途樂鉑金版是什麼配置

1. 霸道和途樂哪個好

途樂有兩種排量選擇，4.0和5.6，霸道有2.7 2.8 3.0 4.0四個排量版本，中肯一點，給大家對比一下途樂4.0和霸道4.0。

霸道4000現在54.5萬起，途樂42萬起

先說一下霸道，買霸道是情懷，豐田車抗造，有句話叫「開不壞的豐田」，霸道保值率更是變態的高，越野性能更是不能用說了 很強，但是內飾根本沒什麼東西，很糙，這個靠後期加裝也是沒問題的。

途樂同樣作為日系車，車本身的質量都是過關的沒問題，也很耐造，保值率也在上升中，越野性能也很不錯，舒適性很好，途樂號稱移動的大沙發，這是越野車很難得的，途樂性價比非常高，可以說是越野車中最高的了，同樣的配置絕對是比霸道陸巡便宜很多，途樂缺點就是耗油。

霸道4.0丐版配置：配置:兩氣囊、18寸鋁輪、鹵素大燈、黑色踏板、電動折疊後視鏡、多功能方向盤、一鍵啟動、手動空調、手動絲絨座椅電動腰托、冰箱、後霧燈、後掛備胎。

途樂4.0丐版配置：7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智能卡 一鍵啟動 電動折疊後視鏡（同色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹。

總結一下：考慮眼前就是性比價高的是途樂，眼光長遠一點考慮到保值率就是霸道，看您個人，這兩款車越野都很不錯，都是好車。

我個人建議，論現在市場性價比途樂要好一些，論保值越野性能還是霸道，途樂在動力上搭載4.0自然吸氣發動機，超大全尺寸SUV，最大輸出功率可達205千瓦，而之匹配七速手自一體變速箱，全時四驅系統和差速鎖，增強了脫困能力，目前港口4.0價格42萬起，5.6價格61萬起。豐田旗下的霸道酷路澤質量的可靠性一直是消費者比較信賴的，而價格始終堅挺，目前霸道2700價格41萬起霸道4000價格54.5萬起，始終保持銷售冠軍前兩名，即便是二手車也有著很高的保值率，兩款車各有各的優勢，豐田霸道不挑油，保值率高，保養價格低，缺點是內飾比較粗糙簡陋，後期需要家裝配置，日產途樂性價比高，內飾做工精細，配置豐富，缺點是油耗比較大。

2019款途樂PLT鉑金版 配置：底掛備胎，第三排電動，多功能方向盤，真皮座椅，主駕駛記憶電動，天窗，8氣囊，智能後視鏡，倒影，遙控啟動，BOSE音響，後排 娛樂 ，DVD連HDMI高清，20輪，冰箱，上下坡輔助，電尾門，環車影像，電動折疊後視鏡，鍍鉻門把手，防擦條，霧燈，氙氣大燈，LED燈，尾翼，前4後4電眼，腳踏，鍍鉻中網，運動包圍，行李架，後差速鎖，天窗，大燈清洗，巡航定速，一鍵啟動，智能鑰匙，140L油箱。

19款霸道4000兩氣天窗 配置：兩氣囊，外掛，天窗，18熏黑輪，鹵素大燈，黑腳踏，行李架，手動座椅，腰部支撐，多功能方向盤，大屏，倒影，冰箱，電動折疊後視鏡，智能卡，後4電眼，中差，二檔起步，尾翼，拖鉤！

我總結：緊代表個人建議。兩款車型都是港口火爆車型，其越野性能和實用型都不錯，考慮性價比選途樂，考慮保值選豐田，希望我可以幫到您，

感謝您在百忙之中的閱讀，歡迎私信評論+關注，您身邊的的 汽車 管家小甜甜！

那必須是途樂了，論性價比，論越野能力，論實用性，都是途樂更好一些。

關於非承載式的硬派SUV車型，近些年以來的熱度也都在不斷的提升，主要還是因為現在長途自駕游的消費者越來越多，這個級別的車型不僅脫困能力足夠強大，而且大部分都擁有著強大的空間，對於實用性方面的表現也是很不錯的。

豐田的可靠性一直都讓消費者們比較信賴，而它旗下的陸巡也憑借著強大的實力也受到了不少消費者們的喜愛，但是在價格方面一直都比較堅挺，即使是二手車有著很高的保值率，讓消費者們在入手的時候毫無性價比可言。若是對於脫困能力和性價比都有著比較高的要求，和豐田陸巡同級別的日產途樂就是個很不錯的選擇，無論是在新車市場中還是在二手車市場中，這台車都要更加的富有性價比，像這台剛剛行駛了100公里的日產途樂就非常適合經濟能力並不是很強的消費者們。為大家推薦2018款的4.0L精英型，目前該版本在2018年上牌的價格區間為46.61萬元到53.02萬元，這台僅有兩個月車齡的途樂賣到47萬也是一個很正常的市場價。

如果說很多人選擇陸巡都是因為它足夠霸氣的顏值，那麼我想這台途樂也同樣能夠為你帶來很強大的氣場，寬大的車身尺寸讓整車充滿了震撼的效果，粗壯的「U」字型鍍鉻條也呈現出了較為粗獷的感覺，符合硬派SUV一貫的風格。

不過，該車的內飾似乎是它的一大缺陷，部分地方依舊採用了硬塑料的材質，讓這台價值不菲的車完全沒有任何的檔次感。由於是低配版本，車內並未配備中控液晶屏幕和電動天窗，從而也拉低了該車的檔次感。

在動力上，這台途樂搭載的是4.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達205千瓦，最大的扭矩可達394N·m，與之匹配的是7檔手自一體變速箱。另外，該車還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，進一步增強了脫困能力。

總之，47萬元入手這台僅有兩個月車齡的日產途樂還是很劃算的，在越野性能和實用性方面的表現都是很不錯的，完全不屬於同級別的陸巡。

這個問題是完全不必糾結的，途樂不僅僅是體型上要不普拉度（霸道）大上一圈，更是在動力等硬實力上碾壓了普拉多的配置，現在途樂低配車型與普拉多的價格差不多，性價比更加合適。

以前的途樂價格虛高，對標陸巡，越野能力十分的強悍，現在的Y62大大的提升了公路性能，在與陸巡同等級的情況下，要比陸巡便宜小幾十萬，選擇起來的話肯定是十分的合適的。

然後還要說說這二者的實際駕駛感受了，朋友的途樂駕駛起來，總有一種開船的感受，車型太大，而且他的低配版，行駛的時候會有異響，也不知道是它的車子還是所有的途樂都有這樣的情況，途樂的提速還是可以的，要比普拉多快上很多，因為畢竟排量在哪裡擺著，而且這個大車感受不到提速就已經達到120邁這個區間了。

普拉多作為一代神車，也是我接觸的最多的車型，太了解這輛車了，這輛車可以說價格虛高，但是人們對它的熱情和追捧是絲毫沒有減退的，推薦普拉多2700這款車安裝機械增壓，我是做這個的，知道機械增壓對於這兩款車都有這很大的提升對於選車玩車，還是平時駕駛，機械增壓都可以考慮。

哪怕我知道途樂是一台性價比很高的車，我也覺得霸道好。

為什麼？

大家可以仔細想想買霸道和途樂這種硬派越野車的用途。

霸道和途樂，真正乾的都是越野、穿越這類野外才有用武之地的活。

那麼，去越野、去穿越的時候，最擔心的是什麼？

是迷路、是沒油、是壞車。

迷路，這個人為因素，先放一邊不說。

沒油，這問題單車出行比較麻煩，雙車以上出行則不算大問題，這也暫時不做討論。

霸道， 1996年正式出道以來，在可靠性這方面是積累了無數口碑的。

高原、沼澤、沙漠、凍土……各式各樣的地形上都能看到它的身影。

途樂， 歷史 上對陣豐田就是輸多贏少，進入中國市場更是被霸道和陸巡兩兄弟按在地上摩擦。

當然，憑借它超高的性價比，確實也火過一陣子。

可惜的是，當不止一例它和別的越野車拔河導致變速箱損壞的視頻流傳開後，

它的境地就每況愈下。

野外的環境很真實也很公平，

很多地方走不了、過不了，那很正常。

可以換道走或者想其它的辦法。

但是在緊要關頭機件發生損壞，

這是越野車主不願見到，也不能接受的。

途樂可以拉不贏，但是變速箱不能損壞，

否則，哪怕變速箱損壞的幾率只是比霸道高了萬分之一。

消費者也只會選擇成熟的霸道，而不是途樂。

無它，就是求個安心而已。

站在公平的角度比較的話，途樂4.0應該對比霸道4.0，這兩台車互有優勢吧

途樂車大，路上開和停車的時候不如霸道方便，出門遊玩，霸道的裝載能力和越野能力不如途樂。

霸道偏城市化，途樂偏越野化，這是這兩款車的定位。

但論性價比的話，途樂完勝，

途樂XE的市場價在42左右，而霸道4.0價格要53+

價位比較低的霸道27價格都要40+，但動力又沒法跟途樂比。

個人推薦：不差錢的話看個人用途在霸道4.0和途樂之間選，考慮性價比，還是選途樂。

霸道和途樂不是一個級別的越野車，不具備可比性，提這個問題屬於腦子有點問題。哪個好，你喜歡哪個哪個就好，論性價比，途樂高，談綜合越野性能，沒有哪一輛車可以比的上霸道4000頂配（雙差，儒行加KDSS，就是頂配的陸巡也不具備這樣的配置），喜歡霸道的，更多的是一種情懷！不懂車的人，在大街上，看到途樂可能覺得它的氣場比霸道更大一些。霸道4000的頂配裸車接近80萬，差點可以買兩個4.0途樂了，如果喜歡途樂，還是建議入手5.6排量的。如果所有車子都不要錢送給你讓你在其中選一輛，你選擇的那輛就是你最喜歡的，也是最好的。

買霸道吧，霸道還分2.7排量跟4.0排量的，霸道後期保養會讓你省一大筆錢，保值率非常高，加油92就可以，不挑糧食.

途樂有4.0跟5.6的，挑油，油耗高，本身體力較大，市區不好停車，保養比霸道貴，保值率比霸道低很多，就是價格要比霸道4.0的便宜2萬左右！

這么多的托也是醉了，途樂是好車！但是你要論日常使用還是算了吧……超高的油耗過大的尺寸都給城市駕駛帶來諸多不便。這點可以看市區路上跑的車哪一種多就說明問題了！說選途樂好的大部分都不會自己買，我越野車友群里買途樂的好多玩了一年就賣了，日常使用是個大問題……

講究性價比塗樂，不講究價錢霸道，廢話不多，個人見解 2700霸道國產3.5 我選塗樂4.0.

2. Y61和Y62作為親兄弟，為什麼性能上卻有很大差距呢

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

還有就是Y61的備胎採用了後掛式，它的車尾門設計為對開式，這種設計優點是單開門，方便拿一些物品，缺點是走顛簸路面，尾門有異響，再加上尾門上有備胎，所以尾門的異響幾率會更大一些，而新一代的途樂Y62備胎採用了底掛式，避免了異響煩惱。兩款車在輪胎規格上也是不同的，雖然Y61的售價比Y62貴不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的車輪，Y62的輪胎規格是18英寸-20英寸。兩款車的輪胎花紋都是公路型型號，如果想去越野，得自行更換越野輪胎。

3. 賽那鉑金版和尊享版區別

賽那鉑金版和尊享版區別：

1、輪胎

尊享版235/65 R17，鉑金版235/60 R18。

2、配置

鉑金版配備360全景影像、倒車動態提醒系統、雙天窗、車頂行李架、方向盤電動調節、方向盤加熱記憶、全液晶儀表、手機無線充電、駕駛席電動座椅、感應雨刷、人臉識別等。

賽那鉑金版和尊享版購買建議

1、尊享版車型有前排座椅通風、第二排座椅腿托調節、後排座椅電動調節、後排座椅加熱/通風、12.3英寸中控屏支持導航、語音識別和車聯網、車內氛圍的等配置。從增加的配置來看，座椅功能的升級無疑是重點。

2、鉑金版增加了360°全景影像、電動調節方向盤、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、駕駛位電動記憶、後排液晶屏、12揚聲器JBL音響、流媒體後視鏡等，這些配置日常不是很實用。

綜上，對全新賽那的車型配置分析，尊享版車型的性價比是最高的。