卡宴標怎麼看配置
『壹』 保時捷卡宴有幾個配置
.
保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」下定單後，再去德國生產的，提車周期大慨5個月左右。卡宴3.6V6基本配置價88.80W（不含個性配置），卡宴4.8V8系列基本配置價從146.00-244.90W（不含個性配置）。
保時捷凱宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
優點：
1、操控：公路爆強，越野也很強。
2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）
缺點：
1、V6發動機：卡宴（3.6V6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷ECU技術調校後，有保時捷品牌做保證。
2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁制發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。
綜合：注重越野又注重公路性能、性價推薦：Cayenne S
只注重公路性能推薦：Cayenne Turbo S
『貳』 卡宴哪個版本好20款卡宴配置分析
保時捷卡宴誕生於2002年，它剛一亮相，就轟動了整個車壇。實際上，它並不是德系品牌的第一款城市SUV，在它之前，賓士M級和寶馬X5已經率先登場。卡宴之所以引發轟動，是因為它來自保時捷，一個純正的跑車品牌。在2000年之前，豪華品牌的SUV只有寥寥幾款。而定位更高的超豪華品牌，都不會生產SUV這種「大老粗」車型，它們只生產優雅的轎車，又或者高貴的跑車，包括兩個「准超豪華」品牌保時捷和瑪莎拉蒂。
而卡宴的出現，首次打破了這一禁忌：它是超豪華品牌的第一款SUV，同時也是跑車品牌的第一款SUV。這也是它備受爭議的原因所在。一個追求操控性能的跑車品牌，怎麼可以生產SUV這種笨重的車型？所以在很多保時捷鐵桿車迷眼裡，卡宴是對保時捷品牌精神的背叛和褻瀆，他們認為保時捷品牌不再純粹，遲早要完蛋。但市場表現證明了廠家的決策無比正確，卡宴上市之後，銷量就扶搖直上，很快它就超越了911跑車，成為保時捷旗下最暢銷的車型。不誇張的說，卡宴是繼911之後，保時捷 歷史 上最重要的車型。
卡宴不僅改變了保時捷，同時也影響了整個 汽車 行業。正是由於它的成功，超豪華品牌們才敢大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus，以及勞斯萊斯庫里南。
平行進口版目前只有3.0T的卡宴，以及2.9T的卡宴S。至於4.0T的卡宴Turbo，平行進口版是沒有的，因為Turbo排量太高，購置稅太貴，買的人太少。
在這兩種排量的基礎上，平行進口版卡宴又分為美版、加版和墨版三種地區版本。
這其中，美版的車源量比較多，而加版和墨版車源量相對少。
外觀顏色
美規卡宴的外觀顏色選擇較為豐富，有三個種類，共計十一種顏色，包括兩種基礎顏色，六種金屬色，以及三種特殊顏色。
卡宴的輪轂造型相當豐富，共有13種，尺寸也有19、20、21、22英寸，種類繁多。
內飾共有7種不同顏色可供選擇，可根據喜好進行搭配。
卡宴各個國家版本的動力參數是相同的，不像其他品牌那樣有地區差異。所以，關鍵的差別就是價格和配置。
中美3.0T卡宴的標准配置差異
不難看出，中規3.0T的標准配置，要比平行進口版稍高一些。不過，平行進口版的裸配車源也很少，通常都進行了選裝。目前價格最低的美版3.0T車源，選裝了全景天窗、PDLS動態大燈、記憶組件以及頭枕盾標，報價82萬元起，這也是卡宴有史以來的最低價位。
實際上，82萬元的起步價，已經跟平行進口賓士GLE450的起步價基本一致，而保時捷作為准超豪華品牌，在品牌檔次上是比BBA高半級的，所以，除非新款GLE能像寶馬新X5那樣，把價格下拉到70萬元區間，否則，很難找到買它而不買卡宴的理由。
平行進口的低配車源，主要意義是降低卡宴的購買門檻，而真正能體現平行進口價格優勢的，是中高配車源。哪怕選裝了黑玉金屬漆、鋁行李架、21吋43H大輪圈，以及大豪華包、也就是豪華增強包，報價也才在90萬元左右。而90萬元，只能買到中規版3.0T的低配車源。選裝配置越多，平行進口的價格優勢往往越大，因為同樣一項配置，中規的選裝價格通常更高。
至於卡宴S，卡宴S報價最低的是加版，因為加版有裸配車源，沒有進行任何選裝，報價98萬元。而中規卡宴S目前最低的車源，選裝了鋁行李架、舒適進入、座椅通風和20吋輪圈，優惠後報價在115萬元左右。
小結： 綜上所述，如果預算足夠的話，平行進口版2.9T的卡宴S，是比3.0T卡宴更合理的選擇，畢竟這是一款保時捷品牌的SUV，而2.9T在動力表現上，要比3.0T高出一個級別，更能代表保時捷的技術水準，也更對得起車頭的保時捷徽標。