15萬的途達什麼配置

㈠ 要買途達該選擇哪個配置

2020款途達我個人覺得2.5L四驅豪華版是最合適的，越野性能足夠強大，智能互聯也搭載上了，價格也合適，官方指導價是22.83萬元，而且終端還有不小的優惠，尤其年關這個階段正是入手的好時機，想買的可以考慮下。

㈡ 想買一輛途達出去兜風，哪個配置好呀

越野方面，途達所配備的全地形電控分時四驅系統(扭矩最高可放大2.7倍)具備三種驅動模式，2WD兩驅模式、4H高速四驅模式、4LO低速四驅模式，駕駛員可以根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，輕松應對平整鋪裝路面及多種復雜地形。同時，其配備的後橋配備機械和牙嵌式後差速鎖，可以合理分配扭矩與抓地力，有效幫助車輛脫困。此外，雙叉臂(帶穩定桿)前懸掛搭配帶穩定桿的五連桿整體橋式後懸掛，專業的越野懸掛組合，在兼顧行駛穩定性的同時大幅提升全路況通過能力。

㈢ 想買途達，不知道選哪個配置

作為一輛以四驅為賣點的越野車，如果定速巡航、360影像、主動剎車這些駕駛輔助配置，外加LED自動大燈你都不需要，那選擇22.58萬的四驅豪華版就好。如果想要更自動化的體驗，那毫無疑問選擇頂配，多花2萬元多了超多配置，絕對物有所值。

㈣ 日產途達跌破15萬，全系2.5L+大梁，你還會選擇普拉多嗎

很多人在買SUV的時候也會比較青睞於買一些小型或者是中型的SUV，因為從各個方面來看的話它在操作過程中可能更加的簡便。而且事業上看上去也是比較的正常，所以很多人他們在進行SUV的汽車的選擇的過程中，也會比較青睞於像日產的途達，這款車從各個方面來看的話也是中型SUV代表了。

從總體上來看的話操作性也是比較好，並且座位也是採用了一種包裹性或者是環抱的，這種設計，在開車的過程中也會發現特別的舒適。很多人都會覺得在開車的過程中坐上去的感覺跟漢蘭達以及普拉多都是差不多的，像這樣的一個評價也是比較高度的評價了。很多人都會覺得這款車的操控看上去也是非常的不錯的，因為它注重於很多細節上面的發現。

㈤ \"沙漠王子\"唯一繼任者，途達僅15萬起，選它還是坦克300

提及日產汽車，很多人的第一印象通常都是"大沙發"，事實上作為一家綜合實力極強的汽車品牌，日產汽車在性能、越野方面均有著極高的成就與造詣，而它旗下最具代表性的兩款車便是GTR和途樂。經過改裝的GTR，曾經創下50場不敗紀錄，從而被廣大汽車愛好者冠以"戰神"稱號；而途樂憑借出色的越野性能，更是被眾多越野愛好者稱作"沙漠王子"。顯然，對於日產汽車而言，多項全能同樣十分契合。

因此，綜合來看途達確實算得上是一款整體實力比較出色的SUV，不過成為"沙漠王子"唯一繼任者的途達，確實與途樂有著較大的差距。尤其是在越野性能方面，該車的表現確實還有上升的空間。所以即便該車的售價比之坦克300還要親民，並且還是合資身份，筆者仍舊不是很推薦。但如果你只是想車子擁有一定越野能力的同時，還能更好地兼顧家用的話，途達還是可以考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2021款途達配置參數是什麼

動力方面，2021款途達搭載的是一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率可達169匹馬力，峰值扭矩為241牛米。

傳動方面採用的是7擋手自一體變速箱，此外，新車還配備了前中後三把鎖、非承載式的車身結構以及全時四驅系統等等，讓整車的通過性變得更加的順暢。最值得一提的就是該車也不會挑食，只喝最便宜的92號油。

在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900*2100*1900毫米，軸距更是達到了2850毫米，尺寸方面確實要比現款車型大了不少，所呈現出來的空間也變得更加的寬裕。

而在內飾方面，新車的設計與自家的奇駿並沒有太大的區別，簡潔大氣又不失時尚感，最大的亮點就是它那全液晶儀表和中控顯示屏，再加上大量鋼琴烤漆的加入，使整車的科技感再一次提升。

外觀設計：

外觀方面，全新途達的造型與老款車型相差並不是很大，依舊保持了日產家族的設計，寬大的進氣格柵與下方的護板，顯得更加的粗獷大氣，兩側的大燈和自家的奇駿並沒有太大的區別。

轉向車身，貌似有些日產途樂的風范，力量感十足的線條，在車門下方還配備了腳踏板，尾部圓潤飽滿的造型配合著分體式的尾燈以及英文字母的車標LOGO加入之後，顯得更加的氣派。

㈦ 日產途達外觀十分大氣，它具體的配置如何呢

從途達公布配置開始，就有媒體不斷的為途達「洗地」，各種為鼓剎開脫的，如鼓剎防水防沙、剎車力矩大等等。在中國SUV市場，硬派越野SUV一直處於叫好不叫座的狀態，哪怕是像豐田普拉多和哈弗H9這樣的「明星」車型全年銷量也就只有53698輛、13785輛。途達配備的是一款代號為QR25DE的2.5升自然吸氣發動機，184馬力 236牛·米，採用縱置布局（奇駿橫置），這款發動機日產已經使用了很多年，可以說是相當皮實耐操。變速箱雖然不差，但這台發動機很一般，用在奇駿、科雷傲這種輕量級的城市SUV上都很難感受到強勁，用在途達明顯就是弱雞。

而且整車的剛性非常好，這款車型的整車外觀設計非常大氣，前臉使用的是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾條加持，所以看起來極具檔次感。途達採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式獨立懸架的非承載式車身。並採用分時四驅的形式，後橋帶有電控牙嵌式差速鎖同時四輪帶有電子限滑。

從越野車的角度上來看，這套2.5L的動力系統確實是有些弱，由於車身重量比較大，起步時提速比較慢，低速時頓挫感比較強，隨著速度的提升，這一點將會好很多。

㈧ 被忽視的巨獸途達，尺寸比普拉多還大，市場價是多少

2020款途達上市了，售價16.98萬-24.83萬元 。

日系硬派越野的許多車型價格都不親民，即便是最便宜的帕傑羅落地也要超30萬了，其實在國內市場中還有一款價格親民且越野能力同樣不俗的車型，它就是有著日產“小途樂”之稱的日產途達。一款空間強過漢蘭達，2.5L+四驅，僅15萬起。

另外，途達還是一款性價比極高的家用車。2850mm的軸距，充裕的後排空間和後備箱空間，日常的拉人載物十分實用。前雙叉臂後五連桿的懸掛也能保證日常駕駛的舒適性。全系標配了發動機啟停、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、5英寸液晶儀表、車載PM2.5空氣過濾裝置等配置。

途達的外觀和大空間，看起來非常的霸氣。馬力強，越野性能好，跑長途山路時的表現比轎車好太多了。動力方面能一下從1.5T上到2.5L的感覺太好了，超車的時候換擋還有降擋都能准確反應，也更快了。

途達不是完美的車。但是這個價位，途達是無敵的。性價比遠比豐田系和jeep系強。

㈨ 都說途達家用越野兩不誤，這款車的油耗怎麼樣

這款車的定位本來就不在於說像緊湊型suv或者是小轎車那樣激情的駕駛，所以在跑高速的時候會覺得有點力不從心的感覺，但是日常使用還是完全能夠勝任的。

特殊路況行駛動力：四驅的防滑脫困能力可見一斑，過年回老家跑的崎嶇山路，而且下著小雨，這時候途達跑個泥土路真的是穩如泰山，四驅爬個長上坡，一口氣直接走起，絲毫不打滑。

日產途達確實是一款很有競爭力的車型。它的外觀大氣穩重，內部的配置也十分豐富，很有中型SUV的氣勢感。動力方面，184ps的最大馬力和251牛米的最大扭矩就足以證明它動力性能的出色，並且還帶有定速巡航功能，跑高速非常方便。在終端給出1萬的優惠之後，日產途達的指導價為15.98—23.78萬，僅15萬起的售價也是保證了它的高性價比，堪稱日產最便宜的中型SUV。那麼對於這款日產途達，你有什麼看法？

㈩ 空間強過漢蘭達，2.5L+四驅，跌至15萬的途達卻被市場埋沒

提起日系硬派越野，很多人會想到帕傑羅、霸道、途樂、陸巡等車型，不可否認這些車型在日系SUV中絕對算是頂尖級的越野車型，但這些車型都有一個缺點，那就是它們的價格都不親民，即便是最便宜的帕傑羅落地也要超30萬了，其實在國內市場中還有一款價格親民且越野能力同樣不俗的車型，它就是有著日產「小途樂」之稱的日產途達。一款空間強過漢蘭達，2.5L+四驅，僅15萬起卻被埋沒的日系硬派越野！

綜合來看，途達的產品力真的很全面且性價比極高，可惜的是這款車並沒有得到消費者的賞識！在銷量方面來看，途達遠不及那些比它貴的霸道、帕傑羅等車型，甚至比同價位的國產中型SUV還要慘。在今年1-5月份，其總銷量為3966輛，平均月銷不足千輛，所以不得不說途達算是一款被埋沒的日系硬派越野。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。