為什麼有的汽車配置那麼高
① 汽車的配置是什麼意思.配置高怎麼理解呢
汽車的主要配置為：
1、前後防撞梁
前後防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(或右側)傳遞到右側(或左側)，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前後縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車雷達
倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
② 如今的汽車越來越追求高配置，那高配置有沒有什麼缺陷
汽車的配置區別是廠家為了拉開價格檔次 故意設置的，汽車的核心性能基本一致的，配置的不同往往是周邊的附屬功能、和裝飾的區別，中控台的區別主要是音響，cd機、裝飾貼片、空調的控制等等差別，仔細可以看得出來的，建議 自己喜歡就好，不必追求高配置，往往為一個配置問題要多花好多錢。
③ 現在汽車配置越來越高，請問有哪些配置能經常用到的
1、發動機
目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。
3、變速箱
轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。
4、懸掛
汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順地行駛。 懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高級車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。 隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等。後者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。
5、軸距
軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立的概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大，但並不絕對。加長車指的就是軸距的加長，至於車頭或者車尾的加長，現實意義並不大。
回答僅供參考，希望能夠對你有幫助！
④ 有的汽車比較便宜，可為什麼配置卻比貴的汽車還有豐富一些
國產汽車的價格便宜而且配置豐富，就認為是因為國產汽車的技術不達標，
所以說，合資車只有提高銷售價格才能回本。說到底，現在汽車市場當中的品牌那麼多，很多消費者買車的時候更多的是看品牌影響力，所以人們在選車的時候比較偏向於購買大眾或者是豐田。而國產汽車想要在競爭如此激烈的市場當中存活，就必須先打起高性價比的旗號。一步一步，做大做強。的確，很多國產汽車的價格比較便宜、配置豐富，但是在質量方面有缺陷，但是相信以後國產汽車也會趕超合資車的。
⑤ 比亞迪汽車為什麼價錢那麼便宜配置卻很高
其實只是看得見的配置高，看不見的東西減了很多
比如：同樣是倒車雷達，同檔次的車都是4探頭，F3是2探頭
車身：合資品牌是焊接，比亞迪在很多地方採用粘合劑粘貼
真皮：厚度，人造革還是牛皮，這都是有差別的
比亞迪成本控制確實比合資品牌要好，生產成本低，利潤也低，但是3、4萬元的價差不全是壓縮成本和利潤產生的，至少有一半的差額是因為選用更便宜的材料
⑥ 為什麼有的國產車配置高價格還便宜，卻沒人買
品牌影響力
這幾年不少自主品牌推出的新車型都讓國人倍感欣慰，我們也看到了國產品牌在汽車外觀，配置，安全以及技術等方面的提高，部分品牌還對標甚至超出了合資車型。但即使是這樣，合資車的影響力依然比國產車強不少，在大多數國人眼裡，他們依然覺得同價位合資品牌無論是行駛品質還是質量方面都優於國產品牌。所以在預算足夠的情況下，他們依然會選擇合資品牌。
研發成本
國內的自主車企在技術研發投資上面和合資差距非常明顯，因為國內絕大部分車企都是通過收購、合並，技術吸收，有的還通過拆解，進行逆向開發。所以雖然我國汽車自主研發投入在不斷增加，但和國外車企還是有著較大的差距，成本低了自然也能很好的控制售價。
⑦ 汽車配置高與低有什麼區別
同款車型高低配置的動力系統完全一樣，只是一些電子配置、舒適性配置、外觀件、輪胎輪轂尺寸樣式等零部件差異。希望能幫到您，祝您愉快。
⑧ 汽車中有哪些配置是最重要的為什麼
安全氣袋，其實所謂的氣囊是我們生活中常見的被動安全防護系統。當我們的車輛意外發生事故並發生碰撞時，我們車內的氣囊會立即自動彈出，從而為駕駛員提供安全保護。現在所有的車都會配備至少兩個，一個在司機位置，一個在副駕駛位置。但是對於我們來說，如果這個多，肯定會更好，所以會有一些車放在後排。如果在你買車的預算范圍內，你最好選擇配置多的車。APS，該裝置主要用於汽車制動，它可以自動控制汽車自動機的制動力，從而防止汽車車輪被鎖住，但同時處於滾動和滑動的狀態，使車輪與地面之間有最大的附著力。目前這種配置是汽車出廠必須帶的標准配置，所以買車的朋友不用擔心花錢買，主要是你需要知道它的功能是什麼。電子穩定系統，這其實是一種安全系統，主要是保證車輛行駛時的橫向穩定性。簡單來說，這種配置可以讓我們在開車的時候有更高的安全性。如果你買車的朋友有足夠的預算，最好有這個配置。
有了這個裝置，在高架橋的陡坡上等待交通燈時，許多新人們可以不那麼害怕了。以固定速度巡航，如果經常有人高速跑，這個配置是必須的。如果車內有這個裝置，司機設定速度，車就會保持這個速度行駛，這樣不僅可以減輕司機的疲勞，讓他們不用一直踩油門，還可以降低油耗，提高燃油經濟性。要知道，高速跑需要集中注意力，不斷踩油門，這樣會讓司機感覺輕松很多。
⑨ 汽車最高配置都有什麼都是什麼作用
品牌和車型的不同配置區別都不一樣。
一般情況來說，就是一些舒適性的配置不一樣，比如天窗，真皮座套，音響，導航，多功能方向盤，駕駛座的多向調節。
硬體上，可能就是個氣囊的多少了。有的可能會在車輛被動安全上有點區別