大眾高爾夫rline有哪些配置

A. 高爾夫rline和r是一款車嗎

不是一款車。

B. 2015款高爾夫rline和2016款配置上有什麼區別呢

與15款相比，16款高爾夫全系增加了多項安全舒適配置，同時還將部分只在高配車型上才裝備的選裝配置覆蓋到更多車型，新增了 「雙側頭部氣簾」、「膝部氣囊」等配置，高爾夫2016年型除時尚款外其他車型均配備了雙側頭部氣簾、膝部氣囊，讓高爾夫的氣囊數量增加到7個。高爾夫2016年型全系升級為第二代MIB信息娛樂系統，該系統在性能、靈活性和兼容性方面得到了全面提升。

C. 2017款高爾夫 R-line 多了什麼配置

大眾Tiguan 2017款2.0TSI R-line車型是進口版本的大眾途觀，優點是做工好，質量好，動力性不錯，缺點是車子價位相對高，維修保養成本高。

D. 高爾夫R什麼配置

參數配置列表 右移刪除 左移刪除
基本信息 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
廠家指導價 39.12萬 39.48萬
商家報價 39.12萬-39.80萬 39.48萬-40.28萬
排量（升） 2.0 L 2.0 L
基本性能 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
綜合工況油耗
均值:8.4 L 8.4 L 8.4 L
驅動方式 全時四驅 全時四驅
乘員人數（含司機） 5 5
整備質量 1541 kg 1541 kg
允許總質量 2030 kg 2030 kg
車身結構 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
車門數 5 5
車身型式 兩廂 兩廂
車頂型式 硬頂 硬頂
天窗型式 單天窗 單天窗
天窗開合方式 電動 電動
車體結構 承載式 承載式
外部尺寸 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
長 4199 mm 4199 mm
寬 1786 mm 1786 mm
高 1493 mm 1493 mm
軸距 2578 mm 2578 mm
燃油&發動機 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
燃料類型 汽油 汽油
燃油標號 97# 97#
燃料供給型式 直噴 直噴
排量 1984 mL 1984 mL
最大功率-功率值 188 kW 188 kW
最大扭矩-扭矩值 350 Nm 350 Nm
最大扭矩—轉速 2500-5000 r/min(rpm) 2500-5000 r/min(rpm)
發動機排列 L型 L型
發動機位置 前置 前置
進氣型式 增壓 增壓
增壓方式 渦輪增壓 渦輪增壓
凸輪軸 雙頂置凸輪（DOHC） 雙頂置凸輪（DOHC）
每缸氣門數 4 4
環保標准 歐4 歐4
底盤操控 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
轉向助力 電子 電子
變速器型式 雙離合 雙離合
前進檔數 6 6
變速箱變速桿位置 地排 地排
前制動類型 盤式 盤式
後制動類型 盤式 盤式
駐車制動器 機械駐車制動 機械駐車制動
減震器類型 液壓 液壓
輪轂材料 鋁合金 鋁合金
備胎類型 非全尺寸 非全尺寸
備胎位置 車內 車內
外部配置 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
車身顏色 糖果白,眩目銀,飆風紅,深影藍,晨藍,聯合灰,圖表藍,深黑, 糖果白,眩目銀,飆風紅,深影藍,晨藍,聯合灰,圖表藍,深黑,
後導流尾翼 ● ●
車窗 前後電動窗 前後電動窗
電動窗鎖止功能 ● ●
雨刷感測器 雨量感測 雨量感測
內後視鏡防眩目功能 自動 自動
外後視鏡電動調節 ● ●
前照燈類型 氙氣 氙氣
前大燈延時關閉 ● ●
前霧燈 ● ●
前大燈自動開閉 ● ●
前照燈照射高度調節 自動 自動
行李箱燈 ● ●
高位(第三)制動燈 ● ●
內飾 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
方向盤表面材料 真皮 真皮
方向盤幅數 3 3
方向盤調節方式 手動 手動
儀錶板顯示型式 指針 指針
儀錶板亮度可調 ● ●
行車電腦 ● ●
燃油不足警告方式 燈光 燈光
轉速表 ● ●
座椅面料 真皮 真皮
運動座椅 ● ●
駕駛座腰部支撐調節 ● ●
駕駛座座椅調節方式 電動 電動
副駕駛座椅調節方式 電動 電動
後座中央扶手 ● ●
主動式安全頭枕 ● ●
後座椅頭枕 ● ●
前座椅頭枕調節 高度 高度
後座椅頭枕調節 高度 高度
兒童安全座椅固定裝置 ● ●
影音空調 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
DVD ● ●
空調 ● ●
空調控制方式 自動 自動
後排出風口 - ●
外接音源介面 USB USB
便利功能 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
車內電源電壓 12V 12V
車廂前閱讀燈 ● ●
定速巡航系統 ● ●
GPS電子導航 ● ●
電子限速 ● ●
倒車雷達 ● ●
中控門鎖 ● ●
多功能方向盤 ● ●
多功能方向盤功能 音響調節 音響調節
遙控鑰匙 ● ●
行李箱蓋車內開啟 ● ●
油箱蓋車內開啟 ● ●
前排杯架 ● ●
遮陽板化妝鏡 ● ●
安全配置 2011款 2.0T R-mode 低配 2011款 2.0T R-mode
ABD(自動制動差速器) - -
DSC(動態穩定控制系統) ● ●
EBA/EVA(緊急制動輔助系統) ● ●
EBD/EBV(電子制動力分配) ● ●
TCS(牽引力控制系統) ● ●
電子防盜系統 ● ●
發動機防盜系統 ● ●
駕駛位安全氣囊 ● ●
副駕駛位安全氣囊 ● ●
前排頭部氣囊(氣簾) ● ●
後排頭部氣囊(氣簾) ● ●
前排側安全氣囊 ● ●
後排側安全氣囊 ● ●
安全帶預收緊功能 ● ●
後排安全帶 ● ●
後排中間三點式安全帶 ● ●
兒童鎖 ● ●
潰縮式制動踏板 ● ●
車門防撞桿(防撞側梁) ● ●
可潰縮轉向柱 ● ●

E. 高爾夫rline和r是一款車嗎

高爾夫rline與高爾夫r不是一款車。

作為一汽-大眾引入的首款R-Line系列產品，高爾夫R-Line在外型設計上有鮮明的專屬特徵。前臉上下相對的梯形進氣格柵，呈現出張力十足的「X」造型，動感犀利；來自R-Line原廠專屬運動套件的前後保險杠、側裙、後尾翼及擾流板，集運動、時尚之長，展現出十足的動感風范。

車輛尾部，酷勁十足的熏黑LED尾燈，與鍍鉻的雙排氣管形成明暗反差，於沉靜之中蘊藏一股呼之欲出的能量。從側面看，高爾夫R-Line配備的專屬17吋Singapore雙色鋁合金輪轂，剛勁有力，活力十足，不僅在造型上強化了高爾夫R-Line的運動特徵，更提升了車輛的動態性能。

此外，高爾夫R-Line搭載了大眾最新一代EA211系列1.4TSI高功率版發動機，擁有110KW的最大功率，並可在1750 r/min -3000 r/min的轉速區間內持續迸發250N·m的最大扭矩。高效的動力系統，使得該車0-100公里加速僅需8.2秒，百公里綜合油耗低至5.4L。

(5)大眾高爾夫rline有哪些配置擴展閱讀

大眾高爾夫R

大眾Golf R是大眾旗下的一款旅行版車型，採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，售價在39.48到41.38萬之間。

外觀方面，高爾夫R旅行Performance35特別版採用了特別的車身顏色和外觀塗裝，配備來自O·Z的多輻輪轂，剎車卡鉗也採用了紅色塗裝，車身高度有所降低，並配備了車頂行李架。

動力方面，該車配備了最大功率約257.4kW的2.0升TSI發動機，匹配6速雙離合變速箱，並搭載了4Motion四輪驅動系統。據悉，該車的0-100km/h加速時間為5.1秒。

參考資料：網路-高爾夫R-Line

參考資料：網路-大眾Golf R

F. 大眾高爾夫R的詳細數據

不好意思哈，我是在英文網站找的高爾夫 R的資料，然後谷歌翻譯的，所以有些句子讀起來不通順，樓主理解下，大部分的應該沒問題 在2009年的IAA，但是，大眾汽車展示-使用R亮相大眾高爾夫-燃油消耗值，甚至可以糾正面積下調高端跑車。 事實上，甚至沒有表現一絲妥協的動態研究。 與此相反。 傳統上每一個新的R系列版本的該模型的標題是「強烈的時代高爾夫的所有東西。」 與傳統功率199千瓦/ 270公務人員（在6000轉），新的大眾高爾夫R動力是繼續在這一點;以前的型號轉移184千瓦/ 250 PS到其全輪驅動系統。 在此強調：雖然現在已經退休 大眾高爾夫R32的 處理其燃油噴射系統燃油十點七升通過每百公里的數字，在新的大眾高爾夫R的僅僅是8.5升- 2.2升以上百分之二十以下！ 二氧化碳排放量減少到255到199克/公里。 像所有的R模型，這個概念也由大眾個人。 同時，其先進的性能數據以及。 新的大眾高爾夫R沖刺從0到100公里/小時 - 在5.7秒 - 還可以通過全輪驅動。 在以前的型號，秒錶停在6.5秒。 新的模式把它後面的1000米以上的25.4秒，而熟練的高爾夫R32已經過去，這在26.7秒馬克拍攝。 大眾高爾夫R這是否與選購的DSG變速箱還要好，沖刺到100公里/小時的轟動，並要求在5.5秒的燃油泵只是八點四升每100公里（相當於195克/公里的二氧化碳）汽油。 新高爾夫R巨大的效率增益不是基於某種神奇的技巧，而這是非常先進的裁 員結果。 其傳奇般的前身產生六缸的權力從一個3.2升排量（「32」）和。 在新的模式，這樣做是四缸和2.0升排量-一個非常先進的直噴技術的TSI）渦輪增壓汽油發動機（。 在燃油泵和蜿蜒的山路上，這種高科技聯盟是一個典型的六優於穴位注射缸發動機採用多。 證明，即使是健全的四汽缸可以留下一個強烈的印象是，第六代的第五 大眾高爾夫GTI ，這也是TSI的動力系統採用四汽缸。 和大眾高爾夫R展品更大的「聲音的范圍。」 美國TSI的扭矩特性也同樣令人印象深刻。 通過比較：以前的發展模式六缸在2500轉的320牛頓米的最大扭矩。 而這已經是非常好的。 在渦輪增壓4缸的新大眾高爾夫R直噴發動機，另一方面，轉移350牛頓米的扭矩，曲軸，它也可在2500轉開始，但它可以保持這一峰值高達5000轉。 因此，新的汽車提供了一個迷人的基本動力性能高的水平。 大眾高爾夫R32和高爾夫R確實只有在一個紀律面前人人平等，他們都有一個最高時速達250公里/小時（電子版大眾高爾夫R限制）。 大眾汽車高爾夫TSI的 在EA113系列直噴式汽油發動機是用在新的大眾高爾夫R，它的渦輪增壓器非常靈活多變的權成最高性能范圍使得。 該一九八四立方厘米TSI的比功率是相當可觀的100.3千瓦/每公升136.6聚苯乙烯位移，其反應也同樣令人印象深刻。 該發動機的功率可以自發地召見了眼睛在整個轉速范圍內閃爍。 該發動機也赫然在列凸顯了它的潛力聲。 視太：它的兩個鍍鉻排氣管可以看到在保險杠下集成在那裡的擴散中心 - 一個「R個性」，以往的模型也顯示出來。 在直列4缸發動機的巨大發展通過與中冷渦輪增壓器（高達1.2巴的增壓壓力）推進力量。 用重量僅為一五二公斤引擎，是由一個完全電子發動機與E -氣體管理系統。 四汽缸發動機的汽缸已配備加固螺栓，不像那麼強大的TSI版本。 設計也更加堅強，是連桿，使他們能夠可靠地傳遞發動機的高扭矩到曲軸。 最後但並非最不重要的缸體也強化處理引擎的侵略勢力。 新的全輪驅動的大眾高爾夫R 作為標准配置，大眾高爾夫R轉讓TSI公司的權力的道路通過大眾的4Motion全輪驅動系統的最新一代。 相比於高爾夫R32的實施版本，該系統經歷了重大的先進發展。 首先，權力之間的前後軸傳動 - 特別是全輪差，在油浴經營 - 展品前一代相比，明顯進展。 最重要的之一：全輪差動激活不再需要之間的前後軸的速度差異。 這是因為，比上一代首次電動泵是用於壓力增大，不同的。 電動泵液壓油供應水庫，其工作壓力為30巴。 一個控制模塊計算為後軸驅動力矩和控制理想，通過一個閥門，多少油壓力應用到多片離合器的工作活塞。 在離合器壓盤接觸比例在後軸所需的扭矩上升。 是的扭矩傳輸量可以是多種多樣的，不間斷地與應用到離合器片的壓力大小。 相較於以前的4Motion一代，系統運行滑獨立，因為該系統的工作壓力始終可用。 當啟動和加速，這樣可以防止在旋轉的車輪前軸更有效，因為控制模塊調節扭矩分配動態負載的軸。 在極端情況下，近100驅動轉矩的百分比，可到後軸。 在主動安全性和動力性能進一步上揚，這結果。 運動底盤和剎車上的大眾高爾夫R 當它來到了底盤，開發工程師能夠通過在當前生產高爾夫一流的系統。 這意味著：在前面所熟悉的麥弗遜式螺旋彈簧和減震器伸縮支柱懸掛和後部多連桿懸架保證了ESP的標准很少需要進行干預。 盡管如此，基本布局是將一個騎高運動底盤降低25毫米轉變，以及彈簧，減震器和穩定是完全回到了比賽。 制動系統也為駕駛大眾高爾夫河在一個16英寸的系統進行性能更高的水平修改，一個17英寸的制動系統是用於內部通風和R光碟各地具體剎車卡鉗一畫高光澤黑色與R標志。 前面的光碟直徑為345毫米和310毫米，在後方。 電子穩定程序（ESP）也被修改。 它可以切換到一個新的運動通過ESP的按鈕模式。 在非常快，曲線填充驅動器 - 作為一個賽車運動的馬場 - ESP系統延遲介入，使更多的響應處理性能。 本表的電子機械動力輔助方向盤的高爾夫R也作了一個動感的特點。 如果跑車帶有可選DCC的動態底盤控制選項命令，動力輔助方向盤，甚至承擔了該系統的（運動，正常，舒適）駕駛模式每一個特別調教的特點。 底盤通過保持其標准與路面的接觸全新設計的18英寸合金輪轂輪胎四十○分之二百二十五（「塔拉迪加」型）。 作為一種選擇，同樣的車輪在與235/35輪胎的19英寸版本。 大眾高爾夫R的外觀特徵 像前兩個世代的超級高爾夫（我在2002年開始，二2005年）和新的姐妹機型， 大眾尚酷 ，新高爾夫R運動完全修改過的功能設置的外部和內部。 大眾汽車的設計師，由Klaus Bischoff的領導，給予了大眾高爾夫R一個獨立的形象改進協調與一包井。 大眾高爾夫R明白無誤地標志著系列最高峰的模型，以及它的造型質量遵循Semplicità「基本假設的」香格里拉席爾瓦提出一套由德集團設計的主管，沃爾特。 外，包括新的自定義及機輪剎車以及新的保險杠設計。 在前面，三個非常大的進氣口在保險杠地區特點的大眾高爾夫R;在進水口的百葉窗在高光澤的黑色，標准，作為日間行駛燈外，在兩個進氣口集成的LED條畫。 還畫在高光澤的黑色的散熱器格柵是兩個百葉窗。 在右側放置的格柵是全新設計的R的鍍鉻徽標。 雙氙氣大燈，無附加費在內，照亮黑夜後的道路。 在它的兩側，大眾高爾夫R是識別其塔拉迪加輪轂，汽車後視鏡塗色和高光澤的黑色側裙擴展。 這也可以看作是一個獨立的頂級車型在後方的大眾高爾夫R。 隨著與擴散器和排氣管，研究徽標和保險杠擾流大屋頂的邊緣，新開發的尾燈脫穎而出。 它們採用的標准，獨特的LED技術。 蓋的尾燈也吸煙。 大眾高爾夫R的內飾 第六代 大眾高爾夫 ，以其高檔內飾材料，課間通過邊界較高下。 高爾夫R同時也得益於這樣的品質形象，它保留在權力的聯盟，其自身的基礎上。 由大眾個性發展額外的特殊升級強調汽車的高檔定位。 這里的關鍵設備選項是新設計的「熱門運動座椅系統」，以其優良的人體工程學特性。 司機剛坐下，調整座椅縱向和高度，調整方向盤，扣起來，並准備去。 座椅適合彷彿量身定製的。 再加上類似定製大眾高爾夫GTI和 高爾夫GTD的 ，高爾夫r設置在這里的國際賽事的標准之一。 該中心的運動座椅是蜂窩板的裝飾，在質感灰黑色「Kyalami」設計-非洲南而得名的比賽中相同的名稱由。 在座位前邊緣的是在土衛六黑色織物裝飾，而側面支持的是纖維內裝飾板與晶灰「聖雷莫」微。 其餘的組件的座位和roofliner是黑色。 新的R標志綉在前面頭枕以及。 賽車外殼和前排乘客座椅駕駛員也可作為選項。 在這種情況下，該中心所在地裝飾面板中的「聖雷莫」微纖維織物。 在外面，外殼座位都覆蓋著黑色的皮革。 內政部所有接縫都在「藝術灰」，這也是對三輻真皮方向盤真正的裝飾縫。 穿孔皮革是用在頂部和底部的方向盤，確保最大握。 具有人體工程學的賽車轉向輪屬性雙方均受連續皮革。 細黑色鋼琴烤漆加優雅的輪輻方面，完成了運動的形象。 該中心承擔著方向盤以新的R標志。 作者：迷人的鋼琴烤漆和鍍鉻材料的對比展現了對技巧和每一個細節的精確度熱情的形象。 其他功能還包括新設計的R換檔旋鈕，地毯地墊，鋁合金門胎面與R標志和藍色的指針的儀錶板。 不銹鋼運動踏板和R -具體文書，並在「銀巷」風格門口音完成定製。 另一個大眾高爾夫R標準的特點是自動氣候控制系統（「自動空調」），「剛果民主聯盟310」無線電CD系統（4 × 20瓦），包括MP3播放器加雙調諧器。 大眾高爾夫R可下令在德國開始於2009年年底。

G. 大眾高爾夫rline動力如何

動力在這個級別上算是很不錯的了 超車並道比較自信
rline是高功率版本的發動機 普通高爾夫的1.4T是131馬力 225NM
rline是150馬力 250N

H. 高爾夫8代的R Line版本安全配置怎麼樣

說點我了解的吧，先說結構方面，車架用了大眾引以為傲的設備優勢，激光焊接技術，更緊實、更小焊點、安全度更高。全車熱成型鋼板HSB高強度車身，據說同級別車子里這個鋼板安全度不可小覷。氣囊、氣簾應有盡有，Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車、全功能車身穩定系統，像ABS、ASR、HBA等都在里邊包含了，XDS電子差速鎖、各種雷達，功能非常齊全，而且給車內的孩子准備了ISOFIX兒童座椅固定裝置，這是個預設的裝置也就是說家裡有孩子的不用再加裝嬰兒座椅基座了，這個是大眾原裝的。胎壓監測、泊車影像系統自然也是有的，同級別同價位車型里，比這個安全的可能沒有了吧！

I. 高爾夫7r-line和高爾夫7有什麼區別

最重要的兩點就是，他的發動機內部，Rlian的發動機內部缸壁是1厘1厚 普通版的是半厘半厚，rlian的排氣管比普通班的粗1厘米! 有些人說他們一個高功率一個低功率，都是刷ecu刷的，只不過rlian是出廠就把功率和馬力調大了，我告訴你這純粹是扯淡！大眾的設計師怎麼可能會這么做，所以一些玩改裝車的老覺得自己很聰明! 呵呵