福特翼虎20t四驅如何看配置

① 福特翼虎2013款二點0t詳細配置說明書

這個在提車的時候就是有的，都是富有清單的。

② 福特翼虎的四驅系統怎麼樣，油耗幾升

四驅系統一般般，只能湊乎開。至於油耗要看2.0還是2.0T的，分別在11和13左右。

③ 福特翼虎四驅怎麼用

系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。

翼虎配備了一套在城市SUV中非常常見的，基於前驅結構的適時四驅系統：使用一組多片離合器做為中央差速機構，後橋差速器為開放式，利用四輪的電子輔助制動實現前後橋左右輪之間的動力分配。

通常情況下，在這種四驅結構中，前橋可以獲得50%-100%的動力，而後橋最多分配到50%的動力，只有在兩個前輪懸空這種極端情況下，後橋才能算是獲得了100%的動力。

(3)福特翼虎20t四驅如何看配置擴展閱讀：

四驅系統一台SUV的標配在爬坡中，復雜的路況會讓車輪形成空轉，不過翼虎對於這種情況還是可以輕松應對的，系統能夠在2秒內對空轉輪制動，讓車輛繼續擁有動力爬坡。下坡要比上坡難度更大，除了慢還是要慢，

因為上坡過程中已經讓車輪粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度減弱，下坡時輪胎不僅需要提供製動力量，還需要提供轉向力，我們下坡過程中，對於個別的濕滑泥濘區域，經常會發生打方向車輪並不能馬上轉向的情況，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能會把車輛擱在深溝里。

翼虎的四驅系統用電控離合式差速器調節前後驅動力，可以實現前後輪100%的自動切換，實時根據路況來調整最佳扭矩分配。官方介紹調整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航狀態翼虎是100%的前驅，加速是四輪驅動。

加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大於後輪，全油門基本是50：50分配，上坡加速的話後輪驅動力就會大於前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調整為四驅狀態，同樣過彎時加速也是四輪驅動。

④ 福特翼虎怎麼看是不是最高配置

兩點：主要一看發動機，是不是最高的配置；二看內飾，如倒車雷達 車載DVD等

⑤ 13年12月的福特翼虎2.0四驅怎麼從外表看出是不是頂配

在後備箱左側KUGA下面有一排小英文字母的就是頂配【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 福特翼虎的車型配置

一：高端品質
卓越設計，內外不凡
外在
福特翼虎，延續福特家族的優異設計，完美打造動感強勁但不失優雅的形象，整體彰顯剛毅風范，細節盡顯質感品味，一路俘獲眾人目光。
1) 車頂行李架
提升外形運動感，也為出遊時攜帶大件物品創造便利。
2) 前風擋玻璃加熱
風擋玻璃整片式加熱，在冬季行車時大幅縮短除霜時間，保證視野清晰；隔音夾層有效減少行車噪音，為你帶來靜謐的空間和舒適的駕乘體驗。
3) 電動全景天窗
電動開啟的超大面積天窗，視野獨特，讓你和家人一路暢享燦爛陽光、新鮮空氣。配以超靜音可全幅開啟的遮陽簾和隔熱玻璃，大幅提升旅途的舒適性。
4) 帶自動遠光燈控制的氙氣前大燈
簡約修長的HID氙氣前大燈，完美結合福特安全理念，具有自動遠光燈控制功能。當出現會車情況，可以輕松自動實現遠光與近光照明之間的轉變，為你省去繁瑣操作同時，增加行車安全性。
5) 帶電動調節及除霧功能的外後視鏡
具備電動折疊功能，方便你開閉或調整外後視鏡，並集合加熱除霧、轉向燈及照地燈於一體。
6) LED尾燈
運動式LED尾燈，造型動感有力，線條利落流暢。點亮時，LED燈帶炫耀有神，令人眼前一亮。
2.0T 車身尺寸
翼虎長4524mm，寬1838mm，高1695mm，軸距2690mm。
翼虎的車身尺寸相對緊湊，軸距相對福克斯增加了50mm，2690mm的軸距足以擁有傲視同級。這里再次提醒，車內空間並不完全取決於軸距長短。多了這50mm確實感覺翼虎的轉彎半徑比福克斯大了不少，有利自然也有弊。
內飾
品質感無處不在，每處細節均用心而設：創新的多彩氛圍燈、SONY 9揚聲器系統、豪華真皮座椅，無不提升視覺、聽覺或觸覺感受；寬敞開闊的空間，不僅裝下旅途所需，也滿載途中歡樂。
1) 超大行李箱空間
超大的行李箱空間讓隨意擺放成為可能，大到山地自行車，小到行李包，通通可以容納，你和家人的各種出行需求均能一一滿足。
2) 6/4折疊後排座椅
靈活多變的後排座椅可按需調整、自由安排，甚至能全平放倒，瞬間獲得多達1915升寬敞至極的擺放空間；椅背具有兩檔調節角度，帶給後排乘客更多舒適感。
3) 個性化置物空間
想你所想的立體式空間設計，在車內設有多達22處隱藏式儲物點，方便你存取不想放置在外面的零散物件，保持車內整齊有序。
4) SONY9揚聲器音響系統
專為高品質音樂而設的9揚聲器音響系統，呈現驚艷動聽的旋律和360°立體環繞音效，讓你和家人在行車途中，也如同親臨現場享受音樂。
5) 時尚酷炫中控台
利落清晰的線條勾勒出富有立體感的中控台，與車內整體的科技時尚風格相輔相成；簡潔明了的功能布局，充分考慮實用性，所有信息一目瞭然，便於你隨時掌握全局。
6) 多功能方向盤
真皮包裹的多功能四幅運動方向盤，不僅提升豪華感，也讓手感更佳；同時，匯集音響控制、SYNC®系統控制等功能於一體，大幅提升你的操控效率和便利性。
7) 多彩座艙氛圍燈
分布於座艙四周的LED多彩氛圍燈，擁有多種色彩可供選擇，以雅緻的光線營造出寧靜的駕乘環境，也點綴整段旅程。
8) 前排座椅加熱
（加熱按鈕圖片）
輕觸加熱按鈕，就能迅速為前排座椅加熱。冬季出行，讓你在暢快駕駛同時，也安享一份暖意。

細節
製造生產過程精益求精，對細節嚴苛監控把關，又以極端環境、氣候全方位測試整體質量，一切只為打造符合福特全球標准、具備恆久品質的優秀座駕。
1) 極端天氣測試
從零下30度嚴寒到零上43度酷熱，福特翼虎的每處細節皆通過極端天氣的考驗，確保卓越品質萬無一失，讓你在縱情探索中，從容應對各種環境挑戰。
2) 追求極致靜音
精湛工藝打造出整車良好的密封性，並大量使用隔音、吸音材料，最大化地去除外界噪音，盡力提升車內靜音效果。置身其中，寧靜氛圍將陪伴你整個旅程。
動力環保
點滴油耗，迸發澎湃
執著追求極致動力的同時，也堅持綠色環保主張。兼具燃油經濟性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機，配合SelectShiftTM6速手自一體變速器，輔以低滾阻的四季輪胎，讓你在高動力、低油耗的絕佳狀態下快意馳騁。
1) EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機
渦輪增壓科技與直噴技術通力協作，再配以雙可變氣門正時技術，造就巔峰級動力:1.6升EcoBoost®四缸發動機輸出功率高達130Kw，在1750-4500rmp下帶來240N·m的扭矩輸出；2.0升EcoBoost®四缸發動機輸出功率高達178Kw,在3000rpm下帶來350N·m的扭矩輸出；同時，極致發揮每一滴燃油的能量，高效節油多達20%。
2) SelectShiftTM6速手自一體變速器
更優化的檔位傳動比，實現快速精準換擋。手動自動一體化，帶給你手動換擋的操控感與自動換擋的舒適性。
3) 低滾阻四季輪胎
比普通的夏季輪胎具備更好的全地形、全天候使用能力，在粗糙路面和高/低溫環境下始終保持良好性能。相比夏季輪胎，獨具優異的冰雪路面操控能力，為冰雪天出行提供有效的技術保障。
4) 無蓋加油系統
解鎖車門同時,油蓋鎖也將自動解開,你能輕松打開外部蓋板直接加油,極為簡單方便。系統還能自動區分汽油與柴油油槍，大幅提升加油時的安全系數。
領先智能
智慧科技，以簡化繁
福特翼虎，遵循「科技為先，以人為本」的理念，將領先同級的智能科技，充分運用到諸多駕駛功能中，也貫穿於你的種種體驗，把復雜繁瑣最小化，讓輕松簡便最大化。
智能駕馭
1) AWD智能四驅系統
採用先進軟體和25個智能感測器，對車輪轉速、油門踏板位置、方向盤轉向角度、道路狀況以及駕車者的操作進行數據分析，並根據行駛條件，自動無級調節輸出扭力，實時提供不同路況下的最佳分配方案，帶來最佳的燃油經濟性和更為平順、舒適的駕馭體驗。
2) 麥弗遜獨立前懸掛
由輕量化的空心桿成型技術打造，針對不平路面能有效抑制垂直震動，提升駕乘的舒適感；也可應對兩側的偏移來保證乾脆利落的轉向。
3) 「刀鋒」式全獨立多連桿後懸掛
獨立緊湊型設計，大量減少不良路況對車內的影響。直徑加長後的減震器襯套，讓你保持對車體沉穩扎實的控制。
4) TVC彎道扭力智能分配系統
全新配備的彎道扭力智能分配系統，在車輛過彎時，以每秒100次的頻率，偵測前輪打滑情況，及時對扭矩分配進行平衡，在無察覺狀態下自動改善抓地力和轉向控制，避免轉向不足。
5) 電子轉向系統
系統經過悉心調校，在各種車速下都能給予精準響應，低速時輕巧靈便、高速時平穩順暢，並為你貼心提供最佳的動力輔助，讓轉向操控更為舒適。當轉向受阻時，如碰到路沿，系統會智能地減小轉向力，避免轉向機受損。
輕松科技
1) 感應式電動後備廂門
全新感應式電動後備廂門，配有智能感測器，可以感應你腳/腿部的輕踢動作，自動開啟和關閉後備廂門。尤其在搬運大件物品時，無需放下手中物品，即可輕松開關後備廂門擺放物件。
2) SYNC®+MyFordTouch®車載多媒體通訊娛樂互動系統
賦予你不同以往的人機互動體驗，通過藍牙或USB等方式連接移動/多媒體設備，只需簡單的語言指令或輕點8寸超大觸摸屏，就能輕松實現語音撥號、聲控音樂播放、語音播報簡訊以及觸屏設置導航等功能，讓你目不離路、雙手不離方向盤就能控制全局，保證正常駕駛，提高行車安全。
3) 主動泊車輔助系統
倒車時，你只要按照顯示屏的提示，簡單控制油門、剎車和檔位，無需操控方向盤，就可迅捷、精準地將車停入選好的位置，免去泊車帶來的不便和煩惱。
4) 「Ford Power」智能無鑰匙動力啟動系統
無需把車鑰匙從口袋裡取出，踩下剎車踏板，按下Ford Power啟動按鈕，即能發動引擎，讓旅程輕松開始。
5) GPS衛星導航
精準的定位功能，隨時隨地標注所處位置，並正確無誤地指引你駛往目的地。
6) 高解析度倒車輔助影像
系統可將後方影像與動態倒車輔助引導線進行疊加，便於你依照輔助線，更精準地倒入車位，也能預判危險並實時顯示對應的危險區域，及時給你提醒。
7) 雙區獨立自動空調
實時採集車內外和出風口的溫度，自動對空調進行控制，保持你設定好的溫度。雙區設計可單獨控制駕駛位、前排乘客位的溫度，滿足你和家人的不同需求。
五星安全
考慮入微，全局防護
為你周全考慮每一處安全需要，發揮科技之力升級安全配備，隨時監測周邊情況，並給予安全提醒與輔助。福特翼虎，用堅實的保障，成就你和家人一路無憂的安全感。

主動安全
1) ACC智能自適應巡航控制系統
當車速高於30公里/小時，即可開啟同級獨有的ACC智能自適應巡航控制系統，車輛會根據預先設定的車速限值，通過雷達監測自動調節油門和制動，與前車保持安全距離，無需反復調節巡航控制，為你減輕駕駛疲勞，提高安全性。
2) ACS低速行車安全系統
當車速低於30公里/小時，突遇前車緊急剎車，ACS將自動進行制動減緩速度，避免事故發生，時刻替你保駕護航。
3) BLIS®盲區監測系統
通過安置在車後部的雷達感測器，確認是否有車輛隱蔽在你的視線盲區內。當有車輛靠近或已進入駕駛盲區時，後視鏡上將亮起警示光點，你能輕易察覺，規避安全隱患。
4) HSA坡道起步輔助系統
在坡道起步時，即使松開制動踏板，系統仍會保持制動壓力1.5秒，留出足夠時間讓你再次平穩起步。
5) LKA車道保持輔助系統
安置在前風擋玻璃上的前視攝像頭，全程監視前方路面的車道標記，一旦車輛在無意識情況下偏離車道，系統將通過震動方向盤和儀表盤信息向你提醒，隨後可自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助你重回當前行駛的車道。
6）帶防側翻穩定控制技術的Advance Trac®系統
集合ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、ESC車身電子穩定控制系統以及RSC®防翻滾穩定控制系統，不僅在剎車時有效分配製動力，避免剎車抱死，還在車輛高速過彎時預防車輛甩尾打滑、側翻，全方位提升行駛穩定性，全面保護你的安全。

被動安全
1) 五星安全車身結構
福特翼虎獲得歐洲NCAP碰撞測試5星評級，採用高強度籠形車身結構設計，近50%的部件全由高強度材料通過先進工藝加工而成，為你和家人帶來更到位、更高層次的防護。
①前排主駕/副駕前氣囊
②側安全氣簾
③前排側安全氣囊
④駕駛位膝部氣囊
⑤高強度籠形車身結構
⑥四門高剛性側面防撞梁
⑦高強度前後防撞鋼梁
⑧AB柱高強度鋼梁
2) 全方位7氣囊防護
在提供完善的氣囊保護同時，也引入同級獨有的福特新一代安全氣囊技術，採用優化設計的曲面氣袋作為駕駛員側方氣囊，大幅減少氣囊彈出時對身體造成的沖擊。此外，首度運用超高精準性的氣囊控制策略，使碰撞感應愈加精確及時。
兒童安全
1) ISOFIX兒童座椅固定點
2) 後門兒童安全鎖
緊急救援呼叫服務(SYNC®連接服務)
由福特獨家建立，在亞太市場提供的第一項連接服務，藉助SYNC®+MyFord Touch®車載多媒體通訊娛樂互動系統平台，增添安全功能。當車輛突遇事故，福特緊急救援呼叫中心會通過該系統在第一時間與你聯系，並及時安排相關救援部門組織援救，全力幫助你化險為夷。
1、當安全氣囊爆開或油路中斷時，系統將被激活
2、通過已連接SYNC®系統的手機，自動進行緊急呼叫
3、將車輛位置和碰撞信息自動發送給緊急呼叫中心
4、建立車主、呼叫中心和救援部門之間的三方通話
5、當地救援部門組織援救
車型列表
車型配置 官方報價
1.6 GTDi AT兩驅舒適型 19.38萬
1.6 GTDi AT兩驅風尚型 21.78萬
1.6 GTDi AT四驅精英型 23.98萬
2.0 GTDi AT四驅精英型 25.28萬
2.0 GTDi AT四驅運動型 26.28萬
2.0 GTDi AT四驅尊貴型 27.58萬
詳細參數配置
試駕分析
●外觀：與概念車主要區別在於大燈
在2011年初的北美車展上，福特曾經展示過一款Vertrek概念車，它採用福克斯所用的福特C平台打造，整體設計風格與國內在售的蒙迪歐-致勝和新一代福克斯保持一致，這款概念車就是翼虎的原型車。
翼虎與Vertrek概念車最大的區別在於前大燈部分，概念車上犀利的柳葉形燈組變得更寬闊，大燈的風格與新一代福克斯接近，不過造型更加大氣一些。除了大燈外，概念車上其它部位的布局基本全部被應用在翼虎上。
福特翼虎的長、寬、高、軸距分別為4523/1839/1684/2690mm，定位於緊湊級SUV，整體車身尺寸與上海大眾途觀相仿。它的側面腰線與新一代福克斯一致，後部車頂下傾幅度沒有福克斯那麼大，後排頭部空間應該不錯。
五輻18英寸輪轂的造型非常動感，鏤空的花紋很有義大利跑車的味道，與之相匹配的是馬牌輪胎。不過國產後翼虎即使會裝備這套輪轂那也是高配車型的專利。
從斜後方看翼虎，尾部的造型與日產逍客有一些類似，但比逍客要敦厚方正一些。下護板兩側布置了雙尾排，不過尾排的造型沒什麼看頭，如果這里採用隱藏的多邊形排氣口也許效果會好一些。
●內飾：與福克斯一致
翼虎的內飾整體布局與福克斯保持一致，如果不是中控台區域有所不同，很難從內飾部分區別兩款車。福特的設計師們在中控台上運用了很多復雜的線條，營造出較強的科技感。
翼虎的方向盤與新一代福克斯完全一樣，相比國內在售車型，多功能按鈕的位置正常了一些，設置在3點、9點方向，沒有延續現款車型的設計。（目前國內在售的福克斯兩廂、三廂版的方向盤有點區別）
儀表盤的造型比較簡潔，中間鑲嵌的一小塊彩色液晶顯示屏是亮點，比我們常見的單色小屏幕看起來效果好很多。
翼虎採用了一系列駕駛者輔助智能技術，包括自動泊車輔助系統及能夠為兩側來車進行預警的BLIS盲點信息警示系統。
翼虎的後排座椅實現了一鍵式自動折疊，並能夠完全與車內地板放平，從而使儲物空間增加近82L。
翼虎的後備箱空間十分平整，正常狀態下，它的儲物空間為971L，後排座椅全部放倒後儲物空間可以達到1928L。
●試駕體驗
福特翼虎採用了1.6L和2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是銳界上所裝備的SeleCTShift 6速手自一體變速器。
翼虎轉向、制動以及變速器性能都很出色，復雜的道路上，整車硬朗的風格讓人印象深刻。翼虎的操控繼承了福克斯的衣缽，在同級別車型中表現可圈可點。在過彎時，前驅車的轉向不足能夠得到比較好的控制，而且與寶馬X3和大眾TIGUAN不同的是，福特沒有採用簡單的增強避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時的穩定性。
而對於制動系統，則沒有任何不足的問題。翼虎的制動感受非常穩定而且線性，踏板踩下的幅度與實際制動力的加持有著很好的協調對應關系，而這無疑使得駕駛者的更容易掌控且更有信心。
既然有了效力良好的制動系統加持，一台不錯的發動機也就成為了必需。而這一次測試中我們得以先後嘗試了翼虎搭載的全部兩款ecoBoost發動機：搭載1.6L四缸渦輪增壓發動機的SE車款以及2.0L四缸渦輪增壓發動機的Titanium高配版本。值得一提的是，這兩款車型都匹配了支持SPORT運動模式和手動換擋功能的6速自動變速箱。
而實際感受兩款動力系統後，如果說2.0L的發動機表現不錯的話，那麼1.6L小排量發動機的表現就可說是超出預期了。在試車前我曾擔心1.6L這個排量難以承擔翼虎的車重及其要負載的重量，但經過路上行駛後就發現這些擔心都可以煙消雲散了。這當然不是一台運動定位的車型，但是小排量四缸增壓引擎仍舊產出了超越「剛剛好」程度的動力，於是不論是在山道行駛還是高速賓士，抑或需要超車時，它都沒有讓我感到怎麼擔心過。
如果說我還有抱怨那麼就是針對渦輪增壓帶來的不夠線性的動力輸出反應了。渦輪發動機導致你總會感到澎湃輸出之外的那麼一段遲緩和沉悶期，盡管短暫，但也明顯；而我的解決措施就是適時的提高轉速，或是直接切入運動模式來跳過這一乏力區間了，當然，代價會是燃油經濟性的一些損失。
相比之下，2.0L發動機顯然也有同樣的輸出表現特徵，但是得益於更強的動力輸出，一定程度上彌補了其在沉悶期的動力響應不足問題。而一旦你讓轉速提升起來，2.0L排量引起也真的會像重獲新生一樣，帶著你馳騁飛奔起來。所以，如果你喜歡經常開開快車，並以此為樂，那麼2.0L顯然更適合此道。但我猜測，更多消費者還是更樂於享受1.6L帶來的燃油經濟性優勢。
碰撞報告
註：碰撞測試車輛為進口翼虎，和國內國產後的翼虎有可能會有些差別，而在安全配置方面則沒有差別，所以安全碰撞測試成績可以用歐洲版作為參考。
福特全新翼虎Euro-NCAP碰撞成績
碰撞星級
綜合測評
★★★★★
碰撞測試評分
正面碰撞
15.3
側面碰撞
8.0
圓柱碰撞
7.3
追尾碰撞
3.2
總分36分
33.8
●兒童保護碰撞測試成績得分為42分，保護非常周全
福特全新翼虎兒童保護成績
歐洲Euro-NCAP評分項目
測試項目
得分情況
兒童保護評分
18個月兒童
18
3歲兒童
18
車輛評估
6
總分49分
42
●行人碰撞保護測試
福特翼虎行人保護測試
歐洲Euro-NCAP評分項目
測試項目
得分情況
行人保護評分
頭部
15.4
臀部
3.7
腿部
6
總分36分
25.1
●福特翼虎安全輔助測試為滿分
福特翼虎安全輔助測試
歐洲Euro-NCAP評分項目
測試項目
得分情況
安全輔助評分
限速功能
1
ESP
3
安全帶提示
3
總分7分
7
報價
1.6L排量
2013款翼虎1.6 GTDi自動兩驅舒適型手自一體 19.38萬
2013款翼虎1.6 GTDi自動兩驅風尚型手自一體 21.78萬
2013款翼虎1.6 GTDi自動四驅精英型手自一體 23.98萬
2.0L排量
2013款翼虎2.0 GTDi自動四驅精英型手自一體 25.28萬
2013款翼虎2.0 GTDi自動四驅運動型手自一體 26.28萬
2013款翼虎2.0 GTDi自動四驅尊貴型手自一體 27.58萬

⑦ 福特翼虎兩驅和四驅怎樣切換

福特翼虎的兩驅和四驅的切換需要按下相對應的開關，具體操作步驟如下：

1、踩下長安福特翼虎的剎車踏板。

⑧ 2017款福特翼虎哪個配置配置好

福特翼虎優缺點：
優點：
外形運動氛圍鮮明，很能吸引年輕消費群體；
2.0T動力性能出色，油耗表現優異；
6前速自動變速箱匹配完善，正常節奏駕駛換擋積極平順；
轉向十分快手，輕巧順滑又有溝通感；
四驅系統調整速度極快，兼顧前驅低油耗和四驅抓地力優勢；
過彎側傾小，是同級開快車最有信心的車之一；
車廂在良好道路的靜音水準很高；
駕駛的科技配置十分齊全，兼顧人性化設計；
SYNC系統可通過藍牙電話呼叫緊急救援服務，為業內唯一；
多媒體系統介面豐富，具有網路擴展性；
駕駛席人體工程學出色；
擁有全景天窗、後排出風口，後排乘客照顧周到；
感應式尾門十分便利，同級唯一；
安全配置極高，擁有多項主動預防碰撞技術。
缺點：
全系沒有手動擋；
日常駕駛電子輔助警示系統接入有些頻繁；
前排視野不夠開闊，兩側A柱盲區偏大；
副駕駛沒有電動調節，在同級頂配車里較為少見；
前排中控台儲物空間偏少；
中控台按鈕不適合行車中操作；
行駛爛路的懸掛聲響較大；
後排縱向空間一般。

⑨ 福特翼虎2.0t四驅運動版的導航怎麼用

我的虎子是四驅尊貴款，給我最直觀的感覺就是翼虎開起來有點「騎虎難下」的感覺。動力很強勁，而且起步、加速、制動基本上都能夠一氣呵成，絲毫不拖泥帶水。而且2.0T的發動機能保持長時間持續穩定的動力輸出，爬坡上坎都能感覺到強大動力涌現。作為四驅suv，翼虎操作起來更加靈活一點。而且翼虎的電動指向非常靈敏准確，在出入彎道的時候都挺穩的，不會有被快拋出去的趕腳。綜合來看，翼虎是一款運動細胞十足的SUV。樓主可以去4S店試駕看看，只有自己開著合適，才是好的選擇。

⑩ 福特翼虎2.0t四驅有幾中驅動

兩種，其實也可以叫做假四驅。應該是4wd的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】