奧德賽油電混動選哪個配置

⑴ 奧德賽混動有哪些健康出行的安全配置呢

安全配置的話，奧德賽混動除了常規搭載的ABS+EBD、VSA車輛穩定控制系統、ESS緊急剎車警示系統、BOS剎車優先系統、HSA斜坡啟動輔助系統等之外，奧德賽銳·混動還搭載了升級的Honda SENSING智能安全輔助系統，但是如果你說健康出行的安全配置的話，奧德賽混動我記得沒錯的話，還配置了PM2.5空氣濾清器、魔術感應門等等，凈化空氣，實行0接觸，實用又安全。

⑵ 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇誰的配置高

都是老牌子的車，性能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為奧德賽的混動更有優勢。首先，動力方面，奧德賽的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。

另外，之前奧德賽或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版奧德賽也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一台2.0L自吸發動機和一台電動機組成，但這與上一代雅閣混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間布局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好占據了汽油版備胎的位置。所以奧德賽混動版沒有備胎。

⑶ 奧德賽混動目前搭載了哪些科技配置

奧德賽混動搭載了PM2.5空氣濾清器、Smart Entry智能無匙進入系統、一鍵式啟動系統、全自動空調（前後排風速獨立控制）、高保真6揚聲器豪華音響系統、前排座椅和第二排座椅二級加熱、三溫區全自動空調、二三排頂置出風口等配置，（不過需要注意的是，有些配置只有中高配車型擁有）而且奧德賽混動還擁有魔術感應門輕輕揮動，做一個手勢就可以控制開關，在科技感這方面，可以說是做到了淋漓盡致。

⑷ 奧德賽混動的科技配置有哪些都還實用嗎

你好，價格相同的車型，配置大大不一樣。混動版就是配置縮水車型，例如沒有電動滑門 ，電滑門這個是奧德賽必備的，沒有了電滑門會很low。手拉門是五菱之麵包車。但是即便如此，用動力換配置，我覺得還是劃算的。首先混動版動力足，其次油耗低。最後乞丐版與燃油版價格相當，如果預算不充足必然會有取捨，油電混動丐版是值得選購的，當然如果能買到。
想要電滑門選哪款?選暢享版，也是次低配。售價2 5.58w，理論上這個性價比最高，但是不完美。例如電動滑門是單側的，只有左側才具備電滑門。右側有就手拉，一半冰一半火。本田思路清奇，套路比豐田深得多。比起最低配 ，次低配則增加很多實用的配置。例如車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、自適應巡航等。單側滑門可以忍，但是這款還有一個硬傷，26w的車子居然沒有天窗， 哪怕一個小小的都沒有，利用國人喜好天窗的心裡，平民車型丐版都會備一個小天窗，而26w的商務車一個小小的天窗都不具備，套路滿滿!盡管如此 ，這款仍然是我推薦的。天窗一年用不到幾次，尤其不吸煙的朋友。
而對天窗有剛需的朋友，哪怕只求一個小小的天窗，那麼只能掏2 7.58w買智享版。車頂開個小天窗，右側增加一個電滑門，座椅包上皮，加上主駕駛電動調節後，輕松多賣2w塊。這個配置就是慢慢的在哄你錢。如果對天窗有剛需，必須從這款看起，起售價變成27.58w。
如果想要大天窗(雙天窗)，那麼選售價2 9.48w的尊享版。氣囊數量增加，而且帶有LED大燈。沒錯，這個配置開始帶有LED大燈 ，以下的配置一律鹵素燈(蠟燭燈)。天窗、氣囊、LED車燈等配置又貴了2w。。當然還有更高配價格更高的車型，例如最高配的至尊版，售價3 2.38w。
哪款性價比高？就看自己的實際需求，預算允許買一個帶天窗的，不留遺憾。畢竟有天窗後排不會覺得悶。預算緊張買次低配最劃算。
希望我的回答對你有幫助，謝謝！

⑸ 奧德賽25.58萬的暢享版如何，配置夠用嗎是否值得

很高興為您回答，希望能對您購車有幫助。首先30萬以內的MPV奧德賽還是很不錯的，值得購買。尤其目前的2019款混動車型動力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常駕駛也不會覺得肉。混動車型的油耗6-8個左右還是很省的。加之本田在空間設計方面有很高的的造詣，空間利用率達到了極致，作為MPV來說空間是重點。不過開起來的噪音還是有點大的，但也在可接受的范圍，購車之前推薦您去4S店試駕下，自己感受下。

2.0L 銳 暢享版25.58萬的配置是夠用的，主動安全配置車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，倒車影像都有，不過本田的這套自適應巡航系統還是有很大的提升空間的，不算很好用。作為MPV這個版本右側電動側滑門，左側是手動的，座椅也是織物的。雖然家用肯定是夠用的，不過如果資金寬裕，我推薦2.0L 銳 智享版。

2.0L 銳 智享版官方指導價27.58萬比2.0L 銳 暢享版25.58萬貴了2萬，但檔次提了一個級別，前後輪轂有16寸升級到了17寸。多了前後雷達對於4.8米多車長還是很有必要的。座椅也有織物升級到了真皮。主駕駛並且是電動調節帶加熱。雙側電滑門，這些配置多2萬元還是值得的。

本田奧德賽是一款中大型mpv產品，對飈別克gl8和本田艾力紳等，這款車具有出色的空間表現，同時經濟性極佳，不管是家用還是商務都能很好的滿足需求，在同級別中競爭力滿滿。如果你家庭人口較多的話，可以選擇這款，舉家出遊妥妥的。

價格方面，2019款奧德賽暢享版官方指導價25.58萬，優惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價24.78萬左右，全部落地再加購置稅21929，車船稅420，強險1100，商業險7847，上牌500，共合計27.96萬左右。配置上，電子手剎，胎壓報警，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，倒車影像，全速自適應巡航，右側電化門，前排無鑰匙進入，大屏，大燈延時關閉，前排多層隔音玻璃，後排獨立空調等都有給到。

外觀方面，奧德賽外觀設計比較大氣，同時也不死板，前臉黑色鍍鉻比較有精緻感，橫條中網沉穩有型，暢享版遠近光都是鹵素，霧燈是led。車身側面修長，有一種俯沖感，線條蜿蜒曲折從前翼子板下方延伸到後尾部，看起來很有層次。後尾部方正硬挺，燈組有種笑臉的既視感，相當喜慶。

動力方面，2.0自吸發動機配電機，發動機參數為107千瓦，175牛米，電機參數為135千瓦，315牛米，系統綜合功率158千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績9.3秒，加速感覺初段很輕盈安靜，中段也比較渾厚，油電配合默契，後段以汽油為主，儲備差點意思，高速不夠充盈。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格還是比較舒適的，濾震柔和度高，顛簸處理能力強，細碎和大坑窪都處理的不錯，韌勁也不俗，開起來頗為靈動，質感卓然，符合二三十萬價位車的水平。

內飾方面，中控台看起來比較大氣，調性很沉穩，材質方面，頂端為硬質，中間為軟的，摸起來還是很舒服的，駕駛台的木紋飾板增添了些許檔次，大屏尺寸8英寸，功能性差點意思，清晰度和流暢度還不錯，用起來也比較方便。方向盤是塑料的，握感上差點意思。

空間方面，車身軸距2900mm,223七座布局，中間座椅可以進行前後和左右移動，坐墊舒適度不錯，第三排空間不局促，全車坐七個人沒壓力，後備箱在七座狀態下雖然不大，但也能放幾個小的登機箱，家用屬性很好。

奧德賽這款車動力性出色，起步快，中段加速也比較給力，而且油耗很低，平均百公里耗油在5.8升左右，經濟性很好，家用很輕松。空間寬敞，大七座很安逸，如果你追求居家大空間的話，奧德賽是一個很不錯的選擇。

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本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台油電混合動力車型，搭載2.0L自然吸氣發動機以及電動機相結合，汽油發動機輸出動力為146匹馬力，最大扭矩為175牛米；電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。搭配E-CVT無級變速箱。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版是一台5門7座mpv車型，車身尺寸（長*寬*高）為4847*1820*1712，軸距為2900，空間上滿足於二胎家庭日常出行及外出遊玩。

本田奧德賽2.0L 銳·暢享版配備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、車道防偏離預警/車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車系統、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、8英寸中控液晶屏、語音識別系統（電話功能）、6個揚聲器、鹵素遠近光燈、LED前霧燈、駕駛位車窗一鍵升降、後視鏡電動折疊/調節、自動空調、後排獨立空調、溫度分區控制、車內PM2.5空氣過濾裝置等配置。官方指導價25.58萬元。對於配置中略有不足的是安全氣囊配置中少了：前後排頭部氣囊（氣簾）、後排側氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等，畢竟老人與小孩都在後排，該版本的安全配置在後排中顯示不出。其他配置中略顯不足的是，MPV車型少了360度全景影像、倒車車側預警系統、LED遠近光、自動頭燈等，這些配置都可以自行安裝。希望可以幫助到你。

奧德賽作為MPV車型中的常青樹，一直以來憑借本田空間魔術師的稱號屹立MPV市場不倒。自2019年4月奧德賽引入混動車型後，其動力系統的出色表現、隔音方面的改善等等方面，進一步鞏固了其在細分市場的霸主地位。說到奧德賽暢享版，作為奧德賽混動的中低配車型，個人認為其性價比還是非常高的，值得題主入手，理由主要有以下幾個方面：

混動搭載 MPV首屈一指

暢享版作為奧德賽混動車型的中低配車型，相比原版最大的變化就是動力系統的升級。銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的「EV行駛模式」、發動機和電機同時運行的「混合動力行駛模式」以及發動機直接驅動的「發動機行駛模式」三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。

電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。周邊朋友的一台奧德賽加300塊的92號汽油可以跑將近600公里，這一點應該很多緊湊型轎車都做不到吧。由此可以看出混動奧德賽帶來的經濟性是毋庸置疑的。

隔音槽點的改變

相比原本2.4L自然吸氣發動機，混動最大的改變在於低速行駛下的噪音槽點得到極大的改善和提升，由於本田混動的工作原理：低速低工況下僅僅依靠電機驅動，發動機此時不參與工作，電機驅動帶來的噪音顯然是要比自然吸氣發動機要安靜很多，再加上低速市區行駛的噪音來源主要是路面噪音和發動機噪音，單純電機驅動的優勢就更加明顯。同時車身多處相比老款增加諸多隔音材料，比如在前排位置採用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產品實力得到極大的提升。

配置夠用嗎

夠不夠用只有比較才知道，接下來我們就拿奧德賽的宿敵別克GL8來做個對比看看。

接下來我們拿25.58萬奧德賽混動暢享版——25.29萬別克GL8 28T 豪華型來進行對比分析。

車身尺寸。奧德賽暢享版車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距2900mm。別克GL8長寬高尺寸分別為5256/1878/1776mm，軸距達到了3088mm。

從數據上來看別克更加具有空間優勢，但是本田空間魔術師的稱號不是浪得虛名，在實際乘坐後你會發現對於駕乘者的照顧可謂是無微不至，就連常常被拿來吐槽的電池包佔用後備箱空間的說法，奧德賽上也進行了優化：將電池包放在前排座椅下方。盡力保證車內空間不被侵佔。

要說奧德賽唯一的空間不足就是後備箱空間了，實際對比後發現GL8後備箱空間的縱向寬度是比奧德賽要長15公分左右，在一些裝載的極限條件還是略顯尷尬。

動力方面奧德賽更具吸引力。相比GL8的老舊動力總成：2.0T+6AT手自一體變速箱，奧德賽的混動系統更加具有吸引力。正如前面提及的，混動系統帶來的誇張的燃油經濟性，這一點GL8是自愧不如。加之本田一貫旗下車型標配加註92號汽油，而GL8需要95號，經濟實用型更上一層樓。

配置方面奧德賽略勝一籌。在安全配置方面，暢享版奧德賽相比GL8多出倒車影像、胎壓監測、車道偏離預警等主被動安全配置，而這些相信對於大多數車友來說都是非常實用的安全配置。舒適性方面，暢享版奧德賽相比GL8多出真皮座椅，電動座椅調節以及無鑰匙進入等功能，在目前很多車型已經標配的功能中，奧德賽的這些都具有了，應該說是非常良心。

行駛質感奧德賽稍顯遜色。當把兩台車都開起來後，作為後排乘客來講GL8帶來的乘坐安全感和舒適感還是比奧德賽來的扎實很多，尤其是高速路況下，GL8帶來的厚重的底盤行駛質感，這一點是奧德賽所不具備的。加之奧德賽在高速工況下，主要有發動機介入工作，電機驅動帶來的噪音優勢已不存在，這時的噪音感受相比GL8稍顯遜色。

是否值得

從以上幾個方面來看，如果作為二孩家庭用車，奧德賽是非常適合的一款出遊車輛。無論是燃油經濟性還是空間、駕乘舒適性方面都表現非常不錯。如果是商務用車，經常走高速接駁客戶，主要還是以乘坐舒適性為主，建議考慮GL8 ES 28T 尊享型。所以最後決定是否值得購買，要看題主的實際需求考慮。

配置上夠用了，值得么？我覺得合資混動車這個價算不錯的。

論舒適性配置：後排獨立空調 航空級座椅

論安全配置 HONDAsensing一整套 都有了

論便利性設施：電動門 倒車視頻影像 上坡輔助都有了

值得吐槽的就是這個車的蠟燭燈了，鹵素燈真是難入眼。

隔音方面也不是特別強勢，還有備胎方面你也得考慮怎麼裝下。

我個人認為油耗表現還行，空間上能滿足家用，操控感一般。沒早年間那種歐洲MPV操控生猛，就是座椅舒適度不錯這點沒啥槽點。

除此之外，在安全度和油耗，以及耐用度方面做一個均衡取捨你也沒其他選擇了。

奧德賽是一款非常實用的家用MPV

無論是空間動力油耗都是同級別的標桿

動力採用本田最新2.0油電混合動力系統配合ECVT無級變速器 0-100公里加速時間9.79秒 比老款2.4汽油版快了將近一秒 滿足日常生活需要完全沒有問題，百公里油耗在5-6升 堪比飛度，本田的油電混合跟豐田的不一樣 簡單理解就是本田的發動機相當於充電寶 只要電瓶有電 車輛驅動就優先用純電驅動 豐田是低速用電驅動高速用發動機 本田不限速度 電力系統有電的情況下高速行駛也是純電驅動 偏向運動設計 加速快 省油 電池組提供10年20萬公里保修 無後顧之憂

空間方面 車長4847mm軸距2900mm 加上本田的魔術空間設計 在車身尺寸不大的情況下 可以滿足7人舒適乘坐 不得不佩服本田的空間設計師 太厲害了

⑹ 2019混奧配置務實之選奧德賽智享版，太酷了！

去年提的混奧智享，現在過了5000公里，目前的感受是非常順暢。無論上下班代步、一家老小出行、拉些家用貨物都不在話下，作為一個MPV油耗那是相當低了，5000公里下來，平均5個多不到6，這個價位、空間、油耗、舒適度，一切都滿意，說明我當初的選擇是正確的。

側顏，吸取上次經驗，這次洗車了。

今天講一下我為什麼選擇混奧智享。

空間魔法師，後排疊起來。家常貨物不在話下，目測長度足夠躺下兩個成年人。