家用轎車配置有哪些

A. 適合家用的轎車有哪幾種

您好，大眾polo，7-14w的價位，產量和銷售量都非常高，一直都被認為是家用車裡面的經濟型代表。技術可靠，安全舒適，而且，油耗低，十分節能環保。
2、豐田卡羅拉，12-14w左右，屬於豐田品牌中的主要力量，全球銷售量極高。搭配1.8L和1.6L的發動機，動力足夠，油門響應迅速。油耗非常低，駕駛平穩而舒適。外觀曲線優美，內飾中規中矩但細節設計比較人性化。
3、本田飛度，7-12w左右，家裡使用的也是飛度。定位於兩廂車，但是內部非常寬敞，空間足夠，視野寬敞。而且油耗很低，非常適合家用使用。具備強大的動力系統，動力提供充足，智能科技應用多眾多有，如穩定性控制系統、ESS剎車系統等等，安全性極高。

B. 買家用轎車都看哪些配置，中低端的

個人認為的8大實用配置：

1.後方/前方/側方雷達or攝像頭
這種倒車輔助配置一般來說是感測器越多，倒車越簡單。倒車雷達對於非技術大牛來說可以算必裝配置了，若加上其他方向的雷達/攝像頭，可以大大降低低速狀態下擦車撞車的幾率，還有那個360°全景攝像頭簡直是作弊好么！

2.ESP/ESC/DSC等電子穩定裝置
別看這么一大串英文，其實講的是差不多意思，都是指結合防滑、穩定、控制等的綜合性電子安全系統，比ABS/EBD這種高一個檔次，能幫助你在雨雪天、爆胎等緊急情況下控制好車子，防止轉向時令甚至失控。用上ESP的概率可能不到一萬分之一，但可以挽救萬分珍貴的生命。

3.多功能方向盤

開車這么需要注意力高度集中的事情怎麼可以一天到晚低頭呢？特別是在高速上，為了換首歌或者調音量，低頭去中控那邊搗鼓，先要讓眼睛適應光線，再在一堆密密麻麻的按鍵中找到想要的，按下去，好幾秒過去了！車子已經開出幾十上百米了好么！

4.後座出風口
車子小還好，一般A+級別以上的轎車，要是沒有後座出風口，大夏天就會出現「前排凍死，後排熱死」的情況，光靠前排的出風口那是得到猴年馬月才能把清爽的涼風吹到後面去啊。

5.帶USB/AUX/SD等介面的娛樂介面
現在大家開車聽音樂，很少去買CD了，不僅音樂數量少、價格貴，而且換碟也麻煩。有了這些介面，一塊SD卡、一台手機或是MP3就可以聽幾百首不重樣的音樂，實在太方便了有木有！

6.胎壓監測
為了安全！
夏天上高速前最擔心的就是胎壓不正常導致爆胎，有了胎壓監測，無論是出遠門前還是日常檢測都方便了很多，不用拿腳去踢了= =

7.兒童座椅介面

由於氣囊的巨大沖擊力，12歲以下兒童不能坐前排，而後排座椅和安全帶不適合兒童的體型，氣囊也少，因此兒童座椅被證明是最能提高兒童坐車安全性的裝置，該裝置少不了ISOFIX座椅介面。介面才值幾個錢？為了省下這么點錢卻忽視了兒童的安全。
大家跟我一起念：「不裝兒童座椅介面的都 是 耍 流 氓 ！」

8.無鑰匙進入、啟動系統
每次開車門、鎖車門都要摸出車鑰匙，在黑漆漆的燈光下按下按鍵，實在是太麻煩了。想像下，只要鑰匙在口袋裡，輕按車門把手邊上的按鈕，開門，不用插鑰匙，一鍵啟動，只要嘗試了就根本回不去啊！

C. 大家認為家用轎車最基本的配置是什麼

省油，易修，耐用，有錢就賓士寶馬，

D. 家用轎車，什麼配置是必須的

你說的這些是車子的配置，但都不是必須的，想知道配置我告訴你：鋁合金鋼圈，自動充氣，天窗。行駛記錄儀，滅火器，三角牌，自動座椅，座椅自動加熱，恆溫空調等等，多的不得了

E. 如何選家用小轎車，主要看那些參數

一輛好車的綜合評定標準是一台好的發動機，一個好的變速箱，一個好的底盤技術！還有到網上看看論壇里網友的綜合評價

F. 車的配置主要看哪些

買車主要需要看的配置和參數
1、發動機
目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。
3、變速箱
轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。
4、懸掛
汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順地行駛。 懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高級車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。 隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等。後者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。
5、軸距
軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立的概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大，但並不絕對。加長車指的就是軸距的加長，至於車頭或者車尾的加長，現實意義並不大。