騏達和寶來哪個配置高

Ⅰ 騏達和新寶來選哪個

個人建議寶來比較好，適合家用，安全系數相對來說還是比較靠譜的，適合你這種人群，帶兒童座椅介面，自駕游之類的都比較好。兩款車價格差別也不是很大。

Ⅱ 寶來 騏達哪個好

騏達
吧，
空間
比
寶來
稍大點，而且新騏達，
新一代
騏達懸掛調校偏軟，舒適性不錯。雖然懸掛偏軟但是
操控性
也還是不錯的。而且如果你喜歡改裝的話，新騏達的改裝空間也很大

Ⅲ 騏達和寶來哪個車更好

對比一下這兩款車，對於騏達的話，不好說

Ⅳ 騏達VS新寶來，選誰

我們再說你所謂的發動機，你覺得騏達的發動機先進，我想問一下你到底像跑多快？騏達175的輪胎，高速140左右就發飄，所以它的發動機再先進都是沒有用的，只能最多跑140160/h 的速度，而新寶來發動機雖然沒有騏達先進，但是高速160km/ h也沒有發飄的感覺，根據網友的資料最快可以跑190km/h ,你問問騏達的車主他們誰敢跑這個速度，更何況保養大眾的是15000一次，而騏達的應該是5000--7500一次，保養費用的比較你應該很清楚了，其它的新寶來的激光焊接、車門整體成型、注臘技術、防撞裝置等等我想你應該都清楚，為了你和你家人的人身安全我想你應該聽你老婆的，她很明智。

Ⅳ 新寶來、騏達哪款性價比更高

對於上述兩款車型，如果從品質、安全、保值率上則建議選擇寶來車型，如果在燃油經濟性上則建議選擇東風日產騏達車型。對於新寶來搭載的1.6L發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，技術成熟穩定、保養費用低是這兩款發動機的最大優勢，也是一款低速高扭的發動機。使用了與邁騰、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，其次新寶來的整體品質也有所提高，主要是：七層防腐、密封膠塗、PVC加護板、空腔注蠟等，盡最大可能降低大氣腐蝕、雨水鹽水、路面碎石等環境對汽車損害的程度。
另外，新寶來使用在高級車才普遍採用的鍍鋅鋼板，大大強化抗腐蝕性。總體分析，是一款實用性家庭用車。而對於騏達車型，在空間、油耗上是其銷售特點，而對於發動機燃油經濟性也有以下技術改進，如採用日產最先進的構造設計理念，將機器佔用空間最小化，人員乘坐空間最大化，採用航空輕量鋁合金製造技術，F1賽車級低磨損真圓內徑加工工藝，CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，達到最佳的扭矩和輸出功率的同時實現最佳的燃油經濟性，配備脈沖控制減震器，此外，TIIDA騏達在安全性方面的配置也非常高，前座雙防護氣囊、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統和剎車輔助系統等，都已成為標准配置。

Ⅵ 騏達VS新寶來,選誰

不能說德系車就比日系車安全,衡量車的安全系數不能從鋼材的厚薄來判斷,而是整體車身的車架剛性決定。不過這兩車按照C-NCAP的得分來說,騏達4星40.8分、新寶來5星47.2分,輪碰撞得分判斷,新寶來安全系數更高。現在新購置騏達和新寶來的消費者都存在你這樣的心理,糾結很長時間,不過論家用,我還是推薦騏達,並不是它的省油吸引人,是它坐在裡面給人家的感覺會比新寶來要強烈,不過你想有少許操控樂趣的,當然新寶來會更好。另外,兩車在高速上的表現都讓人滿意,不需要過度擔心。

Ⅶ 寶來和騏達誰更值得買為什麼

那要看你看中哪一方面，要是講駕馭樂趣那肯定是寶來，要是講節能那就選騏達，其實這兩款車都不錯。

Ⅷ 新騏達和新 寶來哪個好

我們看待事物必須站在客觀公正的角度，本人有幸駕駛過兩款車型，所以談談感受。
日系和德系車設計理念不同，偏重點就不同。就拿騏達和寶來比較，2個車型的風格有些不同。日系車的設計重點通常是放在舒適度和經濟性方面。大多數的客戶需要什麼，它就提供什麼。家庭代步車輛需要的就是空間、乘坐舒適、低油耗、低故障率、低保養費用。日系車在這些方面做得比較到位，所以豐田、本田、日產能夠在戰後50年的時間內佔領全球汽車市場一舉打敗德國大眾、美國通用、福特、法國標志、雪鐵龍、雷諾，問鼎汽車界，難道不能給我們什麼啟示嗎？而德系車型一直堅持嚴謹、品質、高標準的生產守則也在全球范圍內取得了良好的口碑。但一直就是打不進汽車王國的北美地區，為什麼呢？因為汽車王國的人們會很公正地看待汽車這一事物。不迷信品牌，不道聽途說，不拼空臆想，不以訛傳訛，講求實事求是。
騏達的特點就是空間大、靜謐性好、乘坐舒適、發動機技術先進、油耗相對較低、整車質量穩定；騏達的整車調效就是為了體現「舒適」。但也造成了車身高、軸距長、底盤懸掛軟、高速穩定性和操控感較差，不適合激烈駕駛。
而新寶來丟棄了老寶來的操控優勢，為了迎合市場對家庭用車的需求點，也增加了軸距。在整車的調效方面也開始向舒適度靠攏，但新寶來的定位更偏向於城市家用，且適用性方面不如朗逸廣泛。
油耗方面騏達還是要比寶來要省一些，不過個人認為這個不是重點考慮的因素，畢竟同級別的車型差距不會很大。主要還是看個人駕駛技術和習慣。
動力方面騏達的表現比寶來也要好那麼點點。特別是自動車型，新寶來的手自一體低速提速表現不是很好。
舒適度肯定還是騏達，這方面是騏達的賣點。
操控性方面新寶來是比騏達強的。騏達懸掛確實太軟了，高速過彎、並線的時候側傾比較明顯。
安全方面騏達和新寶來都是一個級別的安全配置。相對來說「感覺上」新寶來硬朗一些、扎實一些。但這些僅僅是表象，安全性70％是掌握在駕駛者手中，20％是運氣，10％是安全配置。速度上了80碼，沒什麼車敢說是安全的。黛安娜王妃的賓士S280就是一個最好的例子。10萬級別的家庭用車和百萬級別的元首座駕比安全性結果是不言而喻的，但是賓士S280卻還是沒有保住黛安娜王妃的小命。所以說同級別的車安全性基本都是一個檔次上的。
人無完人，車無完車，選擇其優長，包容其缺憾；騏達和寶來都算是好車，所以選擇誰都不會錯的，買自己的車讓別人說去吧。
以下針對樓上的無知幼兒：安全性的問題我前面已經表明了自己的觀點，知道為什麼騏達的保險杠外皮比較軟？而裡面的保險杠體是貨真價實的鋁合金。是因為安全分很多種，其中一項就是保護行人的安全。騏達的前後保險杠內部使用了部分工程塑料和工程泡沫，但是成本卻比鐵皮的高。你說日產為什麼花更多的錢造出更軟的東西來防撞呢？答案肯定不是吃飽了撐的。高速碰撞的時候防撞梁只是用來合理分散和潰力的一個通道，並非是用來吸收和消耗動能的。它的體積和面積不足以用來抵消和吸收一個1噸多物體所產生的沖量。所以這個東西必須軟。市面上兩廂車沒後防撞梁的多了去了，拆開後保險杠看看，Polo沒有、飛度沒有、標志207沒有、雅麗士沒有、雪鐵龍C3也沒有，就連逍客和雅閣也沒有，但是鈴木SX4卻有。所以這個是造車理念和整車設計的不同造成的。騏達採用的是0.9mm鍍鋅鋼板，市面上這個級別的的乘用車輛只有雪鐵龍的愛麗舍、世嘉和大眾的polo採用0.8mm的鋼板。但是請看清楚單位是毫米，我只能說0.1mm厚度差距的心理意義大於實際意義。
再來說說菲亞特事件，法國菲亞特兩箱變一箱，知道是什麼車撞的不？不是都說法國車硬嗎？結果被日產的英菲尼迪撞了之後就變一箱了，這個實例讓就是要讓一些人明白，任何神車在超過了物理極限後，其結果都是一樣的。兄弟我不習慣YY，喜歡拿數據說話，中國的汽車事故傷亡數據搞得像絕密一樣，從來不公布，但美國的高速公路安全管理局每年都要公布汽車事故數據，傷亡率高的，全部都是好車，豪車。
最後說寶來的1.4TSI，大眾的TSI是廢氣渦輪增壓，不是機械增壓，什麼意思呢？就是發動機必須達到一定轉數的時候TSI才會介入，准確的說是發動機達到1750轉後TSI才開始工作。所以低速的時候1.4T的寶來是走得很累的，而且很廢油的。畢竟這個時候的排量只有1.4L。特別是在城市堵車的時候以及走走停停的路況，1.4TSI還真談不上「動力」二字。再說了1.4T的寶來發動機壓縮比是超過了1：10的，說明書上是建議使用93號汽油，但很多車友還是使用97號汽油，否則有可能產生爆燃現象。相比自然進氣的車型，TSI車型太矯情了。使用成本和後期的保養成本都比較高。所以如果不是TSI的粉絲，個人還是建議1.6L或者2.0L自然進氣車型。

Ⅸ 騏達和寶來汽車哪個好

寶來性價比更好，德系車型安全配置更好發動機技術穩定性能不錯

Ⅹ 尼桑的騏達和新大眾寶來比較哪個好點包括性能，耗油等詳細解說謝謝

不要用日本車和德系車比，人家小日本就知道賺錢，後保險杠骨架都省了，不說他的用處有多大，退一萬步來說出了大事故的話，沒有後保險杠骨架那就直接面對後排的乘客，雖說這類事故很少，但是證明日本車在和我們的生命安全玩幾率游戲，寶來吧，實實在在的而且車輛的保值率也要高，外形也比騏達好看，質量過得硬。