當前位置:首頁 » 存儲配置 » 雷凌缺少哪些配置

雷凌缺少哪些配置

發布時間: 2022-02-18 03:57:07

1. 聊一聊愛車雷凌的車身配置和魅力外觀!

今天去店裡保養我的老款雷凌雙擎,在休息室待著無聊,去展廳轉悠了一下,看到雷凌居然出了新款,剛到的展車,正好可以看看有什麼改進吧,我是雙擎的豪華版,展車是進取版,而且是汽油的,當時買車就想買個最低配,無奈沒有現車,一開始覺得雙擎進取也就是最低配性價比最高,但實際用下來,豪華版以上標配的TSS豐田智行安全系統確實非常棒,不僅提高了行車安全,也讓駕駛變得更舒適輕松,豪華相對進取好像還多了天窗,倒車影像,多功能方向盤等等,總之差的1萬4千塊,還是值得的,畢竟很多配置無法後期加裝,買車以後,就覺得豪華版最有性價比了

2.1A的usb電源,雖然只給了一個,也比沒有強

上代雷凌更注重駕駛感受,所以前排配置很豐富,改款了以後,作為家用車,也把後排的舒適程度提升了不少,整體感覺還是挺不錯的了。

2. 廣州豐田雷凌最低配置少哪些東西

選雷凌吧,新科魯茲最低配連霧燈都沒有,也欠缺了4/6放倒,感覺不厚道,1.5L的車型後面應該沒有瓦特連桿了,後懸掛對比某些競爭對手也不給力,其實最低配手動擋才是最有性價比的車型,精英版多出的東西除了天窗,其他都不值錢。我不相信這種級別的車能有什麼輕量化設計,如果這么容易輕量化,為什麼豪車都那麼重?這種級別的車子輕量化而且一下輕了這么多,我覺得肯定是犧牲一點安全性能的。再說,1.5L的配置很寒酸,跟雷凌的1.5L沒得比。

3. 豐田雷凌到底有什麼優點和缺點

豐田雷凌的優點為:外觀激進運動,空間表現優秀和發動機品質穩定可靠。缺點為:變速箱異響,小毛病不斷,懸掛硬,噪音大的問題。

雷凌的行車噪音很大,車輛行駛速度達到80km/h的時候,噪音就十分明顯,噪音主要來自於輪胎。輪胎是普利司通的,雖然耐磨,但是噪音很大,再加上本身隔音做的就不好,坐在車內體驗很差。

此外,雷凌的底盤調校很硬,再加之扭力梁懸架,在遇到坑窪和減速帶時,車輛的顛簸非常厲害,乘坐舒適性很差。豐田雷凌的變速箱就發生了大范圍異響嚴重,啟動車輛後,變速箱就發出類似於金屬摩擦的異響聲。

(3)雷凌缺少哪些配置擴展閱讀:

豐田雷凌汽車介紹如下:

動力方面,基於豐田全球MC平台,全系採用1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機,頂配採用1.8L自然吸氣發動機,最大功率103kW,峰值扭矩173N.m,最大馬力140Ps。這樣的動力只能說夠用,在城市超市無壓力。

如果不惜耗油,還可以增加些速度與激情。搭配8擋CVT無級變速,動力輸出非常平順,換擋無頓挫感這也是自然吸氣發動機的優勢。缺點就是懸掛過硬,發動機異響、變速器異響、轉向系統漏油等問題。

4. 買雷凌車高配和低配差在哪兒,相差的有沒有實質性的東西或是應該必備的東西

他高配的多了很多功能,還有真皮座椅。電動座椅。低配的沒有都手動了,還有大燈最重要的還是大燈,其實你買中配的吧,大燈最重要。假如低配的也是led大燈乃至那你就看著自己喜歡哪款,選哪款就行,買車無非就是為了他這個發動機都一樣,那就看大燈因為你跑夜路的話,最需要大燈。
邯鄲北方請採納

5. 最真實的雷凌優缺點

優點:
1、基於TNGA架構全新的一代雷凌,後懸架改為雙叉臂後獨立懸架,這個給個好評,擺脫了板車懸架,後排舒適性以及操控得以提升,這輛車的野心不單單可以買菜,也可以適合的操控,體驗駕駛樂趣。
2、標配8個安全氣囊,這個給滿分,很良心,我希望大家都用不上這氣囊。
3、標配電子手剎和自動駐車功能,在擁擠的道路,擁有自動駐車功能 ,可以解放雙腳,也可以讓女孩子不再練兩年肌肉才能把手剎拉起。
4、搭配1.2T+模擬10速CVT變速箱,燃油性和加速線性得以保證,扭矩達到185N*m,起步加速不算太肉,只要給多點油,推背感還是有點的,足以滿足日常生活。
5、最後這項就厲害了,除低配外,都配備了TSS2.0系統,很多人可能不了解這款系統,這系統你要知道,二十幾萬凱美瑞才擁有這項配置的,如今十來萬的車就可以體驗這項系統,豐田這次誠意很足。TSS2.0相當於半自動駕駛功能了, 車道偏離預警/車道輔助系統/預碰撞警示系統/全速巡航系統以及自動遠光燈。

6、混動技術成熟、省油、安靜、舒適性高,全求混動銷量已經突破1500萬量,這個數字就可以證明,用車多的選雙擎不會錯,像目前油價那麼低,平均一公里費用才2-3毛錢,油耗經濟性逼近電動車,還沒續航里程憂慮,真香。

總而言之,安全性高,中bao研測試成績優秀,經濟性高,智能輔助駕駛齊全,在同級來說優勢數一數二。

缺點:
車機系統不好用,應該整個豐田的車都一樣,中控大屏基本沒用,還影響手機支架的放置;車內儲物空間小;隔音不夠優秀,風噪大

總結:雷凌優缺點分明,外觀不會像軒逸朗逸那麼大氣沉穩,主要是比較偏年輕化,個人覺得不容易產生審美疲勞。家用車來說還是很適合的,上市以來每個月的銷量都比較穩定,而且也是緊湊家轎市場銷量排名前10的車型。

6. 這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配

易車評測 在過往很長的一段時間里,「配置豐富」這個評價很難會出現在合資車型上,大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例,像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置,在以前是很難想像能出現在中配甚至低配車型上,而如今換代後的雷凌,這些居然都是標配,還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能,更是從第二個配置開始就全面配備,下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。

我們先來關注一下價格,換代後的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型,起步價為11.58萬元。據經銷商的描述,目前最為走量的是豪華版,其次就是我們今天測評的運動版,但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。

雷凌標配豐富

相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷,因此在駕駛帶有該功能的雷凌時,即使忘了關閉遠光燈,系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時,該系統還能避免因為打開遠光燈,而影響對向來車的視野。

1、副駕安全氣囊 2、安全氣簾 3、膝部安全氣囊 4、駕駛員氣囊 5、副駕座墊氣囊 6、副駕側安全氣囊 7、主駕安全氣囊 8、安全氣簾近乎標配的自適應巡航

雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢,就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝,雖然這套系統不是全系標配,但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較,類似的主動安全配置,同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋,都是在頂配和次頂配車型配備為主。

TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統(下文簡稱DRCC系統)、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。

不過,你要知道,在DRCC系統開啟狀態下,駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候,開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態,踩下油門就是加速,松開油門時,如果離前車較近,系統就將自動剎車,駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。(當然了,為了安全著想,還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。)

這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道,但類似出高速口時的一些大角度彎道,就必須握好方向盤通過,如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上,將會馬上以警報提醒。

在即將面臨碰撞的情況下,如果駕駛員沒有踏下制動踏板,將自動啟動預碰撞制動,避免碰撞或減輕損害。

對於行人和自行車駕駛者,PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10~80km/h的速度區域中啟動,例如在與行人的速度差約40km/h的情況下,可輔助避免碰撞或減輕損害。另外,對於車輛防碰撞,將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如,對於前方某停止車輛,自車的車速為50km/h的情況下,該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。

別人家沒有的配置——獨有的TNGA架構

在緊湊級的轎車市場里,有不少車型依然用著非獨立的後懸架設計,在以前,雷凌也是它們的一員,但是換代以後,雷凌在全新的TNGA架構的幫助下,後懸架改為了雙叉臂形式,同時底盤質感也有了明顯的提升。

這除了歸功於TNGA架構下新平台的使用以外,還得歸功於TNGA架構中,以設計、體驗為優先考慮的開發理念,讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車,提升新車性能。

傳統車型偏低的縱臂安裝位置,在遇到路面顛簸時,振動會更傾向於往垂直方向傳遞,這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強,而將部分振動往橫向傳遞,則可以削弱這種沖擊感,因此雷凌的後排在換裝獨立後懸以後,對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。

7. 豐田雷凌的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點:我對這個車子還是最滿意它的座位空間了,這個車子的空間特別的充足,車子的後備箱真的特別的大

缺點:避震的側傾有些明顯吧,晃動幅度大

外觀:外觀非常好看,前臉很好看,挺像福特的設計

內飾:怎麼說應該可以更漂亮些,但看著很順眼

空間:空間表現確實不錯,主要後排坐的舒服,坐上去自由活動空間挺好,很好

配置:配置跟的上潮流,好用實用的配置都有

動力:動力不算很好,我開著覺得沒什麼勁,加速比較一般

操控:方向盤輕盈,駕駛很輕松,動力,輪胎這些都有影響,沒個人感覺不一樣,不過我還是滿意的

油耗:基本上是7個左右吧,技術成熟,油耗方面做得很好

舒適:舒適性個人感覺挺不錯的,主要是它的座椅包裹性很好,能夠很好的支撐背部。

優點:最滿意的就是後屁股,越看越是性感。第二就是座椅的舒適

缺點:車漆太軟,我新車度了晶的,但是竟然被棉門簾蹭了一點,不知道是度晶的問題還是咋地。

外觀:比起錢一代好看多了,屁股起來了,線條更加生動了,動感十足,尤其是白色,據說白色是把妹神器噢。

內飾:用料還是挺講究,很多地方都是軟料子,中控台操作挺簡單的,相對於同一個級別的車,內飾設計算是中上吧

空間:對於空間給出的表現完全滿意,沒有哪裡空間不夠,坐著適合。

配置:主流配置,大部分都有,敞亮的天窗,電動座椅,最重要的是可以加熱

動力:只要給多點油,後面的提速也比較快。

操控:操控方向指向比較准,方向盤也挺輕的。

油耗:10升水平吧,城市路況就這么樣了

舒適:舒適還好,比定位上的合資車的舒適性好多

8. 豐田雷凌的配置差嗎它減配嚴重嗎

對於雷凌的性價比還是有的,畢竟我能接受這個價位就證明我是認同它的,但是店裡的優惠不多啊,這都上市這么久了,贈品還是很小氣,出了那套座椅墊啥都沒給,感覺太寒酸了。

買車就是為了代步開的,所以在選擇的時候沒有特別糾結,在同等價位的車子連一比較就能看出來哪個車子符合自己的要求了,就比如說這雷凌,選雙擎的就是為了省油,當然了造型的好賴也相當重要了,畢竟現在開車沒有誰不注重外觀了,我和朋友一起去店裡試駕的,整體我倆的感受差不多少,那就代表這款車子是值得我開回家的,品牌值得信賴。

可能我是對內飾的要求比較高了,畢竟咱買的也不是什麼豪車,感覺這塑料有點多,並不是說它的質量不好啊,其實個人覺得同等價位的塑料換成軟性材質是不是就更好了,成本一樣還能顯得更有檔次了,不知道設計師咋想的,沒有打破原來的設計理念吧,整體還湊合吧,看個人怎麼認同了。

點評:

優點:

我最喜歡的就是雷凌的外觀了,這前臉的大燈設計得很犀利,上挑的眼位比較醒目。然後就是那進氣格柵的位置和兩邊的大燈做的特別呼應,呈現了優美的曲線和中間的logo特別對稱,這種演員真的是看上一下就覺得移不開眼光了,而且還有雙擎車子的省油是值得一提的,畢竟在市區裡面開車就是應該選擇這樣的配置,不用擔心堵車使得油耗過於高升。

缺點:

內飾的做工不是那麼完善,雖然我車子的價格不是豪車的水準,但是我還是想讓車子內飾的軟性材料的多一些,我覺得這塑料材質好點的和軟硬皮質差不了多大價格,相互中和一些,就算成本不提升也可以做到的,還有就是不知道為啥這車子上市這么就了店裡的優惠還是不大,是為了保質量嗎?反正贈品很小氣,花十多萬就送了一套座椅墊,有點寒酸。

熱點內容
微信支付android開發 發布:2025-03-15 05:29:35 瀏覽:656
密度值演算法 發布:2025-03-15 05:26:41 瀏覽:318
暑期學編程 發布:2025-03-15 05:21:33 瀏覽:346
加密與 發布:2025-03-15 05:21:25 瀏覽:720
安卓如何把時鍾插件調出來 發布:2025-03-15 05:19:11 瀏覽:50
安卓旋鈕主機音量大小怎麼調整 發布:2025-03-15 05:19:05 瀏覽:755
如何將支付密碼關掉 發布:2025-03-15 05:16:55 瀏覽:933
java培訓學院 發布:2025-03-15 05:11:22 瀏覽:34
java架構面試題 發布:2025-03-15 05:06:03 瀏覽:713
vba獲取網頁表格資料庫 發布:2025-03-15 04:57:09 瀏覽:287