廣汽埃安aionv哪個配置性價比高
❶ 配置挑花眼深入了解廣汽新能源埃安 V，哪款車型是性價比之王
昨晚，廣汽新能源線上發布了旗下第三款純電動車——埃安V，雖說上半年也有幾家車企宣稱新車搭載了5G功能，但埃安V爭得了這片刻的時間成為全球首款量產的5G新能源汽車，搭載了最新一代華為巴龍5000晶元，同時配備了華為V2X模組的5GT-BOX（TelematicsBOX））和凳數耐乙太網模組。
埃安V的70駕享至尊版車型搭載ADiGO2.5級自動輔助駕駛套裝後，售價為21.26萬元，比亞迪宋ProEV的旗艦型售價為24.23萬元，在價格方面很有優勢；但宋ProEV標配了座椅加熱通風、電動調節等舒適便利功能，同等水平的埃安V車型無法裝配該功能。毫無疑問，這兩款車型又是一次舒適度和價格的大戰。但是，如果拿比亞迪的高能領航版進行對比，續航里程和科技度方面可是被全方面碾壓。
埃安V的出現將NEDC工況續航超600km的車型的售價拉到了20萬元以下，而在廣汽新能源品牌來看，也是期待其能拉動銷量。埃安V是廣汽新能源推出的第三款車型，第一款AionS目前扛著銷量大旗，而AionLX雖說續航達到了650km，但銷量表現平平無奇。此時推出AionV車型，也是希望埃安V能夠承接AionLX的使命，在超過600km的市場中拼殺出來。
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❷ 潮流激進年輕人的首選 廣汽AION V Plus哪款最值得買
❸ 不到20萬入手這款埃安V，續航不俗配置還夠用
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❹ 廣汽新能源埃安V購車指南 助你在13種車型配置中遠離選擇恐懼症！
外觀設計新穎空間表現出色
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❺ 均衡且不乏亮點 試駕廣汽埃安AION V Plus
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，雖然AION V Plus的定位只是一台緊湊型SUV，但是其後排卻擁有著足以媲美中型SUV的乘坐空間表現。體驗者坐好後，腿部尚有三拳還多的餘量，更為難得的是坐墊長度也不錯，對於大腿的承托很到位，基本沒有「偷空間」的情況。此外，後排地板也採用全平設計，因此就算後排乘坐三位成年人也不會覺得太過局促。
儲物方面，後排門板設計與前排保持一致，可以放下不少物品。前排座椅後側配有置物袋，松緊度設計也比較適中。後排中央扶手較為短小，雖然配有兩個杯
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❻ 埃安新能源哪款車性價比高
1、廣汽埃安AIONY
在AION Y搭載63.98kWh電池組的70版本上，其續航達到了500公里。最低配的AION Y 70樂享版上，仍搭載了倒車雷達、360°倒車影像、10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏、以及LED大燈、自動空調等配置。
❼ 選擇困難症犯了告訴你埃安V這13款配置如何選
2020年6月16日，廣汽新能源旗下第三款車型埃安V（AionV）正式上市新車推出4種續航共13款車型，補貼後售價區間為15.96-23.96萬元。那麼各個配置之間應該怎麼選？哪款配置車型更適合你？電車資源的這篇文章或許對您有幫助。
●?埃安V簡介
該車作為頂配車型，在配置上的豐富程度自然不言而喻，除了包含以上車型的所有配置，此外，還新增電動尾門、後排隱私玻璃等配置，能夠帶來更好的用車體驗。不過在價格上自然也要貴出不少，筆者認為，該版本適合預算非常寬裕的消費者選擇。
●?總結：
作為新能源車型來說，擁有13個不同和版本配置車型算是比較少見的了，通過整體的了解，其中70/70PULS/80智領版和70/80智享科技版車型筆者都十分推薦，前者適合預算有限的消費者選擇，後者適合注重用車體驗且預算寬裕一些的消費者選擇。
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❽ 大眾ID.4 CROZZ對比廣汽埃安AION V
從開始發展新能源車型，自主品牌們就將實現對合資品牌的彎道超車作為己任。經過多年發展以後，自主新能源車型得到了長足的進步。而隨著合資品牌開始在國內新能源市場發力，檢驗彎道超車結果的時候也到了。
車叔總結
在經過數年的發展後，自主品牌在新能源領域確實涌現出了不少優秀產品。綜合來看Aion V產品力還是可以的，尤其在設計水平上有了很大提升。然而當合資品牌開始發力電動化轉型，諸如ID.4 CROZZ這樣同樣具有出色性價比的合資車型進入市場，自主品牌面臨的壓力是空前巨大的。該如何開發出自身優勢？或許這是自主品牌的新問題。
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❾ 廣汽埃安AIONVPLUS購車指南：營銷噱頭為何不值得買
預算20萬元左右買一台既有性價比又能滿足一家人用車需求的車型，可以說是很多消費者在選車時所面臨的實際問題。在新能源車型越來越普及的情況下，也有很多車友將選車目標放在了新能源車型上，今天車叔為大家介紹的這款車型便是一台擁有寬敞空間和親民價格的緊湊型純電SUV，它的名字是AION V PLUS。
車叔認為，AION V PLUS整車所展現出的產品力還行，不過埃安品牌近些年來的連番騷操作以及一直搞的營銷噱頭很容易讓人反感，就以AION V PLUS來說，該款車型便打出了兩年70%價格回購的營銷牌，這就相當於我們開這款車兩年之後，埃安品牌會以當初車價的70%回購。雖然車叔找不到AION V的相關保值率情況，但是通過AION S的表現來看，車叔認為這事很不靠譜。從車叔目前掌握的信息來看，AION S的第1年保值率情況只能達到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作為埃安品牌最走量的車型，擁有較高市場存量的AION S尚且只能達到這樣的數據，AION V PLUS如何有底氣敢打出兩年七折回購的宣傳口號呢？單就這一點來說，車叔對於這款車型便提不起興趣，又是一場作秀的營銷噱頭而已。
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