新冠道哪個配置值得購買

Ⅰ 2017冠道尊享版什麼配置值得買

2017款本田冠道尊享版SUV，這款車配置較高，值得購買。以下的配置非常好，冠道內飾風格看上去較為運動，對稱式中控台採用了銀色飾條修飾，整體的造型設計十分動感。
冠道方向盤運用三輻式的設計，同時方向盤採用皮質材質，看起來質感尚可。
冠道中控屏尺寸是8英寸，並配備了道路救援呼叫、GPS導航系統、車聯網等五項配置。
這款車配備了胎壓報警、上坡輔助、剎車輔助等多項配置，功能相當豐富，這對於駕駛者無疑是非常友好的。
冠道配備可開啟式全景天窗，很大很通透，採光率非常棒，能夠很大程度地提升車內的空間感。
該車採用了真皮座椅，相較於織物座椅而言，擁有著良好的質感，打理保養的時候也比較方便。

Ⅱ 22萬起售的大5座SUV，廣汽本田新款冠道哪款值得買

隨著生活水平的提高，越來越多的人會選擇全家外出旅行，特別是旅遊旺季，尤其眼下天氣變暖，萬物復甦的季節，很多家庭出遊都喜歡選擇自駕這種出遊方式去踏春，而那些空間寬敞、能夠適應多種路況的SUV車型便成了自駕者的首選。

如果您出遊的目的地距離較遠、途中的路況較為復雜，而所攜帶的行李又比較多，這時候選擇一輛適合家用的中型SUV顯得尤為重要。今天咖哥就給大家介紹一款空間表現和性價比還不錯的中型SUV，那就是在3月31日上市的廣汽本田新款冠道，共推出8款車型，售價區間為22.00-33.28萬元。新款冠道有什麼變化？哪一款又值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

首先我們先來看1.5T車型，咖哥首推指導售價為25.58萬的240TURBO兩驅智享版，其和最低配車型的基礎上增加了前/後排頭部氣簾、後駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、LED大燈等實用性配置，並且還加入了手機無線充電和前排座椅加熱功能，所以多加1.6萬元買更高一級別車型性價比會更高一些。

而對於2.0T車型來說，咖哥首推指導價為27.98萬的370TURBO兩驅豪華版，該車型雖然是2.0T入門級車型，但是在實用配置上還是比較豐富，如：倒車影像、車側盲區影像、可開啟全景天窗、電動後備廂、多功能方向盤等都有配備，咖哥覺得滿足日常駕駛足夠用。此外，舒適性配置方面還加入了主動降噪、真皮座椅、全車多層隔音玻璃等配置，讓乘坐層面更加舒適。當然如果你想要購買四驅版車型，那麼指導售價為29.28萬的370TURBO四驅尊享版還是比較值得入手，車價也能剛好控制在30萬以內。

而頂配車型指導售價為32.98萬的370TURBO四驅至尊版比入門版四驅車型它貴了3.7萬元，只是多了一些更安全的輔助配置，如：HondaSENSING全超感主動安全套裝，360度全景影像、HUD抬頭顯示等並非剛需的配置，所以注重性價比的朋友其實選擇中配就足夠了。

咖哥點評

綜合來看，新款本田冠道作為中期改款車型，和老款車型除了配置上有一定差異外，外觀與內飾並無太大改動，但憑借著"大五座"空間上的優勢，勢必能夠吸引一部分預算充足且追求實用性的買家。而新款冠道未來將主要面對來自全新漢蘭達以及將在4月份上市的雪佛蘭開拓者等車型的競爭壓力，盡管東風本田UR-V作為冠道同品牌的兄弟車型，但該車的銷量表現和冠道還是有所不小的差距，在加上去年11月底廣汽本田全新皓影的上市，本田在小型、緊湊型、中型SUV三個市場均完成了"雙車戰略"的產品排布，使得它與豐田、大眾等主流品牌在市場競爭中顯得更有競爭力，大家說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個

從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似並不大（鄙人沒有太過仔細的比對），應該只是差了一個後倒車雷達，所以在配置上1.5T頂配並沒有比2.0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看1.5T頂配並無太大優勢，但2.0T豪華的性能優勢就比較強了，本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽。。。

首先說1.5T的冠道並不肉，這一點是毋庸置疑的；滿足日常代步用途綽綽有餘，但重點在於比較，若沒有比較，那麼所有 汽車 的動力都不弱，強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低；所以1.5T的冠道與自己比較可以說動力夠用，但與2.0T版本比較，動力表現就比較弱了。。。

1.5T發動機擁有193匹的馬力，來拽動重量為1.76噸的車重，推重比已經達到109匹/噸，所以脫離了肉車的范圍，通常我們區分一輛車肉不肉主要通過推重比來判斷，大於100匹/噸就不屬於肉車，而小於100匹/噸就可以定義為肉車；所以嚴謹的說1.5T冠道絕對不肉，但也比較勉強，動力儲備偏低，要知道本田飛度的推重比都已經達到124匹/噸，所以1.5T的冠道從動力上看依然有些不足；所以建議您入手2.0T版本，實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機，只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位，紛紛投放了小排量渦輪增壓，依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感，如果往回數個十年，這個重量的車最低也得配個3.0L的發動機；一輛1.8噸重的車子，卻配備了一款1.5T的發動機。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯；還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念，有能力為什麼不選動力足的？

實際上不必過分擔心油耗，排量只要差距不是特離譜，那麼對油耗產生的影響不大，而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重，從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大，24公斤左右的重量對油耗影響不大，所以2.0T在燃油經濟性方面並不一定就比1.5T高多少，在一些特定的時候小排量往往油耗更高，而排量大也並不代表就必須費油，所以您不必過分的擔心二者的油耗問題；還是那句話如果預算充足，那麼購買2.0T冠道無爭議；但如果您預算不足，那就沒有辦法了，這已經不再是誰好、誰不好的問題了，而是您別無選擇，如果您是因為預算不足才提問的這個問題，那麼就選1.5T吧，鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日後遭罪；如果沒有預算壓力，那麼選2.0T是合理的；鄙人寧願買2.0T乞丐，也不碰1.5T頂配！

當然選2.0T了。

接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎麼開心地玩？

1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然冠道1.5T發動機經過了重新調教，但基礎排量還是一樣。

況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出「機油增多」的問題，連上市半年的雅閣都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。

車體較大、整備質量和風阻系數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差。

冠道是如此，URV也是如此。

看中一款車，首先要考慮關繫到車輛性能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置。沒有良好的動力支撐，很難講會有什麼好享受。

喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。

有一類車，例如速騰的1.6自吸，它的出現只有一個作用:

滿足有點窮還攀高要臉的車主，冠道的1.5T也不例外！都是發動機向錢和臉妥協的結果，而這種妥協，我認為就是廠家湊不要臉！

既然聊冠道的排量，那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距。

選擇2.0T的理由：

猩爺試駕2.0T的感受，絕對爽快。加速一流，僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT，這也是為什麼有人說1.5T棒的原因之一，不過CVT急加速有輕微打滑。

2.0T扭矩爆發時，有爆TEC般的爽快感，優勢在中後段，70km/-110km/h段波濤洶涌的，當然120km/h以上動力也是源源不斷，不過國內高速不讓超過120，也是個遺憾，所以感覺調教上，在70-110KM/H，用力過猛。

這車加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大漢2.0T，爽的狠（讓你買加價車）。操控起來一點也不笨重，精準的指向，強有力的底盤支持，關鍵還有Honda sensing的護體。

有時真想把這個2.0T發動機拆下來，裝我8代前雙叉臂的TYPE-S上，真的，那車就差動力了！

如果你真買1.5T的糟踐這車，那猩爺我這里，先鄙視你！

您好對於冠道這台車，到底選1.5T還是2.0T的問題我們來做一下對比，我們就以兩款動力的精英版選出最重要幾點做對比。

1.冠道1.5精英版22萬2.0T售價26.98萬

2.2.0T動力272馬力370N.m，1.5T動力 193馬力243N.m。

3.變速箱，2.0T為9檔手自一體，1.5TCVT無級變速。

4.2.0T為可調節懸架

兩輛車的價格雖然差了五萬，但動力總成，車身懸架系統以及變速箱完全不相同，兩款車雖然外形沒什麼大差別，但當行駛會是完全兩個車，所以我推薦2.0T版本

如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個，我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版，後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支持軟硬調節的可變懸架。

如果是1.5T和2.0T排量選擇，從銷量構成看，1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷，2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。

冠道最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本，我認為與其售價有比較大的關系，指導價22萬元的它，目前終端成交均價報20.32萬元，中型SUV車型卻有者無比接近一台緊湊級+SUV車型的售價（比如日產新奇駿），性價比頗高。

370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本，我認為最重要的原因是它的配置性價比較高，相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配項目。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。

截至3月31日，指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版，全國裸車成交均價報26.4萬元。

本田車子老實說，從進入國內市場以來確實都表現得非常不錯的，和豐田、日產兩個日系品牌幾乎壟斷了國內的市場，即使在各種機油門新聞層出不窮的情況下，本田旗下車子依然火熱不減，可見其實力雄厚。

出現這種現象歸根到底還是因為本田 汽車 前期在國內消費者心中留下了足夠的信心，你看看雅閣，多少年前的依然健步如飛，特別是後期使用經濟性上和穩定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考慮本田冠道其實真的一點都不奇怪，哪怕是在如今這個環境下。而1.5排量和2.0排量，從數據上看，1.5T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力272，百公里加速8秒左右。相對而言，如果你注重駕駛性能的話自然是選擇2.0T更能滿足你。而只是單純日常代步，不考慮1.5T機油問題的情況下，選擇1.5排量也夠用了的，所以到底選擇哪個就看你具體怎麼開車和用途了，祝順利。

我是2.0的，我同事也都是2.0的，沒有買1.5的！這是我身邊情況！然而，38號車評，說1.5T各方面最完美………這個問題很好解決，兩個排量都試駕一下！2.0T的高速優勢明顯，市區有可能1.5T更平順，起步更舒服

我買的就是1.5t的冠道，動力一點不弱，去年8月買的，至今一年多跑了3萬公里，一點問題都沒有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。

說實在話本田的這款1.5T動力真心不差，發動機終身質保，市面還有優惠。2.0T的比1.5T快不了兩秒，反而九速變速箱海有漏油現象，所以不推薦購買。

本田只要是使用1.5T發動機的車型都要慎重考慮一下，目前為止本田還沒有徹底解決機油增多的問題，還有很多車友反應機油增多，所以1.5T車型還是算了吧，直接選2.0T的更靠譜一些。

Ⅳ 冠道1.5T和2.T哪款更值得入手為什麼

先說1.5T車型，便宜性價比高這個就不說了，優點就是這套動力總成調校的很好。行駛過程中很平順，而且提速不慢（感覺提速慢點是因為CVT變速箱）。試駕的時候仔細感受了下，這個1.5T動力對表弟（比我小）來說足夠。如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強勁，配置豪華，價格昂貴。因此，如果預算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。

所以人們現在越來越認可本田冠道，所以銷量越來越高，但是現在有一個繞不過去的問題，就是1.5t發動機的機油增多現象，因為冠道和本田思域，以及我們現在常說的crv用的都是同一款發動機，只是調校略有不同。

Ⅳ 冠道怎麼樣值得買嗎

冠道很值得購買啊，空間、性能都還算不錯，它的主要配置：1、首先冠道240turbo的外觀非常大氣，大溜背的設計運動感十足。冠道的內飾設計年輕卜睜時尚，裝配工藝保持了本田的高水準，各個功能鍵用起來也比較順手。冠道240turbo擁有2...
冠道怎麼樣值得買嗎?
冠道很值得購買啊，空間、性能都還算不錯，它的主要配置：

1、首先冠道240turbo的外觀非常大氣，大溜背的設計運動感十足。冠道的內飾設計年輕時尚，裝配工藝保持了本田的高水準，各個功能鍵用起來也比較順手。冠道240turbo擁有2820毫米的超長軸距，實現了超寬綽的舒適乘坐空間；

2、另外在配置上也沒有含則襪糊，具有4向調節多功能 方向盤 、方向盤換擋撥片、胎壓監測、制動輔助、車身穩定性控制、坡道輔助、無鑰匙進入\/一鍵啟動等功能；

3、冠道240turbo搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米，參數媲美主流2.4L自然吸氣發動機，但是2000-5000轉的最大扭矩輸出平原比自吸發動機的范圍更廣。其動力儲配和平順性都達到了很不錯的標准，無論你是拉著一家老小出行，還是自己偶爾小小激情一把都能滿足。所以說，冠道240turbo整體的性價比還是很不錯的。 冠道370兩驅豪華版功能介紹

冠道370兩驅豪華版配置：

1、冠道裝備2.0T渦輪增壓發動機，具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s[2]，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統擋桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，實現了超越同級別的駕乘感受；

2、冠道還搭載了豐富的 主動安全 科技裝備：HondaSENSING（安全超感）系統、MVCS360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統、CTM後視動態提醒系統等，讓駕駛體驗更輕松、更安全；

3、冠道搭載了ANC主動降噪系統，大量使用吸音及隔音材料等手段，通過對發動機、車身甚至輪轂進行降噪設計，達到了媲美豪華車的靜音表現。Honda最高級的12揚聲器5.1聲道環繞立體聲音響系統，更讓冠道化身移動音樂廳，為車主帶來非凡的聽覺享受。與此同時，冠道在前排配置了大容量滑道式對開扶手箱，並搭載Hon-da最大尺寸的內置滑道式超大全景天窗，帶來無與倫比的開闊感。另外，為了提升後排乘坐的便利性，後排中央控制系統配置了音響控制按鈕。如果感覺光線刺眼，可以使用全景天窗遮陽簾操作按鈕一鍵關閉遮陽簾，為車主帶來豪型盯歲華車般的舒適駕乘體驗；

4、本田冠道外觀從ConceptD概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈採用LED燈組，搭配「C」字形前杠燈組顯得很有力量感。側面設計頗有點跨界轎車的味道。 冠道怎麼樣值得買嗎? @2019

Ⅵ 廣汽本田冠道240TURBO有哪些實用的配置

廣汽本田冠鄭咐鏈道240TURBO實用的配置如下。
車身的線條方面，新車採用了全新的設計語言，更加的大氣。冠道的鍍鉻中網霸氣，並且搭配「本田」標識，讓車輛的車頭顯得非常精緻，兩側尾部車燈造型頗為有設計感，大燈點亮後顯得很有精神氣。車身側面線條來看，新車採用了車身腰線的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果，喊孫前端採用19直徑車輪，有助於突出冠道的造型。在溜背的尾部的設計上，這款車型塑造了運動的姿態，尾燈組也具有一定的高級感。
冠道的內飾充滿了豪華與層次感。方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上面都表現得很舒適。對稱式的中控台採用塑料，皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，8.0英寸的可調的液晶中控屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。真皮的座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
冠道的車長4858mm，車身寬度達到了1942mm，軸距2820mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，冠道的軸距排在13位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促，在同級中屬於中上等水平。在同價位同級別的車型中，冠道的後備箱容積排在4位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。
冠道240TURBO CVT兩驅限量紀念版採用1.5發動機，最大馬力193，峰值扭矩達到243，匹配無級變速(CVT)變速箱。整個動力參數，在同級別發簡吵動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。冠道的官方實測零百加速成績為10.2S，在18-25萬SUV車型中排在29位。
冠道的主/被動安全配置比較齊全，包括了上坡輔助、自動駐車、胎壓監測、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制動(ABS)、兒童座椅介面、發動機啟停、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)等配置。

Ⅶ 冠道哪款配置車型推薦購買

就拿冠道1.5T的配置來說吧，在1.5T的的車型里我比較推薦售價25.58的智享版,這個配置比基礎款的配置車型多了1.6萬塊錢，那配置方面多了後駐車雷達、倒車影像、全景天窗、車側盲區影像、無線手機充電、主動降噪、前排座椅加熱、副駕高低調節、前/後排頭部氣囊、遠近廣LED大燈、自動頭燈、轉向輔助、後視鏡加熱、LED前車霧燈，這些配置對於駕駛的便利性和安全性方面都是不錯的選擇。

Ⅷ 廣汽本田冠道配置分析，推薦兩驅智享版/四驅尊享版

?廣汽本田冠道自2016年上市以來，便以「大五座」標簽成功吸引了市場關注，在當時七座SUV大行其道的環境下，冠道的出現算是一股清流。今年3月底，上市三年有餘的冠道迎來中期改款，新車通過設計、配置的調整使產品力得到大幅提升，既然如此，我們今天就來看看新款冠哪款車型最值得購入。

小結：

作為中期改款車型，新款冠道通過更年輕的設計和更豐富的配置來提升自身競爭力，該車在2019年全年銷量71552輛，而2020年在面臨全新漢蘭達以及雪佛蘭開拓者等車型的競爭壓力下，新款冠道能有何種表現，還讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。