新馬三可以選擇哪些配置

1. 新馬三怎麼樣

所謂新馬三，官方的標准稱呼是Mazda3 Axela 昂科塞拉，不過這個名字太繞口了，一般簡稱為新馬三或者取後兩字叫塞拉。
Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。全面引入了馬自達的Skyactiv創馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。
安全方面，Axela現在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800MPa前後防撞鋼梁作為標配在全繫上出現。
Axela在配置上有兩個特色：一是2.0車型上的HUD抬頭顯示系統，儀表台上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數據；二是MZD CONNECT系統的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、賓士的Commder一樣，在變速桿的後面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。
從試駕的感受來看，Axela並未脫離馬自達一貫堅持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一台非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因為後視鏡移動到了前門上，側向盲區被減小，視線也要好一些。座椅是那種標準的運動式座椅，對身體軀幹部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
開起來還是比較爽的，油門反應比較線性，輕踩的話並不能感覺到動力有多強，但是你只要重踩下去，立即會得到需要的推背感，屬於那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達一貫的長項，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預想得還要遲很多才出現。出彎一腳油，方向盤會很自然地回正，這個感覺沒有上代星騁的回正效果那麼脆生，好在也就不會像星騁那樣有點難以馴服，讓你很自然地走出一個漂亮的、舒服的曲線來。
總之，Axela是台非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。

2. 馬自達CX4和新馬3哪個更值得買

馬自達CX-4和新馬3哪個更值得買？馬自達CX-4馬自達CX-4是由一汽馬自達生產的一款跨界SUV，整體造型非常的前衛，很多人欣賞不來它的鯊魚頭造型，買馬自達CX-4的人很多是被它的造型所吸引，但是不可避免的是CX-4的後來頭部空間被人詬病，內部空間比較壓抑。馬自達CX-4起步都是2.0L排量，售價優惠在1萬左右，自動入門版價格在14.2萬左右。

3. 關於選擇DS或者新馬三

如果你能接受昂科塞拉zoom zoom的發動機聲直達耳朵的同時1.5L動力也覺得滿意的話，那麼裸車13+可以直接自動豪華了；DS這車現在國內佔有率相對太低了，後期維修保養你要考慮本地有沒有近一些的4S店，總不能保養修車都去外省吧

4. 新馬3怎麼樣啊

長安馬自達 汽車品牌：馬自達3
廠家報價：國內 16.98萬(RMB)
上市日期：2006年3月25日
長/寬/高(mm) 4539/1755/1465 發動機型式 直列四缸雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統
變速器型式 5檔手動變速器 排量(毫升) 1999
最大功率(KW) 110/6500 最大扭矩(N.m) 182/4500
油耗(L/100km) ≤6.4(90km/h等速) 軸距(mm) 2640
標准配置 更多>>
雙開啟模式電動天窗 鋁輪輞 運動型前保險杠 運動型後保險杠
運動型側擾流裙 運動型後擾流翼板 高級黑色真皮座椅 運動型三幅真皮方向盤
真皮換檔手柄 時尚碳纖維裝飾 跑車化三環鍍鉻儀表 自發光儀表及藍色間接照明
先進的防撞和吸能MAIDAS車身 ABS + EBD BA（機械制動輔助系統） 10英寸大型真空助力器
兩個兩級燃爆式智能前安全氣囊 兩個側安全氣囊 前座兩個預緊和載荷限制式ELR三點安全帶 後座兩個ALR-ELR三點式、一個ELR三點式安全帶
電動調整外後視鏡、司機側帶廣角鏡 電動折疊外後視鏡 斥水型外後?鏡 防侵入式制動踏板

本田CIVIC EXi MT
生產廠家：東風本田 汽車品牌：CIVIC【全部車型】
廠家報價：
上市日期：

長/寬/高(mm) 4500/1755/1450 發動機型式 水冷四沖程直列四缸，1.8L i-VTEC發動機
變速器型式 5速手動變速 排量(毫升) 1799
最大功率(KW) 103/6300 最大扭矩(N.m) 174/4300
油耗(L/100km) 軸距(mm) 2700
標准配置 更多>>
多反射器鹵素前大燈 間歇式柔性前雨刮器 車身同色外後視鏡 車身同色側防擦條
205寬胎 16英寸鋁合金輪轂 電動可調式外後視鏡 防眩目內後視鏡
織物座椅 座椅高度可調節（正駕） 一體式後排座椅 後排座椅頭枕
雙安全氣囊系統 前座帶限力器預張緊安全帶 後座3點式安全帶 ABS+EBD
真空助力器 主動式安全前座椅頭枕 高位剎車燈 霧燈
發動機防盜鎖止系統 防盜報警器 方向盤高度角度可調 數字化多層次顯示儀表

車 型 排 量 價 格 排放標准 生產狀態 詳細資料 發表評論

新Mazda6 2.0L手動 1999 18.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論

新Mazda6 2.0L超豪華型 1999 20.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論

新Mazda6 2.3L豪華型 2261 22.58萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論

新Mazda6 2.3L旗艦型 2261 23.98萬元 歐3 在產 點擊查看 發表評論

Mazda6 2.0L豪華天窗版 1999 19.98萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論

Mazda6 2.0L豪華型 1999 19.38萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論

Mazda6 2.3AT技術型 2261 19.98萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論

Mazda6 2.3AT豪華型 2261 22.58萬元 歐3 停產 點擊查看 發表評論

http://auto.sina.com.cn/salon/FAW/FAWMAZDA/sub_brand/m6.html
http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=354
都是馬6的價格和性能等方面的 我覺得還是很不錯的 可以試試

整車參數 2.0AT 2.0MT
長×寬×高(mm) 4539×1755×1465
軸距(mm) 2640
輪距(mm) 1530/1515
最小轉彎半徑(m) 5.2
最小離地間隙(mm) 121
整備質量(kg) 1308 1287
行李箱容積(L) 300
發動機
發動機型式 L4 DOHC 16V
發動機排量(ml) 1999
壓縮比 10.0：1
發動機技術 S-VT(VVT)、VIS、VTCS、電子控制節氣閥
最大功率(kW/rpm) 110/6500
最大扭矩(Nm/rpm) 182/4500
燃油噴射技術 SFI
油箱容積(L) 55
性能參數
最高車速(km/h) ≥187 ≥200
0-100km/h加速時間(s) ≤10.8 ≤9.2
90km/h等速油耗(L) ≤6.4 ≤6.4
排放 EUR Ⅲ
懸掛系統
前懸掛 麥弗遜式獨立前懸掛
後懸掛 多連桿式獨立後懸掛
制動系統
制動系統型式 前278mm通風盤/後265mm盤
變速器
變速器型式 4速手動自動一體 5速手動
轉向系統
轉向系統型式 齒輪齒條，
車速感應式EHPAS電子液壓動力輔助轉向系統
輪胎
輪胎規格 205/55R16 91V

新MAZDA3 MT

一、技術參數
2.0L MT
整車參數 尺寸參數 長×寬×高（空載）（mm） 4539×1755×1465
軸距（mm） 2640
性能參數 動力性 最高車速 (km/h) ≥200
0-100km/h加速時間(s) ≤9.2
經濟性 90公里等速油耗(L/100km) ≤6.4
排放 歐III
最小轉彎直徑 (m) ≤11.2
行李箱容積 (L) 300
發動機 發動機型號 LF
排量 (L) 1.999
壓縮比 10.0:1
最大功率 (kW/r/min) 110/6500
最大扭矩 (Nm/r/min) 182/4500
二、裝備定義
2.0L MT
動力總成系統
發動機
1 直列、四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發動機 ○
2 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統 ○
3 VIS可變進氣歧管系統 ○
4 VTCS可變渦流控制系統 ○
5 電子控制節氣閥 ○
6 變速器
7 5檔手動變速器 ○
底盤系統
8 麥弗遜式前懸掛系統
○
9 多連桿式後懸架系統
○
10 四輪大尺寸鉗盤式制動器（前278MM/後265MM） ○
11 車速感應式EHPAS電子液壓動力輔助轉向系統 ○
12 輪胎205/55R16 ○
外飾
13 雙開啟模式電動天窗 ○
14 鋁輪輞 ○
15 運動型前保險杠 ○
16 運動型後保險杠 ○
17 運動型側擾流裙 ○
18 運動型後擾流翼板 ○
內飾
19 高級黑色真皮座椅 ○
20 運動型三幅真皮方向盤 ○
21 真皮換檔手柄 ○
22 時尚碳纖維裝飾 ○
23 跑車化三環鍍鉻自發光儀表及藍色間接照明 ○
安全
24 先進的防撞和吸能MAIDAS車身 ○
25 ABS + EBD ○
26 BA（機械制動輔助系統） ○
27 10英寸大型真空助力器 ○
28 兩個兩級燃爆式智能前安全氣囊 ○
29 兩個側安全氣囊 ○
30 前座兩個預緊和載荷限制式ELR三點安全帶 ○
31 後座兩個ALR-ELR三點式、一個ELR三點式安全帶 ○
32 電動調整外後視鏡、司機側帶廣角鏡 ○
33 電動折疊外後視鏡 ○
34 斥水型外後視鏡 ○
35 防侵入式制動踏板 ○
36 可潰式轉向柱 ○
37 發動機防盜系統 ○
音 響 系 統
38 6喇叭立體聲音響系統 ○
39 六碟CD機 ○
舒 適 裝 備
40 全自動空調 ○
41 六方向電動調節駕駛員座椅 ○
42 駕駛員座椅腰部支撐 ○
43 高度、前後四向可調方向盤 ○
44 方向盤音響控制鍵 ○
45 綠色防紫外線玻璃 ○
46 駕駛員側車窗一觸式升降及防夾 ○
47 遙控鑰匙 ○
48 油箱蓋內開啟 ○
49 行李箱內開啟 ○
50 4/6折疊後座椅 ○
三、顏色定義
外飾顏色
序號 顏色 代碼

1 激情紅 Passion Red （C） ○
2 極地藍 Performance Blue （I） ○
3 碧璽綠 Tourmaline Green （A） ○
4 冰河銀 426 Silver（6） ○

這是馬3新的看起來好象比馬6小點
http://auto.enorth.com.cn/system/2006/03/07/001250115.shtml
http://auto.163.com/special/00081QRV/Mazda3.html

http://bbs.51qc.com/Print.asp?ThreadID=22209
http://bbs.51qc.com/ShowPost.asp?ThreadID=22209
http://pop.pcpop.com/030629/504263.html
這幾個是關於這個價格車的論壇 可以做一下參考

馬3 2.0L發動機和馬6是一樣的。馬3操控性能比起馬6有過之而無不及。馬3底盤和福克斯一樣，來自富豪S40，是非常扎實的，同檔車中鮮有對手。
值得注意的是，馬3手動檔是全黑內飾，自動檔是米黃內飾，呵呵，我個人喜歡純黑的，酷呀。
雖然馬3和福克斯同底盤，操控也是非常運動的風格，但是馬3配置高，所以定價也高點，而且馬3外型確實比福克斯出彩，所以我覺得馬3比較適合你的要求。
速騰不得不提一提，它的性能和馬3非常接近，廠家定的競爭對手是馬6，而不是馬3。

5. 新馬三質豪次頂配選配要多少錢

新馬3次頂配售價14萬多，真心不便宜，甚至比思域還貴，在當今汽車市場低迷的時候，馬自達各個車系都是日系中同級別最貴的，還沒什麼優惠(比如馬自達CX-4這車，雖說外觀靚是沒錯，但低配起步14萬幾的售價讓多少人放棄而去買繽智、XRV等同級)，看看這兩年，買馬自達的人又少了，就一個字:貴！哎，看銷量吧，同為日系的本田、豐田、日產月銷多少，馬自達漸行漸遠！

6. 新馬三，三菱翼神，選哪個

安全的話直接排除馬3，說好聽點是4星安全，說難聽點低配的才3星
和翼神5星不能比，翼神50分得47分。福克斯才45分
翼神的進口4B1系列發動機，一個字：牛
2.0L的156馬力4B11發動機加個渦輪有295馬力（詳見EVOLUTION)
底盤5連桿，帶前後副車架，賽車配置
進口CVT波箱，僅次於雙離合，賓士都用三菱CVT波箱，
無論從平順，油耗，外加賽車特有的鎂合金手動換擋撥片，比馬3強得不是一點點
價格也便宜

7. 請大神解析新馬三個款型間配置的差別，比如舒適型，精英型之間有什麼區別

新馬32.0在最大功率、最大扭矩、最高時速、加速時間等指標上都比1.6提高，比如加速時間從12.8s提高到10.8s。當然理論油耗也提高了0.4L/百公里，排放標准只達到歐III。
在內飾方面，2.0有了電動天窗，為木紋內飾，空調、座騎、後視鏡等實現自動化控制。
整體上說，兩個版本差距不是太大，2.0算是一個性能的加強吧。

8. 新馬三和新速騰怎麼選

這兩款車都不錯，先說新馬三有東瀛寶馬之稱，彎道王。馬自達一直堅持自吸發動機加創馳藍天技術，是一款緊湊運動型轎車。用料考究，看了那麼多車的中控，最喜歡的還是新馬三真漂亮。碰撞成績也很好，外觀時尚。缺點是價格堅挺，沒有優惠，後排空間局促，隔音效果一般。買這車肯定買2.0的，裸車也得14萬性價比不高。橫向對比不具備優勢。新速騰看銷量一直排在緊湊型轎車前五，刨除新帕薩特的碰撞陰影，實用性還是非常不錯。外觀大氣穩重，軸距超過2.7m，後排空間大，可以媲美B級車。動力1.2t和1.4t.。1.2t在80邁以內提速挺不錯。如果預算足，建議上1.4.關於速騰講解可以看看38號車評中心。

9. 誰能詳細介紹下 新馬自達3 的性能如何

優點：1.動力強勁。對於一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一台2.0升111千瓦的發動機顯然有些誇張.
2.操控出色。由於使用了前麥式獨立懸掛、後多連桿式的懸架結構，入擋輕松，起步時離合器行程很短，
動力傳遞直接，入灣不弱於馬六。
3.外觀時尚。源自馬自達汽車新一代的設計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的
印象一直不錯，所以接受起馬3並不是件難事。
4.剛性不錯。而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發出的異響，也不會發生有些日系車
車架鬆散的感覺。

缺點：
1.變速箱有待改進。對於5前速的手動擋馬3來說，換擋機構的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊，在快速操作時不夠輕松，這點不能不說是調校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器，其技術水平在時下已經不能算先進了，因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱，速騰更是採用了6前速的Tiptronic自動變速箱，這點顯然有些落人之後。
2.內飾粗糙。和同價位的日系車相比，馬3的內飾絕對算不上精細，而且車內還有重重的塑料味兒，難免會給人留下檔次不高的印象。
3.車身較輕。與所有日系車一樣，馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。
4.配置單一。盡管復產後的馬3多了兩款車型，但面對激烈的市場競爭，暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。

10. 新手選車，新馬 3，經典馬 6，Golf 7，逸致，卡羅拉如何選擇

這道題我來回答真的是特別合適呀，因為本人也是新手，也剛入手卡羅拉不久哦。其實這幾款車型也是當初我買車時候的候選。

馬自達系列的車，屬於日系車，造型比較時尚，線條也很好看，性能也不錯，而且我個人認為馬自達的造型比較類似跑車，底盤有點底，對於新手來說，比較容易讓車子受傷哦。而且當時我沒有選擇馬自達3是因為真的不太喜歡後備箱，後備箱的造型是比較翹的，我比較喜歡的是後備箱和車身形成一個流線型的感覺，所以沒選。而馬6是沒的說的，只是當時不在預算內，所以不論選什麼車，還是要做好預算的。

好啦，說多無益，車是開出來的，選卡羅拉吧，沒有錯。