modely比3多了哪些配置
1. modely選配三選一
摘要 親您好，這邊正在為您找詢精緻答案，請您耐心等待片刻。
2. Model Y與Model 3電池模組拆解對比：差異點不少
「拆車大神」Sandy Munro老爺子在新一期的視頻裡面，著重對Model Y的電池模組和之前的Model?3的做了一些對比，主要的差異包括——
1）模組熱管理的水冷板連接改進、水冷板在邊緣部的Coating塗膠處理做雙重密封，並且在中間連接上面做了管路的更換；
2）模組的密封膠配方做了調整（主要從顏色來看），電芯之間的空隙不再用膠水填滿，用膠量減少；
3）模組側邊少了塗膠材料並且減少了塑料的容納支架。
PART?1 解讀蒙羅老爺子的視頻
視頻1?模組對比差異
這裡面的核心要點我們跟著上述進行分析，如下圖所示：
1）模組冷卻設計優化
1.1）在模組內的冷卻板之間的液冷迴路連接，取消了連接管的波紋，這主要是為了降成本。
圖1?內部冷卻管的差異
1.2）Model Y在冷卻板的邊緣，使用了Coating密封膠進行雙重密封，這個管子漏了起到一定的延緩作用。
圖2?冷卻板的塗膠處理
1.3）模組的冷卻管，取消了模組冷卻管路出來的彎頭（從左邊的Z向改為Y直向），原本數量管理有兩個密封圈，現在也給取消了，主要考慮裝配的方便，在視頻中裝配完成以後冷卻管還能轉；
圖3?模組冷卻管路輸入和輸出介面
2）導熱結構膠
Model Y的導熱結構膠為淺藍色，從總的使用來看用量要比Model 3的少很多，使得Model Y可以清晰的看到模組內電芯的空洞，這在Model 3上面是沒見到的。這能在減重並增加系統的能量密度的同時降低成本，目前還不知道膠水的配方和供應商切換沒有。
圖4?膠水的使用
3）模組側面的工藝使用
這里可能和膠水直接相關，取消了塑料的部分，並且在側板上少了塑料條，這可能和工藝有關，本身材料沒少多少。
圖5?模組側邊的細節差異
當然模組採集模塊也做了一些調整，能明顯看到從雙面採集的金手指減少了一面，從晶元布置來看則基本沒怎麼動，沿用了之前的設計。
PART 2 特斯拉電池模組的演化方向
從目前的情況來看，不管是國產的標准版，還是未來CATL提供的版本，整體的尺寸和介面應該不會變，在下面Model Y的動力電池工廠裡面，很大一部分是做模組，而模組吊裝、安裝和後續部分由人工參與的部分。從現在到下一代Model S/X，整個結構的布置還是圍繞圓柱電芯展開，而之前電池日發布的技術多半也是繼續在這種標準的規格下進一步優化。這里有幾個好處——
能夠比較出松下、LG Chem的差異，如果CATL後續也能提供圓柱電芯的話，可以在同一個設計和比較的維度來衡量化學體系和生產質量的差異性。
如果切入生產，圓柱的生產設備和工藝相對能有更多的資源來導入，特斯拉即將與韓國韓華集團（Hanhwa Group）旗下的機械工程部門簽署供應電池化成設備的訂單，目前已就設備供應達成一致，接下來就是開幹了。如果電芯的能力真的突出，也多了向其他電池供應商分配產能的籌碼。
?圓柱小電芯的設計裡面，本身具備一定的熱失控防護的閾值在裡面，電芯的安全性和模組的安全性系數有很大的差異，也有更多的容錯空間。所以要想在這個方向上推三元或高鎳的方殼或軟包電芯給特斯拉估計很困難。
小結:
這一輪評價電池的情況，我們需要從多個維度來看，性能、安全、成本、產能和供應量配合，很多要素比下來發現特斯拉在熬過了最初的階段之後，比355、590模組還是有優勢的，而且從安全的冗餘度來看在平衡電芯的能量密度和系統安全性方面很慎重，看NASA在太空中使用的電池也是走的用類似小電池做熱隔絕的方向。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 特斯拉modely參數配置是什麼
標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。
Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。
(3)modely比3多了哪些配置擴展閱讀
另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。
4. Model 3和Model Y的區別在哪裡
近年來，國家在大力鼓勵和支持新能源汽車的發展，所以新能源汽車必定是大勢所趨，以北京為例，今年的小客車搖號指標是10萬個，而新能源就佔了6成，未來的佔比肯定還會更大。說到新能源車，不得不說的是特斯拉汽車，特別是連續大降價之後，特斯拉的性價比顯得更加突出。很多打算買特斯拉的消費者卻不知道Model 3和Model Y 該怎麼選擇。今天，社長就和大家好好聊一聊這兩款車到底有什麼區別。
總之，這兩款車的主要區別是在空間和續航里程方面的不同。如果只是上下班代步，並且後排不會經常坐人的話，買一輛低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和調校都會好很多。
5. 特斯拉Model 3對比Model Y
這是一篇源自國外媒體的文章，雖然說有一定的鼓吹的元素在，但要不國內一些「純割韭菜」的媒體要好很多，並且寫的很簡單。觀點就在Model 3和Model Y之間進行簡單的使用層面進行對比，並沒有列出很多數據讓讀者看的迷迷糊糊的，所以這種輕度的閱讀更適合目的更大眾消費者：我就想買個特斯拉，我就想知道這兩個哪個好。
另外，6月10日，中國汽車技術研究中心公布了2020年5月中國車市的上險數據。根據數據顯示，蔚來ES6在5月份的上險數量為2652輛，ES8為725輛，累積上市後共交付20923輛ES8和17983輛ES6。這讓蔚來奪得豪華純電動SUV車型5月份銷售冠亞軍兩個寶座。
在特斯拉目前還沒有正式引入Model Y車型，或者說國產車型還要等到2021年初才能正式供應的時候，蔚來ES6已經連續9個月蟬聯了中國豪華電動SUV的銷售冠軍，這種局面是否能被Model Y打破呢？我們一起來看看Model 3和Model Y的對比先，等待Model Y國內上市之後再與蔚來進行實打實的對比。
我們深度了解一下純電動EV轎車和跨界SUV車型的不同
Model 3和Model Y，你應該購買哪一個？
首先，如果「賽道」模式對您來說是必須選擇的理由，那麼Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發言人曾說過，並沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最後了，直接去選擇Model 3 Performance。
根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）。現在，對於那些尚未選擇「賽道」模式的用戶，作者則有機會體驗到兩種車型，並在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。
Model 3選配界面
外觀
「將Model 3打造成Q版賽車尺寸的樣子。」 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。
這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。
從側面和後方看，你才能慢慢理解到，「哎呦喂……這是一款跨界車。」 Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具備標志性的轎車外觀與輪廓，並且在門把手上採用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側面攝像頭，以及很自然的前後包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，並帶有額外的黑色輪拱。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱里，因此深色的色調提供了一些私密性。
Model 3帶有後尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。
內飾
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內布局，「實際根據筆者了解，特斯拉在車身結構上已經進一步優化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。」
Model Y 前排內飾
在前儀錶板上有長條木質裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，後兩個），都可以同時連接兩部設備。
Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻占據了一個前面的USB介面）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標准配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB埠，Model Y是第一個使用USB-C介面的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標准USB-A，後面有兩個USB-C介面。
目前，Model 3僅帶有USB-A埠，但最終可能會適應新的埠，就像中國製造的Model 3一樣。變成USB-C介面後，充電功率也可以從10W提高到了約26W。?現在後排乘客可以繼續玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。
當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內部空間。Model Y的12向電動可調節、前加熱座椅配置與Model 3相同。
而且，它在座椅調節上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數SUV購買者想要的。
第二排包括三個可以獨立傾倒折疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間餘量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。
貨物裝載
根據兩輛電動汽車的用戶手冊顯示，Model 3的標准行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒後排座椅後預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之後的貨物容積，並且也沒有提供折疊後排座椅後的最大容積官方數據，所以要找出該數字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運一些貨物。
但是，擁有後排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，並不像用戶手冊中的數據那麼糟糕。話雖這么說，由於更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空間對比
特斯拉的超級充電站網路和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉裡面睡覺/露營（多人運動）已經成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門製造床墊已經開始製作適合特斯拉車型的套件。根據車主的需求進行定製，並且特斯拉還增加了「露營」模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調運轉、提供車內照明、娛樂系統和USB電源的供應。
這位媒體人還在Model 3這個「汽車旅館」里度過了一晚上。當在後排座椅放倒之後，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿（測試者身高大約1.87cm）。
然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，並且還有足夠的額外空間可以與另一個人XX。沒有像Model 3 「汽車旅館」那樣後排地板，這樣車內的空間活動起來容易得多。
更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車里欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。
駕駛
在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似。「胖胖」的Model Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多餘重量的存在。即使這樣，最明顯的區別還是在於SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多餘的側傾和車身很大的擺動幅度。
特斯拉似乎有意識在調教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒於它們共享相同的動力總成系統，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。
你應該買哪一個？
回到最初的問題，您應該購買哪一個？
除非您討厭更高的座椅位置或對車輛存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂後面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活「浪漫模式」。（就是Easer蛋盤中的壁爐標志。）
END...
寫在文後
翻譯的可能有一些拙劣，主要還是希望可以通過簡單的方式讓大家了解一下選擇特斯拉的一個方向。很多文章會將更多詳細數據提供出來作為參考，但很多都會讓人產生選擇的焦慮，過度的糾結在選擇上。而更多的還是希望在實際購買中去做更多的深度體驗，來避免購買後而後悔。
其次，從目前的北京對小汽車指標的供應層面就可以看出，純電動車依舊是大力倡導和鼓勵購買的，變向來說，目前在整個市場的電動車選擇上確實存在一定的盲從性，並不是說國產車型不能選擇，而是要挑選一個除了里程能力強大之外的一輛可以方便使用的車型，這個更為關鍵。
所以，就目前條件來看，如果你所在是北上廣或者說二線城市，對電動車比較友好，周圍環境又有更多的配套供你可以使用，那選擇電動車可能是一種不錯的選擇。不著急購買的大可以等等看，畢竟傳統車企也在一步步的發力，在沒有完全保證安全的自動駕駛技術之前，選擇一個適合自己的電動車才是最關鍵的。
歡迎大家評論，給出自己選擇的理由，以及對電動車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. model3與modely的區別是什麼
1、Model 3動力續航更勝一籌
動力上，這款車和Model 3同樣採用了單/雙電機的布局，雙電機長續航版本的Model Y最高時速可以達到217公里/小時，百公里加速需要4.8秒，續航里程達到了508公里。雙電機長續航版本的Model 3的最高時速則為233公里/小時，百公里加速僅需4.4秒，續航里程則為518公里。
雙電機性能版本的Model Y最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速需要3.5秒，續航里程也達到了507公里。雙電機性能版的Model 3最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速時間3.2秒，續航里程則為518公里。
從動力和續航情況上來看，特斯拉Model 3更勝一籌，但是這兩款車的差距並不算大。在兩噸級別的重量下，想到同尺寸同重量、電池更大、續航更弱、價格更貴的其他傳統車企競品，Model Y 這個成績已經很優秀。
2、空間更靈活
單從內飾來看，你很難分辨出它與Model 3的區別，特斯拉Model Y絕大部分設計都延承自Model 3，包括簡約儀表台、全景玻璃天窗、無線智能手機充電器以及15英寸中央信息娛樂屏，後者可控制從導航系統到後備箱蓋的所有車上設備，後備廂門支持電動開閉，但在座椅布局上；
Model 3是五座布局，Model Y則有5座、7座兩個版本，還配備了後排座椅的電動折疊，整個車輛後半部都能夠成為車輛的後備箱，大大拓展了這輛車的使用場景。我是真心喜歡，後排座椅折疊後從敞開的尾門看過去的樣子。Model 3無法做到這樣靈活。
(6)modely比3多了哪些配置擴展閱讀：
外觀變化不大。車型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轎車。Model Y車身尺寸分別為4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的車身尺寸則分別為4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸規格全面升級，更長、更高，使用起來更加舒服。
Model 3搭配的是19寸輪圈，而Model Y卻搭載了21寸的大尺寸輪圈，配合著倍耐力頂級的Pzero薄壁運動輪胎，運動性能更強，還提供的像刀鋒一樣的輪圈造型。
和 Model 3 同一個平台出來的 Model Y ，在外觀上除了 SUV 性質本身帶來的差異點，比如更高的車身、拉長了的前臉和屁股以外，並沒有呈現出讓人一眼就能發現的設計新意。
7. model3和modely區別是什麼
1、尺寸不同：
車型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轎車。Model Y車身尺寸分別為4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的車身尺寸則分別為4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸規格全面升級，更長、更高，使用起來更加舒服。
知道Model 3搭配的是19寸輪圈，而Model Y卻搭載了21寸的大尺寸輪圈，配合著倍耐力頂級的Pzero薄壁運動輪胎，運動性能更強，還提供的像刀鋒一樣的輪圈造型。
和 Model 3 同一個平台出來的 Model Y ，在外觀上除了 SUV 性質本身帶來的差異點，比如更高的車身、拉長了的前臉和屁股以外，並沒有呈現出讓人一眼就能發現的設計新意。
2、動力不同：
動力上，這款車和Model 3同樣採用了單/雙電機的布局，雙電機長續航版本的Model Y最高時速可以達到217公里/小時，百公里加速需要4.8秒，續航里程達到了508公里。雙電機長續航版本的Model 3的最高時速則為233公里/小時，百公里加速僅需4.4秒，續航里程則為518公里。
雙電機性能版本的Model Y最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速需要3.5秒，續航里程也達到了507公里。雙電機性能版的Model 3最高時速可以達到233公里/小時，百公里加速時間3.2秒，續航里程則為518公里。
從動力和續航情況上來看，特斯拉Model 3更勝一籌，但是這兩款車的差距並不算大。在兩噸級別的重量下，想到同尺寸同重量、電池更大、續航更弱、價格更貴的其他傳統車企競品，Model Y 這個成績已經很優秀。
3、內飾上不同：
單從內飾來看，很難分辨出它與Model 3的區別，特斯拉Model Y絕大部分設計都延承自Model 3，包括簡約儀表台、全景玻璃天窗、無線智能手機充電器以及15英寸中央信息娛樂屏，後者可控制從導航系統到後備箱蓋的所有車上設備。
後備廂門支持電動開閉，但在座椅布局上，Model 3是五座布局，Model Y則有5座、7座兩個版本，還配備了後排座椅的電動折疊，整個車輛後半部都能夠成為車輛的後備箱，大大拓展了這輛車的使用場景。後排座椅折疊後從敞開的尾門看過去的樣子。Model 3無法做到這樣靈活。
8. model 3和model y的區別是什麼
model 3和model y的區別是：外觀不同、內飾不同。
「將Model 3打造成Q版賽車尺寸的樣子。」 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱里，因此深色的色調提供了一些私密性。
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內布局，「實際根據筆者了解，特斯拉在車身結構上已經進一步優化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。」
特斯拉Model3是特斯拉2017年推出的新車並不是一個縮小版的ModelS，而是採用一個全新的平台打造而來。Model3在2016年3月31日起接受預定，但顧客需要去特斯拉實體店，2016年4月1日開始接受網上預定，定金為1000美元。
2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已達到量產前的所有檢測標准，比預期提前了兩個星期。首批30輛Model3將在7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現交付，特斯拉推遲Model3的歐亞洲交付時間至2019年。
9. Model Y 更多細節實拍圖曝光 對比 Model 3 後發現有這些不同
隨著時間的推進，特斯拉ModelY交付也是越來越近。從之前的信息能看到，大量量產ModelY車型已經運至各地的交付中心，准備開始首批ModelY車型的交付，因此關於ModelY的更多細節也浮出水面。
我不是ModelX也不是Model3
從官方的信息以及網友的自行理解，很多人都覺得ModelY就是一台放大版的Model3，或者是更小一點的ModelX，但事實並非如此。雖然Model3與ModelY兩者共用零件達到了70%左右，但從此次實拍量產交付的ModelY來看還是有很多不同點。
國產ModelY選裝表
編輯總結?/
作為一台「升級版」Model3，ModelY帶給消費者最直接的享受就是更大的空間以及不會太貴的價格，這兩點已經深得那些不滿Model3空間的部分消費者青睞。從此次實拍的量產ModelY來看，ModelY單就空間方面確實很有優勢，就是不知道開起來有沒有Model3那樣隨心所欲，期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 特斯拉Model Y比Model 3大多少
隨著特斯拉ModelY全球交付日期的臨近，MoldeY的尺寸信息也隨之曝光，通過特斯拉官方宣傳我們了解到，ModelY與Model3有著幾乎70%的通用零件，那麼這兩輛車又從規格尺寸上有多大的差異呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。