四缸英朗高配有哪些配置
A. 別克英朗的幾種型號及配置
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B. 換裝1.5L四缸發動機！別克英朗典範車型哪一款值得買
不論大家接受與否，為了應付日益嚴峻的環保要求，小排量發動機這幾年以勢不可擋的趨勢快速普及，拋開傳統觀念來看，搭載三缸機的車型在動力、舒適方面並沒有遜色太多，同時它們的性價比與燃油經濟性也還很高。
上汽通用別克作為最早布局三缸發動機的車企之一，在很早之前就推出了三缸車型，而在3月31日，別克英朗典範車型正式上市，作為新增車型，共推出2款車型，售價區間為11.99-12.59萬元，並搭載了1.5L四缸發動機，同時1.0T/1.3T三缸發動機車型也將同步銷售。咖哥覺得對於不喜歡三缸發動機的人來說，這的確是一個好消息，從此有了更多選擇，那麼這款車型有什麼亮點？哪一款值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
安全配置方面，全系標配ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監測系統等配置；精英型還配備後倒車雷達和倒車影像。此外，新車型還將提供雪域白/硃砂紅/麥田金/黯影灰四種車身顏色。
哪一款最值得購買？
別克英朗典範分為進取型與精英型兩款配置車型，進取型為入門級車型，指導售價為11.99萬元，主要配置如下：車身穩定控制、胎壓監測、上坡輔助、日間行車燈、自動車燈、方向盤上下可調、駕駛席高低可調、自動落鎖等主動安全配置，而被動安全有：正面雙氣囊、前排側氣囊。實用配置有：多功能方向盤、3.5英寸儀表顯示屏、USB介面、7喇叭音響、織物座椅、前排中央扶手、四門電窗、手動空調、後排出風口。
再來看看指導售價為12.59萬元的1.5L精英型配置，該車配備了入門版車型不具備的：7英寸中控液晶顯示屏、GPS導航和路況信息顯示、道路呼叫救援、車載藍牙電話、手機互聯、語音控制多媒體和電話、電動天窗、倒車影像、後雷達以及LED遠近光燈等更實用的配置。
綜合來看，如果預算充足，咖哥更推薦購買指導售價為12.59萬元的精英型，它在多媒體車機互聯這一塊有很大優勢，能給日常用車帶來了不少便利。
咖哥點評
得益於使用了最新家族式設計，別克英朗的外觀顏值看起來並不算太低，內飾雖然沒有營造出豪華感，但整體做工和用料依舊屬於同級正常水準。而英朗典範重推1.5L發動機車型，讓消費者不在有三缸機的顧慮，只是動力稍微弱了一點，但是滿足日常家用還是沒有問題的，在結合目前渠道的優惠，整車性價比依然很高，還是一款值得推薦的緊湊型轎車。四缸回歸後的別克英朗能否恢復當年的光榮？還有待市場的檢驗，大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 別克英朗現在都有什麼配置，性價比怎麼樣
別克英朗價格便宜、性價比高。外觀設計很耐看,看起來也特別有時尚感,
D. 現在四缸的英朗怎麼樣
英朗這款車在4-5年前可是與軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉等合資A級車型共分一杯羹，但是由於對市場的錯誤預估全系使用了1.0T和1.3T三缸發動機，導致市場表現一落千丈。今年2021款車型重新使用了以前的1.5自吸四缸發動機，在本身並不高的定價基礎上給出了相當大的優惠，再結合這款車的綜合產品力，實際性價比是真的很高。
下面就詳細說說這款車的優缺點：
缺點二：動力表現一般，發動機的絕對動力不是很強，如果你追求很強的動力性能，那麼這款車可能會讓你失望。
總體而言，這款車的表現瑕不掩瑜，綜合性價比還是很不錯的，裸車7萬多元的價格，落地9萬元之內，價格還是很美麗的，因此8月份的銷量排到了第三名，位於軒逸和朗逸之後，月銷29704輛。
E. 科魯澤四缸和英朗四缸哪個車好一點
別克英朗。
1、定位不同：別克英朗定位緊湊型家轎，整體設計也偏向了家用化，目標消費者關注的重點更多是耐用可靠，相對保值，畢竟很多人可能會把英朗作為家庭的首選買菜車。而雪佛蘭科魯澤則是定位為緊湊型運動轎車，從那激進潮流的造型設計，我們可以明顯看出這車主打的是運動、潮流，瞄準的是年輕消費市場。
2、車身尺寸不同：科魯澤最新款頂配版的車身長寬高為4630(mm)x1798(mm)x1485(mm)，軸距為2640(mm)，英朗最新款頂配版的車身長寬高為4609(mm)x1798(mm)x1464(mm)。
3、動力不同:科魯澤搭載的是一台1.3T的渦輪增壓發動機，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，英朗搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱。
(5)四缸英朗高配有哪些配置擴展閱讀：
注意事項：
倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全後，選擇好地形、路線。並通過駕駛室後窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察後方道路情況，確認安全後，方可倒行。
應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。
F. 真的有四缸英朗啊！
有的，新英朗來說，14-17款一直都是使用4缸1.5自然吸氣的發動機，搭配6速手自一體的變速箱。
18-19款廠家的人作死，全系換成3缸1.0T和3缸1.3T，搭配雙離合變速箱，結果就撲街了。
現在2020款都重新上市了4缸1.5自然吸氣的車型，只有高低兩個配置，都是搭配6速手自一體變速箱。
G. 還是四缸香！別克英朗重推四缸版車型
3月31日，上汽通用汽車別克品牌宣布別克英朗家族擴容，新增兩款典範版車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元。這兩款車型均搭載了滿足國6b排放的四缸1.5L自然吸氣發動機，有望補足此前英朗系列全系三缸的短板，進一步提升產品競爭力。
不管是動力系統，還是車內舒適配置，我們都沒有在英朗典範版上看到太多「先進」的元素，但作為一款10萬元左右面向工薪階層的家用緊湊型車，1.5L（四缸）+6AT帶來的成熟省油或許會是一個更大的賣點。當然，有意這兩款車型的朋友不妨等優惠到位再入手，畢竟按照別克的調性，指導價的7—8折才算買了不虧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 別克英朗的汽車配置
智能舒適配備營造愉悅駕乘環境
別克英朗XT科技含量ü 別克Quiet Tuning專利高效靜音科技
同級領先的人體工程學運動座椅 全自動變排恆溫雙區空調系統帶AQS，同級車最先進
智能無鑰匙進入一鍵式啟動系統
ü 7英寸QVGA高清真彩顯示屏，帶GPS多媒體導航系統
ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源輸入系統別克英朗XT秉承別克家族寧靜舒適的優勢特徵，更增加了跨級的科技和信息配置，以科技樹立中級車舒適便利新標桿。英朗XT座艙採用三重靜音工程打造，通過降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三個環節，全面提升靜音水準，以別克一貫的安靜、舒適創造出超越級別的和諧寧靜和靜肅質感。
n 降低噪音： 英朗XT的流線型車身針對空氣動力學進行特別優化，降低風噪。通過對發動機進、排氣過程的精密調整，直接減少氣流噪音。而變速箱Neutral Idle技術將D擋的怠速雜訊降低至P擋和N擋水平，令D擋表現更為寧靜平穩。
n 阻隔噪音： 多達2.6道車身密封條，配以5.0 mm厚的聲學夾層前風擋玻璃和3.85 mm厚的增厚雙前側門玻璃，最大限度減少外部噪音對駕駛艙的影響。英朗XT的發動機艙借鑒了柴油機車型的隔音技術，使用了多達30%的高等級隔音降噪材料；整車針對中國市場進行了32項特殊聲學控制材料的升級，增強對路噪、風噪和機械雜訊的隔離性能。
n 吸收噪音： 採用可降噪的車頂內襯和座艙包裹材料，大幅度吸收周圍環境的嘈雜聲響。有別於其他產品，英朗XT在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯里和隔音材料，更多地削減了來自車輪方向的噪音，成為同級車中少有的全方位靜音表率。
以往，車輛的配置因等級而異，20萬以內的轎車往往與雙區獨立恆溫空調和無匙系統等高級配置無緣，而英朗XT滿足用戶需求，將諸多跨級科技配備收入囊中。作為立足中級市場高端的五門轎跑新貴，英朗XT帶給人們的科技享受早已覆蓋到更高級別。
英朗XT的艙內座椅具有6向電動調節功能，其高度調節范圍可達65 mm，長度調節可達280 mm，確保駕駛者和所有乘員都能找到最符合個人需要的舒適位置，即使長途旅行也不會感覺疲累。此外，英朗XT座椅還增加了傾角的調節范圍，通過改進支撐軀干及體側的泡沫墊設計，使人體工程學座椅輪廓更貼合人體曲線，在同級車中包覆效果出眾，而貼心的三擋座椅加熱功能，讓駕駛者在嚴寒之時也能享受層層暖意。
全系標配的全自動變排恆溫雙區空調頗具亮點，精準的溫度調節旋鈕幫助駕乘者輕松設定各自最舒適的溫度；AQS車內空氣質量控制系統具有車內空氣質量監測和高效變頻功能，當環境空氣質量合格時，AQS開啟外循環模式，利於車內外的空氣流通，而當外部空氣質量變差時，AQS將自動關閉外循環，阻隔污染空氣進入車內。AQS車內空氣質量控制系統省卻了駕駛者反復切換內外循環的煩惱，營造出一個更加舒適、愜意的車內空間的同時，也使車內溫度控制更精確，更省油。智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統在更高級別車上也並不常見，這一突顯高科技感的功能為用戶帶來輕松、便利的同時，也更體現個性品位。
針對年輕用戶群體，別克英朗XT裝備了強大的娛樂系統：7英寸QVGA高清真彩顯示屏不僅可以配合6聲道影院式音響系統，令高質量的電影播放顯現震撼效果，也能配合GPS的三維導航圖形，更清晰、細膩地呈現目標路徑；支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源輸入系統豐富了車載娛樂的音頻來源，如iPod一類的最新電子產品可以直接和車載音響系統無縫銜接，極大滿足了時尚潮流用戶對英朗XT個性化娛樂的需求。此外，英朗XT備有方向盤控制音響系統功能，連同隨速音效補償系統，做到安全行車與收聽節目互不幹擾。其他值得稱道的配備亮點還有蝶式變速無骨雨刷，增加安全性的同時降低噪音；而作為別克新一代產品的專屬標志，冰藍環境光則賦予英朗XT與其身份相稱的檔次感。 超越同級的舒適駕乘
安吉星OnStar全時在線助理ü OnStar安吉星「全時在線助理」開啟全新用車生活
別克Quiet Tuning專利高效靜音科技
同級領先的2685 mm軸距打造舒適寬闊的車內空間，更顯大氣從容
多達20處儲物空間，應用更靈活
全自動變排恆溫雙區空調系統帶AQS
作為別克家族的最新成員，英朗GT以超越同級的高標准打造媲美中高級轎車的舒適與便利。
英朗GT作為別克繼昂科雷、新君越和新君威之後，第四款配備安吉星OnStar「全時在線助理」系統的產品，也是第一款配備安吉星系統的中級車型。安吉星藉助GPS全球衛星定位系統和無線通信技術，為車主提供「碰撞自動求助」、「緊急救援」、「安全保障」、「導航」、「車況檢測」和「全音控免提電話」共六大類14項隨車服務，是世界最先進的車載通信服務系統。
別克品牌的Quiet Tuning高效靜音技術向來有口皆碑。英朗GT以多重工藝打造，從降低噪音設計、阻隔噪音設計和吸收噪音設計三個方面入手，為用戶帶來獨一無二的寧靜與安適。
降低噪音設計：英朗GT採用流線型車身以減小空氣阻力，將行駛中的風阻、振動和共振等所引起的噪音進行抑制；底盤懸掛針對空氣動力學進行了特別優化，降低行駛中的波動與沖擊；優化進氣諧振腔和排氣消聲器的設計，經過重新調校實現更加精確的進排；一體式後輪輪罩比傳統輪罩更具剛性，減小共振；S6變速箱獨有的Neutral Idle技術在停車怠速時自動將D擋切換至N擋，不僅降低了噪音和震動，更節約了油耗，令車輛表現更為寧靜平穩。
阻隔噪音設計：英朗GT全車採用高品質加厚靜音玻璃，前風擋玻璃厚度達到5.4mm，後門玻璃厚度3.85 mm，A柱窗玻璃厚度3.8 mm，C/D柱窗厚度3.5 mm，大幅領先同級競爭對手，配合多達2.6道的車身密封條，並增加C柱內飾板密封條，將噪音完美隔絕於座艙之外；對於發動機艙，英朗GT採用了多達30%的高等級隔音降噪材料，32項中國市場獨享特殊聲學控制材料升級，堪稱中級車最高規格的靜音水準。
吸收噪音技術：英朗GT在車頂內襯和座艙採用可降噪的包裹材料，有效吸收來自周圍環境的嘈雜聲響，車門內部增加吸音鋁箔，特別是在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯里和隔音材料，針對來自輪胎和路面的噪音有極佳的吸收效果，配合增加的地毯毛氈和發動機艙隔音密封墊，樹立了同級產品靜音性能的標桿。
得益於4671 mm的車長和2685 mm的超大軸距，英朗GT的座艙空間寬適大氣，頭部、膝部空間明顯優於同級，腿部空間更位居細分市場前列；與優越的空間表現相呼應，英朗GT的座椅採用歐洲高檔皮質包裹，精細的紋路帶來舒適的觸感，在冬日，座椅加熱更可為駕乘者帶來絲絲暖意。英朗GT 1.6T新銳運動版採用更具動感的紅黑雙色座椅，在確保舒適的同時擁有更好的縱向和側向包裹性。同時英朗GT車內提供了多達20處的儲物空間，應用更加靈活，滿足不同人群的日常需要。
英朗GT還率先將獨立雙區全自動空調系統作為標配，高配車型更裝備了AQS空氣質量控制系統，讓座艙環境常保清新；智能無鑰匙系統讓車主徹底擺脫每天翻找鑰匙的麻煩，輕松的觸控就可以完成車門開啟、鎖閉和車輛點火、熄火等功能，更多便利的同時也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩顯示屏兼備智能多媒體導航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列iPod產品，滿足音樂個性化需求；AVL隨速自動音量調節功能根據車速自動提高或降低音響音量，保證車內音樂的欣賞效果，極大地豐富了每日的用車生活。
I. 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎
2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。
未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。