悍馬哪個配置最好

『壹』 悍馬哪個型號比較好

悍馬H2 V形8缸
悍馬H3 直列5缸

H1 巨貴無比 200萬以上，軍用的
H2 120萬左右吧
H3 比H2小很多 7，8十萬吧

其實民用H3就好了

車型 排量 價格 排放 油耗 功率
悍馬HUMMER H3 3500 80萬元 歐4 220/5600

http://auto.sina.com.cn/photo/tyhmh3x/index.shtml

悍馬HUMMER H2 SUV 5967 105萬元 歐3 22(平均) 滿油行駛500公里 232/5200

http://auto.sina.com.cn/photo/05tyhmsuv/index.shtml

『貳』 關公戰秦瓊，全新2022款純電悍馬靜態對比2008款悍馬H3T

不過價格方面的差距也是巨大的。將要在2024年春天發布的625馬力基礎版本車型的起售價為79995美元（約合53.5萬人民幣），如果不考慮通貨膨脹因素的話，這個價格是2008年H3T發布時起售價的一倍還多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 悍馬H3哪些性能夠好啊

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。 從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。 h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。 05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。 整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。 提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。 從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。 h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。 h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。 05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。 整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。

『肆』 悍馬H6的參數配置

車 型：改裝悍馬H6 6.0L
長 寬 高：5790×2062×1967 (H2:4819×2062×1967)
發 動 機：排量(6.0L)V8 OHV 32氣門汽油發動機
驅動方式：前置四驅，最後一排沒有傳動軸接入
最大功率：232kW(316ps)/5200rpm
最大扭矩：486Nm/4000rpm
輪胎規格：前、後LT315/70R17
輪輞規格：前、後8.5JX17
其它配置：三色光纖燈、內部改裝天花板、鍍鉻頂篷、香檳酒杯、冰櫃、胡桃木吧台

『伍』 悍馬H2的配置

近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。 H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。 為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住 新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能 基本參數 悍馬H2 2008款 6.2 AT 車型名稱： 悍馬H2 2008款 6.2 AT 廠商指導價（元）： 128.00萬 廠商： 悍馬 級別： SUV 發動機： 6.2L 398馬力 V8 變速箱： 6擋自動 長×寬×高(mm)： 5170*2063*2012 車身結構： 5門5座SUV 最高車速(km/h)： 180 官方0-100加速(s)： 10 實測0-100加速(s)： - 實測100-0制動(m)： - 實測油耗(L)： - 工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 整車質保： 兩年不限公里 車身 悍馬H2 2008款 6.2 AT 長度(mm)： 5170 寬度(mm)： 2063 高度(mm)： 2012 軸距(mm)： 3117 前輪距(mm)： 1763 後輪距(mm)： 1763 最小離地間隙(mm)： 246 整備質量(Kg)： 2909 車身結構： SUV 車門數（個）： 5 座位數（個）： 5 油箱容積(L)： 121 行李廂容積(L)： 386-2453 發動機 悍馬H2 2008款 6.2 AT 發動機型號： - 汽缸容積(cc)： 6198 排量(L)： 6.2 工作方式： 自然吸氣 汽缸排列形式： V 汽缸數（個）： 8 每缸氣門數（個）： 2 壓縮比： - 氣門結構： SOHC 缸徑： - 沖程： - 最大馬力(Ps)： 398 最大功率(kW)： 293 最大功率轉速(rpm)： 5700 最大扭矩(N·m)： 574 最大扭矩轉速(rpm)： 4300 發動機特有技術： - 燃料形式： 汽油 燃油標號： 97號 供油方式： 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 缸體材料： 鐵 環保標准： 歐IV 變速箱 悍馬H2 2008款 6.2 AT 簡稱： 6擋自動 擋位個數： 6 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 底盤轉向 悍馬H2 2008款 6.2 AT 驅動方式： 前置四驅 前懸掛類型： 前為獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿 後懸掛類型： 五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，前穩定桿 助力類型： 機械液壓助力 車體結構： 承載式 車輪制動 悍馬H2 2008款 6.2 AT 前制動器類型： 盤式 後制動器類型： 盤式 駐車制動類型： 手剎 前輪胎規格： 315/70 R17 後輪胎規格： 315/70 R17 備胎規格： 全尺寸 安全裝備 悍馬H2 2008款 6.2 AT 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側氣囊： - 後排側氣囊： - 前排頭部氣囊（氣簾）： ● 後排頭部氣囊（氣簾）： ● 膝部氣囊： - 胎壓監測裝置： ● 零胎壓繼續行駛： - 安全帶未系提示： - 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： - 操控配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自動駐車/上坡輔助： - 陡坡緩降： - 可變懸掛： - 空氣懸掛： - 可變轉向比： - 外部配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 電動天窗： ● 全景天窗： - 運動外觀套件： - 鋁合金輪轂： ● 電動吸合門： - 內部配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 真皮方向盤： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤前後調節： ● 方向盤電動調節： - 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 定速巡航： ● 泊車輔助： ● 倒車視頻影像： - 行車電腦顯示屏： ● HUD抬頭數字顯示： - 座椅配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 真皮/仿皮座椅： ● 運動座椅： - 座椅高低調節： ● 腰部支撐調節： ● 肩部支撐調節： - 前排座椅電動調節： ● 第二排靠背角度調節： - 第二排座椅移動： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： ● 前排座椅加熱： ● 後排座椅加熱： - 座椅通風： - 座椅按摩： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● 後排杯架： ● 電動後備廂： - 多媒體配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT GPS導航系統： ● 定位互動服務： - 中控台彩色大屏： ● 人機交互系統： - 內置硬碟： - 藍牙/車載電話： ● 車載電視： - 後排液晶屏： - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： - CD支持MP3/WMA： - 單碟CD： - 虛擬多碟CD： - 多碟CD系統： - 單碟DVD： ● 多碟DVD系統： - 2-3喇叭揚聲器系統： - 4-5喇叭揚聲器系統： - 6-7喇叭揚聲器系統： - ≥8喇叭揚聲器系統： ● 燈光配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 氙氣大燈： - 日間行車燈： - 自動頭燈： - 轉向頭燈（輔助燈）： - 前霧燈： ● 大燈高度可調： ● 大燈清洗裝置： ● 車內氛圍燈： - 玻璃/後視鏡 悍馬H2 2008款 6.2 AT 前電動車窗： ● 後電動車窗： ● 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： - 後視鏡電動調節： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡自動防眩目： ● 後視鏡電動折疊： ● 後視鏡記憶： - 後風擋遮陽簾： - 後排側遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： ● 後雨刷： ● 感應雨刷： ● 空調/冰箱 悍馬H2 2008款 6.2 AT 手動空調： - 自動空調： ● 後排獨立空調： ● 後座出風口： ● 溫度分區控制： ● 空氣調節/花粉過濾： ● 車載冰箱： - 高科技配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 自動泊車入位： - 並線輔助： - 主動剎車/主動安全系統： - 整體主動轉向系統： - 夜視系統： - 中控液晶屏分屏顯示： - 自適應巡航： - 全景攝像頭： - 車型報價 6.2L 排量 變速箱 指導價 商家報價 2008款 6.2 AT 自動 128萬 詢價>>128-128萬

『陸』 悍馬H2的標准配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統Onstar安全系統
中央差速器鎖TCS發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器
行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手
地毯/腳墊 10個揚聲器車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈GPS導航系統
車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤

『柒』 悍馬H2與H3哪個好

悍馬H2簡單點說，
悍馬H1/H2/H3的發展，是悍馬逐步由野外進軍城市的凈化過程。

H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因為是軍用產品的改良版，所以舒適度欠佳，價格昂貴。

為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加「漂亮」，以相對圓滑的曲線代替了H1簡單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。

H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等於越野車），比H2小巧的車身更容易在城市裡穿行。在保證悍馬膘悍造型的前提下，車身線條更加圓滑流暢，更加舒適華麗的內飾迎合了喜歡城市SUV的消費者，駕駛更加輕便容易，當然，身為悍馬的一員，也有不俗越野能力，只是在動力上略遜與前兩者。

『捌』 悍馬哪一款車最好

個人認為悍馬H2是悍馬全系最成功的，H2解決了H1的大油耗和H3的空間，在多方面達到平衡。

『玖』 悍馬哪款車型最好

當然是H2...H3比H2小一號，更適合城市，H1是軍車，買不到，H6炫耀行，不實用

『拾』 悍馬H2和H3比較之下，那個好.

H2繼承了H1的強勁動力和張揚霸道的氣質，但不同的是在H2身上已經看不到戰爭留下來的痕跡，在內部設計上，H2不僅擁有乘坐寬大舒服的空間，還有全新設計的儀錶板和新式座椅、豪華的門板裝飾、隨手方便的控制按鈕、2DIN的AM/FM+CD+卡帶的音響主機+9隻BOSE喇叭帶來的劇院級的音響效果……這一切似乎還不能突出H2的奢華，為了增強其娛樂功能，H2甚至在前排座椅的背面還裝上了DVD娛樂配置。 為了提高H2的舒適性，車內裝有左右分離的恆溫空調，效率極高，可以在短時間內完成對車廂的冷卻和加熱。 在細節上H2也加入了美國人難得的細心成分，排檔座上設有大型置杯架，大型置物盒及一張放東西的小桌子、可控制音響的方向盤、車內外電化學防炫後視鏡，倒車後視鏡自動降低角度等很一些列很實用的東西。 悍馬H3： 遠觀上去，H3除了比H2小了一號，外形上並沒有什麼顯著的不同，內部空間的布局和內飾也大致相同。但是經過仔細對比，我們會發現其實這個小個子還有著更豐富的內容： 在材質上，H3顯然比H2有了更大改觀，方向盤和排檔桿都是高檔真皮包裹，摸上去相當柔滑有質感；中控台上的按鈕做工細致；內部面板都採用防水的黑色塑料，能起到耐臟的作用；車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個……總得說來，小個子的H3比起它粗枝大葉的兩位兄弟來，顯得要更精巧、緊湊、內斂得多。除了少了前排座椅背後的DVD娛樂設置，H3的娛樂功能也完全不遜色於H2。 「舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。」悍馬H3「苗條」的車身、油耗的降低、內飾材質的顯著提高和更加容易的操控性，改變了人們對悍馬「粗糙、霸道、高油耗」的印象。也使得悍馬具有了更加強烈的民用性和休閑色彩