ct5哪個配置最帥

⑴ 提車凱迪拉克CT5，談談它的車身配置和魅力外觀！

我是一名來到深圳的打工者，2013年畢業後，就來深圳，奮鬥了2年後結婚了，2年的積蓄基本都消耗一空，但還是沒有車沒有房，跟媳婦一起開了間小餐廳，經過半年的經營維護，生意還算不錯。收入上來之後，自然也要讓自己的生活水平有所提高，所以就開始籌劃著買一輛漂亮的座駕了，媳婦一直都很喜歡寶馬，於是去對比了一下一系還有三系，順便也去看了奧迪的A3，A4，價格都有點超預算，如果買下來，生活就有點緊湊了，於是當時沒有訂，後來了解到凱迪拉克CT5，看價位是1系、3系，A3、A4的競品，但實力卻不輸於那些車，一通試駕對比下來，覺得還是買凱迪拉克性價比高，最終凱迪拉克CT5成為了我們的選擇。遠遠看去，凱迪拉克的辨識度還是蠻高的，科幻又不是穩重的外觀，凱迪拉克CT5撐起啦運動車的旗幟。給人的感覺就是一頭隨時都會爆發的獵豹，愛了。

順便問問，有沒有車友群拉一個呀[可憐]

⑵ 27.97萬起，凱迪拉克CT5上市，6個配置該選誰

和老款車型一致，2021款CT5依舊推出了6款車型，包含了三款運動版和三款風尚版，兩者的區別主要在於中網和輪轂。個人認為，運動版車型的視覺觀感更勝一籌，也更符合產品的定位。不過，運動版車型的入門門檻更高，起售價為29.47萬元，即 時尚 運動型，要比風尚版的入門價貴了1.5萬元，比風尚版相同配置車型貴了5000元。當然， 時尚 運動型的配置不低，如果你中意這套運動套件，並且不追求極致的運動性能，它是最好的選擇。

如果你想要購買風尚版，選擇低配技術型即可。CT5的基礎配置非常豐富，全系標配了6氣囊、主動剎車、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙進入、換擋撥片、主動降噪、中控大屏、車聯網、LED大燈、自動空調等實用配置，加之2.0T+10AT的動力總成也是全系標配，所以低配車型足矣。唯一的遺憾是，技術型沒有配備倒車雷達和倒車影像，這一點對於新手司機不太友好，如果你需要這兩項配置，可以考慮後期加裝。

而對於 汽車 發燒友，或者追求操控樂趣的消費者來說，頂配車型是最好的選擇。34.17萬元的售價看似挺高，但以頂配車型的規格來看，這一售價非常有誠意。它不僅有著了更豐富的安全性、舒適性配置，比如膝部氣囊、L2級駕駛輔助系統、自動泊車、感應尾門、座椅按摩等，更重要的是配備了一系列運動裝備，比如19寸輪轂、米其林PS4S輪胎、MRC電磁懸架、Brembo剎車、後橋電控LSD，這些裝備極大的提升了其運動性能。

綜上，追求性價比，選擇低配；追求性價比的同時想要運動套件，選擇運動版低配；追求極致性能，選擇頂配。

⑶ 綜合優惠4.5萬！配2.0T+10AT動力，凱迪拉克CT5咋選

在中國汽車市場，BBA被歸為一線豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等歸為二線豪華品牌。根據筆者的判斷，這種「一線」、「二線」的判定多數是根據銷量劃分的，因為與汽車本身質量、安全與否，操控性優劣等汽車因素無關。

寫到最後，對於凱迪拉克CT5這款豪華轎車，低配車型落地價在25-26萬元，你認為這樣的價格怎麼樣？對比同級的寶馬3系、奧迪A4L，同樣的配置，同樣的動力水平，售價基本在30萬元，凱迪拉克CT5的性價比是非常不錯的。你認為呢？

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⑷ 入門版配置夠高，但不是第一推薦，聊新款凱迪拉克CT5哪款值

今天咱們聊聊凱迪拉克CT5哪款值，一款讓一位朋友久等的車型，之前有位朋友留言問CT5該如何選，那幾天咱們就來解答這個問題。

目前在售的6款CT5車型當中，第一推薦的是29.97萬元的豪華型，這款車的性價比我覺得是最高的，第二是頂配版本，看似33.97萬元的價格不低，但是要知道，目前市場的終端優惠還是比較大的，能達到四、五萬左右，所以頂配優惠後的價格低於30萬是沒問題的，這么看，頂配版本的性價比也是不錯的。

除了圖文版，也有視頻版，當然還有更多其它車型的購車推薦，歡迎圍觀。

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苑叔聊2020款凱迪拉克CT5哪款性價比最高

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⑸ 27.97萬起，2022款凱迪拉克CT5哪款配置最劃算

在豪華中型轎車中，寶馬3系、奧迪A4L以及賓士C級（簡稱34C）的地位可以說是非常穩固，雖然這3款車在性價比方面並沒有什麼優勢，但畢竟是一線豪華品牌，開出去還是有面子的。不過如果你想入手豪華品牌的同時還對車輛的性價比和實用性有一定要求，那麼凱迪拉克CT5一定是值得考慮的一款。

頂配的28T鉑金型配備了19英寸鋁合金輪圈，配置上多了360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤電動調節/記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、運動風格座椅、前排座椅通風/按摩/加熱、衛星導航系統、導航路況信息顯示、流媒體後視鏡等功能，配置可以說是達到了相當豐富的水平，並且新增的勒芒橙外觀也是頂配獨有的，不過價格同樣較高，如果預算充足打算一步到位，頂配版同樣值得考慮。

總結：新款凱迪拉克CT5整體的變化並不大，可以預見新車上市對該車型的銷量也不會產生太大的影響，再加上新能源時代不斷加快的步伐，或許凱迪拉克更願意將主要精力放在LYRIQ等純電車型身上，畢竟在傳統燃油車領域想要超越BBA的難度很大，新能源賽道或許能成為其彎道超車的最好時機。

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