電動車什麼配置跑得快又遠

① 買什麼電動車續航好，跑得更遠嗎

今天我就給大家評測分析5款跑得更遠的電動車，它們的共同特徵是續航里程遠、動力強、充電快而且方便：台鈴超能系列車型；綠源液冷超續航系列車型；雅迪DE系列車型；愛瑪引擎MAX系列國標車型；小刀長征版國標車型。

隨著新國標電動車政策的實施，如果我們按新國標要求，來規范車輛速限值、整車質量、腳踏騎行、防火阻燃等技術指標，這些指標的現在，讓大多數行業品牌的電動車續航里程大大減少。

但是，仍然還是有一些品牌在符合新國標的標准下做到了超長續航里程，其中勻速里程達到一次充電超出百公里，最大續航160公里，最快充電1-2小時。

台鈴超能系列車型，我們在評測中發現，台鈴電動車數據顯示，旗下超能系列多款車型的續航表現讓人驚艷，比如說超能N8，使用60V電壓時，續航可以達到130km，使用72V電壓時，續航里程可達160km；還有超能豹子系列和超能獅子系列等，都是能夠解決消費者續航焦慮的長續航電動車。

綠源液冷超續航系列車型，綠源液冷超續航系列車型包括S30、S50、INNO7等車型。綠源液冷超續航系列國標車的代表車型INNO7。本車配備48V26Ah磷酸鐵鋰電池與液冷電機，而這可使車輛最大續航超過110公里。另外，該系列電動車還擁有SOC精準電量顯示、石墨烯增程鋼絲胎等配置。

採用了汽車級別的磷酸鐵鋰電池，具有顯著的耐碰撞、耐沖擊、耐高溫特性，安全系數更高，壽命也是普通電池的3~5倍；同時，綠源INNO7還配備了雙層外殼設計的全密封鋰電快充充電器，內層金屬全密封艙體快速散熱，外層塑料殼絕緣防熱，同時防水防潮防塵，充滿自動斷電，安全耐用，電機保用6年。

雅迪DE系列車型，再來看雅迪冠能2.0系列技術、產品及冠智2.0技術進展。從車輛核心的電機、電池到車身、輪胎甚至是車內電線都進行了全新升級，搭載了最新的TTFAR 8級增程系統，還增加了全場景的智能體驗，補足騎行中的智能化功能，覆蓋兩輪電動車騎行前、騎行中以及騎行後三大體驗場景。

愛瑪引擎MAX系列國標車型，根據我們掌握的數據，愛瑪電動車目前搭載了引擎MAX的車型僅有Q312、禮尚307和麥度362等幾款車。愛瑪引擎MAX是一款愛瑪將7個核心部件和技術進行有機配搭的系統，全稱愛瑪引擎MAX能量聚合系統。

小刀長征版國標車型，小刀長征版國標車型，其代表車型有酷派、M8等車型。據悉，該系列車型配備的是大容量石墨烯電池與航天恆磁電機，其續航一般可超過105公里。另外，該系列車型還擁有液壓前叉、ACS功能、P檔等配置。

以上5款電動車，都屬於超續航電動車，其中台鈴超能N8最大續航里程為160公里，這5款電動車都比較適合外賣小哥使用，當然也適合長途通勤的上下班用戶使用，我們的評測總結是，而且這5款電動車的廠家都是屬於目前電動車行業排名前5名的品牌，在產品實力是比較有競爭力。

② 買電動車需要看哪些配置,電池要多少伏,多少安時的,才跑的遠,要跑的遠要看哪些東西

目前能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。

1、鉛酸蓄電池
目前市場上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經有130年的歷史了，可以說是使用最多的蓄電池。它的性能可靠，生產工藝成熟，價格也較低。目前已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要補充水分，免維護。其主要化學反應是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4

鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當的只有二、三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電（但是近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進展）等缺點。鉛酸蓄電池的改進型——膠體鉛酸蓄電池，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠看，鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。

2、膠體鉛酸蓄電池
膠體蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無游離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
上述改進使其在多項重要性能優於閥控式鉛酸免維護蓄電池，例如：使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力（高、低溫）強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護，電池在100%放電後仍可繼續接在負載上，在幾周內充電仍可恢復至原容量等等優點。

3、鎳氫蓄電池（Ni-MH）
鎳氫蓄電池是九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。Ni-MH電池的電極反應為：

正極：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-

負極：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab

它和鎳鎘蓄電池同屬鹼性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料（mh）取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電性能好；循環壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。

4、鋰離子電池
鋰是世界最輕的金屬，構成電池時，輸出電壓近4v。鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在攜帶型信息產品中獲得推廣應用。1995年，索尼公司又開發成功用於電動車的鋰離子蓄電池，共分兩種類型：一種是用於純電動車（EV）容量為100Ah的圓柱形單體電池，稱為高能型鋰離子蓄電池；另一種是用於混合動力車（HEV），容量為22Ah，8隻串聯成電池模塊，但其輸出功率為前者的2.7倍，稱為高功率型鋰離子電池。高能型電池已於1996年裝在日產汽車公司開發的第一輛鋰離子電動汽車上（日產Al-traEV），在北京第一屆國際電動車展覽會上展出。該車一次充電可行駛200km，最高時速120Km/h。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。目前也已經有採用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。

由於鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，容易被政府環保部門接受，並且有較好的出口前景，目前雖然價格比較貴，仍有較大降價空間，應該大力提倡。

電動助力車用蓄電池使用常識回答（一）？
新購買的電動車在使用前是否要對蓄電池進行充電？

答：需要。因為蓄電池從出廠到裝車再到消費者您的手中有一個周轉過程，在周轉期內蓄電池因自放電會導致容量不足，為此必須用隨車充電器對蓄電池進行充電，直到充足為止。新購買的蓄電池也同理充足。

您如果長期出差在外，電動車不用時應對蓄電池作那些處理？

答：必須將蓄電池充足電後再貯存，並且以後每個月必須對電池進行一次補充電，以避免電池因長期虧電貯存導致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降甚至報廢。

夏季使用電動車應注意哪些事項？

答：1）避免在高溫烈日下暴曬；
2）嚴格禁止在高溫環境下充電；
3）避免高溫下行駛後立即充電，防止充電時間過長（正常8小時左右）；
4）電池充電時電源箱發燙或不轉綠燈，應及時到電池經營店或公司售後服務網點對電池或充電器進行檢測維護。

冬季使用電動車會出現哪些情況，應如何盡量避免？

答：冬季使用電動車您會感到續行里程明顯下降（北方更明顯）。這是正常現象。因低溫環境下一則蓄電池充電接受能力降低，在則電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，結果導致蓄電池容量下降。故消費者您在冬季使用時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。

電動車騎行時應注意哪些事項？

答：為了延長您的電動車使用壽命，在電動車啟動時建議您最好先人力助動，再使用電力騎行；騎行時負載不宜過重（按規定不超過75kg）；騎行過程中如遇陡坡或逆風應腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

電動車騎行時如電量不足還能繼續騎行嗎？

答：不能。電量不足時您應該及時進行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行。如此使用對電池損害最大，會造成電池過放電，嚴重影響使用壽命。

電動車蓄電池過充電時對電池有什麼害處？

答：如果使用的是劣質充電器或充電器故障或您對電池充電時間過長，會引起蓄電池失水加重，電解液過早乾涸，容易造成充鼓變形，使蓄電池的使用壽命提前終止。

電動自行車續航里程短是否都是蓄電池的問題？

答：不一定。當蓄電池老化、容量下降時，續航里程會變短，但以下不屬於蓄電池的問題也會導致續航里程變短：

1）當電機效率下降時，所做的無用功增大，浪費電量，使續行里程變短；
2）劣質充電器每天對蓄電池充電時欠充電，使蓄電池容量不足而造成續航里程逐日下降變短；
3）控制器不良使電動車起動電流過大，起動時間過長而浪費電量，致使電動車續航里程變短；
4）劣質電動車各運動部位磨檫系數過大，或者機械傳動阻力過大，也能造成浪費電量，而導致續行里程變短。

蓄電池使用時有哪些安全注意事項？

答：1）蓄電池不得接近明火或高溫熱源，不得將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽關下曝曬。
2）蓄電池不得放置在密閉的容器中。應保持通風良好。
3）如發現蓄電池外殼破裂。滲漏時，須更換蓄電池。
4）電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。
5）蓄電池不得短路，不得倒置使用。

什麼時候對電動車蓄電池進行充電最佳？

答：當電動車上的電量顯示表指針在最低或即將接近最低位置時，對電動車進行充電是最佳，有利於蓄電池的使用壽命。如您每天騎行里程在5-10km之內，建議您不要充電，也就是說不要短里程、勤充電。否則會造成電池使用壽命提前終止。

是否可以對單個或其中幾個電池進行置換或另作它用？

答：當您的電動車蓄電池其中一個或幾個電池出現故障後，要整組更換，不得單獨調換其中那隻存在故障的電池。僅維護電池可酌情這樣操作。
特別提醒您：一組電池不得將其中一個或幾個另作它用。

電動車的核心裝置是什麼？

答：電動車上的四大件：蓄電池、電機、控制器、充電器是電動車的核心（主要裝置部分）。我們通常形象的把蓄電池比喻為電動車的心臟，控制器比喻為大腦，電機比喻為四肢，充電器為外界能量輸入。四者只有進行合理配合使用才能發揮電動車的最佳性能。無論哪一裝置出現問題或相關參數不符合相互配置要求則反應在電動車上就出現了續行里程短，蓄電池壽命提前終止。所以說電動車里程跑不長並不全是蓄電池的問題。