飛度哪個配置最走量

⑴ 新飛度想要魔術座椅上高配吧兄dei

盼望著盼望著，第四代飛度終於上市了，價格終於出來了，之前某些懷疑的事情也得到驗證了。

綜上所述，第四代飛度如果要讓我推薦最值得購買車型的話，我會推薦潮享版和潮越版，前者價格合適，並且安全配置沒減配，是低價體驗新飛度的不二之選。而後者則是配置為王，雖然落地價要11萬多，但橫向對比同級別其它車型的話，潮越版在各方面的表現依然是值得稱道的，適合喜歡小車並對品質感有要求的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 買車怎麼選擇配置

方法/步驟：選擇低配理由分步閱讀
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配置實用
買車的目的就是為了出行方便，所以買車最大的用途就是代步，高配車配置了很多功能，不能否認有些是有用的，但是有很大一部分功能其實就是擺設根本沒有實際的用途，而低配的功能雖然不多但是都很實用。
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貶值少
懂車的都知道，汽車的貶值其實是很快的，尤其是前兩三年貶值會非常快，而如果當二手車處理的話是不分高配和低配的，所以高配的貶值更多。
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性價比高
按照市場上的汽車價格一般高配的車要比低配貴兩到三萬，而多出來的配置其實價格並沒有那麼高，所以低配的性價比高。
方法/步驟2：選擇高配理由
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功能多
高配中會配置很多功能，像ESP，變道輔助，主動剎車等，這些功能還是很好的，能幫助駕駛員在駕駛的時候更安全。
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駕駛體驗好
對於高配車來說多了很多的功能，駕駛體驗也是不一樣的，高配車的駕駛體驗要比低配車好點，但是也不能過分的依賴輔助裝置。
方法/步驟3：如何選擇
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首先肯定是看經濟條件，如果經濟條件很寬裕當然是買高配車更好，如果對性價比看的很重買低配是不錯的選擇。
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另一個重要的因素就是車輛的價格，如果價格是在20萬之內，選擇高配是比較劃算的，價格如果在40萬之上可以選擇低配，因為40萬以上都屬於不錯的車了，高配和低配的配置不會差很多的。
望題主和網友採納感謝。

⑶ 廣汽本田第四代飛度8.18萬起售，智能輔助配置提升營銷也更數字化

中國市場的家用車普及已經初步實現，經濟實惠的入門級小車已經不再是大多數人眼中的「香餑餑」，消費主力的關注點已經開始向上發展，聚焦在更大空間和更高配置上面。

在疫情狀況和消費需求的雙重挑戰下，第四代飛度上市後的壓力不小，新的產品賣點能否再次深入人心打動新生代消費者，新的營銷手段能否產生足夠的號召力來助推疫後車市，將是廣汽本田面臨的最大考驗。

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⑷ 嘿，重新認識一下，我是飛度，也可以叫我GR9

對於新一代飛度，相信不論是普通消費者還是各大汽車媒體，都可謂是期待已久。由於「國六」排放標准實施的原因，使得現款飛度在國內很多地區無法上牌，而筆者過了半年多後再次見到飛度，已經是國產的第四代車型了。

關於海外版上的電子駐車+碟剎的配置被上一代機械駐車+鼓剎所取代這件事，說實話最開始我也是不能理解的。但在8.18萬元的起步預售價出來之後，我相信很多人也就釋然了。想維持和上一代飛度CVT版一樣的價格，做出這樣的取捨是必然的。否則國產飛度賣到和日本市場一樣約10萬元人民幣起售價格的話，只會得到叫好不叫座的尷尬局面。

寫在最後

本田是典型的實用主義者，這么看第四代飛度回歸「家用」也是理所應當。本田的自我定位從來都不是激進派，先有「車」本身的屬性，再去談論進一步的「上層建築」。今後，第四代飛度也許不會出現在各大賽車場里，但它依然會是國產小型車市場里一款現象級的產品，依然會是大家喜愛的「平民超跑」，只不過這次它叫「GR9」。

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⑸ 第四代飛度到店實拍，從平民超跑重新回歸家用呆萌車後你喜歡么

第四代飛度在日本正式上市銷售之後，本田的專賣店中也紛紛擺出全系車型。新一代的飛度外觀上變得更加圓潤，更加呆萌，跟第三代飛度強硬風格的外觀截然不同。動力方面也不再使用那台1.5L的地球夢發動機，改用1.3L的自然吸氣以及1.5L混合動力的組合。無論從外觀還是動力，平民超跑的風格都一去不返，重新回歸了日系家用呆萌車的傳統（圖片來源：motormagazine.co.jp）。

飛度的汽油版和混動版在日本差價是34.98萬日元，約合人民幣2.2萬元左右。汽油版飛度和混動版飛度的油耗差距大概百公里1L油左右，這樣來看售價的差距很難被油耗的實惠所彌補。混動版飛度會否引進中國銷售目前還不太明確，如果從性價比或者使用的經濟性上來看，引進的可能性較小。

第四代的飛度從平民超跑重新回歸家用呆萌小車，也算是回歸了它系列的本心，不過在精品小車逐漸被中國市場邊緣化的今天，它失去了平民超跑的標簽，還能靠什麼得到市場的認可呢？讓我們拭目以待吧。

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