逍客用什麼配置最好

㈠ 配置推薦 l 東風日產逍客，家用兼享受

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㈡ 逍客對比拆解鋒蘭達：用「捨得下本」做足價值感

15萬級緊湊型SUV一直都是各家車企的「必爭之地」。消費者的需求量大，布局車企又多，可以說誰能夠拿下這個市場，通常在銷量榜上也能博得一個好位置。而每當消費者在此區間進行選車時，日系合資SUV總是繞不過的一個品類。一方面是日系在此布局已久，消費者們很多對於SUV的認知就來源於此。另一方面是，日系SUV在品牌力、價值力上都很平均，用戶買到的既是性價比也是一種安心感。

在這部分市場中，逍客可謂是一款繞不過去的老牌熱門車型。而作為東風日產的「友商」，廣汽豐田也同樣有口碑不錯，性價比同樣在線的鋒蘭達。由此，也讓二者成為了消費者在買車時「必看」的兩款車。今年，隨著全新第三代逍客的上市，其在給15萬級緊湊型SUV市場再次注入活力之時，也再次為這一價格該如何做好產品的價值感和價值力提供了一個新的範本。

因此，全新第三代逍客和鋒蘭達「誰才是有競爭力且更值得購買的一款車？」，就成為了想在這一區間購買SUV的用戶最常討論的一個問題。最近，全新第三代逍客就與2023款鋒蘭達進行了一次對比拆解，也從「硬體條件」方面真正的為大家「拆解」出了誰是那一台「更值得購買的車」。

拆開看看，誰的「硬體條件」更下功夫？

本次進行拆解對比的兩台車分別為全新第三代逍客豪華版（指導價15.49萬）與2023款鋒蘭達2.0L豪華版（指導價14.98萬）。兩台車均為當前4S店有現車且主流銷售的版本，由此進行對比更具有實際意義。

在進行具體的拆解之前，首先我們需要了解到兩台車所從屬的平台。畢竟平台的級別也將直接決定了兩台車的「底子」到底如何。全新第三代逍客出自雷諾-日產聯盟CMF-CD平台。這也是與更高一級別的奇駿屬於同平台，相當於對高級別的平台進行了「下放」。作為對比，鋒蘭達出自TNGA-C平台，這與緊湊級轎車卡羅拉屬於同平台的產物，在級別上就低於全新第三代逍客的定位。

對於目前的消費者而言，無論配置水準如何，首先在乎的是安全水準。這也是在拆解過程中首先需要驗證的。從拆解結果上看，全新第三代逍客與鋒蘭達在前後防撞樑上差異不大，均為鋼制防撞梁並具備有副防撞梁。

不同點在於，逍客採用前塑料後泡沫的作為碰撞緩沖，而鋒蘭達後防撞梁則沒有泡沫覆蓋。同時，逍客的前縱梁相比鋒蘭達更粗更寬，並且前輪面罩內鋼板面積更大。這就說明，鋒蘭達僅僅是為了應付正面碰撞成績，但實際上給到的安全保障是不如逍客的。而在海外碰撞成績上，盡管逍客與鋒蘭達在美國IIHS碰撞均為安全等級，但實際上在碰撞測試中，鋒蘭達側面碰撞駕駛員骨盆受到嚴重傷害。而在歐洲測試中，雖然兩車都取得了五星成績，但是逍客的成績更高，並且在正面碰撞測試中，鋒蘭達的司機也受到了嚴重傷害。因此，在安全保障上，顯然全新第三代逍客能夠給用戶更為踏實的安心感。

接下來，是來自於車身、底盤、發動機與變速箱這些「硬體條件」的對比。這也是考驗車企是否捨得花成本的重要維度。在車身方面，全新第三代逍客為半鋁制車身，在車門、前翼子板、發動機蓋等結構件大范圍使用高強度新型鋁合金材質。不僅全面超越同級別車型，也已經達到了豪華品牌的標准。在成本更高的基礎上，具有更加輕量化且延展性高的優勢。作為對比，鋒蘭達為鋼制，在成本與輕量化方面均與逍客存在差距。作為處於同一價格區間且定位相同的車，鋒蘭達顯然更注重「低成本」所帶來的利潤，但也因此損失掉了用戶在乎的質感。對於當前激烈的競爭環境來說，這種在成本上的「計算」，反而會讓這台車的路子「越走越窄」。

在底盤方面，全新第三代逍客前部為全框式副車架，其優勢在於，不僅為車身帶來了更強的鋼性，並且在經過顛簸路面或轉向時，能夠提升車輛穩定性和抓地力。前懸架為麥弗遜獨立懸架，支臂與羊角皆為鋁合金材質。

而鋒蘭達則為螺栓固定的H型副車架，在鋼性上不如全框式副車架，並且前懸架材質為鋼制。在後懸架方面，逍客為含鋁合金部件的四連桿獨立懸架，且後副車架採用強度更高的雙層沖壓焊接式全框副車架。作為對比，鋒蘭達則為單層鋼板的扭力梁非獨立懸架。無論在強度以及操控質感上，都會與逍客形成明顯的差距。在如今後獨立懸架已經成為主流的今天，鋒蘭達依舊將非獨立懸架作為配置，可以說也是為了省成本，而忽視了車輛駕駛的品質感。所以在成本、安全以及操控上，都體現出全新第三代逍客有著更具優勢的表現。

另外在底盤的細節方面，全新第三代逍客的底盤管線有護板進行保護，在讓底盤更加規整的同時，也有效防止了路面雜物對於底盤管線的沖擊。

而鋒蘭達底盤管線則無護板保護。一旦行駛在路況復雜的路段，很難不保證會受到一定程度的損壞。這也將讓用戶付出一些「意料之外」的維修成本。此外，全新第三代逍客採用18寸輪轂，輪胎胎面更寬且速度級別更高，能夠為用戶帶來好的駕駛表現，而鋒蘭達則採用SUV車型中常見的17寸輪轂，整體操控表現不如逍客。

發動機方面，全新第三代逍客搭載了由戴姆勒集團與雷諾-日產聯盟共同研發的全新一代HR13渦輪增壓發動機，可以說這是一台與賓士同源的發動機。最大功率158馬力，最大扭矩270N·m，這也是同級車型中最大的扭矩。

鋒蘭達則為2.0L自吸發動機，最大功率151馬力，最大扭矩188N·m。所以，全新第三代逍客就有著更為強勁的動力表現。尤其是在扭矩方面，鋒蘭達與逍客存在著非常大的差異，這也將直接影響其起步與駕駛時的行駛質感。甚至可以說，鋒蘭達是用一台緊湊級轎車的扭矩標准，來「應付」用戶。

而在變速箱上，兩車均為CVT式變速箱，但不同點在於，全新第三代逍客最新的鋼鏈式傳動，效率更高更平順，且更加耐用。而鋒蘭達則為傳統的鋼帶式傳動，屬於比較保守的設定。而保守就意味著，在動力體驗上，將和逍客又拉開一個「層次」。

因此，從看不見的「硬體條件」上來看，全新第三代逍客具有比鋒蘭達更捨得花成本的表現。所以，表面上看起來更貴的價格，實際上也都是用在了品質的提升之上。

從配置到質感，誰更捨得下本？

如果說「硬體條件」是衡量成本與品質感的基底，那麼車輛的配置與質感水準，則將進一步凸顯出誰才是更懂消費者且「更捨得下本」。

在整體的配置水準上，全新第三代逍客也體現出對於質感與體驗的追求。中控台大面積採用軟質包裹，車內頂棚柔軟覆蓋織物，後備箱為全植絨材質。作為對比，鋒蘭達座艙頂棚使用塑料植絨，無織物覆蓋後備箱則為塑料材質。這就讓鋒蘭達帶來了一種與同級別不匹配的「廉價感」。在力圖讓品質感持續進階的當下，鋒蘭達的材質，似乎很難能夠真正應對市場的競爭，也會在用戶心目中留下「低價值」的感官。在配置層面，逍客為自動空調、4G互聯以及真皮方向盤。而鋒蘭達則為手動空調、上升至頂配車型才有的4G互聯與真皮方向盤。因此，從配置水平上，鋒蘭達似乎還停留在「古早」時代，對於注重體驗的當下用戶來說，可謂是吸引力全無，況且沒有用戶為了這些配置，而買一台頂配車型。

車輛的駕乘質感還來自於NVH隔音水平的打造。整體而言，兩車在車門內隔音棉面積都屬於常規水平，相差不大。但逍客優勢在於機蓋、前輪內襯、備胎蓋板內隔音棉面積大，由此提供了更優的隔音水準。作為對比，鋒蘭達可以說在影響駕乘體驗和能夠塑造價值感最重要的一環，繼續選擇了節約成本。因此，盡管價位處於同區間，但在體驗感上還是存在著「代差」的。

行駛質感層面，得益於雷諾-日產聯盟全新第二代CMF-CD平台的「下放」，全新第三代逍客提供了更為穩健且運動的行駛質感。而鋒蘭達主要的取向在於舒適和好開，能夠滿足日常出行需求，但受制於平台與用料的「限制」，駕駛樂趣層面還需進一步提升。那些想找到SUV駕駛樂趣的用戶，還是對鋒蘭達放下「奢望」吧。

寫在最後

價格戰的風潮，讓消費者們將注意力更多聚焦到了價格之上，以及一些「看得見」的配置方面。這並沒有錯，消費者最終的目的都是用更有性價比的價格，獲得同價位中更好的體驗。所以很多「看不見的成本」就不再成為了關注的重點。而本次通過對全新第三代逍客與鋒蘭達的拆解，我們發現，盡管在指導價與終端售價上，逍客都比鋒蘭達要貴上一些，但在衡量車輛的品質的車身用料與配置上，卻也再次印證了「貴有貴的道理」。所以，從「硬體條件」這個層面看，事實上全新第三代逍客具有著相對鋒蘭達更有優勢的競爭力。當然，鋒蘭達也依舊是在同級中具有著主流的產品力表現。對於那些更看重「里子」的消費者來說，逍客肯定是最適合的那台車。而對於希望價格上具有更多性價比的消費者而言，鋒蘭達當然也是一個很好的選擇。

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㈢ 日產逍客買哪個配置

日產全新逍客配置參數：

1、對於此次全新逍客產品力的一個解讀，我個人總結為三個方面的提升。其中第一方面就是其整體的設計風格提升非常的明顯。全新的逍客在外形設計方面採用了日產最新的家族化設計語言，其中前臉進氣格柵尺寸得到了增加，滑和敬並且給人的視覺感受是富有攻擊力並且十分的具有辨識度。而在側面以及尾部來看，基本上與現款保持相同的一個造型設計，不過總體來說，其外觀顏值還是有比較明顯的一個提升的。另外在內飾的設計來看，逍客一改之前非常保守陳舊的一個布局，採用了一個偏於時尚運動的設計風格。因此可以說新款車型對於此前的設計短板有棚仔了一個大幅度的變動；

2、然後第二方面就是它的配置水準提升的也是非常明顯。全新逍客在配置方面加入了很多時下消費者比較側重的配置元素，比如說像電子手剎以及豐富信慎的主動安全配置等等都是新款車型的配置亮點所在。此外在同價位對比來說，雖然比不上同價位的國產車型那樣的具有競爭力，但是就同價位的合資車型來說，我個人感覺逍客它的配置水準還是比較領先的；

3、最後第三方面就是它的價格水平提升的幅度也是比較大。之前逍客之所以能夠取得突出的市場銷量成績，我個人認為離不開它親民的一個車型價格。而就新款車型來看，目前廣大網友反饋普遍都說定價偏高，雖然後期肯定會有一定的優惠力度，但是價格方面的提升我個人感覺屬於有些確實不太應該。

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㈣ 日產逍客買哪個配置最劃算哪個配置賣得最好看完就知道了

日產逍客是15萬級別SUV中的常青樹，之所以能夠保持熱銷，跟日產逍客成熟的三大件，超高的性價比脫不開關系。目前在售的2021款逍客總共有4款配置，官方指導價從15.49萬到18.89萬不等。那麼這4款配置到底哪一個性價比最高，哪一個銷量最好呢？看完這篇文章，也許你就找到了答案。

日產逍客你認為哪一個配置性價比最高呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的看法。

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