比亞迪秦plusev選哪個配置好

1. 比亞迪秦plusEV的測評那麼多，都有哪些點最吸引人

早在8年前，秦就作為比亞迪王朝系列的第一個產品開始了他的職業生涯。這個名字起源於中國歷史上第一個大統一王朝，也代表著比亞迪王朝的開始。8年後，秦Plus DM-I憑借自身的努力重新點燃了PHEV市場，訂單已安排在6月份。但是，比亞迪似乎對秦的影響力不滿，前幾天推出了帶刀片電池的秦Plus EV。這款車有實力盤活單車市場嗎？今天就來看。

同步家族設計並重新發展面值

因為它沒有配備發動機，秦加DM-I上的巨大進氣格柵在秦加EV上沒有兌現。而是以全封閉設計和比亞迪EV龍臉設計語言為造型核心。大方的鍍鉻裝飾條讓它感受到了韓EV的腔芹大氣，從視覺品位上來說，比目前正在銷售的EV要高一點。

從定價上來說，秦PLUS EV和EI5、Aion S在同一個區間，也是一款貼近大眾的純電動緊湊型產品。從產品層面來說，除了備受爭議的小型儀表屏，無論是配置還是功率都不遜色於同級別的產品。除此之外，還有很多與韓EV的伍鎮畢檔次和氛圍重疊的價值觀和內飾設計，比現在的秦EV更值得一看。那麼它的市場表現能和秦PLUS DM-i一樣火爆嗎？讓我們拭目以待。

2. 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買

自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。

EV 500KM尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：注重科技表現，提升幅度有限

EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限

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3. 秦PLUS EV車值得買嗎秦PLUS EV車友深度測評

現在國內緊湊型轎車市場的競爭越來越激烈，不拿出點真本事是無法長久立足的 另外，部分車企開始將產品重心向電氣化轉型，由此涌現出一批新能源車型

前不久筆者對秦PLUS EV進行了評測，此次試駕車型為2021款 EV 600KM旗艦型，新車指導價16.68萬元

那麼這台車能否在競爭激烈的A級車市場脫穎而出呢？下面就和大家來分享下我對它的試駕總結

首先我們還是從動態體驗開始講起，秦PLUS EV搭載永磁同步電機，其中電動機總功率為135kW，總扭矩280N·m，NEDC工況續航里程為600KM

動力參數基本與主流的1.5T發動機差不多，家用的話不必擔心動力不夠用

傳動系統，匹配固定齒比變速箱，電子擋把的設計與秦PLUS DM-i相同，握感非常好

接著來和大家簡單總結下這台車的行駛感受，整體的加速表現體現出純電車型的優勢，即便處於標准模式下，動力響應的也十分積極，運動模式則會迅尺更加暴躁一些，不過中後程的持續提速能力會相對平淡許多

動力回收力度分為標准和較強兩擋調節，較強模式下松開油門踏板會有些拖拽感，有點類似輕剎車的感覺

車內的隔音表現非常出色，電機噪音幾乎察覺不到，而胎噪和風噪均在可控范圍內，不會對駕乘者有太多的干擾

行駛過程中，車廂內的靜謐性始終保持的很好，給整體的行駛質感加分不少

轉向力度偏向舒適化的設定，方向盤會留有一定的虛位量，正常狀態下駕駛車輛還是比較輕松

切換至運動模式後，轉向力度會有明顯的變沉傾向，主要是為了提升轉向精準度，讓駕駛者在高速巡航時操控更有信心

底盤部分，秦PLUS EV採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛的組合，底盤整體的質感還是比較出色的，應對路面上的大小顛簸能夠有效化解，來保障駕駛或者乘坐的舒適性

車輛在過彎時，懸架可以提供足夠的支撐性，盡可能的抑制車身側傾

秦PLUS EV外觀相比插混版車型僅在前臉部分存在細微差別，繼承 比亞迪 家族「Dragon Face」設計語言，實車觀感很不錯

封閉式的中網讓前臉看起來非常秀氣，遠沒有「大嘴」式中網那般有運動感

前燈組造型時尚，光源配置也十分豐富，提供LED大燈和自適應遠近光功能

尾部採用貫穿式尾燈的設計，也是目前比較流行的設計元素，鏈兄橫向視覺拉升感較強，讓車尾顯得更加穩重

在乘坐空間方面，秦PLUS EV有點越級的表現，車內空間利用率較高

參考179cm身高的體驗者，前排座椅調至最低後，可以得到四指頭部空間

後排腿部空間達到了兩拳三指，與部分B級車的表現旗鼓相當，同時坐滿三個成年畝喚高人沒有擁擠感

座椅的整體舒適性可圈可點，內部填充物也很厚實，美中不足的是坐墊偏短，對於腿部的承托作用有限

比亞迪在最近幾年不斷拓展純電車型矩陣，秦PLUS EV則是比亞迪進軍純電動緊湊型車細分領域的一款重要產品

行駛品質方面，這款車有著不錯的表現，動力輸出順暢，提速能力也很出色

外觀造型具有明顯的比亞迪家族化特徵，實車「顏值」頗高

總的來說，秦PLUS EV對於其他競品車型，具備一定的競爭優勢

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

4. 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇

比亞迪秦加ev此時發布，價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型，但它已在新設計中使用，外觀更接近比亞特火腿，也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池，這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」，看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買！

價格：12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配備鋁合金輪，藍牙/NFC/RFID鍵，前鑰匙鍵入口/啟動，遠程啟動功能，電池預熱，皮質方向盤，全液晶儀，手機無線電荷功能，運動風格，主要駕駛座椅電動調整，10.1寸中央控制液晶屏，汽車網路，OTA升級，LED遠程/近光源，自動前燈，自動隔板，汽車PM2.5過濾裝置，NEDC DND 400km ，自動停車，上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版，但它也可以達到400公里的閾值，日常行動也足夠了。