三代哈弗h6什麼配置有透明底盤
① 第三代哈弗H6上市，四款車中如何選
連續7年年度SUV銷冠，累計86個月月度SUV銷冠，全球300萬銷量，這是哈弗H6背後的數字，上市9年，H6已經成為了哈弗的一張名片，可以說，這款車是哈弗品牌的基石。
新的平台下，內外模樣變了，空間大了，配置多了，動力系統升級優化了，新一代的H6還會成為國內SUV的銷冠嗎？各位怎麼看？歡迎留下你的觀點。
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② 攤牌啦！第三代哈弗H6 11.59萬起！你要怎麼選
8月30日，第三代哈弗H6在萬眾期待中公布了 11.59萬-13.49萬元的官方售價 。
用「萬眾期待」去形容一輛新車上市，看似有點誇張，但看看當下中國 汽車 市場，能夠擔當得起這個成語的，目前僅有哈弗H6。
因為，哈弗H6是吵賣一代神車，它在SUV市場有合資SUV所不能及的銷量，並改變了消費者對自主品牌車型品質的認知。
其次，第三代哈弗H6有全面的革新，從設計、質感、動力、 科技 配置的從內而外升級，相比長安SC75 PLUS、吉利博越等競品，有著半代升敏逗乃至一代的產品領先優勢。
對於第三代哈弗H6，蜀錦前期已經進行了全面的試駕體驗，翻閱前期文章可獲取該車的詳細信息（全面試駕第三代哈弗H6，這些變化讓銷冠位置又穩了！），在此蜀錦僅對新車產品亮點進行概括歸納。
第三代哈弗H6共推出了4款車型，全系配備了1.5T發動機，售價從低到高採用了Plus、Pro、Max、Supreme的命名方式。
這一與電子產品趨同的命名方式，能讓消費者簡單易懂的區分出各個版本配置差異，其中入門的Plus版本售價為11.59萬元，頂配Supreme版本的售價為13.49萬元。
由於並無低功率手動擋版本以及2.0T版本，整體售價范圍與上一代同動力車型一致。
但蜀錦估計第三代哈弗H6後續還將換用新的動力總成，或增加2.0T版本與混動系統，以增添產品的覆蓋面。
按照第三代哈弗H6計劃進軍海外市場來看，僅用一台1.5T發動機並不能有效的吸引海外消費者，因此增加其餘動力總成，或是大概率事件。
從第三代哈弗H6推出的4款車型來看，就連最低配的Plus版本依然有著豐富配置。
矩陣式LED大燈、方向盤換擋、無鑰匙進入、全液晶儀表、車聯網、自動空調、感應雨刷等實用性功能都有搭載，在配置上拿出了誠意。
但是座椅為織布材料、並且未配備全景天窗，這兩項國內消費者的剛性需求配置缺失，可見第三代哈弗H6並不想依靠最低配版本走量，因此Plus版本的性價比也不是全系最高。
在第三代哈弗H6最低配的Plus版本上增添7千元，便可購買擁有全景天窗與皮質座椅的Pro版本。
除此之外360°倒車影像、車頂行李架、主駕電動調節、前排座椅加熱、轉向輔助燈皆有搭載，也擁有路虎之前已經搭載過的透明底盤技術。
總體來看，蜀錦認為第三代哈弗H6 Plus版本的性價比是全系最高。
如果對智能駕駛配置有所需求，售價為12.89萬元的Max是首選車型。
它比全系性價比最拿悔高的Plus版本僅貴出了6千元，但是擁有全套L2級別的駕駛輔助系統，以及HUD抬頭顯示、主動剎車、倒車側預警、車道偏離預警等在內的主動安全配置。
總體來看增加的售價並不算高，如果對於智能駕駛有需求，或者飽受上下班堵車煩惱的消費，第三代哈弗H6 Max版本是最好的選擇。
至於全系售價最高的頂配Supreme版本，相比Max版本又貴出了6千元。
但這六千元買到的是自動泊車入位、電動後備箱、藍牙鑰匙、內置行車記錄儀、50米循跡倒車、負離子發生器等配置。
這些配置相對來說不是那麼實用，更多是哈弗H6的炫技性配置，因此不建議在意性價比的消費者購買。
蜀錦暢言：
第三代哈弗H6上市了四款版本，但是這四款配置差異化明顯。
預算不夠的消費者選擇售價為11.59萬元的最低配Plus版本即可，實用性配置較為豐富，並不會過多降低用車體驗。
而12.29萬元的Pro版本，則擁有了更多舒適性配置，並且售價僅多出了7千元，屬於第三代哈弗H6性價比最高的版本。
如果對智能 科技 配置有一定求，多加6千元購買Max版本，便能擁有同價位出色的智能駕駛配置，對於追求新 科技 的消費者有極高吸引力。
至於售價為13.49萬元的最頂配版本，則能滿足消費者全方面的配置需求，同時相比自主與合資競品依然有性價比，只不過在同系車型的對比中，優勢沒有那麼明顯。
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③ 第三代哈弗h6透明底盤怎麼打開
【太平洋汽車網】第三代哈弗H6身上的透明底盤，通過全景記憶車輛前攝像頭行駛軌跡前方區域的視頻信息，結合車輛軌跡將地面視頻信息與當車輛處於的路仔正渣面位置進行疊加，從而實現對車輛下方的路面圖像的顯示，為駕駛者提供車底路況，提升駕駛安全性及駕駛體驗。
隨著汽車消費人群需求的不斷增多，汽車的邊界被不斷拓寬，它們被適用於任何場景，尤其是SUV車型，因為其有別於轎車的高離地間隙造就的高通過性與高視野優勢，因此被用戶提出更高要求，比如城市SUV要兼顧越野性能，越野SUV也要能在鋪裝路況下提供舒適、便利的駕駛感受。
於是我們可以發現，現在很多城市SUV的身上都搭載了四驅系統和一些越野裝置，以便於增加自身的適應性與多樣性，就像是「國民神車」第三代哈弗H6的2.0T四驅版本，使用場景一下被延展開來。不過有些消費者提出了質疑，這樣「錦上添花」的操作好像實際用處不大，針對兩驅已經足夠用的城市SUV，這些配置真的有必要麼？
起底透明底盤就算不越野也實用性滿分現在汽車身上的攝像頭已經成為其功能的主力軍，它改變了許多駕駛體驗，自動泊車、輔助駕駛、行車記錄儀等都是基於攝像頭才擁有的功能，之後它被延伸出各種玩法，其中就包括——透明底盤。
起初這一功能由路虎研發，於2014年首次展示，它將引擎蓋變透明，來收集前方的道路信息並進行實時反饋，經過不斷發展之後這項技術就變成了後來的透明底盤，不過我們注意其初衷是為了方便查看復雜的地形，所以一般搭載在越野性較強的SUV身上。
其實這一功能對於城市SUV來說同樣重要，因為在鋪裝路面我們也會遇到碎石子路、積清輪水路面，或者停車時會在車底出現小動物，況且現今的城市SUV並不止步於通勤，在越來越多的野營、穿越、自駕游的需求下，透明底盤功能實用性十足。
車主可以避免開車時壓過尖銳物體扎破車胎，在比較崎嶇的路面誤入碎石子路，啟車的時候壓到在車底藏身的小貓咪，進一步縮小視野盲區，更加便利。
城市SUV加裝四驅實用價值幾何我們可以先來看看第三代哈弗H6身上搭載的Haldex（瀚德）四驅系統，它是電控液壓多片濕式離合器式控制系統，具備更精準、平順的主動載入技術，以及更快速的扭矩分配能力。它可以通過將液壓直接作用於主摩擦片鼓，實現扭矩的主動預載入功能，最遲200ms即可達到峰值扭矩的輸出控制。
另外這套四驅系統與整車ESP/ABS等系統集成開發，念悄可在110ms內實現系統間的瞬態交互響應和扭矩分配控制，並可以使前後橋扭矩配比最高可達50：50，水準遠超同級，包括奧迪Q
3、路虎、沃爾沃和寶馬X1等豪華品牌車型都在使用該系統，可見第三代哈弗H6的誠意。