車輛頂配配置怎麼選

① 5個配置怎麼選哪個配置更劃算比亞迪秦L購車手冊

合資車真的要罵街了，現在的B級車只有十萬出頭，我本來已經覺得很低了，但比亞迪覺得還是高，所以最近推出了秦L DM-i繼續整頓市場，起售價直接干到了9.98萬。這台車一出，同級競品的價格肯定要下調了，就比如邁騰、凱美瑞等車型。而且更誇張的是，這台車還搭載了第五代DM混動技術，虧電油耗只有2.9L/100km，綜合續航超過2100km，就這么一看，這台車的入門版真的太適合跑網約車了。下面言Sir幫大家分析一下，看看哪個車型更值得購買。

最後就是頂配車型，比次頂配貴了1萬，多出來的配置有18英寸輪轂、手機無線充電、前排座椅的加熱通風和記憶(主駕)、15.6英寸中控屏、8個揚聲器、車內氛圍燈、外後視鏡功能、感應式雨刷器和車載空氣凈化器。總體感覺並不是很實用，只能算是錦上添花，所以言Sir並不是很推薦。

好了兄弟們，比亞迪秦L DM-i推出以後，我相信同級車型一定會非常難受，但比亞迪就是有定價權，跟它玩價格還是很難的。同級車型如果想要提升競爭力，和比亞迪秦L DM-i正面硬剛，降價或許是它們唯一的手段了。你們覺得這台車香不香？歡迎評論區一起討論。

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② 長安uni-t高，中，低配置怎麼選

1.外觀方面主要差異： 三個配置車型的輪胎大小和輪轂樣式存在差異：低配版輪轂採用的是直幅/合金風暴，輪胎規格：225/55 R19；中配版和高配版車型的輪轂樣式是刀鋒造型，輪胎規格：245/45/ R20 型號是馬牌MC6高性能運動輪胎，其次，低配車型是雙出排氣筒，中、高配車型是四齣排氣筒，還有就是天窗配置不一樣，中、高配車型是全景天幕；

2.燈光方面差異： 高配車型配置有智能遠近光，其他兩個配置無；

3.車載智能交互系統方面： 高配車型有遙控發動機啟動功能，其他配置車型無；在智能駕駛輔助系統方面，低配車型搭載定速巡航系統，中配車型搭載ACC-SG停走式自適應巡航系統，高配車型搭載IACC全速段智能巡航系統，同時還有APA 5.0遙控代客泊車系統。另外高配車型在智能駕駛輔助方面還有並線輔助系統、LDW車道偏離預警功能、BSD盲區監控系統等，相當於高配車型的智能輔助系統更齊全。

4.駐車及行車安全方面： 低配車型只要4個後駐車雷達，無前駐車雷達，同時只配備倒車影像；中配車型配備有4個後駐車雷達，2個前駐車雷達，同時配置有360°高清全景影像、倒車影像和行車記錄儀；高配車型與中配車型比就是多4個後駐車雷達，2個前駐車雷達，其他無差異。

5.其他方面： 高配車型有手機無線充電功能、電動背門（可遙控）、雨量感應式前雨刷；其次低配車型只要主駕一鍵升降功能（帶防夾），中、高配車型具有四門車窗一鍵升降功能（帶防夾）；低配車型不帶外後視鏡電動折疊功能，中、高配車型具備；低配車型主、副駕座椅都是手動調節，中配車型主駕座椅電動調節、副駕座椅是手動調節，高配車型主、副駕座椅都是電動調節，另外，高配車型車內凈化空氣功能更完備。安全氣囊/氣簾方面，中、高配車型多前後一體式安全氣簾。其他無差異。

簡單總結：通過對比發現，中、高配車型主要是在外觀部分配置和智能化方面存在一些差異，如果你購買UNI-T就是一般家用，推薦購買低配車型；如果你比較注重車輛的 科技 感和運動感，那就建議購買中高配車型，如果你的購車預算足夠，那就一步到位直接買高配車型。

長安新出的uni-t共有三款車型，本身三款車動力總成、底盤調校、變速箱等都是完全一樣的，區別主要是中高配增加了部分主被動安全配置、舒適型性配置而已，對於家庭用車來說，乞丐版就已經可以滿足日常需求了，不需要刻意追求中高配車型。這種選車策略適合幾乎所有品牌。

中配

次頂配

③ 買車低配中配高配選哪種

首先看安全保障，其次看預算，按需選擇，後期可以加裝。
1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置esp、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。
2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。
3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。
4、esp被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。esp整合了abs和tsc能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，esp能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。
5、如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了；但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

④ 什麼配置車比較好 合適

准備買車的時候，需要考慮的比較多，如果說你已經想好了要買一輛車，那麼到底需要什麼樣的配置才能算得上是一輛好車呢?其實一輛車需要有什麼配置，不是說越多越多好，也不是價格越高越好，其實歸根到底就是我們用不用得到，能不能滿足你的駕駛需求。
下面給大家介紹下一輛比較合格的車輛需要有哪些配置。
1、安全氣囊
首先第一個當然是安全氣囊了，安全氣囊現在是五花八門的很多，除了方向盤，儀表台上的，現在一般來說十萬以上的車子，這個主駕駛的那個靠背座椅邊上，他會有個側氣囊，或者說是有側氣簾，其實這個也是非常關鍵的。
在側面碰撞的時候，我們並沒有車頭或者車尾有很大的一塊緩沖區，直接撞過來就是門了對吧，那你說是生命安全，這個是車子它會有設計的。但是受傷很有可能是難免的，你這個頭左右一晃的時候撞在玻璃上啊，撞在B柱上，其實對人的影響還是比較大的。你說不至於致命，但是你說腦震盪，暈乎乎，都有可能，那麼側氣簾或者是側部氣囊是非常的有必要的。
2、ESP
然後，就是一個老生常談了，車輛有個ESP還是很關鍵的。在雨雪天，緊急制動變線、緊急避險的這種時候，有ESP和沒ESP，有可能就撞上和沒撞上了。說的土一點，一個會轉圈打滑，一個看起來滋滋幾下，但是，可以順利的讓你避開障礙物，這個還是蠻有意義的一個配置。
3、兒童安全座椅的介面
還有一個比較重要的配置是這幾年我自己才慢慢開始重視起來了，就是兒童安全座椅的介面。這個介面以前的車子我發現不是每輛車都有的，但是現在我們買車往往是家用，要帶孩子了，所以才要考慮買一個車子了。那這個介面是一個還是兩個，他是ISOFIX還是LATCH的，這兩種標准，一種是歐洲的，一種是美國的。
買之前一定要確認清楚，一般建議，如果你買MPV的話，那往往是坐人比較多的。這種考慮的話，介面最好是要有兩個，如果你是普通的家教，帶一個孩子的話，那這兩種標准介面至少得有一種。
4、倒車雷達
我們也不說什麼高大上的什麼環車影像，倒車影像，一輛車子裡面倒車雷達你總要有的。你自己裝雷達，有時候其實性能比原廠的雷達會更好，但是會碰到的一個問題，就是說它有個適配性的問題，兼容好不好?電路好不好?而且裝倒車雷達往往要把你後保險杠給拆下來，要打洞，然後還有布線。
如果你要布到前面去的話，有可能是從保險杠走到你的後備箱，然後，再沿著你的側門這一條線通到前面，在繞過中控台，然後再連到你最前面。很有可能，這個裝的時候你看，這就非常的心疼，感覺車子好像被拆了一遍一樣。雖然都是塑料件，像手機殼一樣拆下來放回去就可以，這感覺總不是很好。
5、霧燈
霧燈的話，後霧燈比前霧燈還要重要，當然前後都有自然是最好了，後霧燈的作用就是可以讓後方的車子在很遠的地方，雨霧天也依然能夠很清晰的知道有你這么一輛車子在。不然被他追一下真是非常刺激的。往前看的時候的話，你多少還是可以通過車速的控制，一定燈光的輔助還是有點幫助的。後霧燈我覺得比前霧燈還得來的重要一點，如果只能選一個的話，後霧燈得有。
6、胎壓監測
那我還要看看是不是輪胎漏氣了，說到輪胎有胎壓監測的話，我覺得是很棒。不管它是實時胎壓監測，還是它根據輪胎滾動的那個轉數來判斷你是否漏氣，只要有這個監測或者是警報，我覺得對行車幫助還是非常大。
畢竟很少很少有人早上出門之前我還測一下我輪胎這個胎壓是有多少，但是真的在開車的時候，輪胎缺氣或者是爆胎之類的問題，其實對安全是有直接的影響的。
7、儀表台的功能
什麼百公里油耗啊，瞬時油耗，這些意義其實都不是很大的，都不太准。而且開車三天兩頭看這個東西，感覺心態不好，開車是要開心，開車是要安全，而不是一味的省錢，對不對?但有一些參數還是比較重要的，如果他有的話，覺得是一個不錯的車子。首先第一個就是平均車速，這個對很多綜合的判斷很有幫助。
平均車速加上你的發動機運轉里程才是最真實的換油時間，做保養的時間。然後的話，就是你平均車速也可以判斷出來，這油耗大概是屬於比較良好的，還是屬於比較扯淡的，對吧?你平均時速只有10碼的這個時候。你油耗哪怕看起來是14，說不定這個車子也不是很費油的。平均速度在70，油耗還有十幾。
8、後排座椅4:6翻折
還有一個配置或者叫做功能，也是很重要的，就是你的後排座椅是可以4:6翻折的。4:6翻折是什麼意思?就是說一般是一個座位你可以翻下來，還有一個是中間的座位，再加上側邊的座位，兩個粘在一塊也可以翻下來，剛好是4比6這么一個寬度。
好處就是你翻一個座位下來的時候，你可以放一根長長的管子，比如說是家裡的這些牆紙什麼，你要帶回去的時候，後排可以坐兩個人，依然可以把東西順順利利帶回去。又或者說，就是你前排坐兩個，後排坐一個人，你把這個大塊的座椅翻倒之後，後面的裝載空間基本上也可以保持和所有的座椅翻倒差不多，能夠有比較好的這種運載能力，這非常實用。
如果你是一個兩廂車，那再來一個爽一點的功能的話，就是後排的座椅可以前後滑動，我要裝貨的時候，後排座椅往前面一點，後備箱就變大。我要坐人的時候，我這個座椅就往後面移一點，後備箱小一點沒事，後面人坐得舒服，這個我覺得是非常好的一個功能。而且現在有的車子也是比較多，往往日系車和法系車會比較多，各位朋友在挑車的時候可以多少去看一下。
以上這些配置不是什麼特別高級的配置，但是買車的時候基本上都可以做到滿足或者有的，ESP稍微會難一點點。但是這些配置在我們實際生活中的實用性是非常高的，也是比較容易被疏忽掉，所以在買車的時候可以參考參考。

⑤ 選車助理：2020款奧迪Q7，三個配置車型怎麼選

大家好，選車參謀"小豪"又來了。本期幫您參謀的是2020款奧迪Q7。5月7日，奧迪旗下中大型SUV新款奧迪Q7在雲端正式上市，中國登山探險家張梁、極限探險車手何旭東和知名演員胡軍在線與大家分享全新奧迪Q7的無畏精神與產品亮點。那麼，一直關注並有意向購買這款新車的朋友，應該選擇哪款呢？"小豪"助理幫您參謀下吧。
有幾款車型？售價多少？
新上市的2020款奧迪Q7作為中期改款版本，共推出了3款車型，分別為：45 TFSI quattro S line運動限量版，55 TFSI quattro S line運動型及55 TFSI quattro S line 尊貴型，廠商指導價為68.98-86.68萬元。
【關於2020款奧迪Q7，必須知道的幾件事】：
雖為中期改款車型，但外觀、內飾、配置全面升級
入門車型配置非常豐富，中配和高配車型提供多達26項選擇配置
有2.0T和3.0T兩種發動機可選，其中3.0T車型加入48V輕混系統
全系標配機械式中央差速器的quattro全時四驅系統
45/55TFSI代表啥？
2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別代表搭載了2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，其中3.0T車型還配有48V輕混系統。
買哪款合適？直接看不同
首先來幫您參謀下買哪款值，然後在針對一些亮點進行解讀。下圖的內容主要是各個車型之間價差與配置差異，相同的配置無論買哪款車型都是標配的，在這里就不多分析，直接看不同便於選擇。同時3.0T版本車型還提供了非常豐富的選裝配置，我們也會為大家一一列舉。
45 TFSI quattro S line運動限量版 最值得推薦車型！
首先需要說明的是，本次2020款奧迪Q7一共就推出了3款車型，而且配置方面還相差不大，就拿45 TFSI quattro S line運動限量版車型來說，作為全系入門款車型，售價68.98萬元，但配置非常全面，已經完全可以滿足日常駕車的需要，完全不會有低配車型什麼都有沒得感覺。該車型與另外兩款車型最大的區別在於發動機，不過雖然搭載了2.0T四缸發動機，但是動力的表現完全夠用，況且選擇奧迪Q7車型的人群應該也不會追求多麼刺激的駕駛體驗，所以結合配置和價格等等方面，45 TFSI quattro S line運動限量版車型是全系最值得推薦的。
55 TFSI quattro S line運動型 最不推薦車型。
該車型相比入門款車型價格高出了9.9萬元，動力方面由2.0T升級到了3.0T發動機，但配置方面完全一致，不過該車型提供了豐富的選裝配置，但是每一項的價格都不低，如果真的追求高配置那不如加錢直接上頂配車型了，同時上邊我們也提到了，對於奧迪Q7車型的消費群體來說動力性能可能並不是特別重要，況且2.0T車型也不差。所以如果不是特別在意動力的話，這款55 TFSI quattro S line運動型可以說是全系中最不推薦的一款。
55 TFSI quattro S line 尊貴型 不差錢，一步到位推薦。
作為全系的頂配車型，55 TFSI quattro S line 尊貴型可以說是動力和配置均到位了，相比中配車型需要多花費7.8萬元，可以換來HD矩陣式大燈，電吸門等等更加高端的配置，同時該車也提供了非常豐富且更加豪華的選裝配置，但價格就要高出更多了。所以在不考慮選擇的情況下，又想要出色的動力，同時還想有一些更上檔次的配置，預算又比較充足的朋友們，可以直接選擇這款55 TFSI quattro S line 尊貴型。
關於選裝
本次的2020款奧迪Q7雖然入門車型的配置已經非常全面，但為了追求更加豪華感受的消費群體，還是在兩款3.0T車型上提供了非常豐富的選裝配置，接下來我們看看都有哪些配置可選吧。
通過上方的表格可以看到，可以選擇的選擇配置確實非常豐富，並且基本上所有的選裝件都是用來提升更高品質的配置，不過也能看到選裝配置的價格也確實並不便宜，所以這也就是我們在車型配置對比部分提到的，中配車型並不太適合進行選裝，不如直接選裝頂配車型，而已經選擇頂配車型，但對配置和品質有更高要求的朋友們，可以根據自己的喜好進行適當的選擇。
目前是否有優惠？
由於新車剛剛上市一天，並且受到疫情的影響經銷商內的現車並不多，所以暫時還沒有優惠信息。不過我們可以參考之前老款車型的優惠，2019款奧迪Q7車型的優惠曾經達到過15萬左右，相當於7.8折。鑒於經銷商受到疫情的影響，銷量壓力較大，所以新款的奧迪Q7也很有可能也會在短時間內給出不錯的優惠，但想要達到老款車型的優惠幅度還需要一段時間。註：各地區情況不同，僅供參考。
外觀：雖然是中期改款車型，但外觀變化明顯。
本次的新款奧迪Q7車型雖然是中期改款車型，但新車在外觀方面的變化還是非常明顯的，主要的變化集中在前臉部分，採用了最新的家族式設計風格，整體的樣式不再像老款車型那樣圓潤，而是更偏向稜角分明，更突出運動感。
全新的矩陣式LED大燈使新款Q7的顏值提升不少，搭配上新的進氣格柵和保險杠造型，都讓新款奧迪Q7看起來與奧迪Q8車型有些相似之處。
車輛的側面變化不大，相比老款車型，新車的車身尺寸有了一些小調整，新款奧迪Q7的長/寬/高分別為：5067/1970/1712mm，軸距為2999mm。
車尾部分新車的變化沒有前臉那麼明顯，主要的調整在於車輛的尾燈部分，相比老款車型的尾燈，新樣式的尾燈看起來更精神了，而且造型設計方面更細長了一些。另外新款Q7的尾燈並沒採用時下流行的貫穿式設計，而是在兩邊的尾燈之間加入了一個鍍鉻裝飾條。另外下包圍裝飾件設計更加復雜，看起來更有立體感。
內飾：相比起外觀的變化，內飾的升級更加明顯。
新款奧迪Q7最大的變化在於內飾，採用了奧迪最新的家族式三屏設計，帶來強烈的科技感。中空的屏幕由老款車型上的懸浮式改為了與中控台一體的設計，所以新車的內飾看起來更規整利落一些。Q7在質感方面的營造自然毋庸置疑，新車在材質方面更加講究，同時還提供了多種的木紋和顏色搭配可供選擇。
動力：2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。
3.0T車型上的48V輕混有什麼好處？
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，同時還具備了發動機停機滑行、滑行與制動能量回收、加速助力和電巡航功能等，另外48V輕混系統可以降低大概15—20%左右的能耗和排放，所以48V輕混系統可以提供更低的排放，更好的動力以及更棒的舒適性。
奧迪Q7車型全系標配quattro系統
奧迪Q7全系車型均配備了機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，根據不同的行駛環境，前輪可以在15-70%之間，後輪在30-85%之間調節動力分配。
新款老款怎麼選？
目前老款也就2019款車型已經停產，並且老款車型的庫存已經非常少了，而且新款車型在外觀、內飾、配置等等方面都有了非常明顯的提升，所以就單論車型來講當然是新款車型更加值得推薦。但價格方面由於新款車型目前沒有優惠或優惠力度非常小，所以相比老款車型性價比方面有些不足，但如果不急於購車，完全可以等等新款車型有了不差的優惠後再考慮入手，到時候新款車型的性價比就明顯要比老款車型高了。
結 語：
2020款奧迪Q7雖然是一款中期改款車型，但是在外觀、內飾、配置等方面都有了比較明顯的提升，並且即便是最低配車型的配置也非常豐富，如果不追求更出色的動力性能，完全可以選擇性價比更出色的入門款車型。不過目前新車的優惠不多，喜歡這款車型的朋友們可以等待一段時間再考慮入手，到時候該車的性價比會更加出色。
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