漢蘭達什麼配置才有大屏幕

『壹』 全新一代廣汽豐田漢蘭達在配置方面，都有哪些提升

國內很多消費者喜歡漢蘭達，是因為「大漢」充滿霸氣的外觀設計，這次發售的新型漢蘭達整體外形不變，但換上新設計的中網電網後，視覺效果更是兇悍。 而且，前燈和前格柵相連，整體感也很強。

新漢蘭達配置將升級，不加額外費用！

車身側面變化不大，在一些細節上有所變化，腰線從尾燈向下貫穿到車頭，比老金更光滑動感。 另外，新車長度增加35mm，縱橫高度分別為4890/1925/1720mm，這意味著側面更長，軸間距離仍然為2790mm。

在國內中型SUV市場上，漢蘭達面臨的競爭對手主要有銳界、昂科威等車型，這些熱門的中型SUV實力非常好。 而且，與習慣性漲價的漢蘭達相比，優惠力度也不小。 但是，漢蘭達憑借過硬的實力和多年積累的用戶口碑，依然是這一級消費者心中的首選車型。

作為中期改款車，新型漢蘭達的售價沒有變化，但在換上更兇狠的前臉後，整車看起來更霸氣。 另外，新車配置的提高也很有誠意，加算量不會漲價。 當然，如果能夠離線真正「不漲價」，那就比什麼都好。

『貳』 第四代漢蘭達有哪幾款車型配置

您好，第四代漢蘭達目前的車型配置一共有六種：
5座的兩驅精英版；

7座的兩驅精英版、兩驅尊貴版；
7座的四驅精英版、四驅尊貴版和四驅至尊版。
其配置的話依次是從低到高的配置。
希望能幫到您，望採納，謝謝！

『叄』 全新漢蘭達買哪款更合適這3個配置版本都能滿足你需求

易車原創 在中型SUV陣營中，漢蘭達一直都是長青般的存在。而全新漢蘭達上市一年多累計銷量已經突破76873台，穩居同級榜首，並且還取得HEV單車型銷量第一，成為中型SUV市場上一枝獨秀般的存在。

總體來說，全新漢蘭達以更全面的進化鞏固了在同級別中標桿地位，成為了合資中型SUV中繞不過的存在。

而除了我推薦的3款車型外，全新漢蘭達的另外4個配置版本同樣也值得買。畢竟每個人的用車需求及購車預算都不一樣，只有適合自己的才是最好的。

值得一提的是，廣汽豐田全新漢蘭達還新增了380T車型，搭載2.0T發動機，變速箱由此前的6擋手自一體提升到8擋手自一體，給消費者提供更多的選擇。

全新第四代漢蘭達在終端銷售均全國統一售價，全國無論哪家經銷商，都是消費者直接在「豐雲行」APP訂車，根據訂單順序安排車輛交付，整個購車環節更加透明。

如果你對漢蘭達還有其它疑問，歡迎關注我的易車號：冼業湛，也可以B站搜索關注【開車吧兄弟】。

『肆』 26.88萬元起售，七座四驅全系混動！全新漢蘭達購車指南

6月25日，廣汽豐田第四代漢蘭達迎來上市，新車共推出2.5 HEV兩驅以及2.5 HEV四驅共計6款配置車型，售價區間為26.88-34.88萬元。作為豐田乃至合資市場最具代表性的大七座SUV，漢蘭達國產這12年來始終保持著極高的市場熱度，時至今日已經擁有累計110萬用戶認可。第四代漢蘭達的帶來也吸引到不少家用消費者的關注，那在6款配置車型中如何選擇適合自己的版本，今天就讓我們來分析一下吧。

最後：或許很多小夥伴不理解，為何漢蘭達這么多年來還能一直保持熱銷，在我看來漢蘭達最大的特長就是沒有特長，面面俱到的實力又不會太過張揚，恰到好處的表現滿足務實的國內用戶需求。而從全新一代漢蘭達的綜合產品力來看，這台「豐田神車」的熱銷還將繼續，就讓我們期待一下它未來的表現吧。(文-龍)

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『伍』 2022款漢蘭達四驅豪華版配置

在舒適性方面，漢蘭達做得也非常到位，可開啟的全景天窗面積很大，透光度不錯，操作也很方便。座椅方面第四代漢蘭達也進行了升級，更加柔軟，實際體驗更加舒適。此外前排座椅還配備了三擋加熱和通風功能。頂配車型還配備了專屬的JBL音響，高級感十足。

動力：全系2.5L雙擎 燃油經濟性大幅提升



動力方面，全新漢蘭達全系均搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，其由2.5L直列四缸阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，其中發動機最大功率141kW，最大扭矩238N•m，電機最大功率174kW，最大扭矩391N•m，傳動方面，全系與之匹配E-CVT無極變速箱，此次試駕的頂配車型還配備了全新E-FOUR電子四驅系統。



實際駕駛中，因為是全系搭載2.5L雙擎系統的緣故，第四代漢蘭達在起步和加速時，完全沒有純汽油機那種加速延遲和沉重感，這也是雙擎混動才有的加速特點，因為起步和加速時它是以前後電機驅動為主，電機在低速時扭力更大，且響應無延遲，所以第四代漢蘭達開起來其實也有純電動SUV的類似感覺。

市區行駛狀態時，踩下油門後電機的反應速度都十分直接，再深踩發動機的介入及時，不過在起步階段油門踏板振動比較明顯，同時電機聲音較大，這方面還有待改善。與此同時，第四代漢蘭達具備三種駕駛模式，分別為Sport、Normal和ECO模式，三者之間並沒有明顯的駕駛感受上區分，即便是調整到Sport模式下，也沒有太過於激烈的動力輸出，顯然漢蘭達這三種駕駛模式就是調味料並非主菜，更多隻是起到一種調節枯燥駕駛模式的作用。

兆亂

操控方面，得益於TNGA架構的加持，第四代漢蘭達底盤十分扎實。前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架也使的底盤在應對路面沖擊的吸收能力更為充分，濾震表現利落干凈。但根據第二排和第三排乘客反應，後排還是會有細碎的餘震。在快速進彎或者快速變道時，全新漢蘭達對於側傾的抑製表現很好，完全沒有撐不住的感覺，給人一種安全感。另外，對於噪音的隔絕和NVH，第四代漢蘭達也做得還算不錯，除了急加速能夠聽到來自發動機的噪音外，日常走街、高速路況都可以保證一個舒適安靜的車廂環境。方向盤力度適中，不會出現過於輕的情況，也更有助於高速駕駛的安全性。

我們今天試駕的是頂配車型，配備了E-FOUR電控四驅系統，該四驅可實現前後軸驅動力100:0-20:80的動力分配。不過這次沒有對越野性能進行測試，不過漢蘭達還是定位於城市SUV，越野性能並不是其強項，通過一些輕微的爛路還可以，但是想要重度越野，恐怕還是不太適合的。

空間：表現依舊出色



身高170cm的體驗者坐進車內，空間並櫻世不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳四指的餘量，表現令人滿意。*扶手箱面積較大，內部空間優秀，可以放置不少東西。*扶手箱前方提供了兩個帶有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常規水杯沒有問題。擋把正前方還配有一個不規則的儲物格，拿取物品也較為便捷。前排儲物空間相當豐富，前門板儲物槽容積可觀，且門把手採用封底設計。方向盤左側配有一個小型儲物格。可以說前排儲物空間非常豐富。



保持前排不動，體驗者來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上，表現令人滿意，*地台較為平整，不會對中間乘客舒適性造成影響。後門板儲物槽的空間表現同樣值得肯定，放入水瓶後依舊可以放入錢包等物品。前排坐椅後面各帶有一個置物袋。同時第二排也配有一個*扶手，還提供兩個杯架。



本次試駕車型為7座版，第三排顯得有些局促，身高170cm的乘客明顯比較擁擠，頭部只有三指空間，腿部兩指空間。第三排座椅兩側都提供了兩個杯架，方便第三排乘客放置水杯。



後備廂方面，全新漢蘭達的表現依然優秀，將第三、第二排座椅全部放倒後，此時進深相當可觀，且地面處於全平狀態，擴展性不錯。後備廂地台掀起後，還配有小型儲物格和諸多隨車工具。

安全：配置豐富滿足日常需要



安全配置方面，這台頂配車型配備了並族頌檔線輔助、車道偏離預警系統、前/後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及車道保持輔助系統等，滿足日常需求完全沒有問題。不過值得注意的是，全系漢蘭達的360度全景影像解析度不是很高，而且顯示窗口也有些小，這點還有待改善。

『陸』 漢蘭達騎士版和普通版有什麼區別配置方面有什麼區別

豐田漢蘭達作為國內最受歡迎的SUV車型之一，不僅受到眾多消費者的喜愛，也有不少中大型SUV新玩家以漢蘭達為標桿。可想而知，它的口碑和產品力達到了什麼樣的效果。畢竟作為一款中型SUV，完美對於任何車型來說都不太現實。可能有人說中規中矩，也有人說不酷；但是你有沒有在漢蘭達的車型列表裡找到四驅騎士版？相比之前的精英版、豪華版、尊貴版，今天我就來解釋一下這款特別版吸引消費者的原因。

只是現在的智能功能互聯功能，漢蘭達沒有。雖然我很喜歡漢蘭達，但至於它的動力，應該說總共有將近兩輛大巴，2.0T的配置讓人乘坐起來也是恰到好處。漢蘭達跑的很好，加速也很好。如果道路比較復雜，動力表現可能就沒那麼好了。