邁騰哪個配置噪音大

① 新邁騰和A4L對比，噪音與操控。

我的A4L開了一年半了，總的來說非常滿意，大體說說這個車的優缺點
優點 動力強勁且CVT變速箱的換擋平順性是其他兩個車無法比擬的
省油2.0T雖然動力大，但實際是2.0的油耗，加之CVT模擬8檔，更是將省油做到了極致。
空間在三款車裡面是最大的，並且外形我感覺甚是拉風。而且高速表現良好。
音響真是沒話說，尤其是低音
缺點 我買的是32.98萬舒適款的，車子確實有小瑕疵，這是我用車一年多發現的，而且經過調查是通病，燒機油，但不是很嚴重，5000公里燒一升左右，車子略微有點噪音，可能是渦輪的緣故。
動力跟邁騰比起來兩個伯仲之間吧，操控我感覺A4L略好，因為懸掛不一樣，空間A4L大沒懸念，CVT變速箱比邁騰省油沒的說，外形自然是不用說，但不得不說邁騰是個好車，價格便宜，性價比更好，同樣價位配置比A4L豐富。
打這么多確實很累，能加點分最好，望採納.

② 邁騰和帕薩特的噪音哪個高

帕薩特的噪音控制，比邁騰略好一點，但拉不開本質差距

新邁騰的駕駛感受，全面碾壓現款帕薩特

帕薩特能贏邁騰的也只剩噪音控制了

③ 大眾邁騰發動機噪音大嗎它變速箱噪音大嗎

提車邁騰已經有一年半的時間了，目前開了四萬一千多公里。當初毫不猶豫的選擇了邁騰，究竟是對還是錯？有人說邁騰太老氣了，適合上了年紀的人開，有人說選邁騰不如選帕薩特，凱美瑞。從外觀上來說，不吹也不黑，各有各的優點。每個人的眼光不一樣，選擇的東西自然也就不一樣了。個人感覺選車猶如擇偶，也是看第一感覺，心裡歡喜才去追求，我對邁騰的愛之初，是源於一次車流中的擦身而過。有一種特別的氣場，美觀大氣，時尚，低調而又不失質感。

邁騰。終於知道它的名字，於是各種網站瀏覽看論壇。主要是看價格，看優惠，看口碑，看用車感受，看油耗，看空間，看容易出現的小問題。最終還是選擇了這款偏穩重，偏實用，偏商務，家用的轎車，邁騰。邁騰標示已深深走進我的心扉，而此刻它又一次的完成了進化，也是冥冥中的緣分使然。邁騰一步步向著運動方向靠攏，更近年輕化，在整體設計線條上找到了商務，高端，科技，時尚年輕風尚的平衡點，能夠征服年輕人的顏值審美，卻也保留了穩重的氣質。邁騰口碑以及銷量也算是名列前茅，渦輪增壓發動機，七速雙離合變速箱帶來的駕駛平順度和燃油經濟的鍾情，扎實厚重的底盤彰顯它的沉穩。空間方面，接近5米的車身，超長的軸距，內室空間毋庸置疑，不僅寬敞還很舒適，後排乘坐空間沒有壓抑。

也希望這個燒機油會越來越少。內飾方面；我也我選的這款是280的低配功能，配置方面確實是簡單了一點，但是我更注重的是內飾的空間駕駛乘坐感受。其實只有你真正的做到邁騰車里和後排你才真正的理解為什麼說它的空間那麼大，總地來說，選擇一款車要源於自己的內心，真實的想法，真實感受，選擇自己喜歡的才是好的，以後才不會留遺憾，不會後悔。

④ 邁騰車，發動機雜訊大是什麼原因

1、機腳膠老化或松脫：機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊，就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。對機腳膠進行緊固或更換。

2、機油油質使用不當：如果用戶的機油黏度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。如果機油黏度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響，機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。用戶使用用車手冊上的機油標號，不要混用不同品牌的機油

(4)邁騰哪個配置噪音大擴展閱讀：

注意事項：

1、必須使用質量等級合適的機油，這是保證發動機正常工作的關鍵。

2、臨時採用代用油品要加強觀察：如油品供應不及時或沒有合適的油品，可臨時採用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況，發現問題及時停車處理。

3、要選用適當粘度的油品：應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。

⑤ 帕薩特和邁騰哪個舒適，隔音好，哪個更值得購買

關於邁騰和帕薩特的購車選擇上而言，我們就需要對於這兩個有一個基本的認識，首先從這兩個車的起源來說。最開始b5帕薩特當時引入中國時候就叫帕薩特。後來b6帕薩特引入中國後被劃分給到了現在的「一汽大眾」，也因此改名換姓叫了「邁騰」。至此之後邁騰就成了德原帕薩特代表之一。而帕薩特則是根據美版的車型繼續優化改進的。現款的邁騰是大眾全新平台b8 帕薩特算是b7.5改進版。邁騰在國內加長軸距上是超過帕薩特的，外觀內飾上個人認為更好看一些，現款帕薩特跟邁騰相比較而言其實主要差別還是在性價比上。在目前的中型轎車市場幾乎是各大車企的兵家必爭之地，不少的車企判斷中型轎車不管是從購買力這一塊上或者選擇人群上都會不愁客戶購買，也就造就了眾多車企在這個細分市場里麾下重金，大手筆的去研發，但其中能夠脫穎而出的車企其實並不在多數，但是大眾旗下的這兩塊車都屬於該細分市場的佼佼者，一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，既是親如手足的兄弟同樣又是競爭對手，今天也簡單的比較一下，二者的區別，根據實際情況，如果購車的話該選擇那一款？這里我們用邁騰 2019款 380TSI DSG豪華型與帕薩特 2019款 380TSI豪華版進行一個比較，首先在價格上，邁騰的指導售價24.99萬元，帕薩特指導售價為25.39萬元，選擇這兩個車型緣由也很簡單，他們的配置同級並且價格相近，比較起來參考意義較大。從銷量上而言，比較之前的數據，邁騰的這一款作為2018年中型車銷量榜首，帕薩特位於第二位，也足夠亮眼，並且在當年最後一個季度，11月份時候當帕薩特進入B8時代，銷售了2.93萬輛的一個相當驚艷的成績單。從外觀上面來講，這個就是仁者見仁智者見智了，每個人的審美情況不同，兩款車型有覺得帕薩特好看得，也有覺得邁騰好看得，從數據層面來講，帕薩特的長寬高都會稍領先於邁騰，但是由於是同平台下的產品，兩種車型軸距上的差距其實非常小，在基礎結構上的相同，其實其他的差異上就不會太大，所以在乘駕空間的區別上沒有較大的差異。邁騰和帕薩特這兩台中級轎車皆是出自大眾的B級車，只不過在外觀上走了不同的設計理念和路線，也是希望消費者能夠根據自己的喜好來做出自己最喜歡的選擇。而對於車身內飾上的比較，兩款車身尺寸差距都不太大，因此在乘駕空間以及儲物空間上，差距都不太明顯，在盡可能大的空間內結合人體工學量身制定了座椅，舒適性上都毋庸置疑。邁騰的內飾較為沉穩大氣，帕瑟特的內飾較為潮流時尚給人有活力的感覺。在配置上邁騰主要更加註重安全性能以及實用性方面的優化提升，而帕薩特則在駕駛輔助系統上下了功夫，所以總的來說，主要還是看消費者自身選擇來決定。在中型轎車市場里，個人認為最重要的是看你追求什麼，如果是顏值上你覺得帕薩特更加好看則選擇帕薩特，若是覺得對於駕駛操作上，在4S店經過試車體驗後覺得哪一款更適合自己的話，合理的去選擇，跟著自己的心走就好了。

⑥ 聽說大眾新邁騰和輪胎噪音很大和雅閣相比哪個噪音處理的比較好。有開過新邁騰的 謝謝了。

邁騰噪音大，尤其那發動機，一提速吱吱聲音賊大！真不知道所謂的隔音技術用哪去了！雅閣沒開過新的10款，08款聲音也夠大的！相對來說天籟的聲音最小，其次是銳志，接下來是凱美瑞，C5和508聲音也很小！

⑦ 邁騰噪音大

如果噪音僅在110-120的區間產生話，很有可能是車子某部位產生共振，這要看是哪個部位響了

⑧ 邁騰車噪音大

您說的這個聲音是從哪裡出來的？通常有這么幾種：風噪、胎噪、發動機噪音。不知道您說的是哪種，一汽大眾的邁騰隔音做的算是非常不錯的，車門的密封條也是兩層的，理論上來講不應該是風噪。一汽大眾的原廠配的輪胎都不怎麼樣，所以胎噪大是公認的事情，大家也都默認了，可以通過換輪胎的方式解決，不過成本不低。最後一種發動機噪音，是因為這個車是渦輪增壓的，如果你的車是7速dsg的話，120公里/時時候的發動機轉速應該是2500轉，而渦輪的介入轉速通常是2000轉多。不知道這么說，是否有助於您了解您車的問題？

⑨ 大眾新邁騰噪音大嗎，新邁騰噪音實際測試

1、發動機汽車噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。 2、路噪汽車噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽...