混動雅閣值得買嗎買哪個配置的

『壹』 第十代雅閣混動值得購買嗎性價比高不高

第十代雅閣混動版售價19.98萬起，相比同級別車型，我覺著優勢應該不言而喻了吧。而且講句良心話，第十代雅閣混動在外觀上顯得年輕、運動、充滿活力，更加年輕化。內飾方面，第十代雅閣混動配備了廣受好評的SBW按鍵式電子換擋，很有高級感。空間方面，後備箱空間達到了的573L，大大保證了消費者日常出行需要。配置上，新車搭載了備受好評的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智能配置。同時，該車的節油效能十分顯著，官方公布的百公里最低油耗僅4.2L，刷新同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，實現更遠的續航能力。

『貳』 本田雅閣這款車配置如何值不值得買

本田雅閣這款車配置如何？值不值得買？

雅閣是一款中型轎車，它是本田汽車旗下的一款車，雅閣自1999年就進入國內市場，多年來的口碑和銷量都在同級的前列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 新款雅閣應該買哪個配置呢

小編個人認為1.5T的車型推薦指導價19.28萬元的260TURBO豪華版，下面讓小編為大家仔細分析一下選擇的理由吧。首先我們知道新款雅閣提供了5款1.5T，4款2.0L混動，共9款車型可供選擇。而其中最低配是為大客戶訂單式供應的，所以一般的消費者是無法購買的，我們也不做分析。本次主要分析二期燃油版和混動版本。

最後是幻夜尊貴版，其指導價格在20.28萬左右，如果多加一萬元還可以獲得運動套價，、ACC定速巡航系統、全景天窗、遠近光智能切換系統、主駕（4向電動腰托）、LED流光轉向燈、雨量感應式雨刮、鎖車自動折疊外後視鏡、駕駛員注意力水平監測系統、帶低速前車跟隨系統的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別、交通擁堵輔助系統、車身一體式泊車雷達、單向遠程發動機啟動系統 （同步開啟空調）、儀表盤7英寸彩色多功能信息顯示屏、環繞立體聲高級音響系統 (8揚聲器)等。

以上就是小編為大家介紹的新款雅閣汽車了，希望可以幫助到大家。

『肆』 想問下，買十代混動雅閣，買什麼配置好.落地多少錢

對於本田雅閣這款車的話，混合動力版本的選擇一個低配置的就可以，車輛也是油耗很低了

『伍』 優惠後性價比凸顯，雅閣混動入門版車型值不值得買

本田雅閣憑借自身較強的產品力，目前已經成為中級車中銷量最高的車型。而雅閣能夠取得這樣的成績，與其產品特點是分不開的。像比較漂亮的外觀，符合國人需求「中庸」的內飾，以及不錯的空間表現，讓雅閣成為消費者心目中中級車的首選車型。而作為車型產品力的核心，在動力系統方面，雅閣在一眾中級車型中也非常有特色，其中1.5T的發動機不僅動力充沛，燃油經濟性方面做的也非常不錯。同時2.0L混合動力系統的搭載，不僅讓雅閣在油耗方面更加出色，同時在行駛品質方面提升明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 雅閣混動如何值得買嗎

十代雅閣混動百公里油耗僅為4.2升，其搭載的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機＋雙電機的組合讓十代雅閣混動閣燃油經濟性上有了相當大的提升。目前，開了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1個人開車的時候，也有一家5口坐車的時候，空調和座椅通風隨便開情況下，綜合油耗5.8L，對於這個成績，個人已經很滿意，相信繼續開下去，這個油耗還會降低。望採納，謝謝！

『柒』 雅閣混動買了一年了，真的很值得推薦

雅閣混動開了一年了，在我看來，他是一部好車，紅燈等車時候沒有聲音，低速安靜，加速迅猛，油耗6-6.5之間市區（空調24-26度）。這些都是他的優點。當然也有缺點，底盤太低了。很多人家能過去的，我就不行，一天擔心受怕的遇到爛路。除此之外還沒發現別的缺點。好在當初沒買豪華品牌的入門級車，有次坐朋友的豪華品牌，一上去感覺就是拖拉機，發動機聲音好大，（可能是開習慣了我的雅混）當著朋友的面不能說，只能稱贊品牌好。雅混這款車最大的有點是起步加速迅猛，非常有感覺，不像另外一田的車，四平八穩，毫無駕駛樂趣。但是注意一定要安全用車，不能太急躁，一直內心提醒我自己。優點二是太安靜了，如果把音樂關了，真懷疑車還沒啟動，一點聲音也沒有。在我看來簡直革命性的技術。提醒大家一下，有條件的一定要上混動版，不差於寶馬的操控，加速度。比太多車好太多了。去試駕一下就知。雅閣混動是好車，如果不在乎豪華品牌不裝那個逼，真的很值得推薦。

『捌』 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動值不值得買

本田一向以"不走尋常路"的科技創新技術馳名車界，它在多項技術方面都有自己的獨到之處，在混合動力技術方面本田依然擁有自己的黑科技，SPORT HYBRID 動力作為全球領先的混合動力系統，已成為廣汽本田的獨特招牌之一。
今天小編就給大家介紹本田招牌車型之一：十代雅閣銳·混動版車型，其指導價格為19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，憑借過硬的實力與環保節能的魅力，銷量繼續領先強勢領跑同級市場，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外觀及內飾亮點
雅閣銳·混動遵循了本田最新家族式年輕化設計理念，在視覺上營造出了很強的戰斗氣息，前大燈組通過一條橫貫車頭的鍍鉻飾條相連接，整體感很強。為了凸顯混動車型的身份，在某些細節配置上有所不同，例如：配備了18英寸鋁合金輪，普通汽油版本擁有了專屬藍色車標"H"，以及車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識。（配圖為：2018款銳·混動2.0L銳智版 國VI）
全LED大燈採用了本田家族式羽翼造型設計，LED日間行車燈上揚的設計使車頭兩側更加硬派。
車身側面顯得既流暢又具有很強的力量感，極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，給人在視覺上顯得更加具有厚重感。
車身尺寸上長寬高分別為：4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。
車尾看起來很流暢，兩側迴旋鏢式的尾燈組非常吸睛，相比前臉來講，尾部設計更加沉穩，雙邊共雙出的排氣設計也賦予了該車濃厚的運動元素。
雅閣銳·混動的內飾採用本田家族式的對稱式設計，除了簡潔的中控台設計之外，比較讓人驚喜的還有它的SBW按鍵式電子換擋，為車內增添了一絲科技感。在內飾用料做工方面，內飾用料上加入了大量的軟質材料搭配銀色裝飾，增添了幾分精緻感，也符合一款中級車的定位。
搭載三輻式的多功能真皮方向盤，方向盤手感細膩支持四向調節，兩側多功能按鍵集成了多媒體按鍵及ACC自適應巡航按鍵等，同時還加入了換擋撥片，用來動力回收，在一定程度上起到了減速的效果，動力回收的越強，減速效果越明顯。
儀表盤和燃油版不同，儀表盤並沒有採用全液晶儀表盤，而是採用傳統的7英寸的液晶屏+機械儀表的組合，轉速表換裝為能量表。
車內和燃油版車型唯一有著明顯變化的就是直排式機械擋桿換裝為按鍵式換擋，提升了內飾的高級感，看起來也更具科技感。
懸浮式的一塊8英寸中控大屏，界面設計簡潔，操作邏輯也很清晰，除了常規的多媒體系統之外，內置Honda CONNECT（智導互聯）系統，實用性出色。同時在屏幕兩側加入了快捷實體按鍵，方便駕駛盲操作。
下方空調控制面板也均採用了實體按鍵，三旋鈕的對稱式設計，實體按鍵的面積算比較大。
雅閣銳·混動不僅配備有360°全景影像系統，還配備有LWC盲點顯示系統及PA自動泊車輔助系統，讓你在駕駛過程中享受科技配置的安全魅力。
雅閣銳·混動的座椅採用真皮座椅包裹，座椅支撐性和包裹性出色，主副駕駛位都帶有多向的電動調節、座椅加熱及通風功能，頂配車型還主駕駛位還帶有兩組記憶功能，副駕駛位則帶有方便後排乘客調節座椅的"老闆鍵"，整體座椅配置舒適細膩。
後排座椅寬大柔軟，值得一提的是中高配車型還帶有座椅加熱功能，乘坐體驗與前排能夠保持一致。
後排配備有三個獨立頭枕、後排獨立空調及可操作多媒體和天窗啟閉的多功能中央扶手，為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。
行李廂與燃油版保持一致常規容積為573L，完全滿足日常使用，而且後備箱具有不錯的延展性，後排座椅也支持比例放倒，可以進一步提升裝載空間，其中後排中央扶手位置還設計有開口可以與行李廂互通，方便拿取東西。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統，匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱。2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315N·m。綜合最大功率可達到158kW。
駕駛感受上，雅閣銳·混動動力上調校得生動又靈巧，雅閣銳·混動搭載的大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，搭配低矮的車身重心以及更低趴的坐姿，只要輕踩油門，動力上就會有很好的反應，而且，駕駛者無論如何急加、急減，車子開起來始終平順，比燃油版車型更輕快。
並且油電切換的過程自然平順，如果不是刻意留意，很難直觀感受到電機是否在介入工作，這也和九代雅閣銳·混動很相似，在擁有的「EV 電動驅動模式」、「Hybrid 混合動力驅動模式」以及「Engine 引擎驅動模式」中，特別是切換到SPORT模式後，油門響應更快更猛。
轉向手感也是很運動化的風格，指向性不錯，在彎道轉向時，偏硬的懸掛能夠提供不錯的支撐力，能夠更好的控制過彎的側傾幅度，過彎極限會更高，底盤比起汽油版本來說更具質感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系統的提升動力表現很有誠意。
為了提升隔音效果，發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，將發動機的噪音隔離開來，即使急加速時發動機噪音也不會很大，整車隔音性表現比上代車型有所提升。
寫在最後
總的來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，尤其是行駛品質上，不僅兼顧了燃油車的特點，還具有一定的燃油經濟性，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，19.98萬入門級車型配置卻並不入門，基本滿足日常使用需求。雅閣銳·混動車型不僅進一步完善了其在中國中高級車市場的產品矩陣，也提升了雅閣品牌在這一細分市場中的價值地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 最近想買一輛混動車型，十代雅閣混動值得考慮嗎

題主你好，第十代雅閣銳·混動將鋰離子電池組移至後排座椅下方，實現行李廂的平整以及空間最大化，容積能達到573L，與汽油版的產品相同。
在第十代雅閣銳·混動上，廣汽本田還標配 了Honda SENSING 系統，包括CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水平監測系統等。
希望回答對你有所幫助，期待採納，謝謝。

『拾』 雅閣哪個配置性價比高

雅閣的外觀也是改得非常年輕激進，嗯，非常的迎合了現在的年輕消費者，不過這種改變，對於四十歲左右的中年消費者來感覺到有點不適，全系僅僅提供1.5t的動力。因為國外的2.0t加10at成本太高所以沒能引進國內市場，雖然說沒能引進國內市場，但是在北美市場，他這套動力總成也是不受市場歡迎因為還是太貴。一台2.0 10at的雅閣能購買兩台乞丐版凱美瑞了。

如果市區用車要遠高於高速用車，還是建議您選擇雅閣。新一代雅閣不僅外觀設計更加年輕時尚，各方面綜合實力也都沒有明顯的短板，性價比也比較的突出。1.5T的發動機可能目前來看還需要實踐的檢驗。而如果您不覺得「乞丐版」混動雅閣配置不夠豐富的話，2.0L銳酷版的混動車型也是不錯的選擇，唯一的「缺點」可能就是高速上的動力稍顯不足