第四代漢蘭達哪個配置

Ⅰ 2022款漢蘭達四驅豪華版配置

在舒適性方面，漢蘭達做得也非常到位，可開啟的全景天窗面積很大，透光度不錯，操作也很方便。座椅方面第四代漢蘭達也進行了升級，更加柔軟，實際體驗更加舒適。此外前排座椅還配備了三擋加熱和通風功能。頂配車型還配備了專屬的JBL音響，高級感十足。

動力：全系2.5L雙擎 燃油經濟性大幅提升



動力方面，全新漢蘭達全系均搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，其由2.5L直列四缸阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，其中發動機最大功率141kW，最大扭矩238N•m，電機最大功率174kW，最大扭矩391N•m，傳動方面，全系與之匹配E-CVT無極變速箱，此次試駕的頂配車型還配備了全新E-FOUR電子四驅系統。



實際駕駛中，因為是全系搭載2.5L雙擎系統的緣故，第四代漢蘭達在起步和加速時，完全沒有純汽油機那種加速延遲和沉重感，這也是雙擎混動才有的加速特點，因為起步和加速時它是以前後電機驅動為主，電機在低速時扭力更大，且響應無延遲，所以第四代漢蘭達開起來其實也有純電動SUV的類似感覺。

市區行駛狀態時，踩下油門後電機的反應速度都十分直接，再深踩發動機的介入及時，不過在起步階段油門踏板振動比較明顯，同時電機聲音較大，這方面還有待改善。與此同時，第四代漢蘭達具備三種駕駛模式，分別為Sport、Normal和ECO模式，三者之間並沒有明顯的駕駛感受上區分，即便是調整到Sport模式下，也沒有太過於激烈的動力輸出，顯然漢蘭達這三種駕駛模式就是調味料並非主菜，更多隻是起到一種調節枯燥駕駛模式的作用。

兆亂

操控方面，得益於TNGA架構的加持，第四代漢蘭達底盤十分扎實。前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架也使的底盤在應對路面沖擊的吸收能力更為充分，濾震表現利落干凈。但根據第二排和第三排乘客反應，後排還是會有細碎的餘震。在快速進彎或者快速變道時，全新漢蘭達對於側傾的抑製表現很好，完全沒有撐不住的感覺，給人一種安全感。另外，對於噪音的隔絕和NVH，第四代漢蘭達也做得還算不錯，除了急加速能夠聽到來自發動機的噪音外，日常走街、高速路況都可以保證一個舒適安靜的車廂環境。方向盤力度適中，不會出現過於輕的情況，也更有助於高速駕駛的安全性。

我們今天試駕的是頂配車型，配備了E-FOUR電控四驅系統，該四驅可實現前後軸驅動力100:0-20:80的動力分配。不過這次沒有對越野性能進行測試，不過漢蘭達還是定位於城市SUV，越野性能並不是其強項，通過一些輕微的爛路還可以，但是想要重度越野，恐怕還是不太適合的。

空間：表現依舊出色



身高170cm的體驗者坐進車內，空間並櫻世不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳四指的餘量，表現令人滿意。*扶手箱面積較大，內部空間優秀，可以放置不少東西。*扶手箱前方提供了兩個帶有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常規水杯沒有問題。擋把正前方還配有一個不規則的儲物格，拿取物品也較為便捷。前排儲物空間相當豐富，前門板儲物槽容積可觀，且門把手採用封底設計。方向盤左側配有一個小型儲物格。可以說前排儲物空間非常豐富。



保持前排不動，體驗者來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上，表現令人滿意，*地台較為平整，不會對中間乘客舒適性造成影響。後門板儲物槽的空間表現同樣值得肯定，放入水瓶後依舊可以放入錢包等物品。前排坐椅後面各帶有一個置物袋。同時第二排也配有一個*扶手，還提供兩個杯架。



本次試駕車型為7座版，第三排顯得有些局促，身高170cm的乘客明顯比較擁擠，頭部只有三指空間，腿部兩指空間。第三排座椅兩側都提供了兩個杯架，方便第三排乘客放置水杯。



後備廂方面，全新漢蘭達的表現依然優秀，將第三、第二排座椅全部放倒後，此時進深相當可觀，且地面處於全平狀態，擴展性不錯。後備廂地台掀起後，還配有小型儲物格和諸多隨車工具。

安全：配置豐富滿足日常需要



安全配置方面，這台頂配車型配備了並族頌檔線輔助、車道偏離預警系統、前/後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及車道保持輔助系統等，滿足日常需求完全沒有問題。不過值得注意的是，全系漢蘭達的360度全景影像解析度不是很高，而且顯示窗口也有些小，這點還有待改善。

Ⅱ 低速平柔高速帶勁，體驗第四代漢蘭達380T

作為大七座SUV市場的開創者和引領者，廣汽豐田漢蘭達始終是同業的標桿。友商同級別產品亮相及上市，言必稱「漢蘭達終結者」。事實呢？強者恆強，漢蘭達國產13年累計銷量超120萬台，大7座SUV難以撼動的地位。

不可否認，不少消費者還是對混合動力技術和新能源技術抱有觀望的態度，甚至是抗拒。有見及此，廣汽豐田加推了漢蘭達380T（燃油版），以滿足不同消費者的需求之外，還將進一步增強廣汽豐田高端化的戰略布局。

Ⅲ 全新漢蘭達選購很簡單

漢蘭達是大多數消費者購買同級車的首選。全面優越的產品實力，加上穩定的可靠性和「保值神器」光環的加持，造就了一輛車難求的火熱程度。如今，隨著廣汽豐田全新第四代漢蘭達的上市，產品實力再次得到加強，基於豐田TNGA架構脫胎換骨。我們應該如何購買如此熱門和強大的新產品？哪個是你最好的選擇？

6月25日，全新第四代漢蘭達正式上市，共有6款車型，售價區間為26.88萬元至34.88萬元。從表面上看，這六個模型似乎很多都很復雜。區分之後，其實可以歸納為三種模式，兩種動力。

其中，全新第四代漢蘭達提供2.5HEV兩驅和2.5HEV四驅。在配置系統上，兩驅和四驅車型各有三款車型，主要分為精英版、高級版和極致版。其中，我最推薦高級版。至於我們為什麼要一個一個分解它們。

無乞丐版

作為入門級車型，精英版基礎配置極其豐富，雖然智能互聯配置缺失。在第四代漢蘭達的六款新車型中，精英版占據了三個席位，分為2.5HEV兩驅精英版(5席)、2.5HEV兩驅精英版和2.5HEV四驅精英版。兩者的區別主要集中在座椅布局和駕駛形式上，配置基本相同。

三款精英車型都保持了較高的配置水平。如電動可調外後視鏡(帶轉向燈和加熱功能)、光敏智能大燈系統、4向可調多功能運局方向盤、ABS防抱死制動系統、VDIM車身動態綜合管理系統、TRC牽引力控制系統、BA制動輔助系統、TPWS胎壓監測系統、車輛7SRS安全氣囊、兒童保護門鎖、智能鑰匙、一鍵啟動系統、三區獨立自動恆溫/[/k0/]調節、7英寸彩色TFT多功能信息顯示、8英寸觸摸屏娛樂系統、HiCar/Carplay/Carlife作為入門級車型，精英版的配置可以用真誠和非常親切來形容。

雖然缺少智能互聯配置，但精英版豐富的基礎標准足以滿足日常出行，舒適性和安全性都能得到保鋒遲障。對於預算有限的朋友，值得考慮。至於是選擇5座還是7座還是四驅車型，就看你自己的需求了。

高級版有哪些配置優勢？

如果精英版的配置稍顯不足，那麼高級版絕對可以滿足你的需求。高級版售價比精英版高4.4萬元，換來的是分段式全景天窗、車頂行李架、20英寸鋁合金輪圈、自動折疊外後視銀悄李鏡、後排隱私玻璃、門檻踏板、陣列式LED大燈、真皮方向盤/真皮換擋桿、自動防眩目內後視鏡、高級真皮+合成革座椅、駕駛員座椅8向電動調節、乘客座椅4向電動調節、前排座椅加熱功能等。舒適和舒適

同時，DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道跟蹤輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、全方位8探頭泊車雷達、帶輔助制動功能的ICS智能雷達、倒車影像(帶動態引導線)、感應式智能防夾電動尾門、彩色HUD抬頭顯示系統、彩色中控觸控導航顯示屏、12.3英寸智能語音導航系統、智能語音交互等一系列功能配置的出現，如智能出行、車家互聯、4G網路、OTA空升級等等

相比之下，PremiumEdition的配置更加齊全，尤其是很多智能互聯功能，更符合當下消費者的使用場景，有些功能是後期安裝無法補償的。總的來說，4.4萬元的差價還是很值得的。

頂級陣容足夠豪華。

至尊版和四驅尊享版的差價達到了1.9萬元，也帶來了出色的配置。不僅升級了帶記憶功能的外後視鏡/BSM顯示/照明燈、前擋風玻璃除冰功能、方向盤加熱、流媒體內後視鏡、行李廂窗簾、高級打孔真皮座椅、駕駛員座椅記憶和智能進入功能、第二排座椅加熱功能、前排座椅通風功能等舒適性配置，還在車後部增加了PVM全景監控系統、BSM平行盲點監控系統、RCTA盲點預警系統，12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、人臉ID識別系統、JBL高級環繞聲系統、第二排220V電源等功能。至於購買，就看你具體的預算和配置要求了。

寫在最後:相信大家看完這里已經心中有了答案。總的來說，廣汽豐田全新第四代漢蘭達動力系統的區別並不明顯，只有兩輪驅動和四輪驅動的區別，但兩者的差價只有1.1萬元，四輪驅動版本還是值得考慮的。在此基礎上，配置成為決定性因素。基於全新第四代漢蘭的豐富配置，PremiumEdition能夠滿足日常需求，並且還配備了最新的智能互聯系統，非常適合當下消費者的需求。

(圖/網通周越)

以上內容由網通汽車頻道上傳發布，查看原文。

百萬購車補貼

Ⅳ 試駕全新第四代漢蘭達 依舊是代表性SUV標桿

新車提供三種駕駛模式選擇。控制區雖然只是塑料，但就像質感非常不錯。頂配車型還配備了11揚聲器JBL音響。

空間方面：

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Ⅳ 試駕第四代漢蘭達380T：標桿實力再升級，產品物超所值！

西安作為十三朝古都，見證了無數朝代的更替。正如王維詩中所提「九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒」。從絲綢之路的起點，到如今的「一帶一路」溝通外界的重要節點城市，西安在其濃厚歷史底蘊的基礎上，也開始緊跟時代的潮流，例如「大唐不夜城」等網紅打卡點，無一不是在展示著這座城市年輕的一面。

千年的歷史積淀，賦予了西安無限魅力。

與千年古都西安相比，汽車工業的發展時間盡管只有百餘年，但是卻涌現出了大批優質的車型，給大眾出行帶來了深層次的變革。

Ⅵ 第四代漢蘭達有什麼亮點 第四代漢蘭達有什麼亮點嗎

這款全新第四代漢蘭達新車，並沒有馬上心急地開著愛車盲目地駕馭來抵消之前漫長的等待提車的煎熬，而是靜下心來仔細的閱讀了這款新車的用戶手冊，也就是操作使用說明書。這款雙擎四驅尊貴版漢蘭達智能化的配置還是比較強大的，那麼跟大家分享一下我對這款新車上車前的體驗和感受。先說一下這款漢蘭達的外觀尺寸規格， 車身長4.96米，寬1.93米，高1.75米 ，在配置說明上顯示這是一款中大型SUV，其實按照這樣的尺寸規格說它是一款大型SUV也絕對不為過。車內空間大絕對是全新第四代漢蘭達比較突出的優勢之一。

車內設計了很多人性化的儲物空間，在前排區域儀表漏激盤下方設計了便於放置手機，鑰匙，包，各種票據等的植物槽，對於主駕和副駕來說，隨手拿放物品非常方便，在副駕的前方置物槽下面還有一個手套箱，可以放一些汽車說明書，保險單。

那麼最值得點贊的就是中間的扶手箱，內置空間非常大，也夠深度，里邊的容量放進七八瓶礦泉水絕對有問題的，對於駕駛員來說，隨手使用的很多東西都可以放在裡面。在主駕的左前下方還有一個儲物盒，便於放一些零錢，高速卡，停車卡什麼的。在中央操作台檔位右邊有兩個水杯底座，底座里都人性化的增加了彈簧正經片，用於穩固水杯，不至於在駕駛時水杯在底座里晃盪，而且兩個水杯座也方便主駕和副駕共同使世梁用，主駕和副駕的座椅都是電動調節，而且前排座椅都具備電加熱功能。第二排的乘坐空間也是令返返襪人比較滿意的，成年人做好後，腿部和前排座椅靠背之間的餘量還是比較富裕。那麼由於這款漢蘭達是七座車型，為了保證第三排的乘坐空間，第二排的座椅都是可以向前向後滑動，再說說第三排七座的。

We車型一般第三排座椅幾乎都是應急使用的，所以乘坐空間就顯得比較緊湊一些，成年人坐在第三排座位上舒適度要顯得差一些，不過一般短途的出行還是沒有問題的。再來看看後備箱，這款全新第四代漢蘭達的後備箱非常的實用，用一句通俗易懂的話來描述就是想要多大就能多大，完全可以自己DIY設計後備箱的空間，一般第三排不坐人的時候可以把第三排座椅放倒，擴出寬大的後備箱空間來。如果還有更多的儲物需求，那麼還可以繼續把第二排的座椅放倒，這樣的超大空間除了拉貨，放個單人充氣床墊絕對有問題的。這款車的遙控鑰匙可以實現無鑰匙進入功能，只要遙控鑰匙隨身攜帶，距離汽車一米左右范圍內用手清除到主駕門把手內側就可以開啟車門，鎖閉車門的時候只需要用手清除主駕門把手左側上端就可以鎖閉車門了，這款全新第四代漢蘭達具備了電動尾門開關功能。

可以使用遙控鑰匙或尾門把手電筒動按鈕來控制開關門以外，還具備了無接觸式感應尾門開關，只要車主隨身攜帶遙控鑰匙，在距離後保險杠約十厘米范圍內朝後保險杠下方踢動腳，然後收回就能啟動感應尾門的開啟和關閉，著實能夠方便搬運物品時雙手騰不出來的時候來開關門。關於遙控鑰匙還有一點跟大家分享一下，具備無鑰匙進入功能的遙控鑰匙實際上都內置著接收和發射裝置，也就是遙控鑰匙隨時都在放電，一般這種遙控鑰匙的電池壽命大概都在一年到一年半左右就需要更換電池了。那麼遙控鑰匙也有節電功能，我們可以把另一把不常用的備用鑰匙設置成節電功能，就可以放在家中長期備用了。拿出遙控鑰匙長按住鎖車鍵不放的同時再按兩次開鎖鍵，只要看到鑰匙上指示燈閃爍了四次，就說明這把遙控鑰匙已經設定了節電功能，這個時候我們就無法使用無鑰匙進入和一鍵啟動功能了。如果想解除遙控鑰匙的捷徑。

過兩天，我會把我體驗這款全新第四代漢蘭達尊貴版的各項智能輔助功能設置和駕駛體驗繼續分享給大家。

Ⅶ 第四代漢蘭達配置曝光，貧富差距嚴重，這值得入手嗎

預計下半年上市的廣汽豐田全新第四代漢蘭達終於在4月19日的上海車展亮相。這款車從去年開始就很受歡迎，大家都在網上討論。我來說說我的觀點。根據網上上海車展的圖片來看，全新第四代漢蘭達的外觀更加強悍。前臉採用了全新的上下分體式梯形進氣格柵以及兩側柔和的立體曲面設計，確實給人更加運動時尚的感覺。兩側的3眼LED透鏡大燈造型微微上揚，十分犀利。

車身更長，整車長度和軸距比上一代增加60mm，長寬高分別增加到4950mm/1930mm/1730mm，軸距2850mm，車內空間更大，也更好地滿足了國人對大空間的追求。整個車身的造型也有了很大的改變。不會像之前的模式給人一種偏於中庸的印象。而是採用了全新的前臉，上下分體的梯形進氣格柵以及兩側柔和的立體曲面設計，確實給人一種更加運動時尚的感覺。側面更流暢的線條散發出飽滿的肌肉感，再加上20寸的輪轂，很有力量感。其實這也迎合了當下消費者對青春和運動的熱愛。

Ⅷ 王者再進化，全新第四代漢蘭達380T試駕體驗

全新第四代漢蘭達380T無疑是目前大七座SUV市場中，最值得選購的燃油SUV之一

作為中國中型SUV市場上首款銷量破百萬輛的「王者」車型，廣汽豐田漢蘭達的每次升級都會用戶帶來煥然一新的駕乘體驗，即將上市的全新第四代漢蘭達380T也不例外。借著此次第四代漢蘭達380T西安試駕的機會，我全面的體驗了「王者的再進化」。

Ⅸ 全新的第四代漢蘭達，在動力方面都搭載了哪些配置

星機型。也是豐田最新，最高效的渦輪增壓發動機。國內採取進口方式，發動機日本生產。裝在雷克薩斯，皇冠，等部分車型，已及漢蘭達2.0車型。發動機代號是8AR FTS，而這台D-4ST搭載2AZ-FE 2.4L 4缸發動機最大輸出162馬力，搭載1MZ-FE 3.0L V6發動機最大輸出223馬力，2003年中期改款搭載3MZ-FE 3.3L V6發動機最大輸出234馬力。