越野車上什麼配置好

1. 全面解讀越野配置，長城炮越野版暫定4月上市

2020年3月19日晚，長城炮越野版開啟了線上搶先體驗活動，直播公布了最終量產版的更多配置，雖然售價還要等到4月份才能正式公布，但是在這之前先對它進行更全面的了解，才能知道它究竟值不值得大家去等待，所以接下來就帶大家解讀這款硬派越野皮卡。

長城炮越野版刷新了大家對於國產皮卡的認知，也開創了國產越野皮卡的新篇章，它在越野性能方面的出色表現也深得人心。在阿拉善英雄會上，以原廠素車輕松完成T3挑戰賽；廣州車展上，99台限量版預售不到半日便被一搶而空，魅力可見一斑。熱愛自駕游或者越野的朋友，它真的是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 不懂車，真正的越野車應該是什麼配置

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

3. 長城炮越野版終於來了！三個配置該如何選

就在2020年6月5日，長城炮越野版終於正式上市了，這款武裝到牙齒的國產皮卡在上市之初可謂是吊足了車迷們的胃口。不說別的，就說它前、中、後三把差速鎖，涉水喉，防滾架，TAB坦克掉頭，COO蠕行模式，越野側踏板，底盤護甲，以及7種全地形駕駛模式，這些可都是全系標配哦！可以說它是一輛提了車就可以馬上去野的皮卡，你絲毫不用擔心因為改裝法規而帶來的擔憂，那這放在合資品牌的車型上，簡直是想都不敢想！然而，長城炮做到了！

雖然最頂配的限量版性價比不是特別高，但如果你是一位越野發燒友，同時手上預算又足夠充足的話，那我覺得你就直接上限量版吧！完全沒毛病，畢竟多出的這兩萬就能讓你擁有專業賽事級別的K-MAN氮氣減震系統，讓你在日後的越野穿越中，能更加的得心應手，讓你毫無顧慮地去享受越野帶給你的快樂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 哪些性能是越野車的標配為什麼呢

引言：很多人都比較喜歡越野車，你知道哪些性能是越野車的標配嗎？接下來跟著小編一起去了解一下吧。

還有一個特點就是它裡面會有機械式的分動箱，這個時候有低速的四驅模式，還有一些通常配有的差速模式，所以你會發現裡面有差速鎖。聽到這些很難，不愛越野車，所以你會發現它的轉向能力也比普通的一些轎車要大，我們可以靈活的使用它的方向盤，雖然看起來它比較笨拙，但是看起來就不是這樣的感受，你會發現它的優勢也是比較好的，我們平時開這種比較好的車，他的操控性能也比較強，所以很多人是願意買越野車，而且開起來也比較帥氣，在它的外觀上我們就能感受到他非常迷人的地方，它的性能更是比較好，所以這種車適合年輕人們去感受一下。