二手毛豆3買哪個配置

Ⅰ 21款毛豆3做工好嗎

摘要 您好，還是可以的，以下就是介紹了！能耗：地處南方城市，冬天不冷，有了熱泵後的表現和理論值差不多。平均能耗115左右，晚上不開哨兵，第二天也就掉5公里以內的公里數。基本上能做到1:1.1這樣子。比較滿意，之前挺擔心，多餘了。當然，我開車就是比較溫柔平順的。

Ⅱ 毛豆上面的車都是新車嗎可以買二手車嗎

可以啊，都要二手車的，但是建議你還是去實體店看看吧，畢竟二手車可能有很多毛病的

Ⅲ 毛豆新車網買買二手車靠譜嗎

你好，還是比較靠譜的！比在外面的二手車市場買的相對靠譜！望採納

Ⅳ 「毛豆」的陰謀，Model3祭出「毛豆」價，值得買嗎

5月31日，千呼萬喚的Model3終於公布了國產版的售價，32.8起售！特斯拉真的賣出了「毛豆價。曾孤傲高貴的電動車貴族自降身價，是市場所迫，還是另有圖謀？原本大幾十萬起步的品牌定位，腰斬後的產品是否還值得期待？帶著這些疑問，我們一起就著冰啤聊聊「毛豆」的陰謀！

Polestar的品牌調性高度近似特斯拉，歐洲血統，專注電動。另外在外觀設計上，less is more的風格也內外兼修，不過相比Model3的全隱藏，Polestar2還是留了幾個最基本的按鍵。環保材料的使用也算是一個小亮點，畢竟最近人們越來越關注內飾對健康的影響了。

Polestar2在數字體驗上非常有特色，幾乎囊獲了國內最強大的數字服務提供商，比如地圖用高德的，語音助手用科大訊飛，人工智慧控制用阿里巴巴，智能互聯用華為。承載這些的是大屏，Model 3的15英寸屏幕看起來比Poleatar的11.15英寸大出了很多，然鵝，一定有不少人跟我一樣認為尺寸不是唯一標准。

Ⅳ 購買 Model 3 之前你需要確定的六件事

接近30萬能買一台特斯拉，這對於很多人來說是非常具有誘惑力的，在特斯拉放出如此價格後的短短一周內，我身邊已經有幾位朋友陸續下單了，包括我自己在內對於如此價格也非常心動。喜歡特斯拉有一萬種理由，但為了確保在後續的用車不會有太多的煩惱，在購買之前你還有六件事需要確認，這六件事很可能把你對Model3的期待打擊的體無完膚，但是如果你能「抗的過去」，我敢保證這台Model3將成為你最喜歡的座駕。

以下內容節選自《新車有限質量保證》

Tesla鋰電池（簡稱「電池」）和驅動單元是為承受極端駕駛條件而設計的十分先進的動力總成組件。請放心，Tesla先進的電池和驅動單元受此電池和驅動單元有限質量保證的保障，受限於下文所述限制條件，我們將對任何有故障或有質量問題的電池或驅動單元提供修理及更換服務。

如果電池或驅動單元需要修理，Tesla有權自行決定修理該單元，還是用新的（包括再製造的）零部件進行更換。雖然質保下的更換可能不會將車輛恢復到「全新」的狀態，但更換電池時，Tesla將確保電池容量至少與故障出現前的原始容量持平（車齡和行駛里程等因素均需考慮在內）。

為向您提供更完備的保障，此電池和驅動單元有限質量保證還涵蓋因電池起火而出現的車輛損壞（即使起火是因駕駛員過失造成的）。（涵蓋范圍不包括電池起火前已存在的損壞或在車輛徹底損壞後發生電池起火而造成的損壞。）

車輛電池和驅動單元在此電池和驅動單元有限質量保證之下的質保期為：

?ModelS和ModelX為8年，但原60kWh電池（2015年之前製造）除外，該電池的質保期為8年或行駛里程125,000英里/200,000公里（以先到者為准）。

?裝配標准續航版或中續航版電池的Model3為8年或行駛里程100,000英里/160,000公里（以先到者為准），且質保期內保有最低70%的電池容量*。

?裝配長續航版電池的Model3為8年或行駛里程120,000英里/192,000公里（以先到者為准），且質保期內保有最低70%的電池容量。

*就與電池容量相關的質保要求而言，更換後的電池狀態將與車輛的車齡和行駛里程相符，並足以在原始電池的剩餘質保期內達到或超過最低電池容量。注意：車輛的預估里程數不能完全反映出電池容量，因為里程數還會受到除電池容量外的其他多種因素的影響。Tesla有權自行決定判斷電池容量的測量方法、決定是進行修理、更換或是提供再製造的零件，並決定用來更換的零部件或再製造的零部件的狀態。

盡管此電池和驅動單元有限質量保證涵蓋范圍較廣，但故意行為（包括故意濫用或破壞車輛或無視有效的車輛警告或服務通知）、碰撞或事故（上述有關電池起火的特殊約定除外）或由非Tesla人員或非認證人員修理或打開電池及驅動單元導致的損壞均不在此質保范圍內。

此外，驅動單元質保部分受此《新車有限質量保證》中的排除和限制條款的約束。因以下活動導致的電池損壞的，均不在此電池和驅動單元有限質量保證的質保范圍內：

?損壞電池或通過物理方式、程序設計或其他方法刻意試圖延長（在車主手冊和由Tesla提供的所有文件中指明的方法除外）或縮短電池壽命；

?直接將電池置於火焰中（上述有關電池起火的特殊約定除外）；或將電池浸在水中。

與所有鋰電池類似，此電池也會隨著時間推移和使用次數增加而逐漸損耗能量或動力。隨時間流逝或因電池使用導致的電池能量或動力損耗不在電池和驅動單元有限質量保證的質保范圍內，但本電池和驅動單元有限質量保證另有約定的除外。隨時間流逝或因電池使用導致的電池能量或動力損耗不屬於電池故障或質量問題。請參閱車主文件中關於如何使電池的使用壽命和容量最大化的重要信息。如未能遵守這些電池維護建議和充電程序，將導致本電池和驅動單元有限質量保證失效。

簡單總結一下，只要是你正規操作，在保修期間出現產品問題可以保修，除此之外概不負責。全世界的所有產品保修政策其實也都不過如此。特斯拉的優勢就在於比較公開透明的服務流程。

補貼退坡？

實話實說，小編我不參與國家政策的制定，2020年補貼會不會退坡？只能呈上我們依據事實作出的報道。

編輯總結?/

不考慮新能源車牌，30萬能買什麼車？普通轎車能買大眾CC、捷豹XEL、豐田皇冠、凱迪拉克CT5、混動亞洲龍可選的車型數不勝數，SUV能買高配福特銳界、豐田漢蘭達、捷豹E-PACE同樣數不勝數，性能小車能買寶馬2系、MINI、甚至豐田86一樣數不勝數，甚至稍微加一點錢可以買到性能鋼炮奧迪S3又或者買一台福特Ranger皮卡也能給你帶來不一樣的生活方式。相信看中Model3的人大部分都不是家裡的第一台車，特斯拉帶給消費者的並不僅僅是強勁的加速能力，而是其他汽油車無法給予的可化作常態化的一種全新的生活方式。如果你認為以上問題都不是問題，Model3一定是你此生難以忘懷的一台電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 2022款毛豆3什麼時候上市

2022款毛豆3預計在2022年年初上市。

新車的外觀並沒有任何改動，但獨特的造型讓它具有很高的辨識度。Model 3是一款中型純電轎車，它的長度為4694mm，寬度為1850mm，高度為1443mm，軸距為2875mm，車內採用五門五座的布局。

動力方面，申報的兩款Model 3最大功率分別為180kW和194kW，均比現在的2022款後輪驅動版的202kW要低，電池均採用磷酸鐵鋰電池。預測這兩款Model 3的配置會更加低，但同時售價也會下降，上市之後可以拉低Model 3的入門價格。

Ⅶ 毛豆3降價沒火，3萬可落地的「MINI」卻火了，代步就選它

前段時間，特斯拉的毛豆3（Model3）又雙叒叕一次地迎來了一波官降，並在給諸多造車新勢力均帶來了壓力的同時，也讓很多消費者成為了「韭菜」。不過，特斯拉毛豆3在降價後雖更具吸引力了，但論及市場表現，它相比於之前而言依舊沒能大火，輸給了我們今天的主角——宏光MINIEV。

不難看出，宏光MINIEV是一款很適合城市代步的車型。大城市限購，宏光MINIEV自帶綠牌的屬性就能解決；交通不便、停車難，宏光MINIEV更靈活的駕駛特性和更小的車身尺寸也能幫助解決問題；充電樁不普及，宏光MINIEV在家就能充電，且它最大170km的續航對於城市的代步來說，一周一充就足以。所以，宏光MINIEV可謂是一款既便宜，又實用與便利的代步車，它的到來正是戳中了諸多收入較低與上牌難的消費者們的用車需求，並以此有著出色的銷量與廣闊的市場前景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 30萬電動車，選特斯拉「毛豆3」還是蔚來ES6

ES6更像是一輛有血有肉的高性能SUV，空間夠大、豪華感較強，相比起Model3在底盤質感和乘坐舒適性的把控上更加到位。

續航、能耗、充電峰值功率上相比Model3有不足，但解決辦法很簡單，每天回家多花十幾秒插上充電樁即可，市區行駛全能夠用。而隨著未來換電方案的實施，車主還能換裝100kWh的電池包，每年電池電量不減反增加的車，目前僅此一家了吧。

因此，它更適合作為家庭用車，或是有多功能用途需求的消費者的選擇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 零跑C11和毛豆3哪個好

摘要 選毛豆3，畢竟保有量和用戶口碑在那裡

Ⅹ 【車主點評:毛豆3三個月用車感受】

#選車理由 從我知道特斯拉這個品牌開始我就很喜歡他的車。後來出Model3的時候，感覺這是一輛我買得起的車。
#最滿意 最滿意的是model3的外觀，看上去非常的靈活，外面看不大，但車內空間非常大。加速非常快，在路上超車有信心。新能源牌照很好辦理。
#最不滿意 最不滿意的是送的充電速度有點慢。雨刮器不太不太智能。車機導航沒有手機自帶的好用。
#空間 這輛車車身尺寸很小，但車內空間非常大，不管是前排還是後排，前備箱後備箱，出行絕對不用擔心。不過後排地板非常高。
#外觀 特斯拉model3的外觀非常帥。我個人認為非常帥。車身流線很漂亮美觀，側面看車頂和車尾是一體，那種流線非常自然。整車圓潤，很有未來的感覺。
#內飾 內飾就兩個字，極簡。能省地方全都省掉了，連儀表盤都沒有。速度顯示信息放在了中控屏上。因為是電動車，所以有一個速度表和里程錶就夠了，剛開始有些不習慣，但後來感覺這個設計也還可以省掉了很多沒用的東西。
#動力 動力方面非常迅猛，加速很快，一腳油門下去小心臟跳的很快，腎上腺素飆升那種，電動車的動力都很強，上海路面平坦，我不知道電動車的爬坡能力怎麼樣。
#操控 因為電池的設計，所以重心很低，過彎姿態很好，我朋友試駕後說，開起來就像卡丁車，雖然車很小，但是非常穩，像跑車一樣。
#舒適性 舒適性開車還好，懸架慮震效果一般，隔音效果不錯，本身就沒發動機，所以坐在車里很享受這種安靜。
#續航 450公里的綜合續航，我非常滿意，空調開的很多。