aionsplus哪個配置好

1. 打算入手人生第一台純電車，AION S Plus和秦PLUS EV選誰好

如果你和我一樣，買車更加在乎的是實用性的話，那AION S Plus會更香一點。我之前買AION S Plus的時候也去試駕過秦PLUS EV，感山慎派官上秦PLUS EV比AION S Plus的Size要小一些，AION S Plus的空間表現甚至能稱得上B級車的水準，蹭後排的小夥伴乘坐體驗一定是很舒服的，畢竟純電平台出身，S Plus後排空間在同級可是數一數二的。

並且呀，AION S Plus由於採用了動力更強的電機相應的加速也會更快些，官網上零百逗賀加速最快成績是6.8s，起步不肉，中後段加速也還不錯߅完全可以駕馭城市通勤的駕駛體驗所需，而且速度強勁帶來的體感，更適合開車比孝氏較追求激情感的年輕人。

2. 年輕人買純電A級轎車，糾結AION S Plus和秦PLUS EV，到底選誰好

論兩款車誰更適合進入年輕人的朋友圈？我覺得AION S Plus更走心，有顏又有料值得沖。在設計上，秦PLUS EV除了封閉式前臉的設計，其它地方與插混車型幾乎一樣，難免有些「油膩」和保守；而AION S Plus設計明顯更符合時下潮流，主動式格柵、隱藏式門把手、旋鈕換擋、1.9平米宴閉超大全景天幕，還有能夠隨光變色的全息銀、充滿活力的冰枚粉兩大專屬配色（不加錢），顯然Get到了年輕人的審美。
此外，如果論技術實力的話，AION S Plus基於純電專屬平台打造，在空間利用率、操控、動力等方面擁有著更加出色的表現，整台車的機械素凳祥基質會更好，能夠給到我們年輕人更強的駕駛樂趣。而棗謹秦PLUS EV採用油改電方式打造，由於要兼顧插混車型，無法盡情發揮純電車型的優勢，比如說第二排地板位置會有隆起。

3. 試駕AION S Plus，訂車可以提上日程了

在廣州天河區上班，家住佛山南海區，相信與我一樣每天需要跨城跑20多公里上班的人一定不少，加上最近廣州的黃色高溫預警，通勤路上那叫一個酸爽，但也正是這么火熱的天氣讓我體驗到同樣「熱情」的AION S Plus。

「金絮」其外，檔跡舒適其中

6月21日，進入AION展廳時，門口一輛冰玫粉加黑色車頂的AION S Plus停在那很是搶眼 ，我心想「這會不會是我要試駕一周的車吧！」果不其然，辦完取車手續後工作人員還真把我帶到了它的身邊。這個冰玫粉在陽光下看起來更像玫瑰金，時尚和運動的味道一下就拿捏住了。第一天開回公司停車場的時候，就有人問我這顏色是自己改的嗎？我回答道：「NO，原裝原漆。」

愛點評

體驗了一周以後，我覺得AION S Plus不僅僅是用來代步，更是可移動的第二生活空間。不得不說，AION S Plus不管是外觀內飾，還是動力表現，都配得上Plus這個後綴。在現在這個92破九及堵車像等紅路燈一樣稀鬆正常的時候，用AION S Plus代步別提有多香了！

【本文來自易車號作者愛駕天下，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

4. 年輕人選純電座駕，AION S Plus和秦PLUS EV誰更香

個人選車的時候，剛好試駕過這二款車型，最後拿下了AION S Plus。原因也很簡單，因為埃安這款車的動力更強，操控更優。
1、在動力上，AION S Plus的優昌首勢明顯。秦PLUS EV電機最大功率135千瓦，豎行最大扭矩280牛米，百耐纖數公里加速9秒，說不上特別強勁但也並不算肉。而AION S Plus的電機最大功率為165千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速最快只要6.8秒，性能要甩秦PLUS EV一條街。
2、區別於秦PLUS EV採用油改電的方式打造，AION S Plus由純電專屬平台孕育而生，能實現車身前後配重更接近50:50，高速駕駛時更穩，對喜歡激情駕控的年輕人非常友好。

5. 首推15.96萬兩款配置 AION S Plus購車手冊

對比來看，我個人覺得，2021款 Plus 70 科技版和相同價格的2021款 Plus 80 超長續航版都是不錯的選擇，兩個配置同樣都為15.96萬元，前者擁有夠用的續航，以及非常豐富的配置，後者則擁有更長的續航，但配置略低，其實完全就看個人需求，況且510km的續航對於正常家庭使用來說，完全是足夠的了，同時配置也非常全面。而後者的續航602km，我覺得更適合有長途需求的消費者。我覺得這兩個配置能擁有相同的售價，廠家必然有同樣的考慮，「預判」得很到位。

【本文來自易車號作者愛擎海，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

6. Aion S Plus最近很火，請問值不值得購買呢

總的來說，這台車還是十分值得購買的。

面對中國快速發展的新能源汽車市場，年輕消費者需要的是具有未來感的產品設計，所以Aion S Plus選擇了更全面的前臉設計，減少了開孔次數。材料組合比Aion S更美觀，正下方有一個非常大的主動封閉式格柵，可以根據不同工況的要求進行開啟和關閉。主要目的有兩個：一是高速關閉格柵以降低風阻，二是特殊工作。在此條件下，確保電池的工作溫度處於最佳狀態，以保證續航水平。

有一點要說的是，相比之下，Aion S的內飾顏色更有質感，雙屏設計也更加均衡。全新Aion S Plus在內飾比例上保留了Aion S的影子，例如懸浮式中控台、儲物槽、貫穿式出風口和分體式扶手箱設計。不過新採用的14.6英寸液晶中控屏雖然尺寸更大，但實際效果卻沒有Aion S那麼細膩。

動力部分配備前驅電機，最大輸出功率165kW。從0加速到50公里/小時需要3.3秒，從0到100公里/小時加速需要6.8秒。地板通電後，所有的電源都不會完全爆炸。相反，它會在大約 2 秒後開始正式發力。線性調整方法將照顧到沒有多少電車駕駛經驗的乘客或司機。它不會產生「眩暈速度」的情況。

總的來說，這台車還是十分值得購買的。

7. 手握15萬預算買台車家用，秦PLUS EV和AION S Plus誰才是最優選擇

兩款車的電池技術都很強，AION S Plus的彈匣電池自從裝車以來就木有發生過車輛自燃的現象，秦PLUS EV搭載的刀片電池安全性也是拉滿的，值得信賴。此外，兩款車的續航表現也不錯，最高續航版本都可以干到600km以上，配置也有著主流表現。

秦PLUS EV

其實它們真正的差異還是在空間尺寸和動力上。前陣子我去試駕辯寬一下，發現AION S Plus不僅車身尺寸更大一號，而且由於採用純電平台，後排過道位置純平，踢足球都行，坐三個人喊橋都還比較舒適。而秦PLUS EV的後排地台隆起比較大，坐在後排中間位置兩條腿就沒辦法並攏，要岔開著坐。所以說後排空間是這台車最大的詬病，你想想看，咱們買家用車，最起碼的要求是什麼攜滲亮？拉五個人出去都舒舒服服才是剛需噻。個人試駕後發現AION S Plus選用的電機性能更強勁，加速時候的推背感更強，所以我會傾向於選擇埃安這款車。

8. AION S Plus對比秦PLUS EV，選誰更劃算一點

先直接甩結論吧，這兩款車的價格和續航表現都蠻接近的，配置都很豐富，顏值也扛打，不過AION S Plus空間更大、動力更強，我覺得更香。

1、AION S Plus的車身尺寸各項數據全都優於秦PLUS EV，採用純電專屬平台，後排通道是純平的，坐滿5個大人也不會覺得擁擠和壓抑，就算是坐在中間侍謹彎座位߅腿也能得到很好的安放。而秦PLUS EV在空間利用率方面不如AION S Plus，因為它的後排由於有明顯凸起，佔用後排腿部空間，在空間這方面就有些吃虧。

2、另外要說說動力，這點需要你去試駕老悶一下切身晌悄體會一下，相信很容易得出結論，在同價位車型上，AION S Plus的加速、動力要更強一些，在紅綠燈起步、道路的超車上體驗都要更利落一些。

9. 想買台車家用代步，秦PLUS EV和AION S Plus怎麼選

買家用車的話，最關心應該就是電池安全了。而作為自主品牌中的佼佼者，秦PLUS EV和AION S Plus在安全上都很給力。AION S Plus採用的彈匣電池具備納米級別隔熱層以及更加強悍的高強度外殼，提供主動快速散熱的系統，自從裝車以來就木有發生過車輛自燃的現象。當然，秦PLUS EV搭載的刀片電池在安全性上也不亞於彈匣電池。

此外，兩款車的續航表現也不錯，最高續航版本都可以干到600km以上，配置也有著主流表現，它們真正的差異還是在空間尺寸和動力上。前陣子我去試駕猛孝一下，發現AION S Plus不僅車身尺寸更大一號，而且由於採用純電平台，後排地板位置木有凸起，坐三個人的話還比較舒適，而秦PLUS EV的第二排地台隆起還比較大枝激稿，所以坐起來舒適性會遜色一點。而且，個人試駕後發現AION S Plus選用的電機性能更強勁，市區紅綠燈起步賊快，變道超車也很犀利鉛此。所以如果是我的話，會傾向於選擇AION S Plus。