子板、隱藏式的後排門把手、懸浮式車頂與彎曲的特徵線搭配後，都為其營造出了接近一輛Coupe車型的強勁動感姿態，再加上奕澤IZOA全系還採用了運動化造型的17寸輪轂，進一步保證了站姿的挺拔。
車尾可以說是奕澤IZOA最具辨識度的部分，整個尾部具有相當復雜的線條設計，加上迴旋鏢樣式的尾燈造型與車頂後擾流板等元素，不僅和運動化車頭在造型上形成了首尾呼應，也再次強化了奕澤年輕、時尚的定位。
至於內飾方面，奕澤IZOA在2020款型上的變化同樣不大，內部採用偏向駕駛員一側的非對稱式布局，視覺重心集中於中央9英寸懸浮式中控屏上，其整體風格偏簡潔，沒有使用過多的物理按鍵和花哨線條，車內材質搭配和做工有著不錯的檔次感。
考慮到大多數中國消費者對車輛的空間有著較高的期待值，將奕澤IZOA與同級別的日產逍客、本田XR-V等造型偏向家用的SUV進行對比可以看出，盡管奕澤IZOA有著十分運動化的造型，但無論是參數還是實際體驗，奕澤IZOA同樣照顧到了車內乘員的橫向、縱向空間感受，偶爾5人滿載通勤也不在話下，而且奕澤IZOA的後排座椅放倒後可形成一個純平的後備廂地台，其空間靈活性也足以應付一些拿取和放置大體積物品時的使用場景。
動態表現：高效率與操控性兼具
在動力方面，奕澤IZOA燃油版全系搭載了2.0L噴氣流控發動機，這款發動機集成了EFI電子控制燃油噴射系統，缸內直噴、進氣歧管噴射以及雙噴射供油系統，熱效率達到了40%，因此在保證良好動力輸出同時，也擁有出色的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為5.7L。
而與2.0L發動機匹配的Direct Shift CVT變速箱可模擬10速檔位，這具CVT變速箱的特點在於採用了齒輪+鋼帶相結合的傳動方式，體現到實際工況中，當車輛起步時採用齒輪傳動，彌補了傳統CVT變速箱起步遲緩的弱點，而車速提升後則由齒輪傳動切換為鋼帶傳動以保證平順性。奕澤IZOA的高配版本車款還提供了標准、節能、運動三種駕駛模式可選，變速箱響應速度也會隨之變化，動態表現和駕駛感受也更為豐富。
出自TNGA架構的車型另一大共同特點就是行車質感與操控性的提升，奕澤IZOA在底盤部分使用了前麥弗遜+後縱臂型雙叉臂式獨立懸架系統，相較於同價位的大多數合資SUV所使用的非獨立懸架更具濾震和支撐性方面的優勢。
加上奕澤IZOA本身具有的寬車體、低重心特點，車輛在行駛過程中的指向性表現非常精準，並且在轉向過程中對車身側傾的抑制也相當到位，可以說奕澤IZOA不單單是一輛滿足日常代步的車型，還能在偶爾的激烈操控中為車主帶來足夠多的駕駛樂趣。
配置解讀：標配水平高，新增車款誠意足
2020款奕澤IZOA目前有5個車款可選，覆蓋了14-18萬元的主流價格區間，和老款車型相比，新款車型的入門版本將起售價從14.98萬元下調至14.58萬元，不過在降低售價的同時維持了非常高的全系標配水準，性價比提升顯著。
最能體現標配水準的維度就是主動安全和駕駛輔助功能方面，奕澤IZOA全系標配了10安全氣囊以及Toyota Safety Sense智行安全系統，後者涵蓋了預碰撞安全系統、自適應巡航、車道偏離預警與自動調節遠光燈系統等多項功能，而在舒適便利性方面，自動駐車、多功能方向盤、9英寸中控大屏、CarLife車載互聯、4.2寸液晶儀表、全車車窗一鍵升降等年輕用戶看重的剛需裝備也都進入了標配范疇。
Toyota Safety Sense智行安全系統
奕澤IZOA全系支持CarLife車載互聯
這樣的標配力度也意味著消費者即使選擇奕澤IZOA車系中的最低配奕動版也能獲得良好的用車體驗。不過稍微增加預算就能發現，奕澤IZOA在15萬元的價位段提供了更為豐富的選擇，其中奕享版（15.28萬元）和奕享CARE特別版（15.68萬元）作為2020款新增的車款，相比低配款型加入了無鑰匙啟動/進入、倒車影像、電動天窗等進一步提升用車體驗的配置。
奕享版和奕享CARE特別版作為中配車型，未來也勢必成為大多數潛客的主要選擇，尤其是奕享CARE特別版在奕享版基礎上增配了分區自動空調、車載空氣凈化、自動防炫目內後視鏡、後方駐車雷達這幾項平常開車必然使用到的功能，還配置了專屬的藍黑織物合皮座椅，針對女性用戶的需求在副駕駛位置提供了紙巾袋等，升級所花費的預算則為4000元，非常劃算。
奕享CARE特別版
而官方指導價15.98萬元的奕馳版比奕享CARE特別版要貴出3000元，不過消費者需要在配置上進行斟酌：價格更高的奕馳版的大燈組從鹵素升級為了LED材質，車內座椅也換成了皮質座椅，但奕馳版並不具備奕享CARE特別版所提供的自動空調、車內空氣凈化和自動防眩目後視鏡，消費者需要根據自身用車習慣做出選擇。
當然，對於那些想要在配置方面一步到位的消費者來說，頂配版本的奕炫版（17.68萬元）也值得納入考慮，這個車款在Toyota Safety Sense智行安全系統基礎上進一步增加了並線輔助和倒車車側預警功能，行車保障更為全面，同時該車款還配置了駕駛位座椅電動調節、駕駛位腰部支撐、後視鏡加熱/鎖車自動折疊等舒適便利性配置，均是針對追求那些前沿駕駛體驗的購車者而做的升級。
購車推薦
對於年輕消費者而言，奕澤IZOA實際上只靠個性化的顏值就能吸引相當一部分買家的注意力，而豐田TNGA架構為奕澤IZOA帶來了優於同級的駕駛樂趣，以及超高的安全配置，這兩個部分會成為促使年輕人作出購車決策的關鍵性維度。在車型選擇上，2020款奕澤IZOA新增的奕享CARE特別版在產品力表現上非常均衡，錢都花在了刀刃上，適合那些對追求性價比消費者；而如果預算充足，並且對車輛安全性有更高要求的話，奕炫版是最理想的選項。
文｜佘牟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 奕澤的配置怎麼樣

豐田奕澤一共有四個配置車型可供選擇，從低到高分別為Entry、Active、Active天窗版、Luxury。

先來看看最低版的配置，其中帶手機互聯的9英寸中控大屏是個亮點，營造了非常好的科技氛圍，對已經漸漸成為消費主流的90後有夠強的吸引力。另外豐田的TSS豐田智行安全系統（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航控制系統）和胎壓監測系統是全系標配，在安全配置上誠意足夠。

相比之下，本田繽智的低配車型配置就比較寒酸了，其中繽智5英寸中控大屏相形見絀。當然，繽智的低配車型售價在13萬以內，價格稍微便宜一些。

Active天窗版（非天窗版就去掉了天窗，其他配置是一樣的）是中配車型，在低配車型上增加了不少的配置，包括天窗、倒車影像、一鍵啟動、真皮座椅，在影音系統方面，則將4揚聲器變成了6揚聲器。中配版在舒適性方面比低配版強很多，將來也應該是最走量的車型。

後獨立懸架，小型SUV里的一股清流

奕澤還有一個亮點：後懸架採用了多連桿獨立懸架。要知道在十幾萬元的小型SUV裡面，後懸架基本都是扭力梁懸架，比如本田旗下的繽智/X-RV兄弟、日產勁客等車型。毫無疑問，採用了後獨立懸架的奕澤更實在，在乘坐舒適性方面也更強。

未來的市場表現會如何？主要看價格！

從這次奕澤曝光的配置來看，低配版就給了大家非常大的驚喜，僅在安全配置方面，全系就標配了TSS豐田智行安全系統和胎壓監測、10安全氣囊，這在合資小型SUV中說得上非常有競爭力了。至於走量的中配車型則更加有看點，各種舒適性配置增加了不少，另外還有天窗版本可選。

而在同級別小型SUV市場中奕澤的競爭力如何呢？除了之前已經對比過的繽智之外，還有同為日系廠商的日產勁客、來自韓系廠商的ENCINO等車型。

勁客走的是性價比路線，但配置較低

其中，勁客走的是性價比路線，價格低，三大件成熟，但是相應的勁客的配置非常低，而且低配車型沒有配置車身穩定系統，全系沒有配置天窗，這是個遺憾點，而且動力一般。整體配置方面比奕澤弱了太多。但是對於一些消費者來說，低價就是正義，預算有限，勁客會是不錯的選擇。畢竟奕澤14萬起的預售價，相對小型SUV來說，確實是價格較高的車型了。

ENCINO動力強，但價格是個門檻

ENCINO雖然也是一款動力強勁、外觀時尚的小型SUV，但是其12.99萬元的起價，很多人都不看好這款車。一方面定價較高，和自家的大哥ix35定價有所重合；另一方面，目前韓系車整體表現都比較低迷，ENCINO不低的定價也會成為一個阻礙。相比之下，雖然奕澤價格也不低，但是有豐田品牌背書，有豐富的配置加持，還有後獨立懸架