ct5哪個配置有電磁懸掛

『壹』 CT5電磁懸掛終身質保嗎

不是終身質保的，只有頂級車型才有mrc電磁減震器系統。

『貳』 ct5頂配和低配差別大嗎

CT5的最低配叫28T技術型，指導價27.97萬，頂配叫28T頂配鉑金運動版，指導價33.97萬。在優惠相同的前提下，二者相差6萬元。具體配置差距如下：

1.L2級自動駕駛輔助

這套系統頂配獨享，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、側向盲區監測和交通標志識別。

所以相對於低配車，頂配車的升級還是蠻大的，主要的關注點在於可變懸架和後橋差速器方面，由於美式車的一貫傳統，頂配車型相對更加保值，所以爺說車推薦頂配車型。

『叄』 ct5有mrc電磁懸掛嗎

Ni你好根據你的描述，ct5的頂配汽車型號才有mrc電磁懸掛，其他的置配的汽車型號是沒有的。mrc電磁懸掛可以按照不相同的路況來調整避震器的阻尼，這樣子可以大幅度提高車輛的舒適性和操控性。mrc電磁懸掛除了凱迪拉克在用，法拉利也在用。

mrc的工作原理是十分簡單的，這樣的避震器是通過改變避震器內液體的密度來改變阻尼的。

改變了液體的密度後液體的流動性同樣是不相同的，理所當然避震器的阻尼也那麼就會不相同。

ct5是凱迪拉克旗下的一架中型運動汽車，這一款車的競爭汽車型號是寶馬3系，賓士c級，奧迪a4l等。

ct5全系使用的是一架代號為LSY的2.0升渦輪增壓四缸發動機，這款發動機有241馬力和350牛米的最大扭矩。

這款發動機在1500轉時即可輸出最大扭矩，而且可以持續到4000轉每分鍾。

這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾。

與這款2.0升渦輪增壓發動機匹配的是10at變速器。

ct5的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車輛的操控性也可能會提高。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

『肆』 ct5電磁懸掛調高度嗎

電磁感應懸架是可以升降的

電磁式可調懸架就是藉助於電磁反應來實現汽車底盤高度升隆變化的一種懸架方式，在行駛汽車的過程中，電磁感應懸架可以在最短的時間內做出反應。

『伍』 2021款凱迪拉克CT4-V和凱迪拉克CT5-V海外上市 標配電磁懸掛

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來2021款凱迪拉克CT4-V和凱迪拉克CT5-V的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：電磁懸掛作為一種十分獨特的懸掛形式，在高端的運動型車上應用比較廣泛，而2021款凱迪拉克CT4-V和凱迪拉克CT5-V作為CT4和CT5車系的性能版車型，一直備受消費者關注，預計新車上市之後也將獲得不少消費者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 ct5電磁懸掛怎麼調節

電磁懸掛不需要手動控制,是根據路況自適應調節的。它的用法就是在車輛的駕駛室左邊檔桿的旁邊有一個旋轉按鈕，這個旋轉按鈕就是電磁閥懸掛，當我們需要開啟電磁懸掛的時候，只需要按下這個按鈕就可以了。

電磁懸掛介紹

迪拉克ct5的mrc電磁減震器不是標准配置。只有頂級車型才有mrc電磁減震器系統。Mrc電磁減振器可以通過改變減振器內油的密度來改變阻尼，可以提高汽車的操控性和舒適性。不僅凱迪拉克在使用mrc電磁減震器，法拉利也在使用mrc電磁減震器。

這台發動機配備了可變氣門管理技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是10at變速箱。ct5的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的一種結構復雜的獨立懸架。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能。

『柒』 ct5電磁懸掛什麼模式才打開

ct5的電磁懸掛系統只是選擇減震器的不同模式的，通過電控改變減震器的硬度，駕駛員選擇的有運動模式，舒適模式，自動模式，減震器改變的只是阻尼特性

『捌』 為什麼很多人認為凱迪拉克CT5性價比高呢

那我們直接回答為啥卡迪拉克推薦ct5吧，看下面整理的回答：

凱迪拉克車推薦CT5鉑金，30萬這個價位首次可以買到Brembo剎車卡鉗、限滑差速器、電磁懸掛、19寸輪圈、座椅通風加熱、自適應巡航、變道輔助、前後自動剎車、感應後備箱等實用配置以及軟硬適中機械素質很強的底盤，就算以前的凱迪拉克也了需要40萬才給這些。

這個價格上給這個配置基本無敵。凱迪拉克CT5得益於4924mm的長度，整體更像一台C級車。配置高，操控性好，具有不錯駕駛樂趣，機械水平整體比較高，質感和噪音控制出色。

動力操控：當你把舒適模式切換到運動模式，你就會感嘆這才是真厲害，地板油推背感強烈，搭配上MRC電磁懸掛、後橋LSD限滑差速器、brembo剎車、米其林PS4S輪胎這些完全可以放飛自我。 轉向精準，指哪打哪，路感非常清晰，尾巴非常靈活，完全不像一台接近5米長的車。

油耗：個人並不是太在乎油耗，畢竟我小飛度可以開到12升百公里。這個車也有許多不足的地方比如：後視鏡太小，體型過長以及剎車位置古怪等等。CT5有個閉缸技術可以節省燃油，網上說通用的變速箱低速起步會帶來頓挫感，地板油起步可以破解，後期廠家也會解決這個問題。

綜上所述，感覺在這個價位總體上還是比較滿意的。

『玖』 27.97萬起，2022款凱迪拉克CT5哪款配置最劃算

在豪華中型轎車中，寶馬3系、奧迪A4L以及賓士C級（簡稱34C）的地位可以說是非常穩固，雖然這3款車在性價比方面並沒有什麼優勢，但畢竟是一線豪華品牌，開出去還是有面子的。不過如果你想入手豪華品牌的同時還對車輛的性價比和實用性有一定要求，那麼凱迪拉克CT5一定是值得考慮的一款。

頂配的28T鉑金型配備了19英寸鋁合金輪圈，配置上多了360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤電動調節/記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、運動風格座椅、前排座椅通風/按摩/加熱、衛星導航系統、導航路況信息顯示、流媒體後視鏡等功能，配置可以說是達到了相當豐富的水平，並且新增的勒芒橙外觀也是頂配獨有的，不過價格同樣較高，如果預算充足打算一步到位，頂配版同樣值得考慮。

總結：新款凱迪拉克CT5整體的變化並不大，可以預見新車上市對該車型的銷量也不會產生太大的影響，再加上新能源時代不斷加快的步伐，或許凱迪拉克更願意將主要精力放在LYRIQ等純電車型身上，畢竟在傳統燃油車領域想要超越BBA的難度很大，新能源賽道或許能成為其彎道超車的最好時機。

【本文來自易車號作者車小圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】