皓影15t推薦哪個配置

1. 本田皓影的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

最滿意外觀顏值，空間利用率，內部空間，很多很多都很滿意

最不滿意音響音質太差！不及我第一台車凱越的四喇叭，我尋思一個稍微好點的音響也值不了幾個錢吧本田大哥？中控大燈高度調節處有異響，稍微一震就滋滋滋的，對於耳朵敏感的我，實在受不了，等首保過去弄掉它！

【性價比】性價比我覺需要綜合評論，第一點我很滿意自己選擇的車肯定是喜歡並且認為也是符合自己的，在一點就是這個車的使用價值及後續的保值率，使用價值我覺得家用非常夠用空間大出去玩特別的方便因為我家就是三口之家，沒有要二胎，空間足夠，即使有父母也覺得夠用畢竟空間很大同時出去的機會畢竟有限，我家有兩輛，第一輛就是日系我家人也都很滿意 省油空間大，維修也不貴，保值率高，車就是一代步工具，但是還會考慮她的價值的，浩影好看省油就足夠了。

2. 皓影有哪些科技配置呢科技配置多嗎

被媒體喻為「最美本田車」的皓影，憑借優越的駕駛質感與越級的產品價值，引領了汽車市場全新風向。皓影BREEZE搭載了Honda SENSING安全超感系統，達到了時下流行的自動駕駛技術的L2級別，像車道保持輔助、全景影像系統、帶自動跟車功能的自適應巡航系統等均有配備。除此之外，皓影會根據燃油與混動版車型的不同，提供包括前霧燈、B柱/C柱車窗亮黑飾件、前後雷達等多種配置。同時手機無線充電、感應後尾門等功能也都出現在了新車上。配置很多，個個都出彩，很不錯。

3. 談一談愛車皓影的車身配置和魅力外觀！

朋友想考慮個20萬左右的SUV，作為本田車主當然是給他推薦皓影了[陰險][陰險]不過確實是這車在這級別裡面還不錯。

最終朋友還是考慮汽油版的這1.5T的發動機還是很夠夠的，畢竟我有直觀感受。我朋友也不擔心它的動力，其他的就更沒問題了。祝他早日提車哈哈

4. 皓影目前擁有哪些科技配置呢

皓影目前搭載了7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏+智能HUD抬頭顯示系統+觸碰式中央顯示屏，還配備真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋手柄等高級材質，在安全性能方面，皓影配備了功能齊全的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，還最大化應用了Honda備受好評的多項先進技術，包括Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，提升了在線音樂、電台的娛樂體驗。

5. 亮相「雲車展」的廣汽本田皓影，哪個版本值得買

得知廣汽本田皓影亮相2020春季雲車展後，《菲常視界》近日便到廣汽本田廣東多家經銷商了解到，皓影如今平價出售；沒有優惠，也不用加價提車，部分車型還有現貨可提。值得注意的是，皓影有一項「交車服務費」2500元，如果上本地牌照，則加收500元，銷售人員表示可以理解為3000元的上牌服務費。如果不需要店裡的上牌服務，2500元還是要收取的。
對皓影感興趣的朋友，不妨做好防疫措施後到經商店詳細了解。去店裡談價之前，首先大致定下來哪個版本。那麼，皓影哪個版本較為劃算？小編詳細對比配置表後，首先推薦的是混動版的「尊貴版」，接著是汽油版的「豪華版」。
首薦23.98萬元的混動「尊貴版」
皓影的1.5T動力系統與CR-V一致，但混合動力系統才是皓影的價值核心！因為皓影所搭載的是本田最新的第三代i-MMD混動系統，而CR-V則是第二代。第三代i-MMD混動系統跟第二代區別大嗎？其實，並不是特別大，第三代只是在第二代的基礎上進行了優化。
具體而言，第三代i-MMD混動系統優化了2.0L阿特金森循環發動機，其熱效率達到了40.6%，高於第二代的38.9%。CR-V發動機壓縮比為13:1，最大扭矩轉速4000轉，而皓影發動機壓縮比是13.5:1，最大扭矩轉速3500轉。接著，第三代的動力單元(IPU)比第二代體積減少了32%。也就是說，第三代i-MMD混動系統相較於第二代，動力更強和體積更小的效果。
皓影混動版共推出4個版本，對於選擇哪個版本，不妨用排除法逐一剔除。首先，最低配的精英版可以首先排除，塑料方向盤、小天窗、就連皮質座椅等舒適配置都沒有，甚至連倒車雷達等安全配置也沒有，對於20萬元的車而言，太寒酸了。接著可以排除的是頂配版，頂配獨享的腳踢式後備箱開閉功能、HUD抬頭顯示、以及自動泊車等功能，可有可無。至於Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，不支持CarPlay，熊熊的雅閣頂配也如此，使用起來實在雞肋。
最後剩下豪華版和尊貴版，相差1萬元整，這1萬元主要體現在具備加熱功能的真皮座椅。真皮座椅確實可以到汽配城進行後期加裝，但加熱功能可不一定，當然還涉及一個安全和質量穩定性的問題。最後，尊貴版還多了感應雨刮和後排多媒體控制系統，這倒是後期無法加裝的。所以說，尊貴版多出來的1萬元是非常值得的。
19.68萬元的1.5T「豪華版」性價比高
皓影汽油版才是真正走量的車型，皓影其採用標號為「240TURBO」的1.5T DOHC直噴渦輪增壓發動機，最大輸出為142kW/243N·m。這台發動機採用了缸內直噴和高響應渦輪增壓等技術，具有動力強，油耗低、響應快等特點。
皓影搭載的「1.5T+CVT」動力系統，具有動力強，油耗低、響應快等特點。發動機與CVT無級變速箱合作無間，默契相當，動力經過變速箱的馴化後有條不紊地輸出。另外，動力響應積極直接，從不拖泥帶水，同級別競品無法比擬，這也是歡愉的駕駛快感的根本。
同樣採用用排除法逐一剔除，除了最低配的精英版，其他版本都具備了「HONDA SENSING」安全駕駛輔助系統。同樣的，精英版是一位「百無」，倒車雷達，無匙進入和一鍵啟動等配置一項都都沒有。塑料方向盤、織物座椅同樣掉價了。次低配的豪華版同樣沒有真皮方向盤，座椅為織物和仿皮混搭，豪華版唯一吸引的是汽油版唯一裝配CarPlay的版本。
頂配和次頂配相差1萬元，除了黑化的外觀之外，配置上的區別並不多。例如，頂配車型車側盲區影像、座椅加熱、車內氛圍燈和全車車窗一鍵升降。個人覺得，這個配置不值1萬元，因為都是可有可無的東西。換言之，小編個人更為推薦次低配和次高配的中間兩款車型。若追求性價比的朋友，不妨選擇次低配的豪華版；若追求高享受，尊貴版也是不錯的選擇。
說在最後：
中國的汽車消費者是包容度很高的群體，對新產品同樣抱以期待和接納的態度。近半年來，合資緊湊型SUV新品推出不斷，如福特銳界和豐田威蘭達等。只有真正符合消費者需求的產品才會被市場接受，皓影今年3月銷售為7615輛，一舉擠進SUV銷量榜單前15名。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 請問各位，皓影的科技配置如何啊，哪個型號比較好求推薦

廣本皓影的整體配置還是比較可靠的，你別看他型號多，但其實主要是動力系統不同，還有一個特別的塗裝板，每一個版本的細分型號都能滿足對應的消費需求。基礎的低配車型，一樣擁有可開啟的全景大天窗、7英寸液晶儀表、主動降噪、5英寸中控屏、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統等配置，像是自動駐車、上坡輔助、可變轉向比更是標配。我在最近一次皓影本色奇遇記上充分體驗了一下，基礎款的就能完全滿足日常所需，如果你預算充足，高配版本可以擁有更多如腳踢後備箱感應、加熱座椅、手機無線充電等一些更為便利化的功能。

7. 2021款皓影目前有哪些科技配置這些配置實用嗎

21款新增了智享版車型，以這款車型為例，基本上前排座椅電動調節、ACC自適應巡航、全景天窗、7寸觸控屏（支持Carplay）、全LED大燈+自動頭燈、後視鏡鎖車自動折疊等等這些我比較看重的常用配置都有了。我個人感覺挺實用了，增加了駕駛的娛樂性和安全性。而且如果你關注皓影的話，目前這款車型還推出了插電混動版本，其在科技方面的表現也十分亮眼，我們可以通過手機數字鑰匙，就可啟動車輛進行車輛確認，還可以遠程操控、遠程實現空調和車窗開閉等車輛操作，還可將手機數字鑰匙授權給家人或朋友，非常便捷！

8. 聽說皓影的配置不錯，新車都有哪些科技配置呢

在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。

對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。

皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。

經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

9. 皓影目前的配置有哪些呢

無論是HUD抬頭顯示、座椅加熱、後排遮陽簾、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、卷簾式高位扶手箱、氛圍燈、超大容量後備箱，還是90°開啟後車門，都讓我們在使用過程中更加便捷，還配備了功能齊全的 Honda SENSING智能駕駛系統，還應用了 Honda 包括Honda CONNECT 2.0 智導互聯系統。