亞洲龍頂配哪些配置

Ⅰ 亞洲龍和INSPIRE哪些配置不一樣30萬應該如何選擇

混動車型的推出給到了消費者又一個別樣的選擇，在行駛質感上，混動車型會比傳統燃油車要過癮許多，這不僅僅體現在前者啟動時動力輸出更加快速，也體現在其更好的NVH表現上。而說起混動車型，那麼豐田與本田這兩大日系品牌一定是繞不開的選擇了，畢竟擁有雄厚實力的它們在市場上可是向來頗受歡迎。那麼接下來就讓我們一起來看看今天的兩位主角——亞洲龍與INSPIRE，誰更值得大家入手吧。

1、亞洲龍車頭造型主要以霸氣風格為主，無論是尺寸巨大的多輻式格柵，還是炯炯有神的前大燈，都給人一股威而不怒的視覺感受。INSPIRE車頭頗具動感的味道，連接車頭兩側大燈的粗壯鍍鉻飾條看起來格外精緻，再搭配蜂窩網狀中網，呈現出了不錯的運動氣質。

2、亞洲龍的大燈看起來富有時尚感，大燈組標配了LED光源，從整體顏值來看還是不錯的。INSPIRE大燈看上去很深邃，遠近光燈標配了LED光源，夜間光照效果不錯。

9、總結。從上文的詳細對比中，我們不難發現亞洲龍扎實的產品實力，無論是在外觀造型、駕乘空間，還是動力、燃油經濟性表現上都十分討喜。對於一款中型車來說，亞洲龍更加寬敞的駕乘空間以及更為充沛一些的動力，或許能夠帶來更為好的用車體驗。如果你是比較看重動力和空間的朋友，那麼在亞洲龍和INSPIRE之間選擇前者，無疑會更加穩妥。

10、INSPIRE。如果單論車型產品實力，INSPIRE可能會比亞洲龍更加出色一些。顏值方面，它所走的路線是偏向運動風格的，而這也是大部分消費者所喜愛的。配置方面，由於本文中出現的這款INSPIRE是頂配車型，所以各方面的配置都要比亞洲龍豐富，在後期的用車舒適性上有所保障。

Ⅱ 選豪華還是拼配置豐田亞洲龍對比雷克薩斯ES

開篇之前我們不妨先設一個問題：30萬購車預算之下， 亞洲龍 （ 查成交價 | 車型詳解 ）雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車型，你會選誰？

作為同樣是基於豐田TNGA架構下（GA-K平台）打造的車型，豐田亞洲龍自發布以來，市場上將其與 雷克薩斯ES （ 查成交價 | 車型詳解 ）之間的對比就沒有停止過。由於它的售價正好介於 凱美瑞 和雷克薩斯ES之間，且頂配車型配置比ES入門版車型更豐富，以至於讓很多消費者不知道選誰才好。今天筆者就從它們的造型設計、內部配置、各自優勢等方面，來對二者進行對比分析，為大家在選擇這兩款車型時提供一定參考。

本次對比車型：

· 一汽豐田 亞洲龍2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦 版 （售價：28.98萬 元 ）

· 雷克薩斯2020款 200 卓越版 （售價：29.00萬元）

外觀：各有千秋 亞洲龍 主打 商 務風/ES更具藝術氣息

外觀上，亞洲龍標志性的前進氣格柵占據了車頭大部分的面積，一改往日豐田車型的保守設計。鋒利動感的下包圍處設計了豎條狀的導風口，通過降低風阻系數，以提供更好的空氣動力。相比之下，雷克薩斯ES則顯得更加內斂謹慎，彷彿每個細節都是經過推敲“打磨”而成。當然，這也符合雷克薩斯一貫的作風。

車身尺寸方面，豐田亞洲龍與 雷克薩斯ES 200整體相差不大，其中兩台車型在長度和軸距方面的數據完全一致。

豐田亞洲龍對比雷克薩斯ES車身尺寸 車型 長mm 寬mm 高mm 軸距mm 亞洲龍 雙擎2.5L旗艦版 4975 1850 1450 2870 雷克薩斯ES200 4975 1866 1447 2870

外觀小結： 在造型設計上，兩款車型的表現都可以用驚艷來形容。亞洲龍造型設計時尚年輕，飽滿的車身輪廓和犀利的線條湊在一起，很容易吸引大家目光。而ES200雖然是入門版車型，但雷克薩斯並沒有因為“乞丐版”而區別對待，整體外觀與高配車型差別不大，每個細節均能體現出雷克薩斯的“工匠”精神，從而使這台車的質感更上一層樓。

展開餘下全文（1/3） 2 內飾/動力對比 回頂部

內飾對比 亞洲龍 時尚年輕/ES豪華穩重

與德系對手的工業風不同，日系車型通常喜歡在內飾設計上體現出居家溫馨的感覺，亞洲龍和ES也毫不例外。在內飾對比環節，亞洲龍沒有採用 凱美瑞 那套不對稱的設計風格，而是用簡潔有力的線條勾勒出一套全新駕艙體驗。中控屏幕與控制面板採用一體式設計，顯示出以往 豐田 車型上不常有的時尚風格。而 雷克薩斯ES 繼續保持了豪華品牌調性，更精緻的裝飾件與大量真皮產生“碰撞”，質感相比亞洲龍又提升一個檔次。

亞洲龍和ES都配備了真皮材質的多功能方向盤，在觸感和實用性上都能得到保障。而讓人感到驚喜的是， 雷克薩斯 ES200竟然還配備了換擋撥片。

亞洲龍在多媒體配置上無疑更為豐富。除了屏幕更大之外，亞洲龍還支持手機互聯、GPS導航系統、後排多媒體控制功能等，更加符合年輕消費者的口味。

兩款車型主駕駛位都支持10向電動調節和座椅加熱，至少在基礎功能上，都是值得表揚的。除此之外，亞洲龍還擁有座椅通風和電動座椅記憶功能，配置更加全面。

在後排空間方面，兩款車型均能滿足大多數消費者需求，翹個二郎腿什麼的都沒有太大問題。得益於車系頂配車型原因，亞洲龍還提供了後排座椅調節、後排多媒體調節、後擋風玻璃遮陽簾等功能，逐步向行政級轎車的配置看齊。

內飾小結： 在內飾對比環節上，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都表現足夠好。其中亞洲龍依靠設計感十足的內飾和豐富的配置，為自己的 旗艦 身份撐起一片天。而雷克薩斯ES在保持豪華身段的同時還在入門版車型上下放了許多配置，體現出了十足的誠意。當然，這也很好的解釋了為什麼它能在中國實現銷量上漲的原因。

動力對比 2.0L與2.5L混動的博弈

動力方面，亞洲龍搭載一台2.5L自然吸氣發動機+電機的混動系統，發動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克薩斯E200車型搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。雖然從參數上來看，兩輛車的動力並沒有差距懸殊，但結合之前我們網站的試駕體驗來看，亞洲龍2.5L混動版車型在動力上將會更有優勢。

動力總成也是許多用戶考慮亞洲龍和雷克薩斯ES200的分水嶺，畢竟對於喜歡豐田混動技術、追求動力響應的消費者而言，ES200身上的2.0L自然吸氣發動機顯然不是他們想要的。雖然雷克薩斯也提供有混動車型可選，但ES300h高達37.40萬 元 的起步價也讓不少潛在買家感到“壓力”。這樣看來，雙擎亞洲龍似乎是個不錯的選擇。

3 車型分析 回頂部

相比 雷克薩斯ES 200 亞洲龍 多了什麼？

主/被動安全裝置（配置節選）

隨著科技水平的發展，原來越多的汽車開始配備主/被動安全裝置，亞洲龍也不例外，該車配備有360°全景影像、並線輔助、車側預警功能等配置，能在一定程度上能夠減少駕駛者的精力消耗，降低事故幾率。

內部配置（節選）

豐富的後排配置也是亞洲龍頂配車型一大亮點，除了基本的後排座椅調節功能外，亞洲了還提供了後排多媒體控制、後排獨立空調、後擋風玻璃遮陽簾等配置，提供給你更高級別車型的功能享受，緩解乘客在路途上的疲勞。

混動系統加持

針對TNGA架構改進的 豐田 THS II混動系統也是亞洲龍2.5L雙擎車型的優勢。這套系統從結構來看最大變化就是將雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯改為並聯，節約了空間減輕了重量，為寬敞的車內空間打下的基礎。在駕駛維度上，混動系統對駕乘感受的提升有著積極作用，車輛在怠速和起步階段採用純電模式驅動，沒有了發動機的噪音和振動，車輛行駛品質表現會更好。同時動力相比雷克薩斯ES200車型更暢快，油耗控制上也有明顯優勢。

相比於亞洲龍 雷克薩斯ES200能給你什麼？

基礎配置一個不落

雖說是乞丐版車型，但雷克薩斯ES並沒有因為拉低售價而犧牲太多實用性配置。外觀方面，像LED大燈、全車無鑰匙進入等功能都有所保留，整體氣場看上去與高配版車型保持一致。同時ES200還提供有許多日常生活中使用頻率較高的功能，可以滿足絕大多數消費者的用車需求。在主被動安全性上，該車還標配了主動剎車、車道偏離預警、車道保持等功能，體現出了雷克薩斯滿滿的誠意。

品牌優勢

說到品牌，我想這也是大多數用戶傾向於ES的原因所在。作為豐田集團高端品牌，雷克薩斯歷來以進口方式引進，不管是質量還是質感表現都是有目共睹的。對於需要 商 務應酬的朋友來說，選擇一款豪華品牌車型不僅能讓你和客戶都享受到舒適的駕乘體驗，同時還能使你看上去更顯格調。與此同時，豪華品牌還會因為市場定位原因和受眾人群等原因，在車型設計、質感氛圍、用料做工等方面更加精益求精，提供給消費者更好的用戶體驗。

以雷克薩斯ES200卓越版車型為例，該車採用了雙拼配色的內飾設計，略微帶點酒紅色的色調再輔以淺黃色皮質進行拼接，看上去沉穩貴氣，而這樣的視覺感受是同價位合資品牌車型所不能給你的。

雖然雷克薩斯ES的屏幕不支持觸摸操作，但要承認的是，這套車機系統在某些地方還是挺好的，比如游標滑動/停留的動畫和UI設計看起來十分完整，搭配旁邊帶有雷克薩斯logo字樣的鍾表，看起來顯得細膩而有高級感。

在ES上我們還能發現很多值得推敲的細節，今天我就不作贅述了。受制於價格因素，ES（200 卓越版）雖然不能在動力上提供給你酣暢淋漓的駕駛響應，但是在設計和細節層面，它是經得起考驗的，畢竟花30萬 元 能夠買到一台看起來足夠豪華的車型，不管是誰都會感到心動，更何況它是一輛雷克薩斯。

寫在最後

通過本次對比我們可以看出，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES所面臨的用戶群體完全不同。同樣價位下，亞洲龍更適合那些居家過日子的人。他們喜歡配置豐富、動力好，樂於追求性價比，並且不是特別在意品牌價值。相比之下，雷克薩斯ES則更加符合於對動力沒有太大追求，喜歡在生活里加點“糖”的消費者。畢竟在他們的世界裡，汽車就如同自己的名片，更高的品牌附加值和質感才是他們真正需要的。（圖/文： 鄒佳成）

@2019

Ⅲ 「我行導購」同平台車型選雞頭還是鳳尾老司機來幫你！

汽車已經是當今社會必備的交通工具，中國汽車工業最直觀的變化，就是汽車從「奢侈品」變成「代步工具」，走進了千家萬戶的家門；今年五一，「五五購物節」也點燃了沉悶已久的車市。相信大家在買車的時候，都糾結過「雞頭」和「鳳尾」的問題，下面就讓小編來教你該怎麼選。
由於皇冠車型退出市場，一汽豐田急需亞洲龍作為旗艦車型彌補市場空缺，與雷克薩斯ES形成搭配。去年3月22日，一汽豐田旗下全新車型亞洲龍正式上市，售價20.88-28.98萬元。上市之初就被冠以雷克薩斯ES換標車之稱，消費者在買車時也總會把它們放在一起比較。
這也是因為豐田亞洲龍上市宣傳中都在向消費者傳遞與雷克薩斯ES的血緣關系，講到這兩款車就不得不講一下豐田與雷克薩斯的關系，雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下的豪華汽車品牌。兩款車都誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平台，亞洲龍2.5雙擎頂配28.98萬的售價與雷克薩斯ES200的2.0自然吸氣卓越版價格重疊，正好可以說是「雞頭」對「鳳尾」。
同價位車型豐田亞洲龍頂配搭載的是2.5升自然吸氣發動機+第四代油電混動技術。再加上是亞洲龍頂配，不管是豪華配置還是主被動安全型配置都達到了ES300的水平。
而雷克薩斯ES200由於是入門版車型，動力上搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大馬力173匹，最大扭矩208牛米。單論這台2.0L發動機數據是完全夠用的，但是放到近5米長的豪華轎車身上，就顯得有些力不從心，不管是百公里加速成績還是日常超車表現，ES200都有些差強人意，特別是長途出遊，短板就會更為突出。既然動力不強、配置又不夠，為什麼還有那麼多消費者選擇購買雷克薩斯，難道只是為了面子嗎？
作為豪華品牌轎車，消費者看重的不僅僅是這些，隔音、濾震，以及內飾質感也是我們需要考慮的問題，60%零部件通用率並不能代表亞洲龍就是雷克薩斯完完全全的換殼換標車，無論從座艙氛圍營造、還是濾震、隔音、乘坐舒適性表現，雷克薩斯都用品質打破了換殼車的「噱頭」。
在產品設計環節，雷克薩斯更是精益求精，一名頂尖的雷克薩斯工匠，需要15年以上工作經驗，20多個等級層層考試，超過6萬小時的磨煉才能完成。這也是「匠心」深入雷克薩斯品牌「骨髓」的品質保證。
同時，雖然亞洲龍頂配車型動力還不錯，但是亞洲龍國產化後減配有些嚴重，內飾設計大打折扣，用材也都是大面積的塑料件，看似性價比很高實則不然。
簡而言之，這道選擇題並不難，當豪華質感與舒適氛圍要求大於用車成本與配置需求時，雷克薩斯ES200合適；相反，如果更注重車輛配置以及性價比，豐田亞洲龍也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 配置拉滿 頂配亞洲龍VS天籟誰更強

相信每個人心中都有一台20萬中型轎車標桿。在我心中，這級別的一定繞不開兩台車，那就是亞洲龍和天籟。兩台車不僅都有不錯的口碑和市場表現，且今年兩台車都進行了中期改款，可謂是產品力進一步提升，所以我們今天帶來了亞洲龍和天籟，到底哪家更強呢？

這台天籟搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配模

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