美版車型有哪些安全配置
『壹』 成為美系豪華品牌安全性能的標桿 林肯航海家主被動安全系統解析
文/懂車快報 車軼
經濟的快速發展讓 汽車 能夠逐步的進入千家萬戶，人們對於 汽車 的要求也從單一的駕駛需求上升到性能與安全的綜合考量。除了大家都熟知的被動安全，車輛的主動安全技術也非常重要，林肯航海家則在這方面給出了美系豪華品牌的標准答案。
中保研（中國保險 汽車 安全指數C-IASI）的碰撞測試讓車輛安全問題暴露在了公眾面前，人們突然意識到車輛的安全性能是如此的重要。通常，民用車輛上搭載的安全配置可以分為主動安全配置與被動安全配置。
汽車 的主動安全是指任何狀態下能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施，例如防抱死系統，主動剎車系統等。而車輛的被動安全系統是指被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置。簡單的說，主動安全是防止事故的，被動安全是防止事故造成傷害的。
以林肯航海家為例，搭載了Personal Safety System個人安全體系，標配8個安全氣囊，並配備了FPSS前排乘客感測系統，氣囊將依據碰撞程度及駕駛者的體重、坐姿等定製啟動策略。安全庇護系統在偵測到即將發生側翻時，瞬間開啟側窗簾氣囊，保護乘客安全。
2019款林肯航海家在美國高速公路安全保險協會(IIHS)的耐撞性測試取得了全G(Good)的成績，在25%小面積碰撞這一項測試中，假人的頭部被氣囊接住，車輛防火牆沒有侵入乘員艙，A柱也沒有發生彎折或者變形的情況。
在中國銷售的林肯航海家均為進口車型，在安全性上將與美版車型保持一致，不用擔心車輛的被動安全問題。
在主動安全配置方面，林肯航海家搭載了林肯Co-Pilot360TM智能助駕系統，這套系統包括ACC智能自適應巡航系統、LCA車道居中輔助系統、ESA緊急避讓轉向輔助系統、PCA防碰撞輔助系統、帶FCW前方碰撞預警、AEB主動緊急制動與行人監測、PIB碰撞後主動制動系統、AHB自動遠光燈控制系統等。
如果按照正常開車出門上班，再到辦公大樓停車場停車的時間線來看，這10項主動安全系統恰好能夠覆蓋全過程。
出門上班，有ACC智能自適應巡航系統、PCA防碰撞輔助
上班出門，可以打開林肯的ACC智能自適應巡航系統，在擁堵的道路上這套系統可以幫你減輕不少的駕車負擔。
林肯航海家的這套駕駛輔助系統採用毫米波雷達+單目攝像頭的解決方案，ACC智能自適應巡航系統支持自動跟車，當前方車輛停車時，系統可以操控車輛同步停車，在前方車輛起步後會繼續跟隨前車，同時這套ACC自適應巡航系統支持全速巡航。
通過單目攝像頭，林肯航海家可以支持LCA 車道居中輔助系統與PCA防碰撞輔助系統（帶FCW前方碰撞預警、AEB主動緊急制動與行人檢測）。LCA系統可以根據車道線自動計算出車輛應當處在的居中位置，如果車輛發生偏離，系統會自動微調方向盤，幫助車輛回到居中位置。
在ACC智能續航系統開啟時，LCA車道居中輔助系統會介入方向盤，在關閉ACC後，此時我們還有LDW車道偏離警告系統與LKA車道保持輔助系統幫助我們探測車輛位置是否處於居中位。這兩套系統不會主動介入我們的駕駛，而是通過震動方向盤與發出警告音，並及時施加少量轉向力來確保行車路徑始終如一。
PCA防碰撞輔助系統（帶FCW前方碰撞預計、AEB主動緊急制動與行人監測）也是通過單目攝像頭實現的主動安全技術，當前方車輛過近或駕駛員遇到前方車輛始終未減速時，FCW系統會自動發出提示音，提示前方可能發生的碰撞風險。如果駕駛員沒有操作減速，在一定的速度區間下，AEB主動緊急制動系統會工作，主動剎停車輛。如果遇到突然出現的行人時，PCA也會檢測到，系統在緊急情況下會做出主動剎車的選擇。
如果出現意料之外的障礙時，僅僅依靠減速已經不能讓我們安全的躲避事故的發生時，林肯航海家還有一個殺手鐧——ESA緊急避讓轉向輔助系統。這套系統在監測到突然出現的障礙後，會主動輔助駕駛員及時轉向避讓。
如果在這么多的主動安全配置下危險還是發生了，林肯航海家還是為我們留了後手——PIB碰撞後主動制動系統，在碰撞發生後，有的駕駛員會情急之下誤將油門當作剎車，造成二次事故，PIB系統可以在事故後迅速制動，避免二次碰撞。
停車時，有360全景影像、主動泊車、盲區監測系統
在這么多安全配置的保護和輔助下，我們順利的來到了公司樓下的停車場，此時迅速而安全的停車又成為了很多新手司機頭疼的問題。不過不用擔心，林肯航海家還有後招。
在停車時，車身側面布置的雷達可以幫助航海家實現BLIS盲區監測系統，這套系統可以實現CTA兩側來車監測，在變道時提示駕駛員左右後方的來車信息，避免側面剮蹭事故的發生。
除此之外，林肯航海家還搭載了360全景影像，即使是手動泊車在360全景影像的幫助下也能極大的提升泊車的便利程度，緩解新手駕駛員的"停車焦慮症"。
實際上，你並不需要自己泊車，因為林肯航海家還搭載了EAPA主動泊車系統，駕駛員可以在系統的引導下智能完成側方泊車、垂直泊車這兩種停車方式，停車不再是一個困難的事情，同時這套系統還支持駛離輔助，開出停車位也是非常輕松。
在燈光配置方面，航海家支持AHB自動遠光燈控制，車輛可以根據前方的光強度完成自動的遠近光切換，在低光照的條件下為駕駛員提供足夠的照明度。在對向車道來車時，航海家可以自動切換遠光燈為近光燈狀態，保障雙方的駕駛安全。
解鎖車輛後，車輛即開始1分鍾的通風，通過內外循環切換，自動凈化和過濾車內空氣。駐車新風系統在完成駐車後將適時自動開啟，將按照每2小時通風1分鍾的頻率為車內換氣，保證車內空氣質量始終如一。
作為一款中型SUV，林肯航海家在安全性能上做到了一款美系豪華品牌的極致。豐富的主動安全配置對於很多新手司機來說，可以避免很多潛在的危險，而實在的被動安全配置即使在美國嚴苛的碰撞體系下都能得到優秀的成績，對車主來說無疑吃下了一顆定心丸。
『貳』 IIHS公布2020年美國最安全車型 想安全出行 選這10款SUV准沒錯！
沃爾沃能夠拿到TSP評價其實並不意外，如果不拿到高評價反而會讓人覺得難以接受，畢竟沃爾沃向來以安全著稱。作為沃爾沃入門級車型，它的外觀依舊採用家族式設計，並在細節上針對車型定位進行了改變，都市風突出。動力部分搭載T3/T4兩種動力，T3採用的是1.5T三缸發動機，T4採用的是2.0T四缸發動機，均匹配8擋手自一體變速箱。安全配置全系帶有車道偏離預警、車道保持、主動安全、疲勞駕駛提示等等，安全性配置毋庸置疑。
水滴觀點：
據了解，IIHS中文全稱為「美國公路安全保險協會」，是一家有汽車保險公司自主的非營利組織。該測試機構是給保險公司提供評估車輛安全風險參考資料而設立的，便於制定、改進不同車輛保險費用。誠然，IIHS與汽車企業是對立的，可信度是極高的。不過IIHS此次公布的名單為海外車型測試所得出的結果，並不能代表國內在售車型和即將上市車型的安全性能，此外，國內版本車型安全配置方面也有所不同，部分國內版本車型的表現我們可以等等CIASI的測試成績。
文/王虛琪
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 選車很簡單！安全配置篇-卡羅拉VS速騰
隨著疫情逐漸結束，全國各地迎來了復工復產的新階段。相信長期宅在家的各位，早就已經安耐不住激動的心情，投入到恢復經濟的戰斗中去。為了拉動經濟，政府啟動了提振消費的各種舉措，增加汽車銷量就是這諸多舉動中的一個。為了讓大家買車買的有道理，雲生就和大家聊一聊，怎麼樣選擇適合自己的汽車。
我們先從卡羅拉和速騰的安全配置開始說起。
至於卡羅拉，IIHS的照度測試表明其正向遠光和近光沒有達到標准值。由於國內版卡羅拉低配車型簡配為鹵素大燈，因此照度測試結果必然低於美版LED大燈的成績。
筆者建議消費者，如果購買卡羅拉的話，盡量購買帶有LED大燈的中高配車型。
3.?國內版卡羅拉的安全配置與美版基本相同。
隨著中國汽車品牌的逐步壯大，合資企業不得不拿出真材實料的產品與中國產品競爭。自2018年以來，豐田一改以往「安全簡配」的套路，將新上市車型的安全配置做的非常充足，主被動安全配置均與美版車型看齊。「日系車安全簡配」的說法在新上市的豐田車上是不存在的。
4.?國內版速騰的安全配置低於美版。
同樣是合資產品，而且是打著「一汽」招牌的合資產品，卡羅拉和速騰的安全配置還是大有差異的。速騰時尚型簡配了「頭部氣簾」，舒適型以上則增配了「膝部氣囊」，除豪華型和旗艦型外車型均減配了主動剎車功能，可以判斷國內低配版的主動安全性相比美版有了大幅度降低。
5.?一汽豐田和一汽大眾的產品在安全配置上是有差異的。
同樣的合資緊湊轎車，「一汽豐田」能做到中美安全配置一致，「一汽大眾」就做不到。在筆者看來，這不是一汽的問題，而是合資企業中控制車輛安全技術的部門的問題。從產品上看，大眾確實不如豐田做的公道。
6.?消費者盡量購買安全配置與美版相近的車型。
車輛安全配置事關消費者的身價性命，在目前國內監管政策落後於市場發展的實際情況下，消費者了解一些安全基本知識沒有壞處。
就本文對比的情況來看，由於卡羅拉的安全配置做到了中美一致，其厚道程度要遠高於大眾速騰。至於速騰，由於高配的豪華型和旗艦型安全配置實際上高於美版對標車型，因此消費者如果真的喜歡速騰，雲生建議從高配車中選擇一款購買。
下期進行分析的是凱美瑞和帕薩特的安全配置，有興趣的讀者請關注「雲生說車」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 美版邁銳寶和國產邁銳寶有什麼區別
發動機美版只有兩款 2.5L，196馬力和2.0T，259馬力
配置上國產版偏重於外觀，而美版偏重於安全。
美版的邁銳寶有10個氣囊，包括前排氣囊，前排的膝部氣囊，前排和後排的側氣囊和側氣簾都標配所有車型，胎壓實時監測系統也是標配，美版邁銳寶在這個級別里安全系數是數一數二的，權威網站給出了9.7/10的評分。
相同版本美版在外觀和一些實用功能上不如國產，比如霧燈、天窗、輪胎等配置上， 沒有電子手剎，座椅只有上下是電動調節，其他都是手動。液晶屏幕還是有的，但沒有地圖功能。
其實不光是邁銳寶，其他車型也是一樣，國產後都會去掉一些安全配置，而多加一下外觀和實用配置。很難說是增配還是簡配，畢竟成本一樣的情況下，一些配置多了，另一些配置就得相應減少。但個人認為安全配置雖然看不到，一輩子也可能用不到，但是一旦出現意外，就可能挽救性命，而且開著心裡也踏實些。但也有人覺得既然幾乎用不到還不如加一些其他的每天都能用到的配置。