豐田凱美瑞16款買哪個配置

A. 凱美瑞2.0和2.5哪個省油

凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？這個問題我認為應該分兩種情況來看，第一種情況就是在完全理想條件狀態下，或者通俗點說是在實驗室狀態下進行對比的話，那無疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在實驗室狀態下，那脫離我們的實際生活情況太遠，沒有實際意義，也沒有比較的作用，無需再做討論。

第二種情況就是我們日常使用的量產車上的比較了，凱美瑞2.0與2.5哪個省油？單從表面數據上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但實際情況是，我認為即使是除了排量不同外，其他都一樣的兩台凱美瑞，如果讓十個人來開這兩台凱美瑞，我相信得出數據，絕對是有不同的結果。也就是說，有人開2.0的省油，但也有人開2.5的省油，這兩種情況都會有可能發生，因為這裡面影響油耗高低的因素實在是太多了，下面我們就來了解下吧。

影響一輛車的油耗高低的因素實在是太多了，使用環境，駕駛習慣，司機技術水平等等都是影響油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而覺得並不是最主要的因素，應該說只能排在以上幾點因素之後了。首先說使用環境，主要分為市區路況和高速路況，很明顯，高速路況的油耗方面肯定占優勢，即使是2.5的凱美瑞跑出來的油耗，不見得就比2.0的跑市區路況的高；所以，油耗高低，具體還是得看是在什麼樣的使用環境下。

其次是駕駛習慣問題，同一輛車，不同的司機開，油耗都會不一樣，更不用說是不同排量的2.0和2.5的凱美瑞。其實跟司機的駕駛技術經驗也有很大關系，你讓老司機開2.5的凱美瑞，弄不好還比新手開2.0的還要省油。就算是換十個人來開，都會有十個不同的結果，所以說，單獨憑借排量大小來判斷凱美瑞的2.0和2.5倒底哪個省油？是不客觀的，也是不現實的，我始終認為排量在相差不大的情況下，排量大小並不能左右最終油耗的高低，雖然2.0排量看起來小，但有時候是小馬拉大車的話，油耗並不見比2.5的低。

綜上所述 ，凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？如果單獨拿排量大小來做判斷的話，我認為是沒有實際意義和指導作用的，以其糾結哪個排量更省油？我認為倒不如去學習掌握一下 汽車 的使用省油技巧和努力提高自己的駕駛習慣和駕駛技術經驗。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

凱美瑞是中級車領域的一款熱門車型，它分為三個動力版本，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和混動版本，那麼該買哪個動力版本的凱美瑞呢？如果你預算充足，混動版本的凱美瑞，當然是最值得入手的，燃油經濟性出色，中低速的動力響應性也很棒，但是如果預算緊張，2.0版本和2.5版本該怎麼選呢？

先說結論，我強烈建議大家選擇2.0L版本，別信什麼動力不夠，小馬拉大車什麼的，2.5版本誰買誰後悔。
動力對比
先看看動力，2.0L版本的凱美瑞最大馬力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的轉速區間是4400-5200轉。而2.5L版本的凱美瑞，最大馬力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的轉速是5000轉。從數據來看，排量多了0.5L，馬力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凱美瑞零百加速大概快了1秒，一個是9.2秒左右，一個是10.3秒左右。

但是，我們要說但是了，2.5版本的凱美瑞搭載的愛信8AT變速箱，匹配是有問題的，中低速情況下存在頓挫闖動問題，不管升檔還是降檔，只要是冷車啟動，低速踩油門收油門都會有頓挫，而在滑行的時候，時速30左右，會有比較明顯的拖拽感。如果你的凱美瑞也出現了這種情況，說明你買到的是正品。

而2.0L版本的凱美瑞匹配的CVT變速箱，要平順的多，絕大部分情況下都沒有頓挫的問題，日常駕駛的平順性更好。它的動力，對於很多國人開車從來不地板油的情況下，對於95%以上的人都夠用了，馬路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的車，只要你敢踩油門，依然會是紅綠燈路口第一個沖出去的車。如果你對動力有要求，請你出門左轉選擇邁騰380版本和邁銳寶XL。
油耗對比
很多人說，2.0版本的凱美瑞油耗不一定更低，因為小馬拉大車，小馬拉大車只有在高負載的工況下才會出現，日常行駛的情況下，這款2.0L發動機推動這款車是足夠的，根據小熊油耗的大數據顯示，2.0L版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是7.44升，2.5版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是8.3升，差距大約是不到0.9個油。2.0版本的凱美瑞更省油是毫無疑問的，只不過省的不多而已。但是在市區駕駛的時候，兩款車的油耗差值會更高。
價格對比
凱美瑞2.0版本的起售價是17.98萬。2.5版本的起售價是21.98萬元，如果同為豪華版，兩者的差價是2萬元，兩者在配置上的差別不大，2.5版本多了一個全景天窗和全液晶儀表，這兩個配置都是增加檔次感，但是不是非常實用的配置，2萬元的差價你買來的是零百加速快了一秒的動力，付出的代價是更差的低速平順性，更高的油耗，到底值不值，每個人都有自己的看法，我個人覺得，這2萬元其實沒有太大的必要，光2.5版本的低速頓挫問題就能讓我直接排除了。

說到底，買凱美瑞的人，買的都是舒適、省心，如果在意動力性和零百加速的人，一般也不會看這款車，在這樣的情況下，我認為2.0版本是更值得購買的車型，它的動力對於95%的國人都夠用了，它的售價更低，動力更平順，非常適合作為家庭用車。

一，豐田凱美瑞2.0和2.5純汽油機，在發動機技術上沒有太多不同，畢竟是一個廠商出來的，在正常使用過程中，油耗上實際表現都差不多，甚至很多時間大排量的油耗表現優於小排量。

二，油耗大小很多時候不完全是排量決定的，很多時間要看轉速。2.0的長時間保持3000轉的油耗肯定大於2.5的1500轉的。主要看具體的使用場景了。

三，其實從廠商的角度來說，對於凱美瑞這種B級車來說，大排量的並不是主力，或者說廠家也並不希望是主力，因為其低排量的車型利潤更高。

四，所以如果題主的意思是想通過比較油耗來選擇車型的話，大可不必，凱美瑞很好選擇，只要看預算，夠哪款買哪款，盡量把錢花在配置上，特別是安全配置上，至於排量不那麼重要。

凱美瑞2.0L與2.5L，哪個更加省油得看具體的工況，如果跑巡航、簡單點說就是排量小的更容易省油，如果是在市內混合工況，就不好說了，也得看每次給油時，能不能把轉速踩到發動機的高效區間，如果因為排量小、動力不足，每次給油都容易把轉速踩高，轉速過高、發動機效率反而會下降，所以這個時候、小排量機器反而會比大排量機器更費油！

發動機是否省油，關鍵看它如何去運行，發動機 不同轉速區間 、效率不同，轉速過高、效率會下降，轉速偏低、效率同樣不高，所以只要能在最高效率區間轉速運行，那麼就可以獲得最佳的燃油經濟性；簡單點說就是日常行車的轉速區間，保持在最佳效率區間內、就是最省油的方式； 發動機效率 是由 機械效率、燃燒效率、熱效率 三者的 乘積 所組成，由於機械效率及燃燒效率，都能做到接近百分之百，所以一般當成是單位一，而熱效率目前才達到40%左右，所以保持熱效率最好轉速區間運行，就可以獲得發動機最高效率！

小馬拉大車的含義
那豐田這款2.5L發動機而言，最高熱效率轉速在2500轉左右，比這個轉速低、轉速高，效率都上不去、也就意味著更費油；通常而言自然吸氣發動機的最佳熱效率轉速都在這個轉速附近；比如一輛車，排量小、動力差，而車子自重又太大，所以每當加速的時候、只要想讓車子跑起來，轉速得上到3、4千轉，這樣一來轉速遠離最佳效率轉速，所以此時的熱效率非常低、發動機效率也會低，所以就會導致很費油的局面出現！

而對於排量大一些的發動機而言，由於動力更充沛，需要加速的時候、往往輕輕帶一腳油門就足以了，輕輕帶著一腳油門、恰恰把轉速拉高兩千多轉，落在了 高效區間 ，所以這種時候就會出現大排量機器反而更省油的狀況，但大是相對的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不過都把車速拉到200Km時，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因為此時的2.0L機器轉速可能快爆表；而5.7L自吸轉速可能只在三千轉以內，所以此時靠效率碾壓，就出現了2.0L機器拉200Km，比大排量自吸更費油的局面！

豐田2.0L、2.5L哪個更省油？
上文描述了什麼叫小馬拉大車，實際上只有動力特低、車重（載荷）極大時，才有可能導致小馬拉大車狀態的出現；而2.0L凱美瑞在市內行駛，動力談不上高、但應付日常加速之類的並不困難，並不像當年上一代君威2.0L自吸版本那樣；上代君威2.0L車型，車重在1.70噸以上、滿載後重量更是驚人，當年的2.0L機器參數不理想，所以只要提速、就會把轉速拉得太高，所以導致2.0L比2.4L費油的局面，而這一代的凱美瑞早就沒有過去那麼重了，180Ps的馬力、應對1.50噸的車重，並不存在小馬拉大車的現象！換句話說只要不出現小馬拉大車現象（轉速經常過高），小排量一定比大排量更省油！
總而言之，凱美瑞2.0L還是要比2.5L省油，除非是走那些復雜的路況，比如持續上陡坡，大排量2.5L更容易把轉速維持在高效區間，而這2.0L機器則更容易把轉速踩高，因為原始動力偏低、就需要高轉速來釋放動力，轉速過高效率就下來了，所以就更費油；不過2.0L凱美瑞動力是充足的，應付生活中絕大多數路況它都能以兩千多轉搞定，所以就規避了小馬拉大車現象，也就不會比2.5L更費油；跑高速巡航也是如此，勻速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L還是比2.5L省油；或許在勻速160Km行駛時，2.5L會比2.0L更省油，但這時我們已經超速！

消費者在選車時習慣性地考慮油耗問題，畢竟直接關乎使用成本，但是客觀角度看，壓根不存在所謂的權威數據，因為除了動力總成和自重之外，司機駕駛習慣、載人載物量、行駛路況條件等因素的影響也很大，主客觀因素都有且不恆定。現階段公認的最具參考價值的是車主平均油耗，其意義在於能夠囊括 各種駕駛習慣、 各種油耗計算方式、各種路況條件等，數據樣本來源廣泛且沒有特定限制條件，相對來說最為貼近現實使用環境。

凱美瑞2.0L最大功率分別為167馬力、169馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米，匹配6速手自一體變速箱，相應的整備質量為1530-1565kg，車主反饋的平均油耗為8.2L/100km（94人平均值）。

凱美瑞2.5L（燃油版）最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，相應的整備質量為1580-1605kg，車主反饋的平均油耗為8.4L/100km（198人平均值）。

綜上：油耗這種事情很大程度上只能說理論，理論上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不過前提是其他影響條件統一且相對恆定，影響的因素太多了，所以還是盡量客觀看待，僅供參考。

2.5以內自吸的車，別克君威2.4，雅閣2.4，凱美瑞2.5，都比2.0省油，這幾個車友會我都待過，八代凱美瑞2.5G豪華8個油2.0精英10個油左右，還有12個的，鋒尚也8個油左右，不接受反駁，我現在就在八代凱美瑞車友會群里，一共106個車主

反饋的統計數據顯示，2019款凱美瑞車型中，2.0L（178馬力）+模擬10速CVT版本的平均油耗為7.53L，油耗取值范圍6.55L ~ 8.50L（86位車主反饋）；2.5L（209馬力）+8AT變速箱版本的平均油耗為8.33L，油耗取值范圍為7.18L ~ 9.48L（1702位車主反饋）。

國六排放標准車型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范圍為7.35L ~ 9.31L（99位車主反饋），混動版2.5L取值范圍為4.73L ~ 5.83L（111位車主），平均油耗5.28L。

先簡單看一下這兩款車的動力總成，2.0自吸發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT變速箱；2.5自吸發動機最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱。對於這款整備質量XX噸的車型來說不管是哪個動力總成都不存在小馬拉大車的現象。

從理論層面上講，這兩款動力總成的車型，如果行駛路況、駕駛習慣、外界環境、駕駛模式都一樣的情況下，肯定是排量更小的2.0自吸車型更為省油。

實際情況下雖然這兩款都曾經試駕過，但是行駛里程不是很長，也沒有嚴格意義上去不同動力總成的油耗表現，下面我參考兩個數據對比一下兩款車型的油耗表現，一個是參考38號車評中心的測試數據，另一個是參考小熊油耗的累計數據。

38號測評中心測試2.5自吸燃油版的油耗數據為城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用開空調）。

38號測評中心測試2.0自吸車型的油耗數據為城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季開空調）。

（這兩個數據可以相互參考，不能直接進行對比，因為夏季冬季空調是否工作不一樣，環境溫度不一樣導致發動機工作效率有區別，道路環境應該也有差別）

小熊油耗，2019款 改款 2.5G豪華版綜合油耗8.33L/百公里，采樣數量為212個用戶。

2019款 改款2.0豪華版綜合油耗為7.52L/百公里，采樣數量為217個用戶。
從上面的兩個參考面綜合評判，個人認為排量更小的2.0自吸版本車型會更省油，小夥伴們有第八代凱美瑞的車主嗎？歡迎在評論區留言，告訴大家你們車型的真實油耗數據。 點個免費的關注，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。

車子質量與油耗是開車習慣問題，01年的賽歐跑了17多萬公里賣掉，基本沒什麼問題，就是一次電瓶沒電了叫工人幫忙推出來的，還有一次是在杭州高架上檔位桿掉了，那時正好在三檔位置，一路上三檔起步三檔駕駛開到4s店維修，四兒子說沒遇到拿了一個檔位桿過來修車的，對了，朋友的賽歐油耗12以上，我沒有超過9的，07年的凱越剛剛早幾天賣掉，跑了27萬公里 ，平均油耗7與8之間，人家都說要10以上，這個車子跑了這么多公里也沒有路上趴下過，基本上沒什麼問題，除了有次上海回來路上離合器壞了，硬是不用離合器直接加減檔開回來修了一次，樓主說的凱美瑞，正好早幾天提了一輛，八代2.5，2000轉130碼，按說明書磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州蕭山到寧波奉化三個單程的高速，170-20=150*3=450，這六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊區和五十公里市區，平均油耗五點多，記得4s店出來的時候是37L/Km，現在終於降下來了

這個車不必糾結油耗了，經濟好2.5，因為保值，代步2.0，圖省油就別買這個車了，凱美瑞1.5噸，我是11款2.4G的，中控異響，方向老是吱吱響，水箱漏防凍液是通病，9萬多公里換了，現在液壓頂住異響。這車感測器多，只要有壞的就花不少錢。介意買低價位豐田，車只是代步工具。買個高配卡羅拉。

B. 新改款豐田凱美瑞買哪款 2.0L+CVT還是2.5L+8AT

第八代豐田凱美瑞自上市以來所受到的關注度就非常高，相應地銷量也是非常好。5月份，2019款凱美瑞的改款車型上市，全面替代老款車型，那麼作為一款具備B級轎車銷冠王實力的車型，我們買哪款比較合適？

另外兩款車型配置相差無幾，主要也是普通凱美瑞和凱美瑞運動車型之間的差別，並且兩款車型價格差距也不大，所以具體選擇哪款純靠自己的喜好。2.5L的入門車型2019款改款2.5G豪華版價格比2.0G豪華版貴2萬元，除了輪胎、駕駛模式以及天窗有部分升級以外，其餘都是在支付動力組合之間的差價，建議預算充裕的朋友還是考慮2019款改款2.5G豪華版車型。

寫到最後

凱美瑞傳統燃油車型共有7款車型，在2.0L車型中，作者菌推薦大家選擇2019款改款2.0G豪華版車型；在2.5L車型中，入門款的2019款改款2.5G豪華版就已經能夠滿足大家的使用需求，當然，至於具體是買普通凱美瑞還是運動型凱美瑞，就純看個人喜好。對於預算夠的朋友，還是推薦考慮上2.5L車型。

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