本田鋒范頂配什麼配置

㈠ 本田鋒范的詳細參數表

車型 1.5L 手動 精英版 2012款 1.5L 自動 精英版 2012款 1.8L 自動 舒適版 2012款 1.8L 自動 豪華版 2012款 排量（升） 1.5L 1.5L 1.8L 1.8L 變速器型式 5檔 手動 5檔 自動 5檔 手自一體 5檔 手自一體 基本性能 綜合工況油耗 6.5L/100km 6.8L/100km 7.1L/100km 7.1L/100km 百公里等速油耗 4.9L(90km/h) 5.0L(90km/h) 4.9L(90km/h) 4.9L(90km/h) 網友油耗 6.6L/100km 8.2L/100km 10.1L/100km 9.4L/100km 最小轉彎半徑 5.1m 5.1m 5.3m 5.3m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 車身結構 車門數 5 5 5 5 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 單天窗 單天窗 外部尺寸 長 4422mm 4422mm 4422mm 4422mm 寬 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 高 1470mm 1470mm 1470mm 1470mm 軸距 2550mm 2550mm 2550mm 2550mm 內部尺寸 行李箱容積 506L 506L 506L 506L 燃油&發動機 燃料類型 汽油 汽油 汽油 汽油 發動機型號 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i—VTEC 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i—VTEC 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i—VTEC 水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i—VTEC 排量 1497mL 1497mL 1799mL 1799mL 最大功率—功率值 88kW 88kW 103kW 103kW 最大功率—轉速 6600r/min(rpm) 6600r/min(rpm) 6300r/min(rpm) 6300r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 145Nm 145Nm 174Nm 174Nm 最大扭矩—轉速 4800r/min(rpm) 4800r/min(rpm) 4300r/min(rpm) 4300r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 底盤操控 轉向助力 電子 電子 電子 電子 變速箱類型 手動 自動 手自一體 手自一體 檔位個數 5 5 5 5 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 前懸掛類型 麥弗遜獨立懸架 麥弗遜獨立懸架 麥弗遜獨立懸架 麥弗遜獨立懸架 後懸掛類型 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 185/60 R15 84T 185/60 R15 84T 185/55R16 83H 185/55R16 83H 後輪胎規格 185/60 R15 84T 185/60 R15 84T 185/55R16 83H 185/55R16 83H 外部配置 車身顏色 甜橙紅,塔夫綢白,絲緞銀,暴風銀,夜鷹黑 甜橙紅,塔夫綢白,絲緞銀,暴風銀,夜鷹黑 甜橙紅,塔夫綢白,絲緞銀,暴風銀,夜鷹黑 甜橙紅,塔夫綢白,絲緞銀,暴風銀,夜鷹黑 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 - - - ● 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 ● ● ● ● 側轉向燈 外後視鏡 外後視鏡 行李箱燈 ● ● ● ● 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 真皮 真皮 換檔撥片 - - ● ● 行車電腦 ● ● ● ● 座椅材質 織物 織物 織物 織物 方向盤上下調節 ● ● ● ● 方向盤前後調節 ● ● ● ● 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 揚聲器數量 4 4 4 6 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 手動 手動 手動 自動 外接音源介面 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod 便利功能 定速巡航 - - - ● 倒車雷達(車後) ● ● ● ● 中控門鎖 ● ● ● ● 藍牙系統 - - - ● 多功能方向盤 - - - ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 前排側安全氣囊 - - - ● 後排中間三點式安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ● ●

㈡ 本田鋒范 各方面性能怎樣 加分加分

本田就是這樣一個有意思的品牌，只要是能夠提升車輛的機械性能、為駕駛者帶來更優良駕駛感受的東西，他總是大膽地樂於嘗試。所以每一次車型的改款換代，總能夠帶來一兩個讓人驚喜的話題。對於今天的主角鋒范，可以拿來說事的地方同樣不少，但這一次我們主要著眼於他的性能表現。看看R18A1引擎用在更加苗條的車身上面會帶來怎樣的變化，看看方向盤後面的兩塊換擋撥片到底是形象工程還是大有來頭。 CITY鋒范最令人關注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發動機。據資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發動機是Honda在雅閣（Accord）2.0L發動機的基礎上，專門開發來的1.8L版本。這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發感覺。並在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。 140匹的引擎推動只有1噸左右的車身，不難想像CITY鋒范在力量上的表現當然是相當優秀的。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去，感覺上動力輸出的范圍從極低轉速的時候就開始頗具氣勢。中段更是這款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情。除了具有一個越級的動力心臟，CITY鋒范另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱，雖然手自一體的自動變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的現在還是只有CITY鋒范一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應速度，人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對值得一贊。如果行駛時保持在S模式，轉檔的反應會更加隨心所欲，而且電腦也會"故意"將轉速保持在最大發力的范圍。每按下一次換擋的撥片，可以說在回彈的同時，檔位已經轉換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。對比逐漸流行的雙離合變速器，我覺得這款變速箱在反應速度上應該有其七成的功力。即使是停留在D模式，140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發揮。雖然D模式下會偏向於省油設定，很快地檔位就跳到最高的第五檔。但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的及時反應也是還不遲疑的。所以我們認為，CITY鋒范要從斯文房車變身熱血鋼炮，真的只需要輕撥兩下撥片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關注路面情況而已。數據測試：制動方面也不同多說了，簡單的百公里時速制動成績已經很好地說明，CITY鋒范的成績為41.58米，在同級車中已經是近乎最好的水平。這個成績可以是作為最極端制動時的參考，日常開車時不會次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴於四輪碟剎以及剎車系統各部分的配合，CITY鋒范在平時駕駛時也體現出很好的制動反應，適中的踏板行程很容易適應，很容易讓人對這套剎車系統產生信心。沒錯動力真的是超群了，但是懸掛的支撐力度就相對遜色一點。動力增長了當然車速也會上去，但懸掛車偏軟的設定就過濾了一下車身的反應。舉個例子，想要以80公里的時速進入一個90度的彎角，彎前減速退檔，就在扭動方向的那一下，車頭指向就沒有即時跟隨你方向的扭動，車頭像是要向彎外"跪"一下之後才肯扭入彎角。這就是因為懸掛偏軟而未能即時地對車身的動態作出反應，可能在1.5L的CITY鋒范上這套懸掛就很稱職，但現在換成1.8L的引擎，馬力大了近1/3就顯得有些力有不逮了。外觀：俊朗小生無論是車長只有3米多的微型車還是總重近兩噸的全尺寸MPV，只要是掛上本田的標志，其外形設計上便少不了動感的元素。CITY鋒范的造型靈感來自射箭時"引弓待發"（Arrowshot）的狀態，整車採用前低後高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發之箭，氣勢十足又充滿動感。前臉採用獨特的炫黑立體格柵，與強勁的車身設計互相輝映。扁平設計的前大燈與隔柵渾然一體。就連輪拱部位也進行了特別的設計，與側面完美結合的同時，更突出車身下部的穩健與力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合鑽石造型的尾燈令人印象深刻。 內飾/空間：空間還是一如既往地寬敞CITY鋒范的內飾設計風格是以深色儀表台、淺色座椅以及金屬色中控台三者搭配，營造出和諧的格調。但整個中控台的感覺偏向傳統風格，沒有讓人特別矚目的感覺。對比廣州本田最近推出的第八代雅閣以及新飛度來說，後兩者的中控台都很有令人眼前一亮的效果，CITY鋒范的設計風格相比之下就有很大區別了。 雖然中控台採用大型操控按鈕，並通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實現了很好的人機操作界面。所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。但是值得改善的一點在於CITY鋒范在大部分的車內塑料部分都採用了比較硬朗的材質，無論是觸感還是觀感，都有提升的空間。而且從中控台到車門飾板到後排座椅的後部，都充斥了同樣質地的塑料部件，極度影響了對於內飾的第一印象。作為中級車型，CITY鋒范的後尾箱容積高達506升，為同級車之最，折疊自行車、高爾夫球袋、沖浪板等都可以輕松地放置。在車內雙手容易觸及到的地方，設計師還巧妙地安置了許多儲物盒、儲物格，可以很方便地放置錢包、手機等小物品。特別是在後座下方設計的儲物槽，遇到下雨天，長柄雨傘也能輕松放入，避免淋濕座椅的尷尬。後座空間寬敞、地台平坦，即使坐滿3個人也寬松自如，並且配備了同級中首次出現的座椅靠背角度可調功能，能夠隨心調整坐姿，確保舒適。而且還通過對視野的改善提高乘坐的舒適感受，取消三角窗的設計改善了A柱截面形狀營造了通透的前方視野，同時低位後排座椅頭枕的設計也讓後部視野得到了顯著提升，開揚的駕駛視野使得在城市內駕駛倍感安心。結語：之前身邊的朋友問起鋒范這款車到底怎樣，我都會慣常地回答，不錯啊，動力、操控、外觀、內飾、配置、質量、售後等等各個方面都很不錯，尤其是1.5L的型號，10萬左右的價格很有競爭力，而且1.5L的動力對於鋒范也夠用了。但經過幾天下來與鋒范的親密接觸之後，我想以後要換一下說法了，1.5L的動力對於鋒范也夠用了，而1.8L的車型動力很猛、波箱也很猛，值得去嘗試一下再作決定
比較捷達、朗逸而言本田鋒范出現在這里恐怕很多人都感到意外，不過數據是不會撒謊的，加速時間9秒8，制動距離41.4米。兩項數據確實符合我們今天的篩選標准，而且是一個很多車型都難以達到的標准。鋒范的1.8L發動機就是來自於思域的R18A系列發動機，該系列發動機應用了本田的i-VTEC技術，最大功率140PS，最大扭矩174牛米。對於一款1.8升的自然吸氣發動機來說已經是不錯的數據了。與之匹配的5AT變速箱齒比很大，調教更傾向於省油，也是影響加速成績的主要原因，從汽車報價來看在價格上汽車團購更加實惠。
相比雅閣而言鋒范1.5L車型因輪胎偏窄（175寬）而影響了它的制動表現，在1.8L車型上，我們欣喜的看到了更寬更大的185/55 R16輪胎，雖然只有一個級別的提升，但帶來的效果卻是立竿見影的。10輻「雪花」型輪轂也比1.5L的5幅輪轂更動感。 本田鋒范1.5手動版車型在測試中取得了9.5秒的成績，如今配上動力更強的1.8升發動機，我們有理由對它的加速成績有所期待，那麼實際情況會是怎樣呢。
1.8L自動版最終的成績是9.8秒，比之前的1.5L升鋒范還慢了0.3秒。這個成績雖然也很不錯，不過沒能超過比自己排量小的版本，還是讓人不免有些遺憾。主要原因是自動變速箱在起步時過於保守，沒有將扭矩很好的發揮。次要原因是185的輪胎增大了阻力。 在制動距離上，鋒范1.8L車型有很大提高，最短剎車距離達到了41.4米，已經達到了優秀水平，比之前1.5L車型45.9米的成績有了大幅度的提高。 車型總結：對比奧迪Q5以及榮威750來講鋒范是今天入圍的唯一一款小型車，它在空間、動力、油耗等方面都有很出色的表現，外形也一改思迪的「草草收尾」，對車身進行了全新的設計，使鋒范看上去更像一款大氣的緊湊級車。一個小遺憾是鋒范的1.8L車型只能選擇自動擋，這確實影響了鋒范的性能和駕駛樂趣。