鋒范哪個配置性價比高

㈠ 新寶來和本田鋒范到底哪個性價比更高應該買哪個不能後悔啊

鋒范的性價比比較好點，對於軸距是寶來占優勢，使用起來感覺好點，但是它的發動機與變速箱的配合就不如鋒范了，這種配合是目前耗油最少的，損耗最小的，還有就是他們的懸架差別很大的，鋒范的懸架設計就非常好了。

㈡ 我想買車，本田鋒范10W內什麼配置好點

跑車外形（後拉手）的A3 適合你
買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架
奇瑞A3 改款，性價比很高。安全、油耗、操控、內飾、外觀各方面均不錯。配DVVT發動機、有自動、ESP防翻車系統、獨立懸掛、剛用料扎實、天窗。工信部油耗6.5。
7----10萬的價格。13萬的配置。20萬的安全。
2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和EMS電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業

㈢ 本田鋒范和豐田致享哪款車比較好

本田鋒范和豐田致享相比，個人認為考慮動力性方面本田鋒范好一些，考慮車子的維修保養成本方面豐田致享好一些，不過致享全系標配esp穩定系統。

㈣ 選擇本田鋒范哪個配置的性價比更高

手動的就是828的手動舒適版
自動就是898自動舒適 回來自己加個導航

㈤ 【車主點評:本田鋒范 性價比極高的一輛車】

#選車理由 我之所以會去選擇這一輛車子吧，其實也是因為說自家也就一家三口，不需要那麼大的車，那買飛度的話又因為是兩廂車，自己的妻子嫌棄說後備箱空間太小了，所以沒有去選擇它，於是乎在這個價位考慮來考慮去就拿下這輛鋒范
#最滿意 最滿意的地方應該是這輛車的空間方面嘛，雖然說作為一輛a級車，但是它的腿部空間確實還是非常充足的，不管是在前排駕駛還是在後排乘坐，都是有非常好的體驗
#最不滿意 不滿意的地方的話，我個人感覺就是這一輛車子的舒適性方面還是有待提升的，因為它的隔音效果確實有些差，平時都是在市區里開比較吵
#空間 空間上這一輛車雖然說是一輛緊湊型車型吧，但絕對是在空間上面是頂級的，頭部空間非常的大，哪怕是一米八的人坐在裡面也不會覺得擁擠
#外觀 外觀看上去的話，這一輛車子還是非常的帥氣的，經典的日系車型就是給他的顏值加分，個人認為的話它的大燈很對我胃口
#內飾 內飾的話，這一輛車子畢竟就是這個價位，不能去考慮很多的東西就都是塑料材質，然後也沒有多功能方向盤
#動力 動力方面，這一輛車子可以說算是挺不錯的，因為我對這一塊不是有很強的要求，只要足夠日常的使用就夠了
#操控 操控這輛車子因為說車身不是非常大的，所以開起來的話還是非常的方便的，它的小車頭掉頭半徑還算是比較小的，所以操控起來輕松的
#舒適性 舒適性這輛車子的表現不是特別盡人意，因為說它的底盤算是偏硬的，調校不是很好，但這個價位的話也只能去忍受，就顛簸感比較強吧，只要平時不去開山路就OK了
#油耗 油耗方面的話，這輛車子的表現還算是非常不錯的吧，因為說車身本來就不是非常的大，所以不到七個點的油耗也是在自己的理想范圍之內

㈥ 本田鋒范怎麼樣，性價比高么

中文名：本田鋒范 外文名：CITY

10年本田鋒范，開了7年，油耗只有5個左右，手動擋的。

未來還可能將採用1.5T地球夢發動機，加速絕對給力。本田家族對它的定義是介於思域和飛度之間的車，中國市場上這車相比外國市場保守，家用實惠。

設計：

操控：

轉向靈活，無論是掉頭、轉彎、倒車十分輕松、柔和。

價格上與同價位的合資車相比，還是很有吸引力的，與福睿斯、凱越、桑塔納、捷達相比，動力完爆同價車型，不過配置就差點了。

從性價比上看，也只有福睿斯是最好的，鋒范在內部配置和信息娛樂方面，完全輸給其他同價位車型，不過喜歡動力的朋友們這款車將給你意外之喜。

㈦ 鋒范2017款哪個配置性價比最高

推薦豪華版。
豪華版屬於中配車型，相比低配車型它增加了前排側氣簾、車身穩定系統、天窗，多媒體系統，後排出風口，鋁合金輪圈等配置，安全和舒適性全面提升。
相差一萬多，認為是比較值得的，豪華版的配置也足以滿足日常使用和代步。

㈧ 現在本田鋒范1.5的精英版和舒適版哪個性價比高

都不好，不安全
告訴你，很多人不知道，本田隸屬三菱財團
推薦 三菱藍瑟EX（進口19-24W） 或 三菱藍瑟翼神（半國產10-18W）
安全（歐洲5星 日本6星 8氣囊）
速度（牛B的進口三菱4B1系列，世上2.0L最強發動機之一，多個渦輪的EVO有300馬力）
舒適（進口CVT無級變速器，5連桿+前後副車架）
油耗（可變氣門正時技術，剛鏈）
內飾一般性，他們的老爸拉力賽車EVO，賽車要內飾好看做什？
性價比極高

㈨ 本田鋒范車性價比怎樣

在認清入門級緊湊型車是中國車市長期的銷售主流之後，本田也變得「狡猾」了。本田在中國的產品線原本沒有這個級別的車型，但就像福特在中國創造了福睿斯，雪佛蘭打造了科沃茲一樣，廣汽本田引進了東南亞市場的鋒范並推出了凌派，東風本田則推出了哥瑞和競瑞。

從血緣來看，鋒范、哥瑞和競瑞實際上就是針對中國重新設計外形的第三代飛度，鋒范和哥瑞是它的三廂版本，競瑞則是兩廂掀背版本，事實上這三款車雖然外形各具特色，但如果你坐在駕駛室里，可能很難分得出來誰是誰。

飛度原本就是一款產品力強大的車型，它的空間被認為不輸給很多緊湊型車，鋒范是它順理成章的三廂版本（一般認為鋒范仍然屬於小型車），哥瑞/競瑞則對它進行了加長加大，無論尺寸和軸距都達到了主流緊湊型車的標准，不過，飛度原本堪稱犀利的加速和操控表現也因此打了折扣。

一般來說我們都不太推薦「拉皮車」，不過就家用來說，飛度的這些衍生車型確實非常優秀。它們的空間比飛度進一步加大了，在同級當中是主流偏上水準，繼承自飛度的動力和底盤放在同級別里相當先進，機械規格也很高，質量可靠性方面也沒有什麼好擔心的。

和飛度一樣，鋒范、哥瑞和競瑞也沒有去很好的解決車廂靜謐性問題，此外它們有一個不該出現的毛病，就是後排中間座椅的舒適度不高。

鋒范、哥瑞和競瑞都很省油，保養成本也不高，在使用方面是很經濟省錢的。此外這三款車還有一個意外的優點：如果你糾結於10萬元錢的飛度沒有車身穩定系統，那就選擇他們吧，他們提供了折後價格10萬以內的，帶有車身穩定系統的車型。