宋pro第二代選哪個配置

『壹』 外觀大氣，配置豐富，比亞迪宋Pro哪個版本更值得購買

在國內緊湊型SUV市場中，比亞迪宋Pro有著相當不錯的銷量，非常受消費者歡迎，其外觀非常年輕、大氣。

最後就是在自動豪華型的基礎上加一萬元就可以購買到頂配車型，它則多了像前/後排頭部氣簾、並線輔助、倒車車側預警系統、電動後備箱、前排手機無線充電、主駕駛電動座椅調節、全車車窗一鍵升降、內後視鏡自動防眩目等等，配置也是更加豐富。

所以綜合以上的信息，我們更推薦自動豪華型，它的配置足夠豐富，對於我們的日常行駛是足夠的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 對比出真章，第二代宋Pro這款車具體強在哪裡

10-15萬的價格區間，無論是轎車還是SUV，競爭都很激烈。而在國內偏向SUV的用車文化下，10級別的SUV市場更是龍潭虎穴。恰逢比亞迪的第二代宋Pro剛剛煥新上市不久，今天就拿國產老將長安CS55PLUS來比比，看看兩款車究竟誰更適合「國民SUV」的這個頭銜。

動力要比的不僅是數據，還有調校

講真，近些年國產品牌的發動機技術是突飛猛進，其中，CS55PLUS搭載的藍鯨動力和第二代宋Pro搭載的驍雲動力，都達到了全球同級別1.5T動力最頂尖的水平，無論是最大功率還是最大扭矩數據都很亮眼。

數據差不多，但調校區別就明顯了。雖然同樣都是7速濕式雙離合變速箱，第二代宋Pro的發力會更輕快些，且換擋的速度和平順性也很好，就像是健身運動員跑步那樣，動作干凈不拖沓。尤為關鍵的是，其油門開度控制和整車的加速響應程度關聯性很高，這是很多國產乃至合資車型都難以調校的地方，動力隨心所欲的程度，往往就是靠這個點。

而在配置性價比上，第二代宋Pro優勢就明顯多了，例如其全系標配了18英寸輪轂、自動駐車（除手動擋）、可開啟全景天窗、遙控/藍牙/NFC/RFID鑰匙、遠程啟動、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、皮質方向盤、後排靠背調節、多數量揚聲器、自動LED大燈、後排出風口等，這些配置在長安CS55PLUS上要不就是沒有，要不就是得到中高配才能得到，差距比較明顯。

總結

真是不比不知道，比亞迪在對第二代宋Pro的態度上確實下足了功夫，畢竟在如此有限的成本空間里能做到性能調校、智能化程度、配置豐富性的多重厚道，確實值得稱贊。從對比當中可以看出，第二代宋Pro在動力、大小、高級感，以及整個車系的配置對比CS55PLUS都有明顯的優勢，「國民SUV」的稱號實至名歸，家用買它確實更值得推薦，大家有最近有購車計劃的朋友不妨去經銷商實際體驗一下。

【本文來自易車號作者新車評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 比亞迪宋Pro怎麼選宋Pro買哪款最好

宋比亞迪Pro有燃油版、DM版、EV版三個版本。燃油版中，最有價值的是自動Pro豪華型，是燃油版中的頂級車型。比精英型貴一萬，配置也有了很大提升。10.1英寸的中控面板，鄭困升智能語音控制，比亞迪雲服務等。都增加了，而且還配備了全速自適應巡航、自尺鎮動緊急制動、智能高低燈、行人識喊老別/保護、彎道車速控制等。

DM版推薦四驅性能版Pro Comfort，這是DM版的入門級車型。價格相當誘人，配置滿足日常駕駛需求。配備陡坡緩降、定速巡航、分區控制自動空調、無鑰匙進入/啟停、語言控制、車聯網等配置。

推薦的EV版是旗艦版，功率大，續航長。EV版是頂配車型。在充電設施不完善的情況下，續航是關鍵，而頂配車型在很多地方續航近100km。它還擁有真皮座椅，12.8英寸的大屏幕，座椅通風，腰部支撐調節和其他更豪華的配置。

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『肆』 只有新能源車靠譜第二代宋Pro：BYD燃油車也是強項！

3年前，我朋友購買了一台初代唐DM。

在當時，這台插電式混動車型「可油可電」的理念非常先進，並且擁有同價位燃油車難以匹敵的超快加速感受。再加上可以免費享受送新能源滬牌的政策，因此讓這台車在上海的銷量還不錯。不過初代唐DM有個唯一的缺點，那就是在採用純燃油作為能量來源驅動車輛前進時，整體駕乘質感就像10萬元的比亞迪S7。在當時試駕過朋友的這款車後，讓我小小失望了一把。

那次不太完美的駕乘體驗，讓我對比亞迪燃油車的品質產生了懷疑，直到今天都一直想找一台燃油車來體驗下。我想看看這3年來，在沒有電動機的輔助下，比亞迪的燃油車到底進步了多少。不過，由於 汽車 全面電動化時代的到來，我接觸的比亞迪品牌車型中，要麼是純電動，要麼是DM-i/DM-p混動，很難找到燃油車的影子。

正因如此，當我接到比亞迪第二代宋Pro的試駕邀請後，激動了很久。這不就是我日思夜想的比亞迪純廳如燃油車嗎？正好趁此機會，好好體驗一下，看看經過3年沉澱，比亞迪的燃油車有沒有令人驚訝的表現。

38%熱效率 驍雲發動機

第二代宋Pro早在今年4月就已經正式上市，嚴格意義上來說，它並不算一台全新車型。因此，對於外觀和內飾的體驗咱們往後挪一挪，先來瞧瞧包括我在內的很多人最感興趣的動力和駕控。

打開發動機艙蓋，露出「廬山真面目」的是一台大名鼎鼎的比亞迪驍雲1.5TI高功率發動機。熟悉比亞迪動力系統的朋友都知道，「驍雲」是比亞迪最新研發的動力系列，並且憑借超高的熱效率，廣泛用於混動車型上。這台發動機擁有136kW的最大功率和288N·m的最大扭矩，並且在1500rpm/min-3700rpm/min都能爆發出全部扭矩，因此在低速狀態下也能擁有足夠強的爆發力。

參數方面，這台驍雲1.5TI發動機和我們熟悉的本田地球夢1.5T以及大眾EA211 evo 1.5T相比也有不小優勢。在350bar缸內直噴和雙流道渦輪、電控泄壓閥等技術的加持下，這台發動機的最大熱效率高達38%，帶來的最直觀效果就是第二代宋Pro的油耗非常低。實際行駛工況下，我試駕的這台車表顯綜合油耗只有8L/100km左右，在經過一天的高強度使用之後，油箱內的燃油只消耗了不到三分之一，令人出乎意料。

和這台1.5TI發動機匹配的是一款7速雙離合變速箱，實際駕駛體驗中除了低速狀態下升擋略微有一絲頓挫外，基本感覺不到它的存在，整體表現非常不錯。

雖然它沒有任何電池、電機等零部件，但動力輸出卻十分線性。從車輛啟動到加速到120km/h的法定速度極限，即便車上坐著3位成年人，並且還有少量行李，但第二代宋Pro輕松的加速感受讓人十分愜意。

第二代宋Pro採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛設計，這在自主品牌10萬+緊湊級SUV車型上也算是標配了，不過比亞迪的底盤工程師的努力在車輛動起來之後就能讓人十分明顯地感受到。車輛整體調校是偏舒適的，並非性能車那種硬邦邦的感覺，但在遇到較大溝坎時，懸掛減震中後段又能提供非常充足的支撐力，給人足夠的信心。

在動態測試核碧過程中，這台第二代宋Pro的NVH表現給我留下了深刻印象，感覺完全不像一台自主品牌SUV，更像一台用料扎實並且精心調校了NVH的美系車，任憑車外如何吵鬧，關門的一剎那，安靜又重回你身邊。

空間誇張大 配置出奇高

拉開車門進入車內，一股清新脫俗的「釉玉藍」配色映入眼簾，猶如炎炎夏日一下沖進冷氣充足的商場一般，讓人感到無比舒適。這一抹藍色從中控台向兩邊延伸，一直到方向盤、車門，再到前排座椅和後排座椅，宛若身處海洋，帶來一絲清爽。

雖然熟悉比亞迪的朋友對第二代宋Pro的內飾設計肯定不陌生，但細節方面依然有不少令人意外的小驚喜。

先來看它的方向盤，大小適中，握感粗壯，非常有安全感。真皮包裹觸感十分出色，並且底部加入了平底設計，頗具運扮氏啟動感。作為比亞迪一貫的特色，多功能方向盤上的標識全部為中文，看起來格外親切。

緊接著就是方向盤後面的液晶儀表盤，相比時下自主競品們尺寸越做越大的全液晶儀表，第二代宋Pro反其道而行之，採用了一塊小屏幕，反而讓我印象深刻。可別小瞧這塊屏幕，顯示的信息可一樣不少，並且它的底座安裝在轉向柱上，可以隨著方向盤上下左右調節，一直保持合適的角度與位置。

這款中控大屏就厲害了，比亞迪的特色「旋轉屏幕」說的就是它。橫屏時，它和其他常見的中控顯示屏並沒有什麼不同。而豎屏時，藉助車載4G網路和下載在車機內的APP，你甚至可以直接刷抖音。試想，炎炎夏日，將車停在路邊等人，開著空調刷抖音，還能享受一把全車的DIRAC音響，豈不美哉？

再往下看就是中央出風口以及排擋控制區了，中間的儲物槽可以放置一部手機，並且擁有無線充電功能，以後上車再也不怕忘帶充電線了。排擋桿為電子式，可以大幅降低對空間的佔用，下方的小圓鈕為一鍵啟動，上車掛擋一氣呵成，毫不拖泥帶水。

接著往下則是幾個關鍵的操控區域，左側為車輛狀態控制區，右側為空調功能控制區，簡潔明了，清晰易懂。

接著再來看第二代宋Pro潛在客戶最為關心的後排乘坐體驗，柔軟的皮質座椅配合厚實的填充，讓這台車的乘坐感受不輸同級的日產車型。搭配異常寬敞的乘坐空間，185cm的大塊頭坐在後排翹起二郎腿也完全沒問題。最最重要的是，第二代宋Pro的後排座椅還支持靠背角度調節，調至最大角度後，乘客基本處於半躺姿勢，「葛優躺」跑長途，別提有多爽了！

第二代宋Pro對後排乘客的照顧可不止大空間與舒適座椅這么簡單，後排中央扶手、後排獨立空調出風口、USB充電介面一應俱全，用「照顧周全」來形容它完全沒問題。

「龍吟」外觀 質感滿滿

在前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加盟比亞迪後，這一自主品牌的新車型確實展現出了別樣的國際化風采。第二代宋Pro就是由艾格團隊領銜推出的這么一款車型，經典的「龍吟」式前臉，「大嘴」所佔比例從60%提升至75%，更顯凌厲氣勢。全新的雙條進氣格柵，輔以大量高亮的材質和鍍鉻件，彰顯大氣磅礴的同時，也提升了整車的 科技 感和精緻感。

日間行車燈和大燈集成一體，並且點亮後呈現出「777」的樣式，具有極高的辨識度。全LED大燈採用反射式，雖然沒有使用成本更高的透鏡，但亮度令人滿意。

第二代宋Pro的車側設計也非常有特點，從斜前方45度角來看，這台車的腰線設計非常有個性，並且凹凸有致。比亞迪官方稱之為「龍鱗」紋理，賦予車側更強的力量感與 時尚 感。

18英寸五幅鋁合金輪轂，配合225/60 R18的佳通輪胎，舒適度和實用性都能得到保障。當然，對於車輛抓地力有較高要求的朋友，可以將其替換成米其林PS4或更高性能的輪胎，相信會讓車輛的操控極限獲得大幅提升。

車尾的設計依舊非常家族化，貫穿式尾燈中間點綴貫穿式鍍鉻飾條，讓第二代宋Pro在視覺層面的重心顯得更低，並且擁有足夠的辨識度。隱藏式排氣管的設計相比同級競品動輒4出的排氣，也彰顯其低調與內斂的特質。

大師觀察

從上述體驗來看，第二代宋Pro是一款各方面十分均衡的車型，沒有明顯短板，並且也打消了我對比亞迪燃油車的顧慮，看來比亞迪燃油車這3年確實進步明顯。並且在替換驍雲發動機後，第二代宋Pro的動力性能與燃油經濟性得到再一次提升，產品競爭力持續走強。

目前，搭載驍雲動力的第二代宋Pro一共有3款車型，售價區間為10.78萬-12.78萬元，在我看來這一售價非常實在。不僅如此，第二代宋Pro後續還將推出搭載DM-i超級混動系統的車型，當然售價也會更貴，但優異的動力和油耗表現將會是新的亮點。

那麼問題來了，面對第二代宋Pro，你會選燃油版還是等DM-i混動版？

『伍』 比亞迪宋Pro DM-i，五款配置該咋選分別有何優缺點

近幾年，新能源汽車行業在政策的推動下大力發展，達到了前所未有的高度。我國的新能源汽車銷量已經占據了全球銷量的一半以上，說明我們國家對於新能源汽車普及是下了很大決心的。

2022年5月24日，從CINNO Research公布的消息來看，2022年第一季度，中國市場新能源乘用車純電動持續走強份額超八成，從品牌Top 10排行榜來看，自主品牌占據7個席位，其中，比亞迪憑借純電動和DM-i兩大王牌穩坐第一的席位，可以說比亞迪是新能源汽車領域的領軍者。

其中，王朝系列車型功不可沒，唐、秦、宋等系列車型貢獻了巨大的力量。比亞迪也因此成熱打鐵，在去年12月份正式上市了2022款比亞迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店親自試駕了一下新車。接下來，我們一起來看看它的整體表現如何吧！

寫在最後

以上就是我對2022款比亞迪宋Pro DM-i試駕之後的看法，希望對你有所幫助。

『陸』 比亞迪宋pro配置是什麼

搭載1.5t渦輪增液告壓發動機，最大功率118kw，最大扭矩245nm，匹配6速手動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立扒悶懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。以下是宋pro的相關介紹:

外觀:

首次採用DragonFace2.0設計語言，將鬧此明龍元素應用於整車。「龍臉」的設計更加大氣，「龍發動機跳」的腰線給車身運動感。「龍爪」元素首次應用於前後LED大燈，LED光源超過400個。

內部:

採用黃金客艙+環抱式內飾設計，打造超靈敏智能駕駛座，給駕駛者專屬空空間，中控台向駕駛側傾斜7度，達到最合理的設計角度，使用方便，有效防反光。

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『柒』 比亞迪宋Pro的哪個配置最高

比亞迪宋Pro DM最高配置為四驅高能版，綜合補貼後售價21.98萬元；比亞迪宋Pro EV最高配置為高功率高續航版（旗艦型），綜合補貼後售價21.98萬元；比亞迪宋Pro燃油最高配置為自動尊貴型，售價為11.98萬元。

『捌』 比亞迪宋Pro詳細配置參數

比亞迪Pro定位為緊湊型SUV，僅2019款在售肆沒基。它於2019年7月上市，共有四款車察陵型。2019款比亞迪宋Pro全部滿足國六排放標准，售價在89.8-11.98萬之間。

外觀方面:2019款比亞迪宋Pro長寬高分別為4650mm、1860mm、1700mm，軸距為27±12mm，外觀設計沿用家族式設計。前進氣格柵採用六邊形設計，內部採用多條橫向鍍鉻飾條裝飾。兩側大燈更具個性化和攻擊性。

動力方面:2019款比亞迪宋Pro搭載1.5T發動機，與之匹配的裂謹均為6速雙離合變速箱。2019款比亞迪宋Pro最大輸出功率118kW，最大扭矩245N/m，百公里加速時間10.83秒，百公里綜合油耗8.9L。

配置:2019款比亞迪宋Pro標配:前/後座安全氣囊、胎壓監測、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助。牽引力控制、車身穩定系統、後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。

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『玖』 比亞迪宋pro和比亞迪宋plus怎麼選

各有優勢，配置差不多，選哪個看個人喜歡。以下是對比：

1、價格方面，宋Pro頂配版散差的官方售價要比宋PLUS頂配版的便宜些。實際上購車中，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版的經銷商報價都會有一定的優惠折扣。

2、整體車身方面，宋Pro頂配版的車身要比宋PLUS頂配版的車身短，同時宋Pro頂配版的軸距也要比宋PLUS頂配版的軸距短一些。

3、在整體配置方面，宋PLUS頂配版和宋Pro頂配版旗鼓相當。

4、從動力輸出來看，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版一樣。

宋pro和宋plus的對比：

宋Pro共提供了7種車身顏色，分別為雪域白、赤帝紅、原子黑、鈦澤銀、山脈灰、天山白、時光灰。宋PLUS共提供4種車身顏色，分別為時光灰、赤帝紅、雪域白、德蘭黑。

在車身高度上，宋Pro占優勢；在車身寬度上，宋PLUS占優勢。

宋Pro和宋PLUS配置對比：

挑選了宋Pro和宋PLUS里的主銷車型來進行配置對比，分別是2021款宋Pro1.5T自動精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。

兩車均標配了剎車輔助（EBA/BAS等）、車身穩定控制（ESC/ESP/DSC）、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降系統、胎壓監測、制動力分配（EBD/CBC）、LED大燈、自動頭燈、大燈高度可調、後視鏡電動調節等。

宋Pro和宋PLUS動力對比：羨掘搏

還是以兩個車系中主銷車型來進行對比，分別是2021款宋Pro1.5T自動精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。

宋Pro搭載了1.5TL4160馬力渦輪增壓發動機，最大功率118KW，最大扭矩245牛•米，傳動系統與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

宋PLUS搭載了1.5TL4185馬力渦輪增壓發動機，最大功率136KW，最大扭矩288牛兄祥•米，傳動系統與之匹配的是7擋雙離合變速箱。