19尼桑途樂56哪個配置好

A. 途樂4.0和5.6的區別

【太平洋汽車網】途樂4.0和5.6在發動機的動力和排量上有區別。途樂4.0L採用的發動機型號為VQ40，發動機最大馬力是279PS，最大功率為205KW，最大扭矩是394N·m，途樂5.6L車型發動機型號為VK56，發動機最大馬力是398PS，最大功率為293KW，最大扭矩是555N·m。

在發動機動力和排量上的區別。

途樂4.0L採用的發動機型號為VQ40，發動機最大馬力是279PS，最大功率為205KW，最大扭矩是394N·m。而5.6L車型發動機型號為VK56，發動機最大馬力是398PS，最大功率為293KW，最大扭矩是555N·m。

在外觀方面，2018款信螞日產途樂4.0LV6車型基本延續原款車型設計，車頭熏黑的中網配搭大面積的鍍鉻裝飾依然保留，並中網上配備三條鍍鉻橫輻。在內飾方面，同樣延續原車型內飾設計，車內採用大面積皮革包裹，配合鍍鉻飾板裝飾，令車內更顯豪華。

在底盤方面，日產途樂4.0LV6車型依然採用非承載式車身結構，前、後懸擾者架均為雙叉臂獨立懸架。在傳動方面，匹配7速自動變速箱。此外新車還配備智能四驅系統，可選自動、高速四驅以及低速四驅三種驅動形式，並提供沙地、公路、岩石、雪滑李埋地四種駕駛模式選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

C. 19款日產途樂Y61 3.0T柴油手動檔 實拍解析

日產的途樂Y61是一款相當知名的大型越野車，它的大梁前後硬軸常經典的硬派越野車結構。它出色的性能和可靠性博得了眾多專業用戶和越野愛好者的贊許，以至於聯合國維和部隊也大批的采購使用。
2019款日產途樂Y61柴油3.0
配置：3.0 手動 白色 限乎租念滑差速器 自動門鎖 ABS 主駕駛副駕駛氣囊 CD 帶前置手動加熱 235/80R16 高型孝位剎車燈 前後防護罩 前後掛鉤 門鏡電動折疊和加熱 手套箱 除霧器
外觀方面：新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。
日產尼桑途樂Y61柴油前臉沖擊感強，中網面積極大，基本占據了整個前臉，並加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。
細節方面：新車造型絕對可歲困以稱的上是全尺寸SUV中最突出個性的車型，所以車內空間完全不必擔心，寬敞、舒適、豪華是首先給人的感覺。
2019款途樂Y61柴油版還是7座布局，採用絲絨座椅包裹，透氣性能好。
途樂Y61柴油3.0後車門還是對開式，對很多懷舊人士很有吸引力。
途樂Y61柴油3.0T中控部位有所改變，但是基本還是簡單，簡潔的布置。
途樂Y61柴油3.0T內飾比一般豪華越野車少了很多高檔的裝飾，顯得樸素，內斂。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 5.6尼桑途樂長途好開嗎

尼桑途樂是一款SUV車型，整體表現較為出色。對於長途行駛來說，它有一些優點判悶型：

1. 寬敞舒適：途樂的座椅舒適度比較高，且寬敞，對於長時間行駛來說較為舒適。

2. 強勁動力：途樂搭載了一台V8發動機，動力充沛，加速和超車輕松。

3. 穩定性好：途樂採用四輪獨立懸掛，配合全時四驅系統，穩定性較好，在高速行駛和復掘猜雜路況下表現良好。

不過，途樂也有一些缺點：

1. 油耗較高：V8發動機油耗較大，長途駕駛需要考慮油耗成本。

2. 車身較大：途樂車身較大，轉彎半徑較大，在市區或狹窄路段行駛較為不便。

3. 維修費用高：途樂零部件較為罩銀復雜，維修費用較高。

因此，如果您對舒適性、動力和穩定性等要求較高，途樂可以是一個不錯的選擇。但是需要考慮其油耗和維修成本等方面的問題。

E. 途樂56有哪些配置

途樂5.6配置主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣囊（氣簾）、胎壓監測功能、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制謹者、並線輔助、車道保此滲持輔助系統、駕駛模式切換、發動機電子防盜和車內中控鎖。以途樂2018款5.6L標准型為例：其是一森晌脊款大型5門7座SUV，搭載7擋手自一體變速箱，長寬高分別為5164mm、1999mm、1955mm，軸距為3074mm，最高車速達到每小時210千米。

F. 日產新途樂的性能怎麼樣及其整體簡介

SUV在中國市場一直有不錯的表現。無論是兩驅城市SUV還是硬朗的大型SUV，都不會出現尷尬的局面。在本次廣州車展上，又一款全尺寸SUV與我們見面，與來自英國菲尼迪的 QX 56共享平台。是 日產 的新 途樂 。巧的是，Q X5 6上市的時候我體驗過，這次也是來體驗這款同平台的產品。

外觀類似QX56，城市化趨勢明顯。

途樂確實是一款經典的越野車，但是新一代的途樂和很多SUV一樣，進行了明顯的城市化改造，大大提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，城市化方向更加直接，平順飽滿。從外觀上，不難看出它與QX56相似。整體差別不大，但細節略有不同，品牌定位有差異。

前臉沖擊力很強。我覺得這應該是全車最粗糙的地方了。中網面積巨大，基本占據了整個前臉，並且採用了鍍鉻裝飾，打造了日產家族式前臉。既然QX56和QX56是同一個平台的產品，我們難免會做一些比較。相比之下，圖雷的傳統風格可能更容易接受，QX56就有些太前陸亂衛了。

大燈的造型也保持了日產SUV一貫的設計思路，內部獨立燈組的組合並不稀奇。帶大燈清洗功能，在城市或者高速上能發揮很大作用。車的兩個角裝有雷達，車道偏移，防追尾系統(帶自動剎車功察宏能)。顯然，這些很大程度上是為城市路況准備的。如果帶他們越野，很容易損壞，環境不好會影響電子設備產生誤報警。

外形與QX56基本一致，長寬高分別為5140*2080*1960mm。兩米多的高度帶來了非常強烈的沖擊感，而 307 5mm的軸距可以輕松容納三排座椅。雖然這款車接近敗悉冊角37度，離去角26度，但是我相信在國內沒有人會開它越野，車主們會更喜歡這種高大上的舒適駕駛感，但是說實話，在城市裡堵車真的舒服嗎？車身太大，肯定累。要估計的東西太多了。

很多側面細節與QX56相同，尤其是車頂和C柱的造型與QX56基本一致。後窗使用隱私玻璃對於這個價位和級別的車來說是可以理解的。應該有，也必須有。由於車身高度超過兩米，踩油門確實很重要，但和所有的車一樣，你必須學會如何踩油門。

這車雖然體積挺大，但是打開車門一點也不會覺得笨重。有可能是因為線條過於流暢飽滿，鋼板面積過大，門甚至會有一些薄的錯覺。它和德系、美系的全尺寸SUV門的感覺差距還是很明顯的。如果可能的話，我覺得有必要把門換成電吸式的。雖然這款車是面向美國市場的，美國人並不講究，但是電吸門確實顯示了它的檔次。

車尾比較硬朗厚重，線條比較有型。後備箱電動開啟，帶防夾功能，但也支持手動關閉。尾燈全是白色搭配LED光源，乍一看很別扭，沒有紅色那麼 優雅 。

還有一點和QX56一樣，就是車尾只有兩個探頭。雖然有全景攝像頭，但是雷達探頭多了勢必會減少盲區。畢竟這么大的車。使用普利司通全地形輪胎，輪胎規格為265/70 R18 。相對於這樣的車身尺寸，18寸輪轂並不算大，多輻輪轂更厚更豪華。雙臂訓練一定要舒適，因為舒適是這輛車車主的訴求之一。

以上是日產新途樂性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

G. 家用的情況下，4.0和5.6排量的途樂該選擇哪個

在家裡買游樂設施的話，應該是如圖所示的霸氣外觀和廣闊的空間。 這么說吧，我個人選擇排放量4.0升的游樂設施就行了。 沒有必要選擇5.6升的游樂設施。 排放量大會提高動力性能，但如果不是家用去越野的話，有那麼多動力也不是武打之地。 4.0自吸的游樂就足夠了。

外表相同，要區分誰是大哥，只能從細節上看出來。

在價格方面，5.6也比4.0的用途樂高出20萬以上。 所以，途樂4.0是性價比最高的車。

以上是我的回答，希望能幫到你。

H. 尼桑suv汽車途樂怎麼樣

1、尼桑suv汽車途樂是一款非常不錯的汽車。

2、尼桑途樂在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾桿那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。途樂在御行埋越野方面也是非常強悍的，搭載了一套地形反饋帶握系統給四輪的動力以及懸掛系統都可以及時進行調整，在越野配置方面要比同級別的蘭德酷路澤要高出一個級鎮螞別。

3、19款日產途樂Y62中東前臉增加了許多稜角，大燈被上調拉長與調高的腰線融為一體。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，綻放家族的震懾魅力。2019款中東版進口日產尼桑途樂Y624.0車身尺寸方面是途樂的優勢，長寬高為5140/1995/1955，軸距3075。搭載V64.0發動機，275馬力，最小離地間隙為287mm。

4、此外標的目的盤功效強盛，集成了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加安全，做得手不離標的目的盤。途樂的內飾用料極為奢華頂級車型，在尼桑suv汽車中數一數二，多功效真皮標的目的盤的手感不錯，但若可以或許再粗壯一些會更好。

I. 2019款途樂尺寸參數配置

途樂配置參數：

1、途樂超大尺寸的車身也順帶擴充了其內部空間，只要內部空間一大，自然乘坐著也就不會有約束感也就感覺非常舒服了，而且途樂上還配備了沙發級別的座椅，胡蠢坐上去絕對是比普通汽車強很多倍的享受；

2、車子還裝備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅體系，電子液壓助力，胎壓檢喚嫌測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等；

3、在中控台的設計上面設計師團隊直接設計出了一種層次感，在最上面是一個空調出風口，接下來是中控屏幕，這次廠家在中控屏幕的使用上也是比較講究，在上面進行的布局十分合理。途樂是硬派越褲鏈陪野車當中是性價比之王，長相憨厚朴實，如果作為城市SUV會顯得比較粗獷，比較適合越野愛好者。反觀陸巡外形高端霸氣，定位也是高級越野車，用來商務接待逼格非常高，但是很少人會把它用來極限越野，主要是不捨得。在動力上，二者均是4.0排量V6自然吸氣發動機，途樂最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陸巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。對比之下途樂發動機參數也稍大一些。

J. 19款途樂與20款途樂區別

2019款途樂跟2018款途樂外觀差別是什麼與2018款車型相比，新款車型獲得了全新風格的前保險杠，搭配灰色擴散器，一組與北美版Toure同類型的灰色輪眉，加上後視鏡進水轉向燈、鍍鉻尾喉、灰色後擴散器、石板灰色撞色車頂和一體式行李架。配置方面，還是和2018款基本一致。唯一的尺尺變化就是無線充電功能成為了整個系統的標配。因此，在中控台左下角，多了一個無線充電的開關按鈕。打開駕駛模式旋鈕後面的小儲物格，上面有充電標志，把手機放進去就可以充電了。這個功能原本只在中東5.6版本的頂配車型才有，甚至在中國標准5.6都沒有。19日產Toure內飾並不像看起來那麼霸氣，而是略微收口。儀表盤接受傳統方案，中央液晶屏可以顯示經常使用的駕駛信息。真皮座椅經過改裝，提升舒適性和豪華感，採用鋁和木紋花鍵作為點綴，以臘困孫淺色調為主輪鏈色調，營造出輕松舒適的駕乘環境。靶板採用豪華車常用的四塊靶板，手感非常好。