雷凌低配版有什麼配置

⑴ 這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配

易車評測 在過往很長的一段時間里，「配置豐富」這個評價很難會出現在合資車型上，大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例，像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置，在以前是很難想像能出現在中配甚至低配車型上，而如今換代後的雷凌，這些居然都是標配，還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能，更是從第二個配置開始就全面配備，下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。

我們先來關注一下價格，換代後的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型，起步價為11.58萬元。據經銷商的描述，目前最為走量的是豪華版，其次就是我們今天測評的運動版，但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。

相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷，因此在駕駛帶有該功能的雷凌時，即使忘了關閉遠光燈，系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時，該系統還能避免因為打開遠光燈，而影響對向來車的視野。

雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢，就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝，雖然這套系統不是全系標配，但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較，類似的主動安全配置，同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋，都是在頂配和次頂配車型配備為主。

TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統（下文簡稱DRCC系統）、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。

不過，你要知道，在DRCC系統開啟狀態下，駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候，開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態，踩下油門就是加速，松開油門時，如果離前車較近，系統就將自動剎車，駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。（當然了，為了安全著想，還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。）

這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道，但類似出高速口時的一些大角度彎道，就必須握好方向盤通過，如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上，將會馬上以警報提醒。

在即將面臨碰撞的情況下，如果駕駛員沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，避免碰撞或減輕損害。

對於行人和自行車駕駛者，PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10～80km/h的速度區域中啟動，例如在與行人的速度差約40km/h的情況下，可輔助避免碰撞或減輕損害。另外，對於車輛防碰撞，將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如，對於前方某停止車輛，自車的車速為50km/h的情況下，該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。

在緊湊級的轎車市場里，有不少車型依然用著非獨立的後懸架設計，在以前，雷凌也是它們的一員，但是換代以後，雷凌在全新的TNGA架構的幫助下，後懸架改為了雙叉臂形式，同時底盤質感也有了明顯的提升。

這除了歸功於TNGA架構下新平台的使用以外，還得歸功於TNGA架構中，以設計、體驗為優先考慮的開發理念，讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車，提升新車性能。

傳統車型偏低的縱臂安裝位置，在遇到路面顛簸時，振動會更傾向於往垂直方向傳遞，這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強，而將部分振動往橫向傳遞，則可以削弱這種沖擊感，因此雷凌的後排在換裝獨立後懸以後，對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。

⑵ 18年豐田雷凌1.2T自動有些什麼配置

8個安全氣囊、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車。
屬於1.2T的次低配車型，配置非常豐富，這代卡羅拉在配置方面真是給足了誠意，自適應巡航都是全系標配，安全性讓人很放心，雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。

⑶ 22款豐田雷凌豪華版是底配嗎

22款豐田雷凌豪華版是低配。
雖然豐田雷凌豪華版只是低配車型，但雷凌的配置卻非常豐富，這台車配備了包括膝部氣囊在內的8個安全氣囊，以及車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像和定速巡航功能，安全性挺讓人放心的，同時像電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、4。2英寸液晶儀表盤、9英寸中控大屏、全LED大燈這些配置應有盡有，平時用起來特別方便，雷凌的配置也很良心。