吉利星瑞買哪個配置試駕評測

⑴ 《場爺撩車》試駕吉利星瑞，2020年消費者最值得了解的轎車

說到購買，星瑞我個人推薦購買2020款2.0T尊貴型（指導價：13.97元），原因是它的配置已經足夠豐富了，像BOSE音響、座椅加熱、360度全景影像、雙12.3英寸液晶大屏、540度透明底盤、L2級別駕駛輔助系統等這些舒適、安全的配置已經足夠滿足家用的需求；

相比旗艦版的配置，尊貴型少了HUD抬頭顯示、座椅通風、座椅記憶功能、副駕駛電動調節等，說實話，這些配置只是能提供更好的舒適性和便捷性，但並不是不可缺少的配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 吉利星瑞哪個配置最值得買

最低配的星瑞精英型比較劃算。 星瑞精英型2米8軸距,4米785車長,搭載190馬力2.0T沃爾沃四缸發動機的一台自動擋轎車賣11.37萬,這個價格基本上對其他產品就是一個碾壓的態勢。

⑶ 吉利重磅車型星瑞，告訴你哪款車最值得購買

星瑞作為首款基於吉利CMA平台打造的轎車，盡管定位為緊湊級轎車，但2800mm的軸距幾乎可以躋身中級車的行列。該車已經正式上市，售價區間為11.37-14.97萬元，價格很接地氣，給人感覺性價比很高。

這幾款車型當中最值得推薦的就是指導價為13.97萬元的尊貴型，在比豪華型多出6千元的基礎上，它將輪胎升級到了225/45R18，還多出了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識、主動剎車/主動安全系統、360全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、可開啟全景天窗、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、4向腰部支撐調節、副駕電動調節、前排座椅加熱、10喇叭BOSE音響、自適應遠近光燈、多色車內氛圍燈、感應雨刷、車內香氛裝置、上帝之眼540°透明底盤、雙屏互動帶三指飛屏功能。以上雖然很多配置都是豪華型上的升級，但考慮到差價只要6000元，並且還有全液晶儀表、天窗和BOSE音響，性價可以說是超高的。

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⑷ 配置全面 尺寸超越 試駕體驗吉利星瑞

最近一段時間，吉利旗下的一款家用轎車風頭不小，官方宣稱這是一款能夠「定義中國家轎新標准」的全新車型。在有沃爾沃做技術背書之下，這款車用上了Drive-E 2.0T發動機；出自最新的CMA超級母體架構，令其有著相比其它吉利車型更完善的品控保障。所以在掛著吉利Logo的車型當中，說它是含著金鑰匙出生也不為過，它就是吉利全新緊湊型轎車：星瑞。

吉利為星瑞造勢可是下了不少功夫，單就「定義中國家轎新標准」這個Slogan，很多人就說到：吉利又在自嗨了，畢竟國內的緊湊型轎車市場銷量排名前十位之中，合資車型佔了八個席位，自主品牌想要造出一款抗衡、甚至超越合資品牌的產品，難度相當之大。對於這個級別車型而言，人們關注的點無非就是空間、配置和動力，吉利為星瑞下達的任務就是要在這三方面做得比同級合資車型更好，所以在參加這次試駕活動之前，我對於這輛車的表現充滿期待。

·前臉設計很沃爾沃，車身尺寸越級從遠處望去停在那裡的星瑞，這輛車的前臉設計很有沃爾沃的感覺，主要原因在於寬高比例和整體的輪廓線，看上去很俊朗並有一定的高級感。

細節來講，星瑞採用「科技吉利4.0」全新一代家族式設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側扁平化的的全LED大燈組，提升了該車的運動氣息。

雖然定位緊湊型轎車，但星瑞2800mm的軸距已經達到很多標軸中型車的水準，所以星瑞的車身尺寸在同級別中具有很大優勢。側面運用兩條鮮明的腰線來增加層次感，流暢的C柱線條一直延伸至車尾，18英寸運動風格輪圈和紅色制動卡鉗進一步提升了整體的運動氛圍。

趨於平直的尾燈組與星越有些相似，並緊貼後備廂蓋上沿兩側，中央由一根鍍鉻飾條相連接，拉寬了尾部橫向視覺寬度。雙邊雙出的排氣尾口尺寸不小，配合中間類似擴散器的設計，將進一步加強該車運動氣息。

·各方面配置很完善，同級別中競爭力很強

內飾設計相當簡潔，保持了吉利車型的一貫風格，採用全新的「時空交疊座艙」造型設計，視覺效果時尚科技，做工以及材質讓人挑不出毛病。同時，細節上能夠看出設計師的一些小心思，藍與灰的顏色搭配體現質感，副駕駛位前方的面板設計有氛圍燈，點亮效果不錯。

12.3英寸液晶儀表的出現毫不意外，顯示效果和內容豐富程度都很不錯。比較讓人意外的是配備有抬頭顯示功能，並且可顯示信息很全面，包括巡航設置、速度顯示和導航信息等。

方向盤尺寸偏小，握感不錯，還配有換擋撥片。仔細觀察會發現，轉向燈和雨刷撥桿造型和沃爾沃車型上的十分相似。

12.3英寸觸控屏之下是最新的GKUI吉客智能生態系統，功能全面，操作起來基本感覺不到卡頓，語音識別能力進一步提升。另外還支持整車OTA雲端升級、APP遠程式控制制系統、手機智能藍牙鑰匙等功能。

在安全配置上，配備有智能領航、前碰撞預警、行人識別、盲區監測、限速信息提醒、車道保持輔助、啟停型自適應巡航、抬頭顯示、全自動智能泊車系統帶自動剎停、遙控自動泊車、540°全景影像、智能遠光燈控制等功能，為出行提供足夠多的安全保障。

其它配置也是頗為豐富，無論是車載香氛系統、變色呼吸氛圍燈、10揚聲器BOSE音響、Preface金屬迎賓踏板、無線充電、全景天窗都讓這款車的內在質感大大增強。

座椅配色與內飾相得益彰，乘坐舒適度不錯，座椅功能相當完善，包括前排座椅通風/加熱、座椅記憶、副駕駛老闆鍵等。

車內的頭部空間中規中矩，不過2800mm的軸距保證了相對充裕的腿部空間。·開起來有股歐洲車的感覺。

從沃爾沃到領克，然後再到吉利，廠家可以說是充分利用了手裡的資源。星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190kW）/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，數據和沃爾沃T4車型相同。

傳動系統部分，匹配7速濕式雙離合變速箱。

四輪獨立懸掛為底盤舒適度提供硬體保障。

從第一腳油門開始，就能夠感覺到明顯區別於以往吉利車型的發動機運行質感，流暢、順滑、有力、低噪音的動力輸出是星瑞最大的優勢。2.0T發動機的動力儲備應對市區駕駛游刃有餘，1400-4000rpm的扭矩平台帶來更好的低扭表現，起步輕快，中低速區間動力很充足，加速超車相當隨意，高速路段上可以感覺到100km/h之後仍有比較足的後勁兒，相比同級別一眾1.X排量車型開得更痛快。

星瑞這台7速濕式雙離合變速器被調得盡可能順滑，平順度達到了同級車型中的中上水平，低速狀態下幾乎感覺不到頓挫；在行進間換擋不算快，還是可以提供比較連貫的動力銜接；深踩油門時，降擋反應稍慢，短暫延遲後動力才會爆發。

這輛車最有歐洲味兒的是它的轉向手感，回饋力度恰到好處，阻尼線性適中並具有一定韌性，指向性和車頭響應速度都很不錯，想必在調教時下了不少功夫，如果方向盤的皮質再細膩一點就更完美了。

星瑞擁有前後相同的1618mm輪距，有利於高速行駛穩定性，同時也意味著操控極限要更高一些。減震器在濾震和傳遞路感之間達到一個很好的平衡，懸架設定並沒有一味地偏軟，相比大多數車型更具有韌性，在經過較大起伏時，彈簧的回彈速度很快，不會是車身產生多餘的晃動，而且高速過彎時也可以提供比較足的側向支撐；經過連續細碎顛簸路段時，又可以積極地吸收振動，底盤表現相對於以往吉利車型有明顯提升。

制動踏板線性易控，回饋力度適中，腳感不錯，整體制動力釋放得比較均勻，絕對制動力度充足，給人感覺很有信心。市區駕駛時，車輛對噪音的控制還算不錯，不過進入高速路段後，風噪會有些擾人，這點還有提升空間。

⑸ 老吉利車主試駕星瑞，親身體會顛覆了什麼

我作為吉利三代車主，熊貓、帝豪、博瑞，有幸參加這次星瑞試駕活動。

星瑞第一眼給我感受就是年輕、活力，有沖勁。和目前國產大多數車型相比，更有一種青春感，有一種熱血勁頭。

星瑞的誕生，很好的充實了國產「小鋼炮」的體量（其實不算小），也填補了吉利帝豪GL和博瑞中間存在的空缺。

初坐進星瑞的駕駛艙，第一感覺這還是吉利車嗎？和傳統吉利車完全不同風格的內飾，星瑞突顯了一種活力，?前的吉利估計是出於保守，不犯錯的想法，內?整體比較中規中矩，淺藍色+白色的組合給人一種清爽感，使人有一種突然清新的感覺。

作為2米8的軸距，已經達到中級車的標，仍然定位A級車，內部門空間是比較打的，和市面上常規B級車差不多。當然這個車重點不在空間，重點是動力。

2.0T的發動機，7DCT變速箱，A級車，228R1845的輪胎，你想到了什麼，是不是猶如GTI、高R、梅甘娜RS、福克斯ST的既視感。

整體駕駛感，能明顯感受動力的充沛，隨便輕踩油門動力就源源不斷的產生，變速箱換擋極快，無頓挫感，切換成運動模式，能明顯感受到推背帶來的壓迫感。說真的，在國產車里還真很少有這種感受。

這里你或許要說這個車顛覆了什麼？

我感覺是顛覆了大家對國產車就是普通代步車的看法；國產車就是性能普通，只能代步的看法。（我都有這種感覺，國產車主要是走朴實和舒適，當時尤其是想購置一輛國產小鋼炮）平時大家說起小鋼炮無非就是我上面說所說的幾款車型，但由於價格與空間關系，還可能是沒有進入國內，導致國內實際購買的人是相當少，基本只有平時關注車的朋友才知道。那現在你可以買到了既有空間、又有動力、價格還實惠的「性能車」，這不是顛覆嗎？

星瑞的定位很清晰，選擇他的人群多數是有活力的年輕人，需要擁有較大的空間、較好的舒適性，同時具備較強動力，時尚外觀，可以滿足多種用途，而?在是局限於車是一個簡單的代步。他不像博瑞，講究舒適平穩、也不像帝豪，講究一種適用朴實，星瑞更多的走是一種不追求平凡，不甘於中庸的道路。

⑹ 試駕吉利星瑞：這次真的不一樣

CMA架構、沃爾沃發動機、首款整車OTA燃油車。

這些名詞讓含著金鑰匙出生的吉利星瑞，自帶流量。

今天我們試駕的主角，便是這款網紅車型，吉利星瑞。在試駕之前，我想先單獨來說一說這款車的產品力，也就是他之所以成為網紅的這些代名詞。

名字有玄機

首先，說說車名。

從車型命名來看，星瑞這款車對於吉利而言，可以算是非常重要的產品了，因為「星」字開頭的，目前都是吉利的高端產品。之前吉利已經通過星越完成了對SUV市場的布局，那麼轎車市場，就要看星瑞的了。

CMA架構

這個是重中之重。

了解「CMA超級母體」的人應該清楚，星瑞的產品力是完全不輸給這些合資同級車的。

星瑞出自CMA架構，也是該架構打造的第一款吉利品牌轎車。之前出自CMA架構的車型還有吉利的SUV星越以及沃爾沃和領克的很多車型，成熟的架構賦予了星瑞具備越級能力的基本素質。

車雲總結：

此次試駕體驗中，讓我最滿意的地方就是它的動力表現，2.0T+7DCT的動力組合足夠耀眼，低扭表現好，在日常道路中行駛游刃有餘，同時並線超車毫不費力，底盤的整體性也能令人印象深刻，減振器具有韌性，整體的表現已經超越了某些同級別的合資車。

可以說星瑞在舒適性、操控感和動力的表現上很均衡，挑不出短板。同時，運動不失穩重的外觀上合計、細節考究的內飾以及越級的配置，也大大提高了星瑞的豪華感與競爭力。

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⑺ 網友試駕測評吉利星瑞

11月1日當大家還沉浸在「雙11」的狂歡購的喜悅中時我也聚精會神在電腦前，心情有點期待有點忐忑，因為一直在網上關注的星瑞價格終於要公布了，作為一名高爾夫車主，選車比較挑剔，動力強，外形時尚，而星瑞推出時首先就被這時尚的形驚到了，價格公布後更是耐不住想去店裡看車的心情，?配從11萬起最高的14萬多，這個格作為步入會稍有些小存款的來說還是很驚喜的。

上班抽空來店裡試駕一番，我身高180其實選車都說應該選SUV，但我卻執著於車的舒適感，試駕的工作人員上車後先給演示了一波香氛系?，還以為是只要最頂配才有，原來全系星瑞都有這個功能，高大上呀，在搭配上環繞音至的古琴音樂，一下子把我和同事阿包帶到了夢幻古城。說到整體的試駕感受，這動力真沒的說，不愧是沃爾沃2.0T的發動機，輕點油猛動力，方向盤十分靈敏，超車速度很?，就是後續油耗是否能像官宣一樣比較低就不清楚了，試駕過程中關掉音樂風噪比較大，減震也稍稍有點硬，可能運動系的車型都是這樣，我現在在的高爾夫也是減震過硬，但相比較高爾夫星瑞減震還好很多，這款車舒度還是很高的，阿包這大長腿坐在後排倒也一點也不擁擠，而我這180的身高無論是開車還是座在副駕駛頭頂的位置還是有一定距離的，阿包說我頭距離車頂太近，還特意拍照給我，看了照片的確感到距離很近，星瑞這款車內飾也是我喜歡的，灰色、藍色拼色，又是類似鹿皮的材質又是搪塑材質整體，現在很的合資品牌都是拼色設計，第一次接觸國產車吉利星瑞試駕表現還是很不錯的，有空再來和大家細說選配置細節，桑班走起！

吉利汽車衡陽運成4S店

銷售熱線：0734-2820666

湖南省衡陽市蒸湘區楊柳汽貿城

⑻ 對於吉利星瑞，有沒有更詳細的測評

吉利星瑞旗艦型官方的指導售價為14.97萬元，星瑞從去年11月份上市之後，就頗受大家的關注，那麼對於這款車具體的評價如何？我來給你解答。

星瑞作為一輛家用轎車，除了它車身尺寸帶來的良好車內空間之外，乘坐的舒適性肯定是備受大家關注的點了。星瑞的前排和後排採用了不同硬度的材料填充，前排更硬，讓駕駛員駕車時不易感到疲勞；後排更軟，坐起來舒適性更強。對於車身緩震方面，吉利星瑞採用了麥弗遜式獨立前懸架，多連桿式獨立後懸架，整體來說濾震性還是很不錯的。

總的來說，結合吉利星瑞的售價，尺寸以及配置方面，星瑞在同級別的車型中還是很有競爭力的。

⑼ 吉利星瑞哪款值得買全系搭載2.0T發動機 性價比超高！

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⑽ 吉利星瑞買哪款配置更劃算

最低配的星瑞精英型比較劃算。

星瑞精英型2米8軸距，4米785車長，搭載190馬力2.0T沃爾沃四缸發動機的一台自動擋轎車賣11.37萬，這個價格基本上對其他產品就是一個碾壓的態勢。

除此之外，還配有四氣囊，有倒車雷達和影像，有定速巡航，無鑰匙進入和一鍵啟動也有，有8喇叭的音響和LED大燈，空調也是自動的，該有的基礎配置都有。

作為入門車型，它的缺點是輪圈只有16寸，中控屏也比其他車型小，是10.25寸的，還沒有天窗。但瑕不掩瑜，這個價格買台這樣的車，已經很賺了。

嫌精英型配置低可以加一萬，買12.37萬的豪華型，加上了側氣簾，換上了17寸輪圈，車頂上有了個全景天幕，還有了前雷達。中控屏升級成了12.3寸的，還加上了後排的空調出風口和自動折疊的後視鏡。這個配置的星瑞更加適合作為首選的入門車型。

(10)吉利星瑞買哪個配置試駕評測擴展閱讀：

星瑞也提供更高配的車型，13.97萬的尊貴型拉開了1.6萬的售價，配置當然也高了一大截，換上了更精神的18寸輪圈，搭載了一整套L2級的自動駕駛輔助系統，升級成了能看到車底的全景影像系統，還有自動泊車功能。

頭頂的天幕換成了可開啟的全景天窗，眼前也有了12.3寸的全液晶儀表，方向盤後面加上了換擋撥片。還不止這些，前排換成了帶加熱的電動座椅，還有了內飾氛圍燈和10喇叭的Bose音響。

至於最頂配的旗艦型，14.97萬的價格確實不算便宜，1萬塊的差價帶來的是更加高大上的配置升級，有了HUD和手機無線充電器，座椅升級成了真皮材質，前排還帶了座椅通風，駕駛位加上了記憶功能，副駕駛多了老闆鍵，內後視鏡也升級成了自動防眩目的。