東風本田繽智哪個配置好

Ⅰ 繽智買1.5還是1.8好有什麼區別

繽智買1.8比買1.5要好，最大的區別就是兩者使用的發動機的功率不同。

本田繽智1.8L兩驅先鋒版車型的指導價是153800元，這款車目前的優惠最高可以達到1萬元，也就是說，這台車的實際車價143800元以上，是我按照首付比例30%進行計算的，全部落地，包括購置稅，上牌等費用，大概是在67000元左右。

Ⅱ 本田繽智1.5l和1.5t哪個好本田繽智爬坡動力怎樣夠用嗎

本田繽智1.5T發動機詳解

類型:L15BP

年份車型:2019款和2017款。

車型:飛度、封帆、雅閣

性能參數:最大功率130.0kw/6600rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm。

駕駛體驗

換個地球夢系列的1.5T發動機和老款的1.8L自吸發動機差別很大。權力的感覺就像以前坐馬車，現在是坐馬車。雖然在參數上比不上雅閣1.5T發動機，但這個調校對於繽智來說綽綽有餘。

如果你認為繽智完全是在賣動力性能，那你就錯了。新賓至還是比較強調舒適性，整體表現不急。

發動機技術和特性

本田作為日系車的動力和技術代表，對發動機和動伍核世力有著非常高的追求，比如思域上的飛度和地球夢系列發動機。這款1.5T地球夢系列發動機比凌派的1.0T三缸發動機好太多了。相信大家對地球夢系列引擎了解的比較多「黑科技」我就不細說了。既擠出高效動力，又兼顧燃油經濟性。絕對是同級別中的動力標桿。

發動機故障問題

CR-V 出現在去年「機油」召回的問題，再到今天的廣汽本田雅閣和東風 本田INSPIRE 出現的發動機熄火、機油增多的問題。賓至發動機機油增加的問題也不可避免。據了解，冷車發動機有噪音和抖動，機油增加到最大刻度以上一厘米左右，有嚴重的油味。不過暫時沒有最新款的相關投訴，只有部分反映抖動。

本田繽智1.5L發動機詳解

型號:L15B

年份車型:2019款和2017款。

型號:飛度、封帆、傑德

性能參數:最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm。

駕駛體驗

在D擋模式下，油門的初始調節並不靈敏，尤其是在油門的前1/3，這顯然是為了省油。

當你需要獲得動力需求時，你需要將油門腔肢踩下一半以上，發動機轉速會維持在3000rpm以上，這時動力響應性就開始「買發動機送車」標題。

發動機技術和特性

這台1.5L的發動機也不差，除了動力不如1.5T，不過自吸發動機要穩定很多，使用壽命也比一般帶T的發動機好，不容易壞。

這套動力系統足夠日常超車，即使扭矩低也能滿足你的需求。深踩油門，速度馬上上去，所以這個動力總成並不盲目追求經濟性。但是如果想要一點推背感，只能擠到高轉區。

發動機故障問題

其實這款自吸發動機故障並不多，從用戶對發動機的抱怨就能看出來。車主反映發動機異響或漏油。通過了解發現，發動機的異響類似於低溫下汽車或車冷時齒輪撞齒的聲音。機油泄漏發生在發動機和變速箱的連接處，但只是個別用戶的情況，不用太擔氏神心。

為什麼不推薦買賓至如歸？本田賓至的質量如何？

接下來:繽智變速箱可靠嗎？賓至變速箱容易出問題。沒有嗎？

@2019

Ⅲ 廣汽本田繽智買哪個配置好

近年來，中國SUV市場持續繁榮，消費者對乎喊SUV尤其是城市SUV的需求不斷增加。賓智是廣汽本田首款SUV，由本田全新車型平台開發，於2014年10月25日正式上市。作為廣汽本田繼雅閣、飛度之後推出的第三款本田全球戰略車型，賓至不僅完美展現了本田FUNTEC技術的強大實力，更以「極致智慧與美麗」為品牌主張，依託鑽石般多變的外觀、超動態的全方位駕控、飛行空夢幻座艙、多變靈活空房間以及人性化的智能配置。

買哪個聰明？

1.8L手動兩驅精英版是賓至1.8L最入門的版本，所以它的配置在其他車型上也有。從它的配置來看，足夠一家人日常使用。主動安全中如果能加入ESP電子穩定系統就更好了，對於對賓至感興趣，考慮經濟問題的消費者來說是個不錯的選擇。與1.8L手動兩驅精英版相比，1.8LCVT兩驅精英版從配置名稱上可以看出最大的區別在於變速箱，而且真皮座椅也比較多(織物和皮革組合的雙材質座椅)。這兩款車在其他配置上沒有區別。與1.8LCVT兩驅豪華版相比，接近2萬元的價格差看似很多，但實際上卻得到了賓至的所有亮點，如全景天窗、LED大燈、自動空調節、ESP車身電子穩定、智能鑰匙等略顯豪華的配置。這種配置模式的性價比還是很高的。與之前的車型相比，1.8LCVT旗艦車型多了一套四驅系統，比兩驅的1.8LCVT豪華型高了2.59萬元。不過配置包括導航、藍牙電話、巡航控制和雙區自動空調節。這些配置都比較實用，四驅系統其實也挺不錯的，但是價格已經達到了近19萬元。

濱志值得買嗎？

從外觀來看，尤其是其所謂的鑽石切割的一面贏得了很多騎手的目光蘆腔和欣賞。腰部的線條設計非常漂亮，後門的門把手也比較新穎。與普通車輛不同，它的門把手似乎是隱藏的。一開始不知道的人還以為是轎跑車，工廠配備的是普利司通輪胎。超級耐用。賓至的室內設計簡潔實用，但不失時尚感。中控台設計成向駕駛員一陪頃衫側傾斜，突出了以駕駛員為中心的理念。前乘客艙上的三個相連的空出風口幾乎貫穿整個面板。這個座位是用織物製成的。雖然看起來沒有皮革高級，但是舒適度很好。動力方面，新款賓智依舊有1.5L和1.8L發動機可供選擇，配備6速手動和可模仿6速的CVT變速箱。此外，1.5L發動機最大功率96KW，最大扭矩155Nm，使得動力參數能夠滿足日常家用需求，在燃油經濟性方面也非常實惠。官方百公里油耗僅為6.1L

百萬購車補貼

Ⅳ 繽智和XRV相比，哪個更好、更舒適

繽智是廣汽本田，XRV是東風本田，本田的合資對象不同而已，但技術共同，幾乎沒啥可比性。拿它們的頂配車型做簡單對比就可以明白了。

繽智旗艦版和XRV旗艦版

一、發動機：L15BS 性能指數：

本質上，繽智和XRV上搭載的 L15BS 發動機是搭載在飛度上，號稱「 地球夢 」L15B2發動機的升級版，只不過飛度發動機是自吸，後者則是渦輪增壓的進氣方式，動力峰值功率 130KW ，峰值扭矩 220牛米 ， 理論上可以達到8秒的零百加速成績 ，但由於高達1.4噸重的車身，實際上是沒有哪位車主願意踩地板油來測試它的真實成績的。估計接近10秒吧，從動力儲備角度看，這台機器是很不錯的。但有個BUG還是要大家注意。日系 汽車 都喜歡搞小排量發動機是不爭的事實，這既跟島國資源短缺有關也符合全球減排的趨勢有關，算是好的一方面，但是日系為了壓榨小排量發動機動力，提高輸出功率，有時候壓榨過度了會出現問題，本田L15BS就是例子。這台機器動力輸出比較出色，前提是把噴油嘴內置在發動機缸壁內，做成了缸內直噴的供油方式，但為了提高馬力似乎玩過頭了，導致噴出來的霧化汽油與缸內潤滑機油混合在一起，久而久之就造成機油越開越多的問題，不過後續廠家通過調整 ECU 的方式，對系統進行了改善，問題得到了有效解決。

二、變速箱：CVT無極變速箱 性能指數：

按理說，繽智和XRV的頂配版售價高達17萬+，匹配AT手自一體變速箱它不香嗎，哪怕是 6AT 都好，可實際上本田就這么摳門，可以說把 汽車 屆的「摳」演繹的淋漓盡致，新款飛度就是最好的例子，為使消費者選購高配版車型，它把多媒體中控屏給取消了，但覺得還不過癮，怕消費者自己改裝，然後連揚聲器都給取消了，這樣的車企簡直是摳門屆的王者級別，可惜還是有無數消費者對飛度膜拜。

言歸正傳，繽智和XRV匹配CVT變速箱為啥叫摳門？因為他的售價高而配置低，在同級競品中，本田這兩款車售價高的不是一點，是太多，真實價格水平就在13萬+這樣。眾所周知， CVT變速箱 的優點是 平順無頓挫 ， 乘坐體驗極佳 ，但是 駕駛體驗就比較一般 了，因為受CVT變速箱結構的限制，它的性能天生就那樣，不宜急加速，換句話說，就算你踩地板油，它的動力也是慢慢表現出來的，不會像AT變速箱一樣突然爆發。所以，如果繽智和XRV匹配的是 AT變速箱 ，那麼這兩款車的動力總成那就太完美了。

三、底盤調校 性能指數

這兩款車本田定位為緊湊級SUV細分市場的破局者，因為本田看著長城哈弗系列那遙不可及的銷量，實在是著急的不行，中國巨大的市場，每丟失1%那就是數以億計的金錢啊。所以為了節約成本，提高利潤，本田在飛度的平台上增加了繽智和XRV這兩款車型，將利潤最大化。兩者軸距都是 2.61米 ，都採用前 麥弗遜獨立懸架 ，這種懸架特點是造價低、反應迅速、佔用空間小和比較簡單的結構，是緊湊級車型中最最常用的。

一是 ，它們的 下擺臂 與車架的結合方式與飛度同出一轍（果然是師出同門），但是比飛度結實，因為加裝了加強件，相對 液壓軸向襯套 來說，其對細微震動的過濾效果稍微弱點。

二是 ，他們都採用了H型副車架而沒有採用全框型副車架，所以在承受撞擊的時候，防撞梁和車身縱梁不能更好結合一起抵禦撞擊。

三是 ，優化了不等長半軸造成的加速扭矩轉向問題，採用增加阻尼的方法，解決扭矩轉向現象。

四、配置方面

合資車的配置方面，同等價位不要抱太大的希望，因為合資車一貫的風格就是高價低配，在這方面與國產車低價高配形成鮮明對比，所以你期待的那些 遠程啟動 、手機APP遙控開門、生態物聯等功能是沒有的，但是在高速路上，這兩款車還是可以給你提供 ACC自適應全速巡航 的，可以大大降低駕駛疲勞。

總體而言，廣汽本田的繽智和東風本田的XRV的三大件一模一樣，配置也基本相同，只是不同的賣家而已，沒什麼大差別，選誰都一樣。

希望回答對你有幫助！

本田繽智和XRV都是本田旗下小型SUV，和飛度同平台打造而來，只是有所升級。

這兩款車雖說是兄弟車型，但在外觀，配置，價格還是有些不同的。論舒適度兩款車差不多基本沒什麼區別。論性價比個人感覺還是繽智更剩一籌。

目前在售的本田XRV只有2017款的車型，繽智有2017款和2018款兩種，不過這兩款車的17款車型都是在17年的1月份上市的，至今都有兩年左右的時間了，本田繽智的車型明顯要比XRV更加豐富一些，因為繽智加上2018款總共有8個配置，而XRV一共只有5個配置，所以繽智的選擇范圍會更大一些。

目前本田繽智的2018款兩驅 科技 精英型的價格和比本田XRV的舒適版低4000的情況下，在配置方面，繽智要比XRV更豐富一些，繽智多了倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、LED大燈、LED日間行車、後視鏡鎖車自動折疊等配置。

所以綜合來說外觀各有所愛，駕駛以及乘坐感受基本相同，但從配置上繽智會比XRV更好。

繽智是沿用日本本土外觀設計，XRV在外觀上有所改變。

個人更推薦繽智。

繽智和XRV兩車相比，哪個更好、哪個更舒適？結果是基本一樣，兩車本就是同平台兄弟車型！

繽智和XRV是本田VEZEL的國內廣本和東本量產車型，三大件完全相同，造型相近，空間相同，配置稍有差異，隔音都較差，底盤質感一般，安全性能不咋的，但總體上耐用耐操、非常省油，值得擁有，都為銷量爆款車型，口碑和保值都很好。

亮點包括：1.造型成功，車身勻稱、比例協調，雖為小型SUV，但總體外觀看上去並不像小型SUV；2.空間出色，空間並不小，本田做空間確實非常利害，後排魔術座椅及後排放倒全平是亮點；3.動力成熟，搭配1.5L/1.8L+CVT，是成熟的動力系統、耐用耐操，提速夠快，而且非常省油；4.保值率高，作為標准日系車，耐用耐操、非常省油，保值率極高，開幾年不怎麼掉價。

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繽智和XRV不過是本田在國內市場一車兩賣的兄弟戰略，在高度一致的產品面前想要找出差異化實在「恕臣妾做不到啊」。因為特殊的合資關系，才有了今天的一車兩賣甚至多賣的稀有場景，其他合資品牌也經常干這事兒，例如朗逸和寶來，帕薩特和邁騰等等。它們最大的不同在於配置和外觀，繽智屬於海外版直接引入，而XR-V在更多的硬派線條下則顯得更符合男性審美需求些。

外觀的差異下是幾乎完全一致的底盤架構，前麥弗遜後扭力梁幾乎是這個級別SUV的常規配置，四支振幅感應式懸掛是來自底盤的最大亮點。它們算是這個級別中銷量前列的優等生，因為它們的空間表現幾乎無敵手，尺寸不大但卻配備了布局更靈活多變的魔術座椅，無論是垂直空間還是後備箱拓展都得以充分利用，因為扭力梁的空間節省，後備箱的垂直高度和門檻高度都是便利搬運和裝載力的體現。

動力方面也完全沒有區別，入門級採用1.5升地球夢，高階動力由1.8自吸擔當。實話說除了低扭略好之外，找不出理由不選擇技術力更強、更省油、更便宜的1.5自吸版本，只不過要費點心使用燃油添加劑罷了。所以，這兩款車要找出哪個更舒適、更好？好像比雞蛋挑骨頭都難。

配置成為最後差異，低配車型XR-V選擇倒車雷達，而繽智則配備倒車影像。最後一個區別在於繽智擁有四驅版本，而XR-V全系並未配備四驅，先不說這個四驅對於以城市為主打的產品有無存在必要，近19萬的指導價也註定了它的存世稀有度。（zj）

這兩款又是同台競爭的孿生兄弟，都是一個爸爸生的的所以大致情況基本上差不多，但兩個母親養大的性格上肯定還是有一點點差別的。繽智屬於廣本，XRV屬於東本，首先在外觀方面，XRV顏值高，尤其尾部外形比較犀利，符合年輕人的審美觀念。動力系統二者都是相同的，1.5L或1.8L動力，匹配手動或CVT變速器，沒得選。底盤方面也是相同的麥弗遜加扭力梁，也沒得選。空間上繽智尺寸4294*1772*1605，明顯比XRV大，所以他的舒適性也更好一點。性價比上一般來講廣本的優惠會大一點，而且配置方面，繽智的更好。此外許多論壇中有人認為，廣本的做工要比東本精細一些。此觀點未必准確，但可以為大家買車時留作參考。

這兩個車型我有研究過！也都開過！買哪個都行，基本一樣，XRV中低配有雷達，無影像加個攝像頭無損升級倒車影像，繽智中低配是正好相反有影像無雷達，需要在保險杠打眼裝雷達！繽智配置選擇更豐富，精英的配置就有LED近光燈和巡航，XRV頂配都沒有LED近光燈，但1.8車型全系標配全景天窗！就看你喜歡那個配置和外觀內飾了！1.8車型動力總成更穩定成熟，開空調時相比1.5車型底氣更足！不用擔心積碳和機油問題，1.5的更省油但保養貴一點，因為是直噴噪音也比1.8更大一點！底盤高度XRV標的是滿載最小離地14CM，繽智數據標的不是滿載17CM！實際測量基本一樣的高度！上馬路牙子都沒有什麼壓力！

汽車 專業人員，解讀專業問題！

今天咱們來說一說XRV和繽智應該怎麼做選擇！

之前我在別的文章中說過，13萬左右合資SUV的市場其實是空白的，能買的車型真的不是特別多，我自己總結了一下呢，其實能買的也就那麼幾個車型，你像XRV、繽智、途凱這種！這就是一車兩賣老生常談的話題，我呢，今天也說說自己的一些看法，也希望能給那些想買這兩款車的人的一些幫助，如果你覺得我說的不對，或者說的不好，你可以不用往下看，直接出去，對吧，沒必要非來噴！

我從幾個方面給你們分享這兩款車：

咱們從製造工藝安全和用量來說：有的人喜歡東本，有的人喜歡廣本，有的人覺得東本安全，有的人覺得廣本更安全，其實我只想說，如果單從某一個車型來看，你無論決定哪個廠家都太過於片面，因為你說廣本安全，那皓影中保研撞了個稀爛，銷量也不如CRV，如果要說東本安全呢，思域他斷了B柱，英詩派的碰撞，他也不如雅閣好，銷量也不如雅閣好！

所以這兩個廠家就是各有各的優點，也各有各的缺點，你沒必要特別傾向於哪個，還是看一下你更喜歡哪個車型，這是更重要，然後從外觀和內飾的角度上來說一下：

外觀其實我個人感覺，我只代表我個人，我覺得XRV是比繽智稍微好看一點的，就是它的前臉可能顯得比繽智更年輕運動一點，繽智就是按你們的話說可能就是成熟穩重一點吧，他那個圓形的空調出風口瞅著還順眼一點，但是，有一說一，這倆車的內飾做的都不咋地，反正我個人不太喜歡，都挺復古的，咱們這就是矮子裡面挑高個！

從價格上來說，這兩個車動力總成都是一樣的，都是215B發動機，這也沒什麼可說的，都是老生常談，然後同樣的都是魔術空間，後排也不用太擔心，這個空間都是可以放倒的，終端的價格來說，繽智是稍微比XRV便宜點兒的，總體的落地價也便宜，但是繽智的配置是要比XRV稍微低一點！

最後總結一下，如果這兩台車從外觀和內飾上來說，我覺得買XRV是挺合適的，但如果從預算來說，預算不足，你就想買一個合資車，小型的SUV，那麼買繽智是完全沒問題的！

至於動力方面，這是最多人糾結的一個問題，到底是買1.5L還是買1.5T，其實對我個人的感覺，就是我個人的買法說出來可能會被噴，但無所謂，如果你要想圖一個省心家用的就只想接接孩子買買菜，對吧，上班代步想要一個小型合資的SUV，那麼你就買個1.5自吸也是完全能開的，至於1.5T的，如果你要長期跑高速，每天上下班通勤，就五六十公里，這種長期高速，那肯定還是買個動力好點的應該是比較好的！

一切的一切，還是看你的錢包來決定，看你預算，然後去決定你想買什麼！

沒那麼復雜，我是xrv車主，開了4萬公里，也開過同事的繽智，負責任的告訴你，繽智跟xrv就是同一款車！看哪個順眼哪個優惠大買哪個就對了！

這車優點是省心，基本不出毛病，同級別空間最大，比crv也只小在尾箱上一點。市區擁堵路段駕駛很順暢，基本不會有所謂頓挫的感覺。擁有日系車油門初段靈敏的特點。

缺點是隔音差，避震太硬，性價比低

都差不多 我選的繽智

同平台、同級別不同名稱而已，感覺沒有多大區別，與其花這個錢，不如買個尺寸大一點的其他品牌車型。

真的，這個價位有很多選擇。

Ⅳ 本田繽智1.5，1.8發動機那個好

繽智所搭載搭載的1.5升發動機最早出現在第三代飛度上，131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm的動力實力也讓飛度這個不足1.1噸的小車有著「飛一般」的體驗。可能是動力性能的越級表現以及相比上一代有較大提升，全系標配這副1.5發動機加上低廉的售價，GK5也因此成為車迷們津津樂道的「廉價超跑」，手動車型尤其受歡迎。

基於飛度相同架構誕生的小型SUV繽智緊隨其後上市，GK5的L15B發動機如期出現在繽智上，考慮到定位、用途和自重差異，本田還為繽智搭載基礎排量更大仔逗握的1.8發動機，實際駕駛體驗，1.8更為注重低扭的調校在日常行駛的覆蓋頻率高的轉速域內動力表現比1.5更穩重有力，而1.5雖有不俗的峰值參數，但偏高轉的調校想要擁有1.8相同的動力表現只得通過高轉速來實現。

因1.5和1.8車型並非平行排布，1.5隻提供手動和CVT兩個低配版本，其餘的中高配車型動力由1.8擔當，所以價格上兩者並沒有重疊，也不會給消費者帶來選擇糾結症。從技術層面以及燃效表現，L15B顯然更為出色，但想要體驗本田最新的地球夢黑 科技 ，又不得不在配置上做出妥協，好在本田積極聽取市場建議，於2017年追加了1.5排量的高配版本，在加上定速巡航、一鍵啟動和無匙進入以及前後LED燈組之後，售價14.58萬的它成為兼顧日常實用性，體驗本田自吸媒體和黑 科技 的最佳選念慶擇。

改款繽智在日本已經先行上市，外觀有些改動，全LED大燈和本田行車安全輔助系統是重頭戲。

因為L15B是直噴機器，會因為高壓指乎油泵而發出噠噠噠的聲音，在怠速時的雜訊要比R18Z更大，而且急加速或者高轉域，1.5的發動機聲音比1.8多了一些「暴躁感」，會在聽覺上讓消費者有著1.8更加高級的主觀感受。兩個都對92號汽油做了適應性匹配，所以這點到不會給使用中帶來差異，但因為直噴機器避免不了積碳的問題，如果不能接受5000公里使用一瓶燃油添加劑的話，還是1.8的繽智比較省心。（botzi）

1.5CVT一千多公里的油耗

1.5CVT兩千公里的油耗

1.5四千多公里的油耗

在日本，繽智只有1.5地球夢發動機！！！為什麼？要知道日本人都是把最好的東西留給自己用！
xrv，1.5和1.8兩個排量都開過，實話實說根本感覺不出動力上的差別
借鑒航空發動機的「推重比」概念，算過兩個的最大功率和車重之比，其實還是1.5好一點點。滿載狀況沒算，估計也不會有多少差別。所以，談論這兩個排量，根本就不要拿「功率」說事。看發動機動力，不能只看數據不看車重，否則，幾乎任何一款中型卡車，發動機功率都遙遙領先家用小客車，能說卡車的動力性好過小轎車嗎？提速、爬坡能比嗎？
1.8的賣點與「動力」毫不相干，賣點在配置，比1.5豐富。畢竟1.5的只有兩款，自動檔只有一款，配置乏善可陳，但要緊的東西也基本不缺。要我說就是「該有的都有，可有可無的都無」。另外，1.5由於沒有天窗，頭部空間比1.8大了不小，這也是一個很大的優點。
買的沒賣的精，1.8比1.5貴了一萬多，多了個天窗、輪轂有區別但是成本相差不大、啟停功能、發動機成本估計1.5比1.8高(因為1.8發動機已經生產了十幾年了，成本已經控制到最低甚至已經到了最低谷，而1.5剛出來不久，發動機成本暫時還不能控制在最低，隨著時間的推移和產量的增加理論上慢慢地降低成本，同時1.5發動機要較1.8發動機復雜，裡面構造多了一些配件，比如高壓油泵，兩根凸輪軸，這也是由於DOHC和SOHC結構區別差異)，在這樣的前提下，這幾樣東西你要另外付出一萬多的代價，按廠家造車理念，整車利潤1.8比1.5的高，你說是買的精還是賣的精？
其實本田應該搭配思域那款1.5T渦輪增壓發動機，作為高配車型使用，而不是使用這個古董級的單凸輪軸1.8發動機，那樣動力差別明顯，選1.5T還是1.5有一個清晰的分水嶺，不會出現選1.5排量131馬力還是1.8排量136馬力的尷尬處境，以至於論壇經常新瓶裝老酒新帖老談的情況，每個星期都有網友問:選1.5好還是1.8好？
同時，個人認為某些1.8車主心裡不爽1.5，心想自己多花了一萬多塊的1.8發動機馬力還和1.5幾乎一樣，而且他們心裡異常矛盾不願接受1.5發動機性能、技術、結構、油耗都有著很大的優勢這個事實，所以經常想方設法黑1.5，以求達到心理平衡，其實積碳不積碳他們也都是聽說並沒有親身長時間測試體會，動力好不好也只是他們自我認為，當你同他說數據吧(1.5L/車重1205公斤，131馬力; 1.8L/車重1285公斤，136馬力, 1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，兩個排量的動力幾乎一樣)，他又會說你們都是一大幫鍵盤俠，你們沒有開過你們不知道了，你們是紙上談兵；好了，當你同他們說實況駕駛吧，說說雙頂置（DOHC）在高速公路性能比單頂置（SOHC）性能好很多（畢竟雙頂置發動機是雙凸輪軸在高速行駛時進排氣更加完美，而單頂置發動機只有一根凸輪軸並不能完美做到進排氣，這也是為什麼各大車企逐步淘汰單頂置發動機的原因），他們又同你說車子都是在市內開開沒多少機會上高速，說什麼性能呢，要雙頂置有D用！呵呵呵！
他們還會說，1.5是新技術是直噴是雙頂置不可靠的是做白老鼠的（其實他們不知到直噴、雙頂置在其他車系早十多年前就廣泛使用，而現在在售的大部分車款都在使用缸內直噴了，不信你去搜一下賓士、寶馬、大眾、本田、豐田、日產、馬自達.......都在用缸內直噴和DOHC）。
首先，要了解1.5和1.8 結構的區別，1.5是DOHC雙頂置凸輪軸結構，一根凸輪軸控制進氣門而另一個凸輪軸控制排氣門，發動機能夠完美反復做進排氣運動；而1.8是SOHC單頂置凸輪軸結構，只有一根凸輪軸，進氣和排氣都靠這跟凸輪軸去控制，能夠理想地控制進排氣嗎？
兩車數據：
1.5L
車重1205公斤，131馬力
1.8L
車重1285公斤，136馬力
1.8比1.5 大了5馬力，1.8車重卻多了80公斤，基本抵消了多出的5馬力，動力哪裡會比1.5好呢
綜上所述，我們必須先得承認1.8的SOHC i-VTEC確實是沒有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時，單凸輪軸的設計還是無法達到理想的進排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目瞭然。1.5性價比最高，搭配發動機是本田技術最新的。

2017款的本田繽智一共推出了七款車型，其中有兩款是1.5L版本的，剩下的五款為1.8L版本。

所以從車型的布局上也不難看出，1.8L版本無疑是繽智的主推車型。但是對於消費者來說，1.8L的繽智真的更值得買嗎？

繽智的1.5L版本採用的是大名鼎鼎且口碑非常不錯的地球夢發動機，在DOHC和缸內直噴技術的加持下，這台發動機的最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和155牛·米。

反觀本田主推的那台1.8L的發動機，採用的仍舊是SOHC和多點電噴技術，最大功率和峰值扭矩只有136馬力和169牛·米。所以雖然排量上去了，但相比於1.5L的動力提升非常有限，同時還帶來了更大的油耗和更高的購置稅。

既然如此，那直接買1.5L版本的不就行了嗎？但別忘了，2017款的繽智只有兩個版本的1.5L車型，一款為6MT版本，另一款為CVT版本。所以想買繽智的1.5L車型，那麼你唯一能做的選擇就是選手動擋或是選自動擋。

再加上無論是6MT還是CVT，1.5L車型名稱的後綴都是「舒適版」，換言之也就是配置最低的版本。所以在繽智這款車上，就出現了「地球夢」和「高配置」不得不二選一的尷尬情景。所以2017款繽智加推的2018款1.5L CVT 科技 精英型可以說是選擇困難症患者的完美福音，終於將「呼聲極高的地球夢」和「高配置」合二為一。

技術宅的本田，尤其是發動機，多年以來的可靠性和耐用性眾所周知。繽智1.5和1.8兩款發動機都有自己得到之處，至於哪款發動機好這個是仁者見仁智者見智。這款車兩款發動機我是比較有發言權的，因為我曾經各有一部，我只能說說我的駕駛感受。從數據上看，1.8的動力參數要優於1.5，但差距的確不大，現實車輛上的表現是，前100公里加速動力方面並沒有明顯差距，上去100後1.8的發動機的確更從容些，我說的從容更多是從發動機的聲音上來辨別的，1.5的發動機咆哮的聲音告訴你我在努力，並未達到我的底線，而1.8的咆哮相比1.5的來看，聲音會顯得更加從容些。至於有些人非要拿兩款發動機來比較，我個人覺得但從動力參數上很難界定兩款發動機誰更好，但不可否認的一個事實，1.5從技術角度上更先進，至於為什麼，我也不想過多解釋，懂發動機原理的都能明白。我更想說的是，一款車不要只看紙面上的數據，得看實際駕駛感受，因為任何一款車的調教是非常關鍵的，一款紙面數據好看的車子未必好開實用，也未必能給駕駛者以駕駛樂趣。

1.8的已經賣掉，同樣一款車上兩台我覺得也沒誰了，朋友說我腦子有病，被驢踢了，我有時想想的確是的。就目前個人的喜好來看，1.5的我更喜歡些，除了配置的確不如1.8的豐富，但夠用了，畢竟這款車的定位在這里，要求太多那是自己跟自己過不去。1.5的可玩性比1.8的感覺好很多，改裝潛力還是很大的，稍加改裝動力上壓過1.8的不是不可能。另外出色的油耗，表現不俗的實際動力，以及整體的調教都能滿足日常用車需求，當然，這款車的舒適性的調教的確是個短板，但當你駕駛久了，這種感覺還是不錯的，或許有一天你會喜歡上這種感覺。

繽智1.5，1.8哪款發動機好，只是一個命題，僅僅是一個「偽命題」而已，更多的人關心的是這款車的實用性如何，我這里就多啰嗦幾句：擁有兩款動力的繽智到目前為止我個人認為，他的定位準確，目前大量的小型SUV陸續上市，但都有一個共同點就是拿剛上市的車子與繽智或者XRV比較一番，長江後兩推前浪嘛，一浪更比一浪強，譬如豐田CH-R和奕澤，把繽智比的不要不要的，但是從我個人角度而言，車無完車，不得不承認豐田的兩款SUV的實力，但也有他們的短板，空間方面跟繽智的確無法比較，實用的角度上來看也是各有千秋，消費者的用車理念和實際需求造就了某一款車是否暢銷，而不能只看參數去口出狂言，誤導消費者需求，說話要留一份餘地，市場的檢驗是最終的結果，而不是靠一些噴子或者水軍去決定結果。

沒跑過高速，沒開節油模式

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！

在我個人角度來講的話，肯定會選擇性價比更高，動力更強勁，技術更新的1.5T發動機版本繽智。
如果你和我一樣，對車型的動力有要求的話，就聽我的沒錯了，預算充足就選擇繽智的1.5T車型，動力更強，配置更高，而且發動機的技術更新，這台發動機就是思域上那台1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，從同級別的動力水平來看，絕對超越這個級別的車型，而且定價也不貴，現款車型1.8L自然吸氣的已經停產了，那款發動機燃油經濟性表現並不怎麼樣，而且性價比也低，不如1.5T的來的實在。

它的1.5L自然吸氣發動機就是飛度上那款發動機，如果對於動力沒有太大要求的話，其實1.5L自然吸氣也是能夠滿足日常使用的，在城市內通勤代步沒有任何問題，而且價格也低了不少，最不建議選擇的就是1.8L自然吸氣那款發動機，雖然在之前是作為頂配車型的排量，但是動力表現真的一般般 和現在的1.5T完全沒有可比性。

本人1.5手動，那些別整天bb的鍵盤俠心中有渦輪開啥都帶t，讓你開次手動1.5就讓你懷疑人生，起步3000轉趕不上羚羊，上到三檔，動力才上來，如果當初有試駕，我肯定不買這個，但油耗真心低，表顯最低5.6實算5.4，每次都是加滿箱油，小表清零，一個代步車還要啥，加錢在那放著呢！總之出了起步肉點，噪音大點，保養貴點，其餘都是優點

毫無疑問選1.5L的地球夢發動機，這款發動機帶缸內直噴和ivtec技術，是目前本田最成功的發動機之一，省油馬力大穩定。這款發動機最先搭載到飛度上，繽智就是飛度的suv版。1.5L的發動機可以爆發出131匹馬力，百公里油耗只有5個多，不管從油耗和動力都吊打1.8L的老款發動機。所以我的選擇是1.5L地球夢發動機，那個1.8L可以停產歇著了。

1.5L無論是在起步還是加速的時候都會稍弱一點！（而且加速的時候引擎的暴躁聲也是1.5L更大一點嘀！）當然兩者在動力上感覺差別其實並不是十分之大！除非你對速度特別的敏感，否則1.5L的動力也是可以接受的！（當然1.5L保養起來會相對會比1.8L麻煩一點點！這算是缸內直噴的一個通病吧！）至於油耗方面，在輕載跑平路的時候1.5L油耗明顯是會更低一點嘀！但是當你需要重載跑斜路的時候，由於1.5L需要維持稍高一點的轉速才能把車子拉上去，所以在這種場合1.5L的油耗反而會更高一點嘀！總體來講，如果你資金比較緊張的話，考慮1.5L也是可以的！但是如果你買回來是過日子的，5年之內都沒有打算換車的話，就考慮1.8L吧！畢竟1.8L保養維護起來並沒有1.5L那麼的麻煩！而且技術更為成熟，並不會像1.5L那樣，會因積碳過多而造成抖動和死火的問題存在！

1.5地球夢發動機，高壓直噴，技術先進，動力足，油耗不高，但是在嚴寒條件下存在機油增多問題！正在解決中！1.8自然吸氣發動機，技術成熟，多年實用，口碑不錯，價格不高，但是油耗略高！