新款繽智買哪個配置好

❶ 本田繽智1.5，1.8發動機那個好

繽智所搭載搭載的1.5升發動機最早出現在第三代飛度上，131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm的動力實力也讓飛度這個不足1.1噸的小車有著「飛一般」的體驗。可能是動力性能的越級表現以及相比上一代有較大提升，全系標配這副1.5發動機加上低廉的售價，GK5也因此成為車迷們津津樂道的「廉價超跑」，手動車型尤其受歡迎。

基於飛度相同架構誕生的小型SUV繽智緊隨其後上市，GK5的L15B發動機如期出現在繽智上，考慮到定位、用途和自重差異，本田還為繽智搭載基礎排量更大仔逗握的1.8發動機，實際駕駛體驗，1.8更為注重低扭的調校在日常行駛的覆蓋頻率高的轉速域內動力表現比1.5更穩重有力，而1.5雖有不俗的峰值參數，但偏高轉的調校想要擁有1.8相同的動力表現只得通過高轉速來實現。

因1.5和1.8車型並非平行排布，1.5隻提供手動和CVT兩個低配版本，其餘的中高配車型動力由1.8擔當，所以價格上兩者並沒有重疊，也不會給消費者帶來選擇糾結症。從技術層面以及燃效表現，L15B顯然更為出色，但想要體驗本田最新的地球夢黑 科技 ，又不得不在配置上做出妥協，好在本田積極聽取市場建議，於2017年追加了1.5排量的高配版本，在加上定速巡航、一鍵啟動和無匙進入以及前後LED燈組之後，售價14.58萬的它成為兼顧日常實用性，體驗本田自吸媒體和黑 科技 的最佳選念慶擇。

改款繽智在日本已經先行上市，外觀有些改動，全LED大燈和本田行車安全輔助系統是重頭戲。

因為L15B是直噴機器，會因為高壓指乎油泵而發出噠噠噠的聲音，在怠速時的雜訊要比R18Z更大，而且急加速或者高轉域，1.5的發動機聲音比1.8多了一些「暴躁感」，會在聽覺上讓消費者有著1.8更加高級的主觀感受。兩個都對92號汽油做了適應性匹配，所以這點到不會給使用中帶來差異，但因為直噴機器避免不了積碳的問題，如果不能接受5000公里使用一瓶燃油添加劑的話，還是1.8的繽智比較省心。（botzi）

1.5CVT一千多公里的油耗

1.5CVT兩千公里的油耗

1.5四千多公里的油耗

在日本，繽智只有1.5地球夢發動機！！！為什麼？要知道日本人都是把最好的東西留給自己用！
xrv，1.5和1.8兩個排量都開過，實話實說根本感覺不出動力上的差別
借鑒航空發動機的「推重比」概念，算過兩個的最大功率和車重之比，其實還是1.5好一點點。滿載狀況沒算，估計也不會有多少差別。所以，談論這兩個排量，根本就不要拿「功率」說事。看發動機動力，不能只看數據不看車重，否則，幾乎任何一款中型卡車，發動機功率都遙遙領先家用小客車，能說卡車的動力性好過小轎車嗎？提速、爬坡能比嗎？
1.8的賣點與「動力」毫不相干，賣點在配置，比1.5豐富。畢竟1.5的只有兩款，自動檔只有一款，配置乏善可陳，但要緊的東西也基本不缺。要我說就是「該有的都有，可有可無的都無」。另外，1.5由於沒有天窗，頭部空間比1.8大了不小，這也是一個很大的優點。
買的沒賣的精，1.8比1.5貴了一萬多，多了個天窗、輪轂有區別但是成本相差不大、啟停功能、發動機成本估計1.5比1.8高(因為1.8發動機已經生產了十幾年了，成本已經控制到最低甚至已經到了最低谷，而1.5剛出來不久，發動機成本暫時還不能控制在最低，隨著時間的推移和產量的增加理論上慢慢地降低成本，同時1.5發動機要較1.8發動機復雜，裡面構造多了一些配件，比如高壓油泵，兩根凸輪軸，這也是由於DOHC和SOHC結構區別差異)，在這樣的前提下，這幾樣東西你要另外付出一萬多的代價，按廠家造車理念，整車利潤1.8比1.5的高，你說是買的精還是賣的精？
其實本田應該搭配思域那款1.5T渦輪增壓發動機，作為高配車型使用，而不是使用這個古董級的單凸輪軸1.8發動機，那樣動力差別明顯，選1.5T還是1.5有一個清晰的分水嶺，不會出現選1.5排量131馬力還是1.8排量136馬力的尷尬處境，以至於論壇經常新瓶裝老酒新帖老談的情況，每個星期都有網友問:選1.5好還是1.8好？
同時，個人認為某些1.8車主心裡不爽1.5，心想自己多花了一萬多塊的1.8發動機馬力還和1.5幾乎一樣，而且他們心裡異常矛盾不願接受1.5發動機性能、技術、結構、油耗都有著很大的優勢這個事實，所以經常想方設法黑1.5，以求達到心理平衡，其實積碳不積碳他們也都是聽說並沒有親身長時間測試體會，動力好不好也只是他們自我認為，當你同他說數據吧(1.5L/車重1205公斤，131馬力; 1.8L/車重1285公斤，136馬力, 1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，兩個排量的動力幾乎一樣)，他又會說你們都是一大幫鍵盤俠，你們沒有開過你們不知道了，你們是紙上談兵；好了，當你同他們說實況駕駛吧，說說雙頂置（DOHC）在高速公路性能比單頂置（SOHC）性能好很多（畢竟雙頂置發動機是雙凸輪軸在高速行駛時進排氣更加完美，而單頂置發動機只有一根凸輪軸並不能完美做到進排氣，這也是為什麼各大車企逐步淘汰單頂置發動機的原因），他們又同你說車子都是在市內開開沒多少機會上高速，說什麼性能呢，要雙頂置有D用！呵呵呵！
他們還會說，1.5是新技術是直噴是雙頂置不可靠的是做白老鼠的（其實他們不知到直噴、雙頂置在其他車系早十多年前就廣泛使用，而現在在售的大部分車款都在使用缸內直噴了，不信你去搜一下賓士、寶馬、大眾、本田、豐田、日產、馬自達.......都在用缸內直噴和DOHC）。
首先，要了解1.5和1.8 結構的區別，1.5是DOHC雙頂置凸輪軸結構，一根凸輪軸控制進氣門而另一個凸輪軸控制排氣門，發動機能夠完美反復做進排氣運動；而1.8是SOHC單頂置凸輪軸結構，只有一根凸輪軸，進氣和排氣都靠這跟凸輪軸去控制，能夠理想地控制進排氣嗎？
兩車數據：
1.5L
車重1205公斤，131馬力
1.8L
車重1285公斤，136馬力
1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，動力哪裡會比1.5好呢
綜上所述，我們必須先得承認1.8的SOHC i-VTEC確實是沒有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時，單凸輪軸的設計還是無法達到理想的進排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目瞭然。1.5性價比最高，搭配發動機是本田技術最新的。

2017款的本田繽智一共推出了七款車型，其中有兩款是1.5L版本的，剩下的五款為1.8L版本。

所以從車型的布局上也不難看出，1.8L版本無疑是繽智的主推車型。但是對於消費者來說，1.8L的繽智真的更值得買嗎？

繽智的1.5L版本採用的是大名鼎鼎且口碑非常不錯的地球夢發動機，在DOHC和缸內直噴技術的加持下，這台發動機的最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和155牛·米。

反觀本田主推的那台1.8L的發動機，採用的仍舊是SOHC和多點電噴技術，最大功率和峰值扭矩只有136馬力和169牛·米。所以雖然排量上去了，但相比於1.5L的動力提升非常有限，同時還帶來了更大的油耗和更高的購置稅。

既然如此，那直接買1.5L版本的不就行了嗎？但別忘了，2017款的繽智只有兩個版本的1.5L車型，一款為6MT版本，另一款為CVT版本。所以想買繽智的1.5L車型，那麼你唯一能做的選擇就是選手動擋或是選自動擋。

再加上無論是6MT還是CVT，1.5L車型名稱的後綴都是「舒適版」，換言之也就是配置最低的版本。所以在繽智這款車上，就出現了「地球夢」和「高配置」不得不二選一的尷尬情景。所以2017款繽智加推的2018款1.5L CVT 科技 精英型可以說是選擇困難症患者的完美福音，終於將「呼聲極高的地球夢」和「高配置」合二為一。

技術宅的本田，尤其是發動機，多年以來的可靠性和耐用性眾所周知。繽智1.5和1.8兩款發動機都有自己得到之處，至於哪款發動機好這個是仁者見仁智者見智。這款車兩款發動機我是比較有發言權的，因為我曾經各有一部，我只能說說我的駕駛感受。從數據上看，1.8的動力參數要優於1.5，但差距的確不大，現實車輛上的表現是，前100公里加速動力方面並沒有明顯差距，上去100後1.8的發動機的確更從容些，我說的從容更多是從發動機的聲音上來辨別的，1.5的發動機咆哮的聲音告訴你我在努力，並未達到我的底線，而1.8的咆哮相比1.5的來看，聲音會顯得更加從容些。至於有些人非要拿兩款發動機來比較，我個人覺得但從動力參數上很難界定兩款發動機誰更好，但不可否認的一個事實，1.5從技術角度上更先進，至於為什麼，我也不想過多解釋，懂發動機原理的都能明白。我更想說的是，一款車不要只看紙面上的數據，得看實際駕駛感受，因為任何一款車的調教是非常關鍵的，一款紙面數據好看的車子未必好開實用，也未必能給駕駛者以駕駛樂趣。

1.8的已經賣掉，同樣一款車上兩台我覺得也沒誰了，朋友說我腦子有病，被驢踢了，我有時想想的確是的。就目前個人的喜好來看，1.5的我更喜歡些，除了配置的確不如1.8的豐富，但夠用了，畢竟這款車的定位在這里，要求太多那是自己跟自己過不去。1.5的可玩性比1.8的感覺好很多，改裝潛力還是很大的，稍加改裝動力上壓過1.8的不是不可能。另外出色的油耗，表現不俗的實際動力，以及整體的調教都能滿足日常用車需求，當然，這款車的舒適性的調教的確是個短板，但當你駕駛久了，這種感覺還是不錯的，或許有一天你會喜歡上這種感覺。

繽智1.5，1.8哪款發動機好，只是一個命題，僅僅是一個「偽命題」而已，更多的人關心的是這款車的實用性如何，我這里就多啰嗦幾句：擁有兩款動力的繽智到目前為止我個人認為，他的定位準確，目前大量的小型SUV陸續上市，但都有一個共同點就是拿剛上市的車子與繽智或者XRV比較一番，長江後兩推前浪嘛，一浪更比一浪強，譬如豐田CH-R和奕澤，把繽智比的不要不要的，但是從我個人角度而言，車無完車，不得不承認豐田的兩款SUV的實力，但也有他們的短板，空間方面跟繽智的確無法比較，實用的角度上來看也是各有千秋，消費者的用車理念和實際需求造就了某一款車是否暢銷，而不能只看參數去口出狂言，誤導消費者需求，說話要留一份餘地，市場的檢驗是最終的結果，而不是靠一些噴子或者水軍去決定結果。

沒跑過高速，沒開節油模式

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！

在我個人角度來講的話，肯定會選擇性價比更高，動力更強勁，技術更新的1.5T發動機版本繽智。
如果你和我一樣，對車型的動力有要求的話，就聽我的沒錯了，預算充足就選擇繽智的1.5T車型，動力更強，配置更高，而且發動機的技術更新，這台發動機就是思域上那台1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，從同級別的動力水平來看，絕對超越這個級別的車型，而且定價也不貴，現款車型1.8L自然吸氣的已經停產了，那款發動機燃油經濟性表現並不怎麼樣，而且性價比也低，不如1.5T的來的實在。

它的1.5L自然吸氣發動機就是飛度上那款發動機，如果對於動力沒有太大要求的話，其實1.5L自然吸氣也是能夠滿足日常使用的，在城市內通勤代步沒有任何問題，而且價格也低了不少，最不建議選擇的就是1.8L自然吸氣那款發動機，雖然在之前是作為頂配車型的排量，但是動力表現真的一般般 和現在的1.5T完全沒有可比性。

本人1.5手動，那些別整天bb的鍵盤俠心中有渦輪開啥都帶t，讓你開次手動1.5就讓你懷疑人生，起步3000轉趕不上羚羊，上到三檔，動力才上來，如果當初有試駕，我肯定不買這個，但油耗真心低，表顯最低5.6實算5.4，每次都是加滿箱油，小表清零，一個代步車還要啥，加錢在那放著呢！總之出了起步肉點，噪音大點，保養貴點，其餘都是優點

毫無疑問選1.5L的地球夢發動機，這款發動機帶缸內直噴和ivtec技術，是目前本田最成功的發動機之一，省油馬力大穩定。這款發動機最先搭載到飛度上，繽智就是飛度的suv版。1.5L的發動機可以爆發出131匹馬力，百公里油耗只有5個多，不管從油耗和動力都吊打1.8L的老款發動機。所以我的選擇是1.5L地球夢發動機，那個1.8L可以停產歇著了。

1.5L無論是在起步還是加速的時候都會稍弱一點！（而且加速的時候引擎的暴躁聲也是1.5L更大一點嘀！）當然兩者在動力上感覺差別其實並不是十分之大！除非你對速度特別的敏感，否則1.5L的動力也是可以接受的！（當然1.5L保養起來會相對會比1.8L麻煩一點點！這算是缸內直噴的一個通病吧！）至於油耗方面，在輕載跑平路的時候1.5L油耗明顯是會更低一點嘀！但是當你需要重載跑斜路的時候，由於1.5L需要維持稍高一點的轉速才能把車子拉上去，所以在這種場合1.5L的油耗反而會更高一點嘀！總體來講，如果你資金比較緊張的話，考慮1.5L也是可以的！但是如果你買回來是過日子的，5年之內都沒有打算換車的話，就考慮1.8L吧！畢竟1.8L保養維護起來並沒有1.5L那麼的麻煩！而且技術更為成熟，並不會像1.5L那樣，會因積碳過多而造成抖動和死火的問題存在！

1.5地球夢發動機，高壓直噴，技術先進，動力足，油耗不高，但是在嚴寒條件下存在機油增多問題！正在解決中！1.8自然吸氣發動機，技術成熟，多年實用，口碑不錯，價格不高，但是油耗略高！

❷ 廣汽本田繽智買哪個配置好

近年來，中國SUV市場持續繁榮，消費者對乎喊SUV尤其是城市SUV的需求不斷增加。賓智是廣汽本田首款SUV，由本田全新車型平台開發，於2014年10月25日正式上市。作為廣汽本田繼雅閣、飛度之後推出的第三款本田全球戰略車型，賓至不僅完美展現了本田FUNTEC技術的強大實力，更以「極致智慧與美麗」為品牌主張，依託鑽石般多變的外觀、超動態的全方位駕控、飛行空夢幻座艙、多變靈活空房間以及人性化的智能配置。

買哪個聰明？

1.8L手動兩驅精英版是賓至1.8L最入門的版本，所以它的配置在其他車型上也有。從它的配置來看，足夠一家人日常使用。主動安全中如果能加入ESP電子穩定系統就更好了，對於對賓至感興趣，考慮經濟問題的消費者來說是個不錯的選擇。與1.8L手動兩驅精英版相比，1.8LCVT兩驅精英版從配置名稱上可以看出最大的區別在於變速箱，而且真皮座椅也比較多(織物和皮革組合的雙材質座椅)。這兩款車在其他配置上沒有區別。與1.8LCVT兩驅豪華版相比，接近2萬元的價格差看似很多，但實際上卻得到了賓至的所有亮點，如全景天窗、LED大燈、自動空調節、ESP車身電子穩定、智能鑰匙等略顯豪華的配置。這種配置模式的性價比還是很高的。與之前的車型相比，1.8LCVT旗艦車型多了一套四驅系統，比兩驅的1.8LCVT豪華型高了2.59萬元。不過配置包括導航、藍牙電話、巡航控制和雙區自動空調節。這些配置都比較實用，四驅系統其實也挺不錯的，但是價格已經達到了近19萬元。

濱志值得買嗎？

從外觀來看，尤其是其所謂的鑽石切割的一面贏得了很多騎手的目光蘆腔和欣賞。腰部的線條設計非常漂亮，後門的門把手也比較新穎。與普通車輛不同，它的門把手似乎是隱藏的。一開始不知道的人還以為是轎跑車，工廠配備的是普利司通輪胎。超級耐用。賓至的室內設計簡潔實用，但不失時尚感。中控台設計成向駕駛員一陪頃衫側傾斜，突出了以駕駛員為中心的理念。前乘客艙上的三個相連的空出風口幾乎貫穿整個面板。這個座位是用織物製成的。雖然看起來沒有皮革高級，但是舒適度很好。動力方面，新款賓智依舊有1.5L和1.8L發動機可供選擇，配備6速手動和可模仿6速的CVT變速箱。此外，1.5L發動機最大功率96KW，最大扭矩155Nm，使得動力參數能夠滿足日常家用需求，在燃油經濟性方面也非常實惠。官方百公里油耗僅為6.1L

百萬購車補貼

❸ 繽智買1.5還是1.8好有什麼區別

繽智買1.8比買1.5要好，最大的區別就是兩者使用的發動機的功率不同。

本田繽智1.8L兩驅先鋒版車型的指導價是153800元，這款車目前的優惠最高可以達到1萬元，也就是說，這台車的實際車價143800元以上，是我按照首付比例30%進行計算的，全部落地，包括購置稅，上牌等費用，大概是在67000元左右。

❹ 本田繽智動力怎麼樣繽智哪個配置最好

2017款的繽智動力有兩個，
馬力：131/136匹；
扭矩：155/169N/M;
千萬：96/100KM;
配置最好的肯定是2017款 1.8L CVT四驅旗艦型，19萬左右(裸車價)。