最差的配置是什麼
① 車上有哪些比較雞肋的配置你對它們的看法是什麼
首先是大燈清洗。大燈清洗是很多人吐槽的雞肋配置。雖然看起來很有用，但在大燈臟了的時候，可以清除上面的灰塵和污垢，但是效果很有限。大燈清洗器的性能測試程序是用配製好的混合物模擬污垢，噴灑在大燈上，然後將大燈的照度值降低到規定值的20%以下，然後進行測試。
另外是倒車時後視鏡自動向下折疊。對於一些新手司機來說，倒車比在路上行駛要困難得多。在倒車過程中，不僅要四處張望行人和車輛，還要准確判斷停車位與後視鏡的距離，才能順利進入倉庫。不過停車的方法大家都知道，但在實際操作過程中，總會出現問題。就像一些SUV車型一樣，車身高，盲區大。倒車時根本看不到車位標線。如果晚上停車，會比較麻煩。盲區大，視線不好。幾個短石樁很容易出現劃痕，痛苦的經歷誰都知道。
② 買車之後，發現哪些配置是用不到的，甚至是雞肋
現在的車子配置可算是豐富多彩，五花八門，特別在一些高端車上面，各種功能更是眼花繚亂，不管是有用的沒用的，常用的或者是平常很少用到的都會安排上。
至於說哪些配置是雞肋，這個得因人而異，有的功能配置自己可能不常用，但別人可能經常用的到，甚至還非常喜歡用，回答這個問題我們只能綜合來看，大部分人用的比較少的或者是根本沒什麼用的列舉一下。
1.大燈自動清洗大燈自動清洗這個功能我個人感覺是最沒用也是最雞肋的，平時大家可能基本都用不上，有的新車買回來幾年可能都沒用過一次，這個功能有沒有真的無所謂。
2.自動啟停發動機自動啟停也沒什麼用，一路上紅綠燈多總是頻繁啟停真讓人受不了，所以很多人平時都是選擇關閉的。
3.車載導航車載導航也是一個多餘的配置，反應遲鈍，播報延時還卡頓，用一次就不想用了，現在的智能手機比它強一百倍。
4.天窗天窗平時基本上沒用過，如果讓我選可以忽略不要，但無奈現在的車除了最低配置一般都帶天窗，所以沒的選，這個不常用但還要經常維護保養的玩意著實雞肋。
5.自動泊車自動泊車功能可能大部分人就覺得個新鮮，用的時候並不多，作為一個司機經常要開車上路，所以平時得盡可能地提高自己的駕車水平，包括倒車、停車等，如果連這一點都做不到可見開車技術不咋地，基本也是個馬路殺手。
6.分區空調分區空調不用多說這絕對是個最扯淡的功能，車內總共就巴掌大的空間，裡面搞個分區空調有用嗎？溫度能差的了多少呢？所以完全雞肋！
日常生活買東西的時候，我們都會遇到各種各樣的「噱頭」，譬如說最近麥當勞新推出的肉夾饃，就因為裡面的肉量太少而招致網友們的集體吐槽，被網友戲稱為「最差買家秀」。
其實像這樣的噱頭，在 汽車 圈裡也比比皆是。很多聽上去很「高大上」的 汽車 功能或者新技術，都是有些「名過其實」的。消費者不明覺厲，直到新車上手了才會感覺到自己被「坑」了一把。
雖然如今很多新車型，在車載系統方面已經取得了長足進步，不但整合了多媒體、在線音樂、藍牙、電話、導航等多種功能，還有五花八門的語音控制功能，甚至有一些新車還能實現在車上看電視劇、電影的「奢華體驗」。然而也有很多車型，直到如今，在這方面的設計也完全跟不上時代的步伐。尤其是一些中低端車型、經典車型，或合資車型的中低配車型，在車載系統方面的配置相當落後。今天，我們就和大家一起盤點下，一些「噱頭」大於實用的新技術、新功能，以幫助大家少踩一些「雷」。
01原車導航
譬如說導航，一些車型沒有當下流行的「OTA」（空中升級）功能，致使導航的信息十分落後，而且地圖的樣式陳舊粗糙，讓人看起來十分費勁。另外，導航的操作也很困難。老式車載導航輸入地址有多麼困難，相信很多用過的司機都知道。更重要的是，這些所謂的「原廠導航」往往價格不菲，動輒數千元的價格，讓很多人寧願用自己的手機導航也不願意用它。
02中控大屏
譬如說中控大屏，它可以說是如今新一代車載系統里，普及率最高的一個配置了。當下有不少車型，直接去掉了中控台上的大量實體按鍵，換成了一塊尺寸巨大無比的觸控屏。這種中控大屏，不但看起來很拉風，操作上也給人十分新穎的感覺。但是這些觸控屏的質量往往參差不齊，有的反應很靈敏、操作起來如絲一般順滑；有的卻反應卡頓、遲滯，讓人越用越煩躁。而且一些系統設計過於復雜，菜單過多，有時候連空調這樣常用的功能都需要跨越多個頁面才能找到，讓人無所適從。
03語言助手
語音助手也是一個槽點滿滿的新功能。它是伴隨著觸控屏的普及、系統菜單日漸冗雜的狀況下誕生的。它的出現可以說是觸控屏系統很重要的一個補充。有了語言助手，司機們可以完全不需要動手，動動嘴巴就可以實現切歌、調音量、導航、調節空調等功能，有的甚至可以查閱天氣、股票等信息。
但是，語言助手往往要在網路信號良好的條件下才能使用，在一些網路信號不好的地方，語音助手就不能用了。另外，這些語音助手的智能化程度也不盡相同，有一些連「聽懂人話」都費勁，而且能實現的功能也寥寥無幾，光是控制個車窗、空調都得試好幾遍才成功，還不如自己手動調節。
04自動泊車
如今自動駕駛技術已經在越來越多的量產車上普及開來了，其中最為常用的一種功能，莫過於自動泊車功能了。很多新車都把自己的自動泊車功能包裝成了無所不能的「新手救星」，無論是什麼樣式的停車位都能輕松搞定，讓不少新手都對其抱有很高的期望。然而現實卻往往讓人失落。
譬如說，很多自動泊車功能，只能識別出帶有劃線的車位，這使得它們往往只能順利停進那些垂直、側方位等一般司機都能停進去的車位。而且，車輛自行停靠過程中，需要的空間往往過大，一旦遇上相對比較狹窄、復雜的地形，自動泊車系統就直接「撒手」。在這樣的狀況下，這類自動泊車功能就顯得十分雞肋了。
總結
以上的一些配置，聽起來十分高端大氣上檔次，實際上並沒有想像中那麼好用、實用。並且，羊毛還是出在羊身上，這些華而不實的功能最終還是由消費者買單。因此在購車時，大家一定要結合自身所需去選擇不同的配置，切記盲目選擇高配或者那些帶有噱頭功能的車型。
買車之後，覺得除了一些安全配置，其他絕大多數配置都是用不到的
個人覺得，在高 科技 配置裡面，就自動泊車比較好用，其他幾乎用不到，尤其是 娛樂 配置，有了智能手機，車上的配置都是多餘
像全景天窗這樣的配置，一年也用不了兩回，完全就是浪費
最後，給一點經驗之談，買車的時候除了動力，其他標配就行了，後期需要什麼自己去裝，別花冤枉錢！
我現在在這韓系車做售的，我覺得，全景天窗排在 第一位，平時不開天窗，一開天窗就關不上，導軌那裡很多灰塵，時間久了，膠條老化，漏水問題，換出來的天窗玻璃有二十幾塊。
第二是 換擋撥片 ，要把波棍打手動模式才能用，用的頻率不多，要是有這個高配配置，本身車的動力不會差的。
第三是 大燈清洗功能 ，在南方用不到。用處不大，要晚上開車頭大燈才會噴水，不開燈就不會噴。北方可能用的幾率多些。
第四， 車載導航 ，這個是浪費錢的，多數只是放歌聽，導航還是手機好用。
第五， 自動啟停 ，這個功能是不夠智能，也是浪費錢，但國家在出車型上強制安裝，為的是環保，等紅綠燈時發動機可以停，減少排放。
還有什麼遠程啟動，後排帶車載電視冰箱的，用過幾次後，激情一過，還不是晾在那裡的。
本文系統給大家梳理一下 汽車 上那些看似猛如虎，實則沒卵用的配置。不為別的，只為條友理性買車，不被忽悠....
1、自動泊車功能
這個功能感覺是女司機的福音！事實上，自動泊車讓人崩潰。
第一步，不厭其煩找車位。打開車上的尋車位按鈕，不斷在一個顯而易見的空車位旁邊反復的摩擦調整前進後退，絕望的等待這個系統能識別此車位之後才可以下一部
第二步，半自動的入車位，在這個漫長的過程中你的一直盯著屏幕，按提示操作掛擋，刷車，油門來回切換，急性子會瘋掉的，還不如好好練練倒車技術。
很多合資車的高配才配這個功能，只能說明目張膽的欺負不懂車的人....
2、上車踏板
很多 汽車 品牌把上車踏板作為選裝件，足以說明的確是一個可有可無的配置。
大部分車並沒有很高，根本不需要一個踏板來進入車廂，這玩意彷彿是suv的標准配置，你上車真的不需要踏板踏一腳。
上車踏板容易破壞車的整體造型，很多suv配上上車踏板變得不倫不類。另外上車踏板會增加車子與馬路牙子親密接觸的幾率，還有一點是非常容易蹭臟褲腿。
3、雙邊四齣猛如虎
這種配置出現在大馬力的性能車上無可厚非，現在出現在1.5的小排量車上就顯得很尷尬了。要知道，四個鍍鉻排氣尾喉的成本可是不低的哦，有錢可以花在更有意義的地方。
4、尾翼
尾翼是性能車和賽車的象徵，是 汽車 空氣動力學套件一部分，目的是為了減少 汽車 尾部的升力。然而，大部分家用車裝尾翼只是用來裝逼的吧...
5、自動駐車Autohold
Autohold這個功能是為了避免短暫停車時腳一直必須踩在剎車上，降低疲勞。實現剎停即可移開腳，前進時直接踩油門，這個功能做的好時確實可以大大減輕重復性的操作。
但是做的不好的Autohold在剎停抬腳後。離合器仍然處於半離合狀態，不斷地摩擦再摩擦導致整個車抖動再抖動。時間稍長離合器還會過熱。這個功能90%以上車主都不會用。
6、大燈清洗裝置
實話說這玩意只對大燈經常弄臟的人有點用，比喻爛路愛好者。到大燈弄臟，整個車不知道臟到什麼程度？
你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！
買車後感覺是雞肋配置的，不管是買什麼車或者是什麼配置版本的都會有一兩個沒什麼用的配置。個人認為大致有以下幾個配置是完全沒必要的
第一個，大燈清洗， 個人認為這個是最沒用的配置了，沒有之一。這個就是在大燈那邊設置一個類似前擋風玻璃噴水的裝置，現在的車燈光亮度都是挺高的，一點點灰的話，請不請洗沒什麼關系，要是真的有臟東西在上面，這個清洗裝置根本沒什麼用，清洗不掉。這大燈清洗就是一個噱頭。
第二個，換擋撥片， 現在基本是自動擋 汽車 比較多，尤其是那些剛拿到駕照就上路的，自動擋能更好的熟悉操作。你突然間給他個換擋撥片，有時候很容易手忙腳亂，容易出現事故，而且現在一般都是在城市或者硬化路，這種地勢平緩的地區行駛，基本用不到換擋撥片。而且你換擋撥片只是微調下，很多人更習慣D檔走天下，很少去掰下撥片之類的。
第三個，車載導航， 現在大部分的車載導航都是更新比較慢的，很多道路的情況沒辦法使用，還不如裝個手機支架，直接使用手機地圖導航，更方便，有些車的中控顯示屏只有三到7寸的那種，你要是想再來個導航還要換顯示屏，價格還高。而且後續你去升級系統更新地圖，基本要去4S店刷，麻煩又費時，用的還不方便，看的時候還會影響行車安全。
第四個，自動泊車系統， 自動泊車的確可以輔助一些人停車倒車之類的問題，但是並不是可以完全的不需要人為手動操作的，現在的很多停車位都是很標准，而且停車環境有時候也是比較復雜的，行車電腦並沒有辦法完全自己停進去。能自己停進去的，基本司機都可以解決，實在擔心自己停不好的，可以升級下倒車影像，把他改外360全景影像。
第五個，全景天窗， 現在很多車都標配全景天窗了，但是能讓你打開的機會真心不多，就拿我自己的crv來說，買車到現在，在行駛車過程中就開過一次，還不到十分鍾就關了。這個配置雖然可以讓車內更明亮一點，但是沒必要自己再去加裝，自己加裝一個要一萬左右。沒必要。有些車型的全景天窗隔熱板還只是一層紗布，夏天要是停在戶外的話，陽光暴曬，還會有點燙頂。
第六個，發動機自動啟停， 發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停的技術本來是為了節油而開發的，但是現在很不實用，有時候一個紅綠燈走走停停要兩三次，或者三四百米就有紅綠燈，發動機過於頻繁的起起停停的，容易損壞發動機，所以很多人都是默認關閉這個功能，或者上車關閉。
第七個，後視鏡加熱， 很多車的這個功能是沒辦法單獨開啟的，需要先開啟空調才能開啟這個後視鏡加熱。麻煩不說效果還不好，因為你需要開後視鏡加熱的功能的時候，通常是你需要關上車窗的時候，你的後視鏡是加熱可以看了，但是你車窗玻璃沒辦法加熱啊，上面會有水會有霧啊，還是沒法看清楚啊。你還不如去網上某寶買個那種防水貼，十塊錢解決，效果還不錯。
第八個，空調分區控制， 這個空調分區還不如自動空調，或者智能空調。你一輛車也就一兩平方的大小，你想車內涼爽出了整車車內的溫度下降，溫度和水流一樣，都是高低流動的。你分區控制了，但是最終還是要整體降溫啊，還不如一開始就一起降溫，分區沒意義。
第九個，後排多媒體， 後排多媒體看著很酷，但是用處真心不大除非是商務車，你平常家用的話，完全沒必要。有些人看這個多媒體視頻在行車過程中還會暈車，更累，而且還會影響駕駛人員開車，畢竟不是每輛車都像商務車和後排和四季之間有隔層。
總的來說，基本就這八個配置真的沒什麼用，或者說用處真心不大。
所有的配置都是雞肋，全是沒用的東西。因為我就沒買車。
開玩笑的。
言歸正傳。大多數車子現在都電子化了，機械化的部分肯定是不能少的，因為跟性能 功能安全和有直接關系。所以不能少。
雞肋部分，排名第一大概是車載CD，很多老車子都還有，比如我喜歡聽CD，但是不好買CD，而且老貴。很多新車綁定手機，直接手機播放音樂，雖然效果差點，但是歌曲多啊，選擇性多，類別多，靈活方便，費用低。
排名第二的大概是車載大屏導航軟體，更新太慢，不準。沒有對接實時公路信息，這是硬傷，幾千塊錢的東西，還不如500塊錢的手機裝個高德地圖，嗨准。
現在搭載在 汽車 上的功能配置越來越多，甚至不少人選車都秉持「有，好過沒有」的理念而選擇頂配。然而，多花的這部分錢真的有必要嗎？以下列舉的幾個配置，都屬於看似很有用，但在實際使用場景中很難發揮出本領的配置，看看有戳中你的痛點嗎？
自動啟停
發動機自動啟停系統聽上去好高端、好智能，其主要功能就是在短暫停車時自動熄火，想要繼續行駛時自動啟動。雖然這個功能在歐美已經比較普及了，但是生搬硬套到國內 汽車 上，就完全不符合中國的國情。國內的城區道路，車多路堵，裝備了這個系統，每天開車上下班就是在熄火、啟動、熄火、啟動中度過。還有很多車主表示，想要發動機停的時候它又不停，不想發動機停了吧它又會自己停下來，自動啟停的邏輯奇怪且復雜，讓有些車主捉摸不透。另外自動啟停功能帶來油耗上的節約，與其帶來的發動機積碳等問題增加的費用，到底誰多誰少，都還是個未知數。
自動泊車
自動泊車存在的意義是為了更方便車主快速泊車的，尤其是部分對倒車不太熟練的司機，這一點毋庸置疑。不過，自動泊車系統依靠的是車身周圍的各種感測器，實時監測車輛周圍的物體，並根據側方或垂直的方式來判斷倒車起點的位置，而且物體之間的距離或角度一旦小於車輛設定的最低值，那麼也是無法倒車的，也正是因為這樣，像一些斜向停車位就不支持自動泊車。另外，由於是電腦控制，採用自動泊車，常會有原地打方向盤的情況，對於輪胎來說也是一種損耗。
車載導航
車載導航系統的重要性在手機高度發達的情況下，顯得不再重要，因為手機導航比車載導航更好用。比如網路地圖就有導航功能，比車載導航更實用的是，可以隨時查看路況擁堵信息，設定順暢的路徑，傳統車載導航系統只是按照固定的路線，長時間不升級的話，導錯路也是有可能的。國內加裝的導航一般都是國內第三方自行研發的，早期的導航採用的是wince操作系統。導航常用軟體一般有凱立德、道道通、高德，操作響應差、導航升級不便等問題。
大燈清洗
大燈清洗的初衷是清洗大燈外罩，減少灰塵對 汽車 燈光的阻礙。但是現在的行車環境，市區大多都是柏油馬路，灑水車一會兒一輛的噴水，所以灰塵很少。即使在農村，也很少見到車燈很臟的狀況，所以大燈清洗在現在這個時代，存在的意義不大，而且這項配置價格也不便宜，多出現在豪華車型，普通消費者難以承受。
後排液晶屏
後排液晶屏是供後排乘客 娛樂 使用，可以用其播放音頻和視頻等，通常放置在前排座椅的後方或者是前排中央扶手的後方。這個配置看似非常貼心，但實際上不需要掌握方向盤的後排乘客，可以自由自在的玩手機或者是平板，聽歌看視頻之類的功能手機上都有，且不用受液晶屏中內容的限制，自己想看什麼就可以看什麼，液晶屏在第一次見過的新鮮感以後就很容易成為擺設，且液晶屏硬度高，車輛急剎車時後排乘客由於慣性前傾，頭部砸到液晶屏的滋味可不太好受。
這些配置在某些豪華車型上甚至要花不少的錢才能選裝，但實際使用中很少能發揮作用，屬於典型的雞肋配置，你認同我的看法嗎？歡迎交流探討。
說說我的用車感受吧。我覺得有以下幾個配置用不到:
1.天窗，我基本只會翹起一條縫，因為不抽煙，所以幾乎從未打開過，但是有天窗的車，一般都是高配，所以這個價格就花的冤枉了。
2.自動啟停，這個，我一啟動車輛，就會關掉，可能還是不習慣等紅綠燈熄火吧，剎車重一點也會熄火的。
3.藍牙，基本沒用，因為有U盤可以插，沒怎麼連手機放歌。車載電話，我覺得也是不安全的，效果也不好。所以藍牙這個也不怎麼用。導航，就直接用手機導航了。
這是結合自己的用車習慣談的幾點，希望對你有用。
③ 命令執行漏洞的防護手段中效果最差的
命令執行漏洞的防護手段中效果最差的是：
目前，命令執行漏洞的防護手段主要包括操作系統安全配置、Web應用防火牆（WAF）、入侵檢測系統（IDS）和主機安全防護系統等。然而，這些防護手段在實際應用中往往存在一定的局限性，例如：
- 操作系統安全配置：雖然操作系統安全配置是防止命令執行漏洞的有效手段，但是實際應用中，由於各種原因，很多用戶沒有正確地配置操作系統，導致命令執行漏洞依然存在。
- Web應用防火牆（WAF）：WAF可以檢測到惡意攻擊，但是WAF並不能完全阻止惡意攻擊。一些攻擊者可以通過繞過WAF的方式，從而實現對命令執行漏洞的攻擊。
- 入侵檢測系統（IDS）：IDS可以檢測到惡意攻擊，但是IDS並不能完全阻止惡意攻擊。一些攻擊者可以通過繞過IDS的方式，從而實現對命令執行漏洞的攻擊。
- 主機安全防護系統：主機安全防護系統可以檢測到惡意攻擊，但是主機安全防護系統並不能完全阻止惡意攻擊。一些攻擊者可以通過繞過主機安全防護系統的方式，從而實現對命令執行漏洞的攻擊。
綜上所述，雖然命令執行漏洞的防護手段在理論上可以有效防止惡意攻擊，但是在實際應用中往往存在一定的局限性，效果相對較差。