塞納國產提哪個配置

Ⅰ 豐田塞納的配置怎麼樣它的性價比高嗎

豐田塞納整體外觀是標準的MPV造型，非常穩重大氣，很多消費者對豐田埃爾法熟知，定位為高端商務MPV，塞納整體實力和功能性與埃爾法相當，空間表現很突出，但是價格水平僅有埃爾法一半，所以性價比非常突出，深受高端消費者青睞豐田塞納整體前排是標准MPV設計，做工用料中規中矩，但是座椅舒適性和配置非常豐富，安全配置和舒適配置非常全面，符合級別標准。

45萬的車國產後能比進口便宜多少，這個還真不好說，比如當年進口路虎極光賣6、70萬，國產後只賣3、40萬，而像進口5系和國產5系在終端價格上則沒有明顯區別，大體相當，所以還是要具體問題具體分析。至於豐田塞納，這款車基本不會出現國產的情況，排量太大了，不太適應國內的咖啡法則，至少在短時間內它不會國產，如果國產肯定也是上2.0t或者混動。想買塞納3.5的話只能走平行進口這一條路了。

Ⅱ 豐田全新塞納發布 TNGA架構打造 已確定國產 GL8強敵

日前，豐田（北美）在線上正式發布了全新2021款塞納，新車基於TNGA架構下GA-K平台打造，預計將於2020年夏季在海外市場上市，值得一提的是，7座MPV塞納已經確定將同步在一汽豐田和廣汽豐田國產，可以說是國內消費者的福音了。
外觀方面，整體造型較現款有了改頭換面的改變，新車採用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線「子彈頭列車」，大膽而又激進。前臉一目瞭然的巨大尺寸進氣格柵搭配內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），第一眼就給人留下深刻印象，運動感十足。兩側更為狹長的LED頭燈組也是十分犀利。
車身側面，採用了較為復雜的線條設計，多條線條呈不規則走位，將mpv車型原本略顯古板的側面造型展現出了硬朗運動的韻味，看起來很難讓人聯想到這是一台商務mpv車型。輪轂部分，新車配備了20英寸五幅輪轂（XSE車型可選裝熏黑樣式），輪胎匹配235/50 R20米其林皓月系列。此外，全新塞納採用了電動側滑門的開啟方式，滑軌被很好地隱藏在了第三排窗戶下方，設計十分巧妙。
車尾部分，通過多條線條的縱橫交錯營造出了豐富的層次感，尾燈組的樣式十分吸引眼球，里頭琴弦式的燈帶樣式點亮效果非常有特點。而下方的尾杠則與前杠相呼應，同樣使用了大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾。此外，新車採用了隱藏式排氣的設計。
來到車內，全新塞納在內飾部分的變化非常之大，與之前中庸的設計截然不同。整體通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感。整個中控台都是偏向駕駛員一側的設計，並且上中下區域劃分明顯，既精緻又實用。9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合也賦予了新車不俗的科技感。
配置方面，全新塞納提供12揚聲器、在線導航，蘋果Carplay、Android Auto、抬頭顯示、全景影像以及豐田最新的主被動安全系統等配置，誠意十足。而關於二三排的細節，並沒有太多的官圖透露，具體空間表現還不得而知，相信在第二排的享受層面上，絕對不會比GL8等主流mpv車型差。
動力部分，新車將會搭載與全新一代RAV4/漢蘭達一樣的混動系統，即2.5L阿特金森自吸發動機+電動機的組合，匹配E-CVT變速箱，整套系統的綜合最大功率為243馬力。此外，全新塞納採用前驅形式，並提供E-Four電子四驅可選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 全新一代塞納發布 國產後比大眾威然更有實力跟GL8競爭

全新豐田塞納是完全以嶄新的面貌和新的平台重新設計。新款將僅提供混合動力形式總成，總功率為243馬力，並且全新一代塞納將會在國內投產。
全新豐田塞納外觀看起來設計非常大膽，而且與Supra來自相同的Calty Design設計公司。塞納將配備2.5升汽油發動機和兩個電動機，產生243馬力的總動力。相比上一代的3.5升V6 相比，這降低了53馬力，塞納在北美還會提供全輪驅動，因為有一個可選為後輪提供動力的第三個電動機。並且塞納具有四種不同的駕駛模式：EV，Normal，Eco和Sport。豐田表示，運動模式可從混合動力設置中釋放額外的動力，而節能模式可限制電池電量以提高效率。
新的塞納採用了豐田最新的TNGA架構打造，相比上代在三圍尺寸上都略有增加。它將繼續提供七座和八座配置。熟悉的LE，XLE和Limited內飾仍在繼續，並且還有一個新的"運動型" XSE車型和一個頂級的Platinum內飾以及所有其他功能。XSE採用了深色的20英寸輪轂和更誇張的前後保險杠。白金版車型的功能包括HUD抬頭顯示，360度攝像頭視圖，車載吸塵器，甚至還有冷藏室。
新塞納標准配置是具有Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa兼容性的9.0英寸觸摸屏，以及帶有"混合系統指示器"的7.0英寸數字儀錶板。混合動力系統指示器使駕駛員了解電池充放電狀態和環保駕駛習慣。整個機艙中還有七個USB埠，因此每個人都可以插入。
XLE型號的標准配置是Toyota Audio Plus，它增加了八個揚聲器和Wi-Fi連接。Limited和Platinum模型將獲得標準的，更高級的Toyota Premium音頻系統，其中增加了12個揚聲器和動態導航系統。但是Platinum模式是唯一提供10.0英寸平視顯示器和360度攝像頭的機型。
塞納最厲害的就是儲物空間，這個也在新塞納上得到了保留，比如提供了誇張的18個杯托，四區域氣候控制，七個USB埠，車載Wi-Fi，後部娛樂系統，電動滑動門和後門以及語音放大系統幫助駕駛員與後面的人交談。駕駛員輔助功能包括自適應巡航控制，車道保持輔助，盲點監控和自動緊急制動。
豐田汽車表示，新款塞納儀表盤，中控台和中控台設置進行了重新設計，以消除客戶在以前塞納上抱怨過的類似公共汽車的駕駛位置和過於樸素的內飾設計。內部材料看起來應該是更高檔更豪華了，因為頂級的限量版和白金飾條在滿配後可能會達到50,000美元，塞納入門車型售價將在30,000美元開始。
接下來就等全新塞納什麼時候進入國內了，相比大眾的威然，塞納更具備跟GL8競爭的實力，如果售價定的得當的話，還可能會蠶食一下奧德賽的市場，而且TNGA的行駛品質一定會比以前有明顯的提升。接下來就是期待了！
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Ⅳ 全新塞納詳細解析 / 國產後會有哪些差別

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Ⅳ 塞納即將國產：我凶起來可能連自己人都打

文/吳鵬飛
MPV 界有一個名聲響亮的車型，它就是豐田塞納。遺憾的是，這部車一直沒能國產並在第三代這個版本上停止了換代，只有一些小改款更新。
好消息是，第四代塞納如今卷土重來在美國發布，並且新車將在 2022 年前實現國產。
日系美國心
上世紀九十年代，豐田普瑞維亞（俗稱「子彈頭」又叫「大霸王」）征戰北美市場失利，於是豐田推出了性價比更高的塞納車型。
性價比指的不是價格，而是在同等價位上，塞納的空間更大、動力更好、舒適度更高，家用商務兩相宜。在 MPV 這個細分市場，塞納還提供了少見的四驅配置。
相比自家加價王的埃爾法，塞納的性比價更不知道高到哪裡去了。
延續之前的產品思路，如今第四代塞納依然是重重的美國味兒，這代車型誕於豐田當下最新的 TNGA 平台，與新一代的凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍、RAV4 屬於同門兄弟。
所以你遠看四代塞納，那簡直就是一個胖版的漢蘭達！
新車外觀銳利，不再是以往 MPV 的富態體現，咧著的大嘴格柵充分宣示著它是新時代的產物，擁有極高的辨識度。總之，你能在塞納身上找到很多豐田現款車型的影子。
內飾這塊，為了滿足不同消費者的多樣化口味，塞納提供了 LE，XLE，XSE，Platinum和 Limited 五個版本的內飾，其中 XSE 是最為運動的版本。這個版本採用了大量的黑色裝飾，包括黑色的網狀格柵等等……
為了配得上 XSE 這套追求運動范兒的外觀，豐田也破天荒地為塞納換上了 20 英寸輪轂，這在塞納的歷史上是從來沒有過的。
排量不夠，電機來湊
正如前文所說，動力一直都是塞納的賣點之一，但如今的環保政策下，塞納已經很難回去原先動輒 3.5L?V6 的時代了。
為了讓你駕駛這台「大麵包」的時候沒有那麼乏味無聊，更為了讓你有足夠的動力超車趕路把老闆及時送到目的地，豐田想到的辦法依然是排量不夠，電機來湊了。
第四代塞納目前全系只有一個動力，2.5L 四缸＋兩個電機，（不插電）最大 243 馬力，你可以選裝四驅，當後輪需要一定額外動力時，後輪會有電機進行獨立驅動。不過考慮到車身尺寸及自重，還有那套 CVT 變速箱，崩直線絕對不是塞納的強項。
塞納提供了純電、正常、經濟、運動四個駕駛模式，經濟模式下，系統會控制電池電量來達到最經濟的工況；而運動模式下，車輛會大幅釋放電池的能量來為燃油機做動力補足。
幾十萬買個大麵包，最重要的還是享受
考慮到特殊的工具屬性，幾十萬買個 MPV 絕對不是為了享受駕駛樂趣的，更多的還是拿來享受內部配置的。
眾所周知，第二排座椅一直都是 MPV 的黃金寶地，為了兼顧實用性和享受兩種不同的需求，塞納提供了七座和八座兩個版本，一個座的區別在於第二排的中間位置，這個座椅可以自由收折。
為了讓第二排乘客足夠舒展，塞納的第二排座椅可以前後各滑動 635mm，你如果不差錢的話，買頂配還能得到腿靠之類的舒適性配置。
細節這塊，塞納做得也比較到位，全車 7 個 USB 照顧到絕大多數乘客的充電需求，標配 6 個揚聲器，高配則是 12 揚聲器的音響系統，這些都屬於享受性的配置。
雖然格外照顧乘客的舒適性，但好在塞納並沒有忽視司機的感受。
塞納為駕駛員准備了豐田的第二代駕駛輔助系統，提供了包括行人偵測/弱光偵測、防碰撞、全速域 ACC、車道偏離、車道保持、路牌識別等功能。
坐鎮中控的是一塊 9 英寸觸屏，支持 Android 以及蘋果 CarPlay 的互聯，前排所有功能幾乎都能夠觸手可及，並且還預留了充足的儲物空間。整套布局雖然談不上多麼年輕，但相比老款已經「現代化」很多了。
國內 MVP 市場難逢敵手
目前可以肯定的是，新一代塞納將在 2022 年實現國產，擺脫了平行進口的門口，塞納將被更多的中國消費者所知曉，終端價格也有望變得親民。
如今的中國 MPV 市場可謂火熱，往高走有富人垂涎的埃爾法，更高的還有雷克薩斯新出的「加價王中王」 LM，中端市場有別克 GL8 這顆常青樹，還有新殺入者的大眾威然，以及被錘得不能自理的奧德賽、艾力紳。
國產品牌更有大通、廣汽傳祺這樣的高性價比產品。
綜上產品只有奧德賽提供了混動可選，雖然有電機加持，混動奧德賽的動力依然談不上優秀。如果你在限購城市，一張綠牌對你是剛需的話，那麼接下來的塞納可能會是你最好的選擇。
我甚至覺得，塞納一旦完成國產，其撼動的將不僅是 GL8 們的地位，有可能連自家埃爾法都會被打疼。相比買埃爾法和 LM，省下來加價的錢再買一台車不香嗎？
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Ⅵ 對埃爾法加價提車說不！全新豐田塞納將國產

如果你還在擔憂豐田埃爾法加價提車？那麼豐田的塞納就是不錯的選擇，近日它發布了第四代，基於最新的TNGA-K平台打造，讓我們來了解下吧！
全車設計以日本新干線子彈車頭為藍本，巨大的前格柵呈現出更為霸氣的樣貌。作為MPV車型，為了呈現更流行的效果，A柱採用更為傾斜的設計，搭配車側類似於漢蘭達的肌肉線條處理，讓原先平凡無奇的Sienna設計變得更有活力。
車尾延續了低寬的設計手法，橫置LED尾燈處采燻黑處理，搭配一體式擾流板於尾門上方，讓Sienna看起來不再笨重。
豐田Sienna還具有AWD選項，可以為生活中的戶外探險做好准備，原廠也准備了Yakima配件，例如車頂行李架、橫桿與自行車架等。Sienna還將提供可用的拖車鉤、1500W逆變器以及120V交流電源插座，用於野營設備。
在底盤方面它的後懸架由扭轉梁升級為同第八代凱美瑞一樣的E型多連桿結構，行駛品質會提升不少。相比其他MPV來說，新一代塞納全系標配了包括第三排側氣簾在內的10安全氣囊，另外還有包括在弱光條件下仍能工作的防碰撞系統、全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別等配置在內的豐田第二代TSS主動安全系統。
編輯點評：由於豐田在華產品矩陣一直缺少國產MPV車型，而全新塞納也將會由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國產，有望2022年前後投放國內市場，未來最直接的就是與別克GL8展開「廝殺」了。
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Ⅶ 豐田塞納將國產，能否撼動GL8地位

日前，豐田終於推出了全新一代豐田Sienna（塞納，下簡稱塞納）。掐指一算，上一代車型已經賣了足足十年。
一定要找到原因的話，大概是因為上一代塞納實在賣得太好了，從2011年到2017年間，銷量異常穩定地保持在11-12萬/年，在與克萊斯勒Pacifica等車型的多年周旋之下，Sienna多次取得美國MPV銷量TOP1。直到2018年，才開始有極為顯著的下降。

車賣得這么好，難怪豐田如此勇敢啦。
還是回到全新一代塞納上，對於中國消費者比較利好的消息就是，這一代塞納終於要正式引進國產了，而且還將會實行例牌的一汽豐田/廣汽豐田雙車策略。意圖？也很明顯，當然是要跟別克GL8干到底啊！
在新車正式上市之前，不妨跟合車社一起，從美版車型僅有的少量信息中，挖掘一些值得關注的信息點吧。
大？大！
外觀這種東西純粹見仁見智，但在筆者看來，即便引入了一些豐田家族的全新設計元素，但塞納依然保有過往那種大氣的感覺。如果要跟對手比較的話，GL8還是會有更為濃厚的商務氣息。
值得一提的是，豐田還提供了XSE，LIMITED，PLATINUM共計3款不同風格的造型，其中最突出的是XSE，在這個級別之中走運動化路線的，真的少之又少。
跟漢蘭達/亞洲龍/凱美瑞/RAV4/威蘭達/Harrier等車型一樣，全新塞納也採用了TNGA-K平台打造而成（當然，考慮到定位以及車身大小等問題，整體結構用料會更接近於前三者）。參考相關數據，新車的車身尺寸除高度外也較老款有一定程度的提升，跟GL8以及另一款MPV車型大眾威然的對比，大家可參看下錶：

濃厚豐田味，配置更豐富？
全新一代塞納的車廂中依然存在著近年豐田車型的影子，尤其是中控台那塊佔地面積異常可觀的屏幕，還好在塞納身上，那種突兀感不復存在。另一個值得注意的地方是，全新塞納依然跟老款一樣，沒有設計出方便第一排乘客走動的通道，但中控台下方卻額外增設了超大容量的儲物空間。
至於配置方面全新塞納擁有7英寸行車電腦顯示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏，10英寸HUD，12揚聲器音響無線充電功能、豐田智行系統TSS 2.0、流媒體後視鏡、傳統藝能車載吸塵器等配置。另外，新車也終於新增了Rear Seat Reminder後座提醒功能，以防糊塗爸媽將寶貝孩子遺留在車上。
拜拜純燃油版？
老款塞納提供2.7L 4缸以及3.5L V6兩款汽油發動機。而在新車上，這兩副機器均被2.5L汽油機+電機組成的混動系統所取代。這副被廣泛應用在豐田新車上的系統擁有246ps的綜合輸出，輸出水平弱於上代前期款的3.5L機器（270ps），但33mpg的油耗表現可以說相當不錯，換算了一下，大概是7.1L/100km。

考慮到美國市場的實際情況，未來塞納依然會提供3.5L車型，進入中國的版本，大概率只提供混合動力版本。另外還有一個細節，受益於TNGA架構，全新塞納的後部升級為E型多連桿式後獨立懸架，相信對行車舒適度有相當的提升。
總結
未來進入中國之後，塞納最大的對手，自然就是上汽通用別克GL8了。相對於塞納而言，GL8家族擁有更為豐富的細分車型，除了GL8本身，還衍生出了專門面向高端商務GL8 Avenir，另外還有一款GL8 ES（基於老款GL8而來）來攻打家用市場。
那麼塞納的優勝之處在哪裡？其一就是豐田品質，當然現在新車還沒正式上市發售，實際的口碑筆者還是持保留意見；其二就是動力系統，混合動力的全方位引入，也符合當今消費者對燃油經濟性的追求；其三是安全性能，暫且不說塞納擁有功能更豐富的主動安全配置，GL8在中保研的測試中屢次碰壁，或許也會是塞納的一個突破點。
除了GL8以外，另一款就是將在5月28日上市的上汽大眾威然了。單從整體配置，空間等方面去考慮，威然的表現也完全跟得上GL8/塞納，如果單從一台MPV的角度去考慮，過高的離地距是它最大的劣勢。
回到塞納身上，參考此前的信息，全新塞納將在今年下半年率先在美國市場上市。而由一汽豐田/廣汽豐田國產的版本，預計最早會在2022年登陸。售價自然也會較現行的平行進口版便宜不少。來得有點遲？筆者只能說，好貨從來不嫌遲呢。

(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
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Ⅷ 網傳塞納將國產發售，先來看看這一代塞納有哪些賣點

近日有消息稱，廣汽豐田爭取到了豐田塞納在國內的生產權。目前網傳豐田塞納即將投入生產，這個消息讓大家覺得十分驚訝。而對於一些覺得進口版太貴，但是又對塞納十分喜愛的消費者來說，這是一個非常不錯的消息。豐田塞納這款車實力如何呢？目前塞納將國產的消息還沒有得到證實，我們先來看看塞納的整體實力怎麼樣。

寫在最後：

不可否認的是，別克GL8在MPV的市場上還是有著很穩的地位的，想要撼動它的地位，並不是一件容易的事情。所以對於豐田塞納來說，還是應該找准自己的發力點。目前GL8的商務氣息更為濃烈，如果豐田塞納在安全性、年輕化方面投入更多的精力的話，想必會贏得更多消費者的喜愛。對於全家出行的用戶來說，如何能夠在帶著全家出行的情況下，保障每位乘車人的安全，才是大家所關注的問題。豐田塞納國產版，大家有哪些期待呢？

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Ⅸ 豐田全新塞納配置曝光，取消車載冰箱/吸塵器，明年國產

豐田全新塞納國產的消息，早已經響徹國內大地，引起消費者廣泛關注。不得不承認豐田強大的號召力平，特別是在MPV這個細分市場，豐田「大霸王」「子彈頭」等名號可是名震一時。

動力上，全新塞納混動版將搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240馬力。

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Ⅹ 為什麼很多家庭都在等豐田塞納國產因為它太實用了

國內中高端MPV市場長期被「一別克和兩本田」把持著（別克GL8，本田奧德賽和艾力紳），隨著廣汽傳祺M8和大眾威然的加入，中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後，MPV逐漸進入家用購車名單，空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中，非常適合大家庭使用。不過，現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點：要麼太像司機，要麼空間局促，要麼品牌力不足，要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用戶打造的MPV呢？一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納（Sienna）可能會滿足大部分家庭的使用需求。

有別於其他豐田車型，塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和無線通訊功能；懸空的中控台增加了儲物空間，並配備了手機無線充電板、USB充電介面和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性；兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品，但是空間更大；第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡，乘坐舒適，靈活多變，簡單耐用，油耗低或將成為家用MPV主要選擇。

隨著MPV市場的進入者越來越多，「一別克兩本田」的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用，乘坐舒適和空間靈活的家用MPV；隨著豐田塞納即將國產化，家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計，如果價格合適，無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。

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