09最高配凱美瑞有哪些配置

A. 2.4排量豐田凱美瑞2009年產高配置二手車值多少錢

09年的豐田凱美瑞2.4二手車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在9-10萬左右，具體看實際車況。

B. 09凱美瑞240V至尊版

沿承韻味更豐富的內涵

09款凱美瑞的外觀和之前的凱美瑞幾乎沒有變化。凱美瑞黑色的外觀既時尚，又不失沉穩，大氣、低調。飽滿的線條使前臉「肌肉感」十足，尤其是在被廣汽豐田進行了本土化改進後更加氣派。其整體上不過分的張揚更充分地迎合了溫和實力派人士的價值取向。09款凱美瑞外觀上不同於以往的只是車輛的前後保險杠上添加了前2後4共6個圓形的雷達探頭。作為其增加裝配的泊車雷達，這6個探測器探測覆蓋面較廣，能有效減少盲區。

在內飾上，09款凱美瑞依舊應用了商務氣息濃厚的色彩搭配，鮮亮的桃木內飾、標志性的迎賓踏板和舒適的真皮座椅、便捷的藍牙裝備依舊追求的是雅緻的奢華風格。較為寬敞的內部空間也更加宜商宜家。

在被動安全方面，凱美瑞採用了豐田最先進的GOA車身，並配置了前排雙SRS氣囊、窗簾式SRS氣囊以及側氣囊。同時，新開發的「WIL」概念座椅可在碰撞發生時隨身體一起向前移動，使背部與頭部被同步支撐，緩解頸椎擺動幅度，減輕碰撞發生時對頸部的損傷。在主動安全方面，09款更是增加了VSC車輛穩定性控制系統和TRC牽引力控制系統。VSC車輛穩定性控制系統是豐田汽車公司開發的一種主動安全系統，它能顯著地消除車輛在轉彎過程中極易發生的轉向過度或轉向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛，提高車輛行駛的穩定性。新增的安全裝備TRC牽引力控制系統則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅動輪空轉，同樣能夠保證車輛行駛具有良好的循跡性。

除此之外，帶有EBD的ABS系統、具有AFS主動轉向功能以及ALS自動光軸調節功能的HID組合頭燈等等也讓我們看到凱美瑞對安全的重視程度。

動靜之間盡顯儒雅風范

進入車內，首先映入眼簾的是淺灰色和銀色搭配的中控台，相對雅閣略顯沉悶的配搭，凱美瑞更時尚。尤其值得一提的是雙環鍍鉻造型的儀錶板，鐫刻著科技之美，轉速和車速表的背光環是逐漸點亮的。行駛速度、行駛時間、平均油耗和車外溫度等行車信息被整合集成在車速表內的顯示屏中。

凱美瑞中控台上集成了電子導航、一體化空調以及多功能音響系統等，而光觸媒空氣清新器以及Plasmacluster正負離子發生器更是頗具科技含量。凱美瑞的人性化也做到了相當成績，8向電動調節的前排座椅，副駕駛席的角度調節在駕駛席一側就能完成。而前排座椅可以完全平展更能和後排座椅組成真皮長椅，這也充分展示出凱美瑞一向注重享受生活品質的內涵。位於方向盤右下方的自動電子打火裝置啟動按鈕在使用時也很便捷。而其手剎也不同於一般，位於駕駛者左腳位置。

凱美瑞配備的是直列四缸16氣門雙頂置凸輪軸帶VVT-i的發動機，而這款發動機給筆者的感受更多的是溫文爾雅。發動機轉速初期的低扭矩似乎並不足以輕松應付沉重的車身，而在50km/h以上再踩油門就可感受到其稍慢到來的動力。而5速的自動變速箱反應較為靈敏，稍稍大腳給油，就能迅速降擋給發動機升轉的機會，從而保持了更大動力的輸出需要。

對於更多商務用途的凱美瑞，其溫柔的懸掛特性則充分帶來了舒適。凱美瑞沿用了上一代前麥弗遜式懸掛(帶L臂連桿)，後雙連桿式懸掛的搭配，相當長的避震器行程使得低速時乘坐舒適性達到了很高的境界。同時，由於L臂連桿使得轉向軸與軸心線的角度增加，直線行駛時的穩定性也變得更為突出。可以說凱美瑞雖然沒什麼運動天賦，但舒適性絕對是卓越超群的。

當然，對噪音的控制也體現著駕乘的舒適性。凱美瑞對發動機噪音以及風噪、路噪的抑制都非常成功。當關閉車窗，以100km/h左右的速度行駛時，車外傳來的微弱噪音幾乎可以讓人忽略它們的存在。

C. 09年凱美瑞2.4排量頂配多重

你好，09年的凱美瑞頂配的重量是1.52噸，希望能幫助你，望採納

D. 凱美瑞2.0g有哪些配置

E表示精英版、G表示領先版、S表示靈動版。他們是一個配置比一個配置高的。
一. 基本概念凱美瑞自1982年創立以來，平均每一分鍾就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來，歷代凱美瑞都持續領先，贏得全球1600萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車。
二. 增值版
1.2013年3月13 日，根據廣汽豐田官方表示，旗下2013款凱美瑞增值版正式上市。新車的官方指導售價為17.98-20.98萬元，並新增加了搭2.0L發動機的2.0E精英版和2.0G舒適版，以及搭2.5L發動機的2.5G舒適版這三款車型。
2.新車變化:增值版車型在科技配置上有所縮減，其中的2.0G舒適版相對現款2.0G豪華版來說，減少了6英寸多媒體觸摸屏、藍牙電話、倒車影像，同時前大燈改為鹵素大燈，並採用的是單碟CD系統。
3.動力方面，盡管增值版在科技配置上有所縮減，但所搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機還是與現款車型的一樣，同時分別與4速手自一體自動變速器和6速手自一體變速器相匹配。而2.0L發動機能提供最大109千瓦(148馬力)的動力輸出，2.5L發動機則擁有135千瓦(184馬力)的最大動力輸出。
三. 優缺點
1. 優點
外觀大氣.人見人愛,功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,空調效果非常不錯,音響效果較為滿意,,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!! 遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異。
2.缺點
在怠速的情況下在車外噪音較大、發動機抖動厲害、20萬元的車還需要換正時皮帶、後視鏡的防炫目效果不好、4速自動變速箱效率較低、後輪雙連桿式懸掛相對薄弱、機械液壓式助力轉向在同級車中相對落後、操控性欠佳。

E. 09年豐田凱美瑞GTM7200GB是什麼配置的

您好，豐田gtm7200gb當然是國產車了，是國產合資車，是廣汽豐田生產的2.0排量自動擋的凱美瑞轎車。

F. 雅閣八代和09凱美瑞.,全方面推薦哪個

車身尺寸增大，新雅閣競爭優勢明顯

第八代雅閣在車身尺寸和內部空間上有巨大突破，長寬高分別達到了4945/1845/1480mm，其中車身長度比現款雅閣增加了近10cm，寬度和高度也稍有增加。軸距也進一步增長達到了2800mm，比現款雅閣增加了62mm。

與目前國內中級車市場所向披靡的凱美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅閣除了車身高度矮5mm外，長度和寬度都要超過凱美瑞，而軸距更比凱美瑞的2775mm要長出25mm。另外，前後輪距新雅閣以1590/1585mm也超過了凱美瑞的1575/1560mm，車身寬度增加除了內部乘用空間更寬敞以外，加之較低矮的車身，也對車輛行駛穩定性有所提升。

寬大的車身和內部空間尤其是後排空間，是中級轎車一向追求的性能標准。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類在美國已經從「中型」變為「大型」，尺寸及空間超越了同級別所有競爭對手，具有明顯的優勢。
新雅閣孔武有力，氣勢非凡，凱美瑞中庸平淡

新雅閣外觀的改變帶來的效果明顯，自發布之日起，其車身造型就受到世人的廣泛好評，甚至有很多人認為這一造型可以媲美寶馬5系。

現款雅閣走的是由簡單線條和稜角組成的車身造型路線，雖然犀利也很動感，但是缺乏了應有的那種氣勢。而第八代雅閣則截然不同，雖然仍以簡單線條為主，但是引入了很多獨特而新鮮的設計。如前臉進氣格柵由簡單的梯形變成了六邊形，鍍鉻邊框看起來很有層次感，讓新雅閣的前臉看起來攻擊性十足，氣勢非凡。

大燈的造型也由現款的三角形變成了四邊形，很好的適應了前臉的整體造型。這種整體式大燈的造型已經成為當今汽車的經典造型，並且它看其來既動感時尚，又沉穩大氣，能夠贏得不同品味消費者的好感。

車身側面造型更加出色，筆直向後延伸的腰線更陡峭，前沖感明顯，突顯銳利和強大的個性。後車窗C柱向前回折的造型很巧妙，讓後排頭部空間進一步加大。多邊形組合尾燈功能明顯，同時整體感更強。

相比第八代雅閣孔武有力的全新造型，其主要競爭對手凱美瑞已顯得過於中庸，甚至平庸。雖然凱美瑞圓潤飽滿的車身和精巧的細節設計讓人看起來很舒服，並且這一風格在國內已經捕獲了很多消費者的芳心，但是新雅閣出色的外形設計應該更能吸引人們的關注。
內飾風格成熟穩重，人性化設計到位

第八代雅閣內飾風格成熟穩重，更寬大的中控檯面板更具層次感感，空調與音響系統控制按鈕的布局上體現了日系車一貫的精細風格。
液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上，方便駕乘人員讀取車輛信息。國產雅閣的內飾應該為更具運動氣息的多功能方向盤造型，並且新雅閣沒有隨俗在中控台和換擋桿附近大量使用桃木裝飾，而是較多的採用亮色的鋁飾板和真皮材質，顯得更加高檔。

新雅閣的自動檔變速箱採用的依舊是直線型的拍檔模式，使用起來很方便，但是也存在容易誤操作的問題。新雅閣提供真皮透氣座椅，後排座椅可按4/6放倒。
相比之下，凱美瑞的內飾更追求舒適和便捷性，中控台也採用了大面積的金屬質感飾片，但是凱美瑞在方向盤、中控台等部位大量使用的桃木內飾，顯得過於俗套。凱美瑞的變速桿為折線型的換檔模式，避免了可能的誤操作。

全新動力系統更加強大 6速手動變速箱很吸引人

第八代雅閣的動力系統提升明顯，從國外發布的版本來看有2.4升直列四缸和3.5升V6發動機可選，目前已經確定這兩款發動機都將引進國內，只是在參數的調校上與國外版本稍有不同。2.4升直四發動機最大功率達到了132千瓦（180馬力）/6500轉/分，比現款雅閣125千瓦（170馬力）/5800轉/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300轉/分，並沒喲增加，但是輸出更順暢。該發動機具有本田i-VTEC可變氣門正時技術，DOHC雙頂置凸輪軸設計。另外，第八代雅閣採用專利技術的主動降噪技術，進一步改善了四缸發動機的噪音問題。

頂級動力的3.5升V6發動機將替代現有的3.0升V6發動機，最大功率為197千瓦（268馬力）/6200轉/分，最大扭矩為337牛·米/5000轉/分，無論功率還是扭矩比起現款3.0升發動機都有很大程度提升。同時，它還具有本田全新的VCM氣缸管理系統，可以根據工況讓發動機在3缸、4缸和6缸之間切換，從而在保證強大動力的同時有效降低了油耗，據稱比現款3.0升V6發動機還要省油5%左右。

目前尚不能確定，本田八代雅閣在國內是否會保留2.0升發動機，考慮到國內市場的具體情況，也是為了降低門檻，拉大價格區間。我們預測很可能最終在國內上市的車型將保留2.0升車型，但是其動力系統仍舊採用現款雅閣的老款發動機。

國產豐田凱美瑞只有2.0升和2.4升兩種排量的發動機，並且在相同排量下，與現款雅閣的動力系統不相上下，無非是功率和扭矩的輸出特性有所不同。因此，目前在國內中級車中動力處於中上水平的凱美瑞與新雅閣相比，則必然處於下風。

性能的突破不僅體現在新發動機的動力性提升，與之匹配的傳動系統也讓人眼前一亮。除3.5升車型外的手動檔車型將首次在國內引入6速手動變速箱，齒比更密集，換檔感覺更直接，可以提供給駕車者十足的操控樂趣。而自動檔變速箱依舊為5速設定，但是經過了重新調校，換檔更加平順、行駛更加舒適。

凱美瑞的傳動系統只有自動變速箱可選，其中與2.0升發動機匹配的是4速自動變速箱，拿到現今來看這個配置已經算是落後了。與2.4升發動機匹配的是帶有手動模式的5速自動變速箱，雖然帶有手動模式，但並不能給人足夠的運動感受，這一點與新雅閣的5速自動變速箱相比沒有優勢可言。

行駛機能新雅閣更運動 安全性都十分出色

從一開始我們就很明白，第八代雅閣除了空間和動力的突破外，其行駛機能的進化將使其運動性能如其外表一般兇悍。

在車身的底盤設計上，新雅閣較現款車型軸距加長了62mm，不僅令車內空間受益，同時令新雅閣的動態行駛穩定性大大加強。第八代雅閣的車身懸架設定強調運動性，前懸架仍然採用了與前一代相同的雙橫臂獨立懸架，但是後懸架使用了全新的輪內式多連桿獨立懸架，在保證舒適性的前提下，很大程度的加強了車身的硬度，提供更出色的行駛操控性。

新雅閣運動性突出的另一表現是，方向盤總圈數縮小為2.56圈，轉向精準而靈敏。可變速比（VGR）轉向系統的齒條中間密兩邊疏，能夠根據車輛行駛狀態調節轉向力度。在高速時，只需小幅擺動方向盤便可平緩改變方向；而低速掉頭或轉彎時，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉向更為敏捷絲毫不拖泥帶水。達到高速轉向穩定、精準和低速轉向敏捷靈活的效果，極大提高了操控性和高速穩定性。

再來看凱美瑞的行駛機構，其前懸掛為帶L臂連桿麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為雙連桿式獨立懸掛，所有的設定都偏向舒適型，並且雙連桿後懸掛的調節水平不如多連桿靈活，因此僅從運動性的表現來看，凱美瑞有一次處於了下風。

第八代本田雅閣與豐田凱美瑞行駛機構與安全配置對比

制動系統與安全系統顯得更為重要。第八代雅閣使用前通風盤後盤式制動器，高效而持久。全系車型將標配ABS+EBD、剎車輔助（BA）、車身動態輔助VSA（類似於ESP），另外胎壓檢測系統也為標准配置。被動安全性配置有多安全氣囊、座椅頭頸部保護系統等。另外，從本田公司進行的碰撞實驗來看，新雅閣的車身強度很高，結構合理，碰撞安全性很高。

凱美瑞在C-NCAP的碰撞中獲得了最高的5星評價，其安全性自不必說。ABS等基本配置很齊全，但是電子穩定控制系統VSC（類似於ESP）卻只有最高配的240V才有配置。被動安全性配置則全部配置了多安全氣囊和頭頸部保護系統。因此在安全性上，兩者都十分出色。

另外，還有一點就是新雅閣國產後配備的鋁合金輪轂的尺寸最小為16寸，而高端車型將配備17寸。這樣的配置在與凱美瑞的對比中就沒有弱點可言了，因為現款雅閣除3.0升車型外採用的15寸輪轂已經讓人們詬病很久了。

G. 09款凱美瑞的性能如何

9月22日,廣州豐田在廣州發布了09款凱美瑞轎車。升級後新登場的09款凱美瑞4個車型,增添了安全配置,性價比顯著提升。這將進一步鞏固凱美瑞在國產中高級轎車陣營中的價值標桿地位,引領國產中高級轎車在安全性和豪華程度方面走向更高層次。

作為廣州豐田的首款產品,凱美瑞問世以來,締造了全球中高級轎車的全新標准。而凱美瑞在中國上市後,作為中高級車的銷量冠軍,更是創下單月銷量突破15000輛的紀錄。升級版新登場的09款凱美瑞,在卓越的品質和廣汽TOYOTA尊貴貼心的服務基礎上,安全配置和性價比獲得進一步提升。隨著09款凱美瑞強勢登場,中國中高級車市場將在「金九銀十」再掀狂瀾。

凱美瑞G系列升級上市

作為廣州豐田的首款產品,凱美瑞創造了中高級轎車的全球新標准。自2006年6月上市至今,凱美瑞一直保持著暢銷的勢頭,在中國轎車市場上創造了兩年累計銷售30多萬輛的奇跡。目前,凱美瑞擁有E系列、G系列和V系列等3個系列9款產品,其中,凱美瑞G系列最受廣大消費者青睞,銷量佔到了全系車型的絕大部分。作為我國中高級轎車市場上的價值標桿車型,凱美瑞一直以高安全性而著稱,不管是在被動安全性還是在主動安全性方面,都擁有領先的實力。

09款凱美瑞G系列車型是在08款基礎上升級而來的。240G和240GNavi兩款車型都增加了VSC車輛穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統和泊車雷達等3項安全裝備,分別變為240G豪華(升級)版和240GNavi豪華(升級)版；200G和200GNavi兩款車型均增添了泊車雷達,分別變為200G豪華(升級)版和200GNavi豪華(升級)版。

廣州豐田同時還公布了09款凱美瑞4個車型的廠家建議零售價:200G豪華(升級)版售價為20.88萬元,200GNavi豪華(升級)版的售價為22.68萬元；240G豪華(升級)版的售價為22.48萬元,240GNavi豪華(升級)版的售價為24.28萬元。顯然,相對於08款2.4L車型,兩個09款2.4L車型的性價比提升幅度最大。

安全性能全面提升

作為中高級車市場的標桿車型,凱美瑞一直以高安全性而著稱,不管是在被動安全還是主動安全方面,都擁有領先的實力。

此次G系列升級版通過增加配置進一步提升了安全性,將為顧客構築更安心的防護,並將對整體中高級車的安全性產生帶動作用。其中,對G系列現有的240G和240GNavi兩個型號增加了VSC車輛穩定性系統、TRC牽引力控制系統和泊車雷達3項安全裝備,升級為240G豪華(升級)版和240GNavi豪華(升級)版,對現有的200G和200GNavi兩個型號增加了泊車雷達,升級為200G豪華(升級)版和200GNavi豪華(升級)版。

VSC是豐田汽車公司開發的一種主動安全系統,能避免車輛在轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象,使車輛能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛,在提高汽車行駛穩定性方面效果顯著。TRC牽引力控制系統則可抑制車輛在起步、加速時驅動輪的空轉,即使在濕滑的路面環境下,也能確保車輛在起步、加速時的循跡性。泊車雷達則是能夠很好地避免車輛在起停時遭受磕碰刮傷的警示設備,凱美瑞裝備的泊車雷達擁有前2後4共6個探測器,探測覆蓋面廣,能有效減少盲區。

H. 凱美瑞最低配和最高配置的有哪些區別

品牌和車型的不同配置區別都不一樣。 一般情況來說，就是一些舒適性的配置不一樣，比如天窗，真皮座套，音響，導航

I. 凱美瑞09款和10款的差別

凱美瑞09款和10款的差別：前/後輪距（mm）不同、整備質量（kg）不同、綜合工況油耗（L/100km）不同

一、前/後輪距（mm）不同

1、凱美瑞09款：前/後輪距（mm）1595/1605。

二、整備質量（kg）不同

1、凱美瑞09款：整備質量（kg）1,530。

2、凱美瑞10款：整備質量（kg）1,550。

三、綜合工況油耗（L/100km）不同

1、凱美瑞09款：綜合工況油耗（L/100km）5.5。

2、凱美瑞10款：綜合工況油耗（L/100km）5.7。

J. 09新款凱美瑞新增的配置。

你說的是08年8月發布的09款還是改款後的09款？