銳混動低配都缺少哪些配置
㈠ 15萬左右日系混動轎車怎麼選本田凌派銳·混動對比豐田雷凌雙擎
作為本田品牌在國內緊湊型轎車市場的首次「混動」嘗試，凌派銳·混動優雅的外觀、寬裕的車內空間以及第三代i-MMD混動系統的加持等，都是其亮點所在。並且從數據方面來看，其動力表現相比豐田雷凌雙擎也會更具優勢，行駛質感與品質可靠性令人較為期待。
而得益於換代，在售的豐田雷凌較前代車型在產品力方面有了大幅度的提升，豐富的配置、較為「規矩」的動力總成以及積攢多年的優良口碑相信會是它吸引消費者的優勢所在。最後，在本田凌派銳·混動與豐田雷凌雙擎中，你會更傾向於誰呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 難得一見 到店實拍最低配雅閣混動
眾所周知，十代雅閣混動剛上市時，其推出了一款指導價為19.98萬的入門版車型，堪稱價格屠夫。不過，和所有本田的混動最低配一樣，由於較低的排產率，大多時候根本見不到實車。今天借著來店裡保養的機會，居然看到了一台難得一見的丐版雅閣混動，這就必須好好體驗一番了。
註：為行文方便，本文將雅閣官方名稱「雅閣 銳·混動」簡稱為雅閣混動。
行情方面，目前雅閣混動共有四個配置，指導價為19.98~25.98萬元，新車提供一萬元左右的現金優惠。也就是說巡山兄今天體驗的混動丐版基本上只要20萬出頭就能落地了！質保方面，新車提供整車「三年或十萬公里」和動力電池「十年或二十萬公里」的政策，這點比起同級凱美瑞混動略有不足。不過鑒於雅閣更低的價格，十年二十萬公里的電池質保對普通用戶來說也足夠用了。畢竟便宜是解決一切不平衡的良葯。
外觀方面，作為雅閣混動的最低配車型，2.0L 銳酷版依舊保留了雅閣汽油版飄逸運動的風格，比起九代俊朗了不少。乍一眼看去低配和高配區別不大。
相比於高配車型，入門版2.0L 銳酷版在前臉上最明顯的區別就是沒有LED霧燈。此外，進氣格柵上的本田標志內也沒有360度環影的前視攝像頭。除非你是資深車迷，否則這些細節上的區別並不容易發現。
燈光方面，2.0L 銳酷版和次低配2.0L 銳領版一樣，均採用近光LED和遠光鹵素外加LED日間行車燈的配置。在日常使用過程中，LED近光燈的照明效果很好，鹵素遠光雖不及高配車型上的LED遠光，但絕對夠用。功能性上，雅閣混動標配大燈延時關閉、大燈高度可調、自動大燈和自適應遠近光，可以說相當厚道了。
車尾方面，2.0L 銳酷版和高配車型一樣，均採用隱藏式排氣設計。「迴旋鏢」式的尾燈夜晚的辨識度和效果都很不錯。和燃油版雅閣最低配沒有倒車雷達一樣，雅閣混動最低配2.0L 銳酷版也沒有倒車雷達，這對於一台車長接近4.9米的B級車來講還是有些不便。但這台展車裝備了四顆倒車雷達和倒車影像，相信是4s店自行加裝，總體來說這兩個配置對於日常用車來說還是非常實用的。
輪胎方面可以說是雅閣混動區分具體配置的關鍵，丐版2.0L 銳酷版和次低配2.0L 銳領版均採用17寸輪圈，規格為225/50 R17，匹配普利司通泰然者系列輪胎，價格約為700元/條。高配車型則採用235/45 R18尺寸的優科豪馬ADVAN dB系列輪胎，價格約為800元/條。
內飾方面，個人覺得這一代雅閣的內飾質感不錯，即便是最低配車型，依舊能營造出不錯的檔次感。相比於其他本田旗下車型，十代雅閣的旋鈕質感有明顯的「奧迪」痕跡，無論是做工還是旋轉起來的「段位感」都很像。三幅式平底方向盤也營造出不錯的運動氛圍，不過最低配車型沒有裝備真皮方向盤，有時手心出汗會感覺滑手，建議大家去汽配城後包一個真皮或Alcantara材質的方向盤套。
最值得稱道的是，作為入門級車型2.0L 銳酷版在主動安全配置方面非常全面，這套Honda SENSING系統包含了ACC全速域自適應巡航系統、CMBS碰撞緩解系統、LKAS車道保持系統、RDM車道偏移抑制系統和TSR交通標識智能識別系統。
作為丐版，2.0L 銳酷版是雅閣混動唯一沒有裝備天窗的車型。如果您對天窗有剛需，可以選擇更高配車型。
座椅方面，2.0L 銳酷版原廠為手動織物座椅。就巡山兄個人體驗來講，本田原裝布座椅無論是坐起來還是摸起來都非常舒適。不過，比較遺憾的是這台展車已經在4s店加裝了皮質座椅。
可以看出，這款皮質座椅的做工還是比較粗糙的，在座椅根部甚至還有露出來的邊角。走線也沒有原廠皮質座椅精緻。
相比於9代雅閣，十代雅閣中央凸起稍大，後排坐滿3人時，中央乘客會感覺偏擠。靠背角度相比同級的凱美瑞要更斜一些，座墊對腿部的承托感也不錯，長途乘坐會更加舒適。
作為最低配車型，2.0L 銳酷版減配了後排12V點煙器介面或USB介面，後排乘客給手機等移動設備充電時會比較不便。
後備箱空間可謂是十代雅閣混動進步最明顯的地方之一，相較上一代車型，十代雅閣混動的後備箱容積達到了573升，比九代雅閣混動整整提高了174升。而且十代雅閣混動還支持後排座椅整體放倒，空間靈活性和便利性提升明顯。不過相比凱美瑞混動可以比例放倒的後排座椅，雅閣混動還是略遜一籌。
動力方面，十代雅閣混動搭載一台2.0升阿特金森循環發動機，發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，熱效率達到了40.6%，和凱美瑞混動上那台熱效率41%的「神機」非常接近。相比於凱美瑞混動，雅閣混動上這套系統減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接，反饋到駕駛層面就是開起來非常平順，相信開過雅閣混動的朋友都深有體會。
綜上所述，作為雅閣混動的最低配車型，2.0L 銳酷版優惠後裸車價只要不到19萬，可以提供LED自動大燈、全套Honda SENSING系統（包括ACC全速域自適應巡航系統、CMBS碰撞緩解系統、LKAS車道保持系統、RDM車道偏移抑制系統和TSR交通標識智能識別系統），多功能方向盤、雙區自動空調，後排空調出風口，可以說在配置上其實已經非常夠用了。除了電動天窗外，carplay、後排USB介面、真皮方向盤、真皮坐椅、倒車影像/雷達在汽配城加裝也非常方便。至於真皮坐椅和座椅電動調節，在巡山兄看來並非剛需，布座椅冬暖夏涼真的非常實用。如果本田能把Honda SENSING系統取消，把鋁合金輪轂換成鋼輪轂，優惠後裸車價降到18萬，那就更接地氣了，相信不少專車司機和租車公司會為這款車買單。至於名字，可以叫雅閣混動「創業版」或者雅閣混動「商務版」。
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㈢ 奶爸的不二之選 實拍低配本田奧德賽混動
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㈣ 買低配車哪些加裝是必須的
低配車型，一般為了節省成本，對許多功能都會進行簡化或者取消，作為一個兩年駕齡的小司機，來說說我的一些想法：
首先必須要裝的就是倒車影像 ，這個好東西，不管是對老司機還是新手都是非常有用的。因為在倒車的過程中，司機只能通過後視鏡來觀察車後情況，而此時的盲區是非常寬的，一些矮小的東西司機完全看不見。
有了倒車影像，車後的情況能一覽無余，大大提高了倒車過程中的安全性。 因為加裝倒車影像的時候，基本上都會拆中控，有的車型有預留插口還好，有的車還需要重新接線，這個時候，一定要監督好。
因為改裝店的師傅水平參差不齊，一些水平低的師傅，有可能只是將線虛接，這樣用不了多久就會接觸不良。所以接完線後，自己一定要輕拉確認線接扎實。
其次，有了倒車影像，最好再加裝倒車雷達。 鄙人之前有位朋友就是，新手買車，在改裝店加完倒車影像，為了省幾百塊錢沒加倒車雷達，結果第二天倒車就磕到花圃了。
問其原因，原來是新手雖然知道看倒車影像，但是對距離卻沒有概念，他還以為還能往後倒十幾厘米。
所以有了倒車雷達，可以通過聲音來提醒司機，這對新手來說是比較有用的。 而且不同的車型不同的攝像頭，畫面所呈現距離也有所不同，所以最好還是要裝個倒車雷達。
最後，當然是要裝行車記錄儀了。 現在路上 汽車 多了，追尾刮擦等交通事故也屢見不鮮，很多時候你覺得是別人的責任，別人覺得是你的責任，而在判定事故責任時，交警肯定不會聽信某人的一面之詞，這個時候，有行車記錄儀記錄整個事故過程就再好不過了。
除此之外，行車記錄儀也可以有效地預防「碰瓷」，加裝一個那是必須的。
以上三種便是我心中加裝必備的良物，歡迎各位評論區繼續補充。
買車的時候總會遇到選高低配的問題，高配功能齊全，但是價格高，性價比低。低配往往性價比高，但是配置真的很寒酸，所以很多低配車型需要進行一下加裝，下面讓我們看看，究竟哪些加裝有必要。
1.倒車影像：這個真心有用，現在「便當票」太多，很多車友幾乎在購車前都沒碰過幾次車，所以經常遇到不會「移庫」，甚至後視鏡都看不明白，所以這個「倒車影像」必加。
2.雷達探頭：也是必加項，當您得車子周圍有「過近」障礙時會提前報警，隨著距離變近，報警聲音會持續加劇，以提前給予車主警示的作用。
3.整車貼膜，一般有的4s會送，但是很多4s會要加裝的，這個可以選，膜的質量比較一般，但是省去了一些麻煩。
4.導航：這個不建議加裝，加裝往往換大屏幕，價格比較貴，不實惠，畢竟現在每一部手機都有各種導航app，方便實用。
5.一鍵啟動：這個根據您個人喜好了，加裝一鍵啟動看上去更高端，不裝也沒有任何影響，這個全憑個人想法了。
6.ESP：爭議比較大的一個東西，esp遠遠沒有ABS有價值，車子嚴重失控絕對不是esp可以救回來的，所以安全駕駛最重要，不必要加。
7.手腳墊：這個就加了吧，雖然質量一般，但是也沒幾個錢。
8.電動後備箱：不必要加裝，感覺很有用，實際上不加裝也完全不影響使用。
9.後視鏡電動折疊：這個可以裝，每次停車自己去扳過去，屬實有點low，而且還在兩個方向，太麻煩，建議加裝。
以上就是建議您加裝的項目，至於什麼「底盤裝甲」之類的您就自己拿主意是加還是不加吧。
我剛剛買了別克GL8最簡配，指導價為23.29萬的那款，優惠完全款落地的價格大概在25萬，後面一系列的加裝，卻讓我後悔莫及，奉勸各位想要買最低配車型改裝的朋友，一定要三思而行！
我最近剛剛入手了最簡配的別克GL8，當初買車的時候主要考慮的就是別克GL8的駕駛乘坐感受比較好，而買最低配車型也是因為被一些老司機給忽悠的，他們說最低配車型性價比高，買回來之後自己改裝更好，所以最後我「被迫」提了最簡配的別克GL8，新車優惠完之後的落地價格大概在25萬出頭，而後面一系列的改裝卻讓我感覺後悔莫及！
因為最簡配的別克GL8的內飾採用的全是織布座椅，所以買回來的第一件事就是改裝了全車真皮座椅，前排兩個座椅改裝真皮加上電動調節一共是5000元（真皮改裝1500元，電動座椅改裝3500元），中排兩個帝王藍帶按摩的航空座椅大概是1.5萬，而第三座椅我改了電動沙發床，方便孩子以後在車上睡覺，電動沙發床花了7500元，以上單單是改裝座椅就已經花了2.75萬。
接下來是車內一些細節的改裝，原車的方向盤是塑膠材質，手感非常的差，所以我改裝了一個帝王藍桃木方向盤，價格為1500元；GL8這款車定位是商務車，整個車身比較長，為了停車安全，所以我又花了3500元升級了一套360全景倒車後視；而前排兩個座椅中間沒有中央扶手，因此我又花了3600元升級了一個帶冰箱的中央扶手；作為商務車，自然是要照顧到後排乘客的乘坐感受，所以雖然吸頂電視非常的雞肋，但是我還是花了3000元加裝了一個，同時還花了2500元升級了後排乘客小桌板；而為了讓車內更加豪華，本來我是打算在車內鋪裝大理石地板的，但是最後在老闆的建議下，我選擇了4300元的花曲柳印花地板，不得不說鋪完之後的效果真的是非常的出色，至於電動中門和尾門我一共花了5000元。
而氛圍燈也是我比較看重的地方，所以我選裝了1600元的128色氛圍燈，晚上點亮之後的效果非常的出色；為了和座椅搭配，我還花5500元升級了全車鹿皮絨包裹，以及2000元的8件套迎賓踏板，而老闆推薦的bose音響，因為預算的原因我放棄了。
既然內飾都改完了，外觀自然也不能放過，全套的蒙娜麗莎包圍升級，又花了我8000元，整套內飾改裝下來，我一共花了6.74萬，最後老闆收我6.5萬。
改裝完真的很喜歡，用車半個月之後卻後悔莫及車子剛剛改裝完之後，我真的是非常的喜歡，內飾和外觀真的大氣了不止大氣了一點點，簡直讓我愛不釋手，但是用車半個月之後，問題才開始慢慢顯現出來，首先最大的問題就是異響，因為全車內飾都經過了徹底的拆除，所以在遇到顛簸路面的時候，總會發出各種各樣的異響，讓我非常的糟心，檢查之後發現是在拆裝過程中把卡扣搞壞了。
其次就是改了包圍之後的車子底盤降低了很多，在經過一條爛路的時候，不小心磕壞了一點，最主要的是作為改裝件，保險公司還不進行理賠，最後補一補又繼續用了。
第三個問題就是後升級的360全景後視，出現了好幾次死機的情況，經常是好半天才反應過來，而車內的內飾遠看著還行，近看著實讓我不是非常的滿意，邊邊角角各種縫隙，而電動尾門和側門的手感也非常的差，每次吸合的時候動靜都非常的大。
其實多花近7萬的改裝，還不如直接買高配車型呢，基本要啥有啥，後期也不用擔心因為拆裝或者線路改裝帶來的後遺症，所以奉勸各位買車盡量不要買最簡配的車型，後期加裝成本高不說，還容易出現各種各樣的問題，如果預算充足的話，還是建議直接購買中配車型。
低配車型性價比最高的加裝1、升窗器，對於女司機來說，經常會出現下雨天忘關車窗的尷尬，最後導致車輛被雨水浸泡，造成各種各樣的問題，所以一鍵升窗的功能非常的有必要。
2、倒車後視或者360全景後視，對於新手司機來說，這兩個功能非常的必要，這樣能有效的避免我們在倒車的過程中出現剮蹭的情況，但是建議大家一定要加裝大品牌的倒車後視，避免像我一樣頻繁出現死機的情況。
3、前後倒車雷達，可能很多車主朋友會疑惑，咱們都已經加裝了倒車後視了，再加裝倒車雷達還有必要嗎？我的回答是非常的有必要，倒車雷達的「滴滴」提示音相比於倒車後視來說更加的醒目，尤其是前雷達，能有效避免我們的視野盲區。
1、全車鋁合金輪轂，減配車型一般配的都是鐵輪圈，雖然不耐看，但是非常的實用，而原車高配的鋁輪圈購買成本會更高。
2、全車真皮座椅，這個是最不建議大家升級的，目前市面上2000元左右的真皮其實都是劣質的人造革，經過高溫烘烤之後，異味非常的嚴重。
3、升級一鍵啟動，這個功能我覺得雞肋不說，並且故障率還非常的高，主要是因為一鍵啟動功能需要改裝非常多的線路，對於車輛的安全有很大的隱患，雖然B格更高，但是卻是最不實用的功能。
根據我自己切身的感受來說，我還是奉勸各位不要抱著買低配車型來升級改裝的心思了，後加裝的永遠沒有原廠來的效果更好，與其花這么些錢去升級配置，倒不如咬咬牙一步到位，選擇更高配置的車型比較好！
我叔叔修了30多年車，他告訴我買車的話一定要買最低配，價格相差好幾萬，缺少的配置完全可以自己後期加裝，根本就花不了多少錢，想買車的朋友千萬不要再花冤枉錢了！
我們都知道，同款車型往往都有一個價格浮動空間，比如現在特別火的坦克300，價位從17.58到22萬不等，差價主要在一些功能配置和外觀上，但是懂車的朋友就會發現，其實這款車的動力總成，也就是我們常說的三大件，都是完全一樣的，都是採用了一款227馬力的2.0T發動機，同時匹配了一台8AT的自動變速箱，也就是說兩個車駕駛起來的感受都是完全一樣的。
那麼高低配相差的這4.42萬真的劃算么？在我看來真的太不值了，而且叔叔告訴我這些配置自己加裝的話最多一兩萬，怪不得他讓我一定要買最低配。
當我們買了一款低配車型，需要加裝配置的時候，有哪些配置是必須而且很實用的呢?叔叔同樣也給了我答案。
第一，燈光系統1、遠近光燈：國產車還好，基本上都能夠標配LED光源，但是一些合資車企為了利益最大化，往往只安裝了鹵素光源，鹵素光源無論是在亮度還是照射范圍內，效果都是很差的，在市區以外的一些道路還有高速上行駛的話，就會影響駕駛人員的安全。
所以鹵素燈一定要進行更換，可以根據經濟情況來選擇適合的光源，LED或者氙氣大燈都是可以滿足使用需求的。
二者最大的區別在於LED大燈的使用壽命要更長，而且效率和能耗也比較低，同時它的體積比較小，可以排列更多的造型，比如一些高端車型上矩陣造型，更加美觀好看。
而氙氣大燈在穿透力和反應速度等方面就要弱一些，不過效果和鹵素燈比的話也是夠用的，優點就是價格合適，怎麼選就看你自己的預算啦。
2、日間行車燈：日間行車燈一般都是LED光源，只要 汽車 啟動，就會一直處在常亮的狀態，哪怕是關閉燈光也不會熄滅，細長的日間行車燈就像是一雙眼睛，使得車輛炯炯有神，不過它的作用除了美觀之外，更重要的是安全方面。
在白天依然會有一些能見度不好的情況發生，比如輕度的霧霾，都會影響駕駛員觀察，日間行車燈就可以起到提醒他人的目的，大大降低了事故發生的概率，不過它只能作為一個輔助提醒的作用，在能見度很差的情況下還是要及時打開近光的。
3、自動頭燈：這個就是燈光系統的AUTO模式，當我們打開這一功能的時候，燈光系統就會根據照明情況，自動打開或者關閉車燈，當我們熄火的時候，它也會自動關閉，對於一些不熟悉車輛或者忘性比較大的人來說，真的是太實用了，避免了忘關車燈，導致虧電的情況發生。
第二，外觀舒適性系統1、輪轂：大部分低配車型往往不會配備鋁合金輪轂，而只會採用鐵輪轂，同時為了達到車丑的目的，會在外面蓋上一個有造型塑料蓋板，在美觀性上就會大打折扣。
輪轂就像是人穿的鞋，一雙漂亮的鞋能提升人的精氣神，車也是這樣，漂亮的鋁合金輪轂能顯得 汽車 更加高檔，更具運動感，或者商務感。
不過我也要提醒大家，如果更換 汽車 輪轂的話，一定要選擇和原車相同尺寸的，這個是不能隨意改變的，輪轂的外觀樣式可以改變，不然是通不過車輛檢驗的，大家一定要注意。
2、無鑰匙進入，一鍵啟動：這個功能真的是很實用，開車的時候，只要感應到車鑰匙在附近，就會自動解鎖，免去了車主手動解鎖的過程，即使是遙控鑰匙，在我們上車和下車的時候都需要手動操作，很是麻煩。
而一鍵啟動同理，都免去了我們使用車鑰匙的這一過程，只要隨身攜帶就好，很方便，現在甚至可以通過這一功能遠程啟動車輛，北方的小夥伴可能感受比較大 ，在寒冷的冬天， 汽車 內部溫度很低，提前啟動車輛打開暖風，這個功能簡直太贊了！
3、電動外後視鏡折疊：這個功能其實也很有必要，當我們通過一些比較窄的道路，或者會車空間小的時候，需要把後視鏡折疊起來，這個時候電動就會給我們幫了大忙，省得我們下車操作。
而且現在停車位比較緊張，很多地方都採用了機械車位，當我們停好車輛的時候就需要折起外後視鏡，一般電動的在鎖車的時候就會自己折疊，以免我們忘記，造成 汽車 在機械車位升降的時候，不必要的損失。
4、倒車雷達：有的低配車型上沒有配備，或者只有前方2顆雷達，對於我們停車倒車是完全不夠的，打車雷達的作用是在我們低速行車時，根據雷達測距，通過不斷急促的報警聲來提醒我們和四周物體之間的距離，防止我們發生車輛碰撞，是一項很有必要的安全配置，低配車型一定要及時加裝，一般前後6到8個雷達即可。
第三，車輛內部配置1、倒車影像，360環影系統：倒車影像通過車尾安裝的攝像頭，把車輛尾部的畫面顯示在中控屏幕上，方便駕駛人員觀察尾部情況，因為倒車的時候司機會有視線盲區，車尾正中或者比較低矮的障礙物都難以觀察得到，倒車影像就很好的解決了這個問題。
至於360環影，它其實就像是倒車影像的升級，通過環繞車身四周的攝像頭，把車輛周圍的實時圖像立體呈現在中控屏上，顯示效果更加全面。
2、定速巡航：定速巡航在高速上行駛的時候比較有用，如果你經常跑高速，那一定要加裝，它可以解放司機的雙腳，將車輛行駛速度固定在某一數字，不過這個功能也有它的弊端，容易使得司機犯困，當前方有緊急情況的時候，還是需要駕駛員主動踩下剎車的，它和自適應巡航功能還是有差距的。
3、自動啟停：現在不少車型都標配了這一功能，我認為還是比較實用的，市區行車經常走走停停，車輛怠速狀態很費油，自動啟停功能幫助我們在車輛等紅燈或者發生擁堵的時候及時關閉發動機，起到降低油耗的作用，當我們放開剎車踏板，它會自己點火啟動，還是很方便。
4、胎壓監測：低配車型往往忽視了這一功能，除了一些高端車型安裝了防爆胎，即使發生輪胎問題也能正常行駛外，輪胎是否正常對於行車安全還是很重要的。
一些司機沒有很好的駕駛習慣，上車前不會對車輛進行一個大致的檢查，包括輪胎，輪胎缺氣或者扎了釘子都不知道，如果車輛沒有胎壓監測功能，就會存在很大的安全隱患。
胎壓監測功能可以實時顯示4個輪胎內部的壓力情況，一旦有問題可以及時提醒，也是一個很重要的安全配置。
5、行車記錄儀：這個功能我想是大部分司機都知道的一個了，它一般安裝在車輛的前擋風玻璃上，在車輛行駛過程中進行錄像，有的甚至可以有停車監控，它最大的作用在於記錄和取證，一旦發生交通事故或者車輛遭到損壞，記錄的視頻都可以作為證據，是所有車輛都必不可少的。
結語：
以上就是一些低配車型很實用的加裝配置，可以讓我們花很少的錢享受到更多車輛的舒適和安全性配置，尤其是自己加裝花費很小，又何必花那麼多錢去買高配呢？而且低配車型往往在賣車的時候保值率還相對要高出不少。
當然也不是所有的配置都可以加裝，比如果安全氣囊，車輛四驅系統，發動機，這些都是後期加裝無法改變的，那就需要大家買車前想好自己的需求，滿足自己需要的情況下盡量選低配，才是最劃算的。
大家覺得這些配置實用么？歡迎補充。
倒車影像。為什麼是倒車影像而不是倒車雷達呢？如今絕大部分車型倒車雷達都成為了標配，而倒車影像卻不是。在倒車的時候，雷達還是有盲區的。但影像不同，一眼就能看清楚後方的情況，對於倒車以及城市中狹窄路況用車，倒車影像就顯得非常有必要了。
行車記錄儀。在如今道路環境如此復雜的今天，行車記錄儀的必要性無需多說。為了避免一些碰瓷黨和事故後的爭議，行車記錄儀的重要性尤為明顯。有了行車記錄儀真的可以避免很多不必要的麻煩，建議每位車主的車上都能安裝，對整個道路環境也能有一定的提升作用。
胎壓監測，這也是許多車主都會忽略的一點。輪胎問題不可忽視，胎壓監測能夠時刻監控輪胎的氣壓，做到未雨綢繆。在對安全性的幫助上，胎壓監測可以說是物超所值的存在。需要注意的是，建議各位車主加裝那種可以直接看到每個車輪數據的胎壓監測，這才是最實用且最有效的。
看完了這些，是不是發現自己車上少了點什麼呢？去為自己的愛車增添些配置吧。
1.倒車雷達
我覺得倒車雷達這個配置後期還是要加裝的。因為無論是經驗多麼豐富的老司機，在倒車時光靠倒後鏡的影像是很難判斷車子與牆體間以及周圍車輛的距離的。有了倒車雷達，我們就可以在倒車時很好的判斷車子與牆體之間的距離，避免到一些不必要的剮蹭。
2.行車記錄儀
現在碰瓷事件頻發，因此有個行車記錄儀是非常有必要的，畢竟有了行程記錄儀，發生糾紛時也不止於啞巴吃黃連有苦說不出。而且行車記錄儀還能實時記錄道路上發生的一切狀況，如果發生了交通事故，有行車記錄儀也能很好的判斷是誰的責任。因此裝個行車記錄儀也是非常有必要的。
3.胎壓監測
我們都知道，如果輪胎的胎壓不足，在行車過程中是很容易發生爆胎事故的，如果處理不當後果是非常嚴重的。因此裝個胎壓監測，可以很及時的發現輪胎是否存在胎壓不足的現象，也能很有效的避免這類事故的發生。（Hold）
安全方面
1、行車記錄儀，最好是前後都有。要拍攝清晰的，萬一遇到點什麼，這就是最好的證據。
2、如果你的車座椅那裡有側面的氣囊，全包或者半包的那種坐墊最好不要用。會擋住氣囊出不來的。
3、車上不要放很多沒什用的小物件，尤其是駕駛員和附加前面那塊地方 。很多都是放個粘在上面的 汽車 香水啊、獅子、老虎、佛、菩薩什麼的，還有在倒車鏡上懸掛東西的。真出事的時候，這些小玩意就是要你命的幫凶。還有方向盤套，並不安全，最好不用。
4、清潔物品，抹布啊、玻璃水啊、停車電話牌啊、紙巾啊等。
5、另外看你個人的要求了，長時間開車回很累。靠墊買一個 墊著腰會舒服一些。再買個墊脖子的小枕頭。
6、有小孩需要買兒童座椅。
7、墨鏡一個，強光線的時候省的眼睛出現視覺障礙，影響駕駛 。
8、滅火器、停車三角路障牌這是必備的、沒有還會被罰款。
9、買一些塑料袋放車里。有人暈車嘔吐啊、裝垃圾啊、雨天套住坐車的人那泥濘的腳啊，都挺方便。
10、總之，車在路上，安全第一。
大部分低配車型都可以通過後期加裝飾來升級的。除了天窗之外，天窗不建議改!破壞車身結構，降低安全性!後期容易漏水，隱患比較大。其他都可以實現無損加裝。
內飾最明顯的就是織物座椅，可以包皮或者採用皮座套來解決。中控直接裝一個大屏幕導航儀，車尾加裝倒車攝像頭。這樣多媒體 娛樂 基本解決了，大屏幕導航看起來更有面子。對於光禿禿的方向盤，可以直接換掉，換成多媒體控制方向盤。部分車型可以買到相關的改裝配件，基本都是無損接線，簡單方便安全。儀表盤要求高的，也可以購買原車高配儀表盤，這個也分車型，大眾系列的便宜，型號也齊全。其他裝飾的小配件，例如手縫方向盤套，檔桿皮套等都可以自己縫制。部分車型定速巡航也可以後期加裝，尤其豐田細節，定速巡航手柄幾乎都一樣，很容易就能買到。
不喜歡機械鑰匙，可以改裝一鍵啟動系統，無鑰匙進入系統。大部分車型都能買到與原線束匹配的系統，無損，不需要接線插件就可以搞定。大燈也是如此，可以更換氙氣燈 透鏡。胎壓檢測是必備的，隨便買哪種都行。盡量買用原車儀表顯示胎壓的檢測器，更方便，協調!有一點要注意:手動空調基本沒有辦法改自動的!以上這些改裝仁者見仁智者見智，我不推薦改一鍵啟動系統，這樣會導致方向盤機械鎖止，發動機電子防盜失效!
1、倒車雷達/倒車影像
你一天下來從車位出發多少次，那必定就要倒車入庫多少次，對於老司機來說，倒車判斷車距心裡有數，但既然市面上有性價比很高的倒車輔助設備幫忙，為啥不用呢。相信沒有比倒車雷達的准確提示和倒車影像的直觀反饋來的更方便的吧，而預算更充足的車主甚至會加裝全景影像，這樣一來就算是不常開車或是剛拿駕照的晚輩也能放心用車了。
2、行車記錄儀
現在 社會 上人心復雜，在開車的路上，誰都不知道什麼情況下會有什麼突發情況，一部好的行車記錄儀能夠在發生交通事故後讓定責更加清晰快速，也讓有意碰瓷的宵小之徒無處遁形，值得注意的是很多車主只安裝了前方記錄，其實最全面的方法是在前後都安裝，因為現在大多數碰瓷喜歡在車輛倒車的時候突然靠近假裝被撞倒在地。
3、胎壓監測
據相關統計，在過去幾年的高速交通事故中有10%左右都是因為輪胎原因造成的，安裝帶有精確胎壓數值顯示的監測裝置如今越來越有必要，特別是經常外出通行於城市快速路和高速上的車主顯得尤其重要，只要胎壓監測裝置正常運行，一旦在出發前或行駛中某一個輪胎有異常就會第一時間提醒，幫助車主避免由此引發的事故。
4、改善燈光
既然說到交通事故，想必大家都知道，在沒有路燈照明的夜間道路是危機重重，經常我們看到交通事故集錦里就有各路大神上演開進魚塘，開進田間地頭，甚至撞倒路人，一般來說只需要換裝一線品牌更高流明值的燈泡就能起到很大的改善作用，預算略足一些的車主對於這方面的要求可能更高，會改裝透鏡氙氣燈或高配版的原廠LED大燈總成。
除了以上必備的加裝之外，還有很多車主會加裝安卓大屏，車內氛圍燈，鋁合金行李架等等，其實這些方面就根據個人需求來進行取捨了。對於低配車型充分闡釋了國人在購物方面的理性思維，暴打消費主義，充分發揚夠用即可的優良傳統。
不過我還是想多勸一句，如果想更好的保障出行安全，特別是後排家人的安全，在預算充足的情況下還是盡量購買六氣囊或以上等級的車型，要知道面對突如其來的側面碰撞時，多一個氣囊就多一分安全。再多啰嗦一句，家裡有寶寶的車主一定要使用兒童安全座椅，最後祝題主和大家出入平安，大富大貴。
大家好，我是風子，我是一名 汽車 修理工。所謂低配車也就是比高配車少一些附加配置而已，關鍵的東西還是一樣。究竟低配車上那些配置是我們有必要加裝的呢，作為一名 汽車 修理工，我說說我的看法。
第一個是倒車影像。這個是區分高配和低配的明顯一個配置。低配車上大多是收音機，基本的倒車影像的沒有。這個在我們倒車的時候很不方便，尤其是新手的話，更有需要。如果加裝倒車影像的話，那就必須該導航了。所有導航這塊也就一並改了。
第二個是胎壓監測。胎壓監測的目的是在於能夠檢測到輪胎的一個氣壓變化，避免輪胎少氣引發的一個安全事故。這個配置目前來講還沒有普及，很多高配置的車都還沒有這個裝置。別看這么小小的一個配置，它是涉及安全性的一個配置，所有還是建議加裝一個。
第三個是行車記錄儀。這個還是少量的原車帶有這個配置。目前的道路環境復雜，裝一個還是比較安心點吧。
至於其他什麼腳墊、座椅套、貼膜什麼的都是要自己去加裝的，更高低配置是沒有關系的。至於還有人說要加裝什麼ESP、安全氣囊、上坡輔助等等，都是扯淡，一看就是沒修過車的人。像什麼一鍵啟動、電動尾門，全景影像、四門升降等等也不建議加裝，這些都不實用且容易壞，價格還不便宜呢。