雷凌缺少哪些配置

1. 聊一聊愛車雷凌的車身配置和魅力外觀！

今天去店裡保養我的老款雷凌雙擎，在休息室待著無聊，去展廳轉悠了一下，看到雷凌居然出了新款，剛到的展車，正好可以看看有什麼改進吧，我是雙擎的豪華版，展車是進取版，而且是汽油的，當時買車就想買個最低配，無奈沒有現車，一開始覺得雙擎進取也就是最低配性價比最高，但實際用下來，豪華版以上標配的TSS豐田智行安全系統確實非常棒，不僅提高了行車安全，也讓駕駛變得更舒適輕松，豪華相對進取好像還多了天窗，倒車影像，多功能方向盤等等，總之差的1萬4千塊，還是值得的，畢竟很多配置無法後期加裝，買車以後，就覺得豪華版最有性價比了

2.1A的usb電源，雖然只給了一個，也比沒有強

上代雷凌更注重駕駛感受，所以前排配置很豐富，改款了以後，作為家用車，也把後排的舒適程度提升了不少，整體感覺還是挺不錯的了。

2. 廣州豐田雷凌最低配置少哪些東西

選雷凌吧，新科魯茲最低配連霧燈都沒有，也欠缺了4/6放倒，感覺不厚道，1.5L的車型後面應該沒有瓦特連桿了，後懸掛對比某些競爭對手也不給力，其實最低配手動擋才是最有性價比的車型，精英版多出的東西除了天窗，其他都不值錢。我不相信這種級別的車能有什麼輕量化設計，如果這么容易輕量化，為什麼豪車都那麼重？這種級別的車子輕量化而且一下輕了這么多，我覺得肯定是犧牲一點安全性能的。再說，1.5L的配置很寒酸，跟雷凌的1.5L沒得比。

3. 豐田雷凌到底有什麼優點和缺點

豐田雷凌的優點為：外觀激進運動，空間表現優秀和發動機品質穩定可靠。缺點為：變速箱異響，小毛病不斷，懸掛硬，噪音大的問題。

雷凌的行車噪音很大，車輛行駛速度達到80km/h的時候，噪音就十分明顯，噪音主要來自於輪胎。輪胎是普利司通的，雖然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在車內體驗很差。

此外，雷凌的底盤調校很硬，再加之扭力梁懸架，在遇到坑窪和減速帶時，車輛的顛簸非常厲害，乘坐舒適性很差。豐田雷凌的變速箱就發生了大范圍異響嚴重，啟動車輛後，變速箱就發出類似於金屬摩擦的異響聲。

(3)雷凌缺少哪些配置擴展閱讀：

豐田雷凌汽車介紹如下：

動力方面，基於豐田全球MC平台，全系採用1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機，頂配採用1.8L自然吸氣發動機，最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，最大馬力140Ps。這樣的動力只能說夠用，在城市超市無壓力。

如果不惜耗油，還可以增加些速度與激情。搭配8擋CVT無級變速，動力輸出非常平順，換擋無頓挫感這也是自然吸氣發動機的優勢。缺點就是懸掛過硬，發動機異響、變速器異響、轉向系統漏油等問題。

4. 買雷凌車高配和低配差在哪兒，相差的有沒有實質性的東西或是應該必備的東西

他高配的多了很多功能，還有真皮座椅。電動座椅。低配的沒有都手動了，還有大燈最重要的還是大燈，其實你買中配的吧，大燈最重要。假如低配的也是led大燈乃至那你就看著自己喜歡哪款，選哪款就行，買車無非就是為了他這個發動機都一樣，那就看大燈因為你跑夜路的話，最需要大燈。
邯鄲北方請採納

5. 最真實的雷凌優缺點

優點：
1、基於TNGA架構全新的一代雷凌，後懸架改為雙叉臂後獨立懸架，這個給個好評，擺脫了板車懸架，後排舒適性以及操控得以提升，這輛車的野心不單單可以買菜，也可以適合的操控，體驗駕駛樂趣。
2、標配8個安全氣囊，這個給滿分，很良心，我希望大家都用不上這氣囊。
3、標配電子手剎和自動駐車功能，在擁擠的道路，擁有自動駐車功能 ，可以解放雙腳，也可以讓女孩子不再練兩年肌肉才能把手剎拉起。
4、搭配1.2T+模擬10速CVT變速箱，燃油性和加速線性得以保證，扭矩達到185N*m,起步加速不算太肉，只要給多點油，推背感還是有點的，足以滿足日常生活。
5、最後這項就厲害了，除低配外，都配備了TSS2.0系統，很多人可能不了解這款系統，這系統你要知道，二十幾萬凱美瑞才擁有這項配置的，如今十來萬的車就可以體驗這項系統，豐田這次誠意很足。TSS2.0相當於半自動駕駛功能了， 車道偏離預警/車道輔助系統/預碰撞警示系統/全速巡航系統以及自動遠光燈。

6、混動技術成熟、省油、安靜、舒適性高，全求混動銷量已經突破1500萬量，這個數字就可以證明，用車多的選雙擎不會錯，像目前油價那麼低，平均一公里費用才2-3毛錢，油耗經濟性逼近電動車，還沒續航里程憂慮，真香。

總而言之，安全性高，中bao研測試成績優秀，經濟性高，智能輔助駕駛齊全，在同級來說優勢數一數二。

缺點：
車機系統不好用，應該整個豐田的車都一樣，中控大屏基本沒用，還影響手機支架的放置；車內儲物空間小；隔音不夠優秀，風噪大

總結：雷凌優缺點分明，外觀不會像軒逸朗逸那麼大氣沉穩，主要是比較偏年輕化，個人覺得不容易產生審美疲勞。家用車來說還是很適合的，上市以來每個月的銷量都比較穩定，而且也是緊湊家轎市場銷量排名前10的車型。

6. 這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配

易車評測 在過往很長的一段時間里，「配置豐富」這個評價很難會出現在合資車型上，大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例，像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置，在以前是很難想像能出現在中配甚至低配車型上，而如今換代後的雷凌，這些居然都是標配，還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能，更是從第二個配置開始就全面配備，下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。

我們先來關注一下價格，換代後的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型，起步價為11.58萬元。據經銷商的描述，目前最為走量的是豪華版，其次就是我們今天測評的運動版，但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。

雷凌標配豐富

相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷，因此在駕駛帶有該功能的雷凌時，即使忘了關閉遠光燈，系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時，該系統還能避免因為打開遠光燈，而影響對向來車的視野。

1、副駕安全氣囊 2、安全氣簾 3、膝部安全氣囊 4、駕駛員氣囊 5、副駕座墊氣囊 6、副駕側安全氣囊 7、主駕安全氣囊 8、安全氣簾近乎標配的自適應巡航

雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢，就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝，雖然這套系統不是全系標配，但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較，類似的主動安全配置，同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋，都是在頂配和次頂配車型配備為主。

TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統（下文簡稱DRCC系統）、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。

不過，你要知道，在DRCC系統開啟狀態下，駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候，開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態，踩下油門就是加速，松開油門時，如果離前車較近，系統就將自動剎車，駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。（當然了，為了安全著想，還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。）

這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道，但類似出高速口時的一些大角度彎道，就必須握好方向盤通過，如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上，將會馬上以警報提醒。

在即將面臨碰撞的情況下，如果駕駛員沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，避免碰撞或減輕損害。

對於行人和自行車駕駛者，PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10～80km/h的速度區域中啟動，例如在與行人的速度差約40km/h的情況下，可輔助避免碰撞或減輕損害。另外，對於車輛防碰撞，將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如，對於前方某停止車輛，自車的車速為50km/h的情況下，該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。

別人家沒有的配置——獨有的TNGA架構

在緊湊級的轎車市場里，有不少車型依然用著非獨立的後懸架設計，在以前，雷凌也是它們的一員，但是換代以後，雷凌在全新的TNGA架構的幫助下，後懸架改為了雙叉臂形式，同時底盤質感也有了明顯的提升。

這除了歸功於TNGA架構下新平台的使用以外，還得歸功於TNGA架構中，以設計、體驗為優先考慮的開發理念，讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車，提升新車性能。

傳統車型偏低的縱臂安裝位置，在遇到路面顛簸時，振動會更傾向於往垂直方向傳遞，這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強，而將部分振動往橫向傳遞，則可以削弱這種沖擊感，因此雷凌的後排在換裝獨立後懸以後，對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。

7. 豐田雷凌的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：我對這個車子還是最滿意它的座位空間了，這個車子的空間特別的充足，車子的後備箱真的特別的大

缺點：避震的側傾有些明顯吧，晃動幅度大

外觀：外觀非常好看，前臉很好看，挺像福特的設計

內飾：怎麼說應該可以更漂亮些，但看著很順眼

空間：空間表現確實不錯，主要後排坐的舒服，坐上去自由活動空間挺好，很好

配置：配置跟的上潮流，好用實用的配置都有

動力：動力不算很好，我開著覺得沒什麼勁，加速比較一般

操控：方向盤輕盈，駕駛很輕松，動力，輪胎這些都有影響，沒個人感覺不一樣，不過我還是滿意的

油耗：基本上是7個左右吧，技術成熟，油耗方面做得很好

舒適：舒適性個人感覺挺不錯的，主要是它的座椅包裹性很好，能夠很好的支撐背部。

優點：最滿意的就是後屁股，越看越是性感。第二就是座椅的舒適

缺點：車漆太軟，我新車度了晶的，但是竟然被棉門簾蹭了一點，不知道是度晶的問題還是咋地。

外觀：比起錢一代好看多了，屁股起來了，線條更加生動了，動感十足，尤其是白色，據說白色是把妹神器噢。

內飾：用料還是挺講究，很多地方都是軟料子，中控台操作挺簡單的，相對於同一個級別的車，內飾設計算是中上吧

空間：對於空間給出的表現完全滿意，沒有哪裡空間不夠，坐著適合。

配置：主流配置，大部分都有，敞亮的天窗，電動座椅，最重要的是可以加熱

動力：只要給多點油，後面的提速也比較快。

操控：操控方向指向比較准，方向盤也挺輕的。

油耗：10升水平吧，城市路況就這么樣了

舒適：舒適還好，比定位上的合資車的舒適性好多

8. 豐田雷凌的配置差嗎它減配嚴重嗎

對於雷凌的性價比還是有的，畢竟我能接受這個價位就證明我是認同它的，但是店裡的優惠不多啊，這都上市這么久了，贈品還是很小氣，出了那套座椅墊啥都沒給，感覺太寒酸了。

買車就是為了代步開的，所以在選擇的時候沒有特別糾結，在同等價位的車子連一比較就能看出來哪個車子符合自己的要求了，就比如說這雷凌，選雙擎的就是為了省油，當然了造型的好賴也相當重要了，畢竟現在開車沒有誰不注重外觀了，我和朋友一起去店裡試駕的，整體我倆的感受差不多少，那就代表這款車子是值得我開回家的，品牌值得信賴。

可能我是對內飾的要求比較高了，畢竟咱買的也不是什麼豪車，感覺這塑料有點多，並不是說它的質量不好啊，其實個人覺得同等價位的塑料換成軟性材質是不是就更好了，成本一樣還能顯得更有檔次了，不知道設計師咋想的，沒有打破原來的設計理念吧，整體還湊合吧，看個人怎麼認同了。

點評：

優點：

我最喜歡的就是雷凌的外觀了，這前臉的大燈設計得很犀利，上挑的眼位比較醒目。然後就是那進氣格柵的位置和兩邊的大燈做的特別呼應，呈現了優美的曲線和中間的logo特別對稱，這種演員真的是看上一下就覺得移不開眼光了，而且還有雙擎車子的省油是值得一提的，畢竟在市區裡面開車就是應該選擇這樣的配置，不用擔心堵車使得油耗過於高升。

缺點：

內飾的做工不是那麼完善，雖然我車子的價格不是豪車的水準，但是我還是想讓車子內飾的軟性材料的多一些，我覺得這塑料材質好點的和軟硬皮質差不了多大價格，相互中和一些，就算成本不提升也可以做到的，還有就是不知道為啥這車子上市這么就了店裡的優惠還是不大，是為了保質量嗎？反正贈品很小氣，花十多萬就送了一套座椅墊，有點寒酸。